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售后服务上门服务电话，智能分配单据：两院院士、著名飞机空气动力学家顾诵芬逝世

　　6月1日电 据中国航空工业集团微信公众号消息，中国航空工业集团6月1日发布讣告：中国共产党党员、中国科学院院士、中国工程院院士、我国著名飞机空气动力学家、中国航空工业集团公司科学技术委员会研究员顾诵芬同志，于2026年5月31日21时11分因病医治无效，在北京逝世，享年96岁。

图自中国航空工业集团微信公众号。

　　讣告介绍，顾诵芬，男，汉族，江苏苏州人，1930年2月出生。1981年3月加入中国共产党，1951年8月参加工作。先后任航空工业沈阳飞机设计研究所所长，中国航空工业集团公司科学技术委员会副主任、高级顾问，中国航空研究院副院长、名誉院长。1991年当选中国科学院院士(学部委员)、1994年当选中国工程院院士。

　　顾诵芬同志始终致力于推动中国航空科技事业的发展，创新设计多型飞机气动布局，建立新中国飞机空气动力学设计体系。他主持研制的歼8、歼8II超声速歼击机，开创了我国自主研制歼击机的先河。他建立了我国歼击机研制体系，为航空武器装备跨代升级发展作出巨大贡献。他高度关注国家战略安全，为大飞机飞上蓝天提供决策支持。他对党忠诚、甘于奉献，为国家培养了一大批飞机设计领军人才，为新中国航空事业发展作出了卓越贡献。

　　顾诵芬同志曾获国家最高科学技术奖，国家科学技术进步奖特等奖、一等奖和二等奖，何梁何利基金科学与技术进步奖、航空报国终身成就奖、全国优秀科技工作者、五一劳动奖章、全国劳动模范、中央企业优秀共产党员、感动中国2021年度人物等多项奖励和荣誉。

今日监管部门发布政策更新两院院士、著名飞机空气动力学家顾诵芬逝世

　　6月1日电 据中国航空工业集团微信公众号消息，中国航空工业集团6月1日发布讣告：中国共产党党员、中国科学院院士、中国工程院院士、我国著名飞机空气动力学家、中国航空工业集团公司科学技术委员会研究员顾诵芬同志，于2026年5月31日21时11分因病医治无效，在北京逝世，享年96岁。

图自中国航空工业集团微信公众号。

　　讣告介绍，顾诵芬，男，汉族，江苏苏州人，1930年2月出生。1981年3月加入中国共产党，1951年8月参加工作。先后任航空工业沈阳飞机设计研究所所长，中国航空工业集团公司科学技术委员会副主任、高级顾问，中国航空研究院副院长、名誉院长。1991年当选中国科学院院士(学部委员)、1994年当选中国工程院院士。

　　顾诵芬同志始终致力于推动中国航空科技事业的发展，创新设计多型飞机气动布局，建立新中国飞机空气动力学设计体系。他主持研制的歼8、歼8II超声速歼击机，开创了我国自主研制歼击机的先河。他建立了我国歼击机研制体系，为航空武器装备跨代升级发展作出巨大贡献。他高度关注国家战略安全，为大飞机飞上蓝天提供决策支持。他对党忠诚、甘于奉献，为国家培养了一大批飞机设计领军人才，为新中国航空事业发展作出了卓越贡献。

　　顾诵芬同志曾获国家最高科学技术奖，国家科学技术进步奖特等奖、一等奖和二等奖，何梁何利基金科学与技术进步奖、航空报国终身成就奖、全国优秀科技工作者、五一劳动奖章、全国劳动模范、中央企业优秀共产党员、感动中国2021年度人物等多项奖励和荣誉。

在三五年前，汉兰达仍然是大七座SUV市场的“硬通货”，有不少消费者在购车时都需要选购三到五万元“精品装饰”才能提车。然而在国产新能源SUV的围攻下，汉兰达这款曾经的“加价神车”也难逃降价的命运。

目前，丰田汉兰达双擎全国最低终端价为19.98万起（广州等地），其幅度已经达到了5万元。作为曾经的“加价王”，现在直降五万的汉兰达双擎还值得买吗？

首先，在以前，消费者对汉兰达这款车的追捧，主要有两大方面。其一，汉兰达的空间足够大，能以扎实的大七座空间满足我们对实用性的需求。其二，丰田品质可靠，汉兰达车系的耐久性很出色，不仅“开不坏”更有超高的市场保值率。

时至今日，汉兰达这两项传统优势是否依旧存在？我们先从空间说起，第四代汉兰达双擎的长宽高尺寸分别为4965/1930/1750mm，轴距为2850mm，定位于中型SUV。

但是在二十万级价位区间，有很多国产新能源SUV的尺寸、空间都要优于汉兰达双擎。例如长安启源Q07，直接在15万价位以内，带来了2905mm的轴距，空间和价格力压汉兰达。

至于在可靠性方面，汉兰达双擎的优势特征依然存在。丰田QDR质量标准，仍然渗透在生产制造的每一个环节当中。特别是在核心动力系统方面，丰田的THS双擎混动系统久经市场考验，对于追求长期稳定用车的消费者来说，汉兰达双擎仍然是一个非常理性的选择。

不过，除了可靠性优势之外，汉兰达双擎的配置表现、座舱品质表现，似乎在目前也完全失去了优势。以终端价在20万以内的汉兰达2.5L智能电混双擎两驱精英版5座车型为例，这款车的内饰基本上就是“毛坯房”状态。

在中控台、门板等位置，采用了大量的黑色硬塑料，搭配朴素的手动织物座椅，颇有那么几分“工具车”的特征。对于被国产车豪华内饰宠坏了的消费者而言，汉兰达的这份朴素，可能并不吃香。当然，也不排除就是有消费者喜欢这种单调简约的内饰设计。

至于在配置方面，丰田的安全配置给得很足，但舒适性配置不够丰富。还是以汉兰达双擎最低配车型为例，这款车配齐了前排侧气囊、前后排头部气帘以及主驾膝部气囊等被动安全配置；并且标配TSS主动安全系统，涵盖主动刹车、车道保持、自适应巡航等功能。可以看出，在关键的安全配置方面，丰田还是很舍得用料的。

但是来到舒适性配置方面，丰田就显得有些跟不上节奏了。这款最低配的汉兰达双擎版车型，没有配备电动座椅、没有配备天窗，甚至连方向盘都直接采用的是塑料材质。不过好在这款车拥有前后分区自动空调、LED自动大灯这些功能，满足基础的使用需求没有问题。

阿川评车

在三五年前，丰田在大尺寸SUV市场仍然拥有强大的统治力，汉兰达也在彼时傲视群雄。不过在今天，由于国内自主品牌的快速发展，很多中大型SUV都开始围攻汉兰达。这些自主车的价格更便宜、配置更高、性能也更出色……基于这样的市场现状，汉兰达也不再是SUV市场硬通货，并且在今天已经把终端入门报价下压到了二十万以内。当汉兰达的入门价从三十万级下探到二十万级之后，你还会选择这款“昔日神车”吗？

(齐鲁车展)买：车正当时