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售后服务上门服务电话，智能分配单据：跨越半个多世纪的校友情——老挝“六七”学校校友共话老中情谊
新华社万象5月31日电 通讯｜跨越半个多世纪的校友情——老挝“六七”学校校友共话老中情谊
新华社记者马淮钊 赵旭
“中国人民的恩情，我们永生不忘！”在日前于老挝首都万象举行的以“庆祝老中建交65周年、共话校友情谊”为主题的广西与老挝“六七”学校校友联谊会上，“六七”学校校友宋萨努动情地说。
20世纪60年代，饱受战火之苦的老挝向中国提出办学需求，中国在广西南宁建设老挝“六七”学校。该校因老中双方于1967年确定创办而得名，曾设置幼儿班、小学一至六年级，到校任教和学习的老挝教师、学生逾千人，成为两国人民深情厚谊的重要历史见证。
联谊会当天，400余名“六七”学校校友、中方教职工代表等齐聚一堂，共同追忆半个多世纪前那段跨越国界、患难与共的岁月，共叙老中薪火相传、历久弥坚的情谊。老挝政府总理、“六七”学校校友宋赛，广西壮族自治区人民政府副主席卢新宁出席了活动。
在主题图片展区，不少校友在记录当年学习生活点滴的珍贵历史照片前感慨万千。现场还展出了校友们曾在学校用过的行李箱、棉袄、棉被等旧物，引得人们驻足凝视。
“‘六七’学校培养了我们守纪律、团结和负责任的品格。”宋萨努回忆说，1968年她离开战火中的家乡，前往广西南宁求学，学校的集体生活深深影响了她的一生。“每天的生活都像钟表一样精准，按时起床、做广播操、吃饭、上课，这培养了我们的时间观念和组织纪律性，让我们一生受益。”
在宋萨努看来，“六七”学校不仅帮助老挝培养了大批骨干人才，更是老中两国深厚友谊的缩影。“我们学成归国后投入到建设祖国的事业中，如今老挝人民革命党中央政治局委员和中央委员中，有很多人都是‘六七’学校校友。‘六七’学校不仅为老挝的建设发展输送了各层级人才，也进一步巩固了老中友谊。”
当天的活动还邀请了曾在“六七”学校工作的中国理发师、医护人员等中方教职工到场。“虽然分别了50多年，但见到他们，就像见到了久别重逢的亲人。”宋萨努说。
今年74岁的中国理发师莫卓平第一次来老挝，他一到现场就被不少老校友认了出来。莫卓平说，当年他到“六七”学校工作时19岁，负责为全校教师和学生理发，现在看到自己照料过的孩子们成长为老挝各领域的栋梁之才，感到十分欣慰。
“我为他们的成就感到骄傲，他们成为了国家的栋梁，这也是老挝人民的骄傲。”莫卓平说，希望年青一代继续将老中友谊传承下去。
如何让年青一代铭记这段历史、传承老中友谊，是校友们都关心的话题。老挝“六七”学校校友互助发展会主席宋莎妮表示，举办联谊和展览活动，最重要的目的就是让年青一代了解老中两国深厚友谊的来之不易。
“我们想让子孙后代了解两国深厚的革命友谊，继续维护老中团结友好情谊。”宋莎妮说，“在老中建交65周年之际，祝愿两国繁荣昌盛，老中友谊万古长青。”
“我们这一代必须接好接力棒。”在老挝工贸部工作的校友子女代表维萨努表示，老中关系不是一朝一夕形成的，而是几代人共同努力建立起来的。她说她从小听长辈讲述在中国的经历，深感传承老中友好情谊的重大责任。“未来我们年轻人也要继续成为两国友谊的桥梁。”
本次活动由老挝人民革命党中央对外联络部、中国广西壮族自治区人民政府联合主办，老挝“六七”学校校友互助发展会、广西投资集团有限公司承办。(完)
来源：新华社
今日研究机构传递行业研究成果跨越半个多世纪的校友情——老挝“六七”学校校友共话老中情谊
新华社万象5月31日电 通讯｜跨越半个多世纪的校友情——老挝“六七”学校校友共话老中情谊
新华社记者马淮钊 赵旭
“中国人民的恩情，我们永生不忘！”在日前于老挝首都万象举行的以“庆祝老中建交65周年、共话校友情谊”为主题的广西与老挝“六七”学校校友联谊会上，“六七”学校校友宋萨努动情地说。
20世纪60年代，饱受战火之苦的老挝向中国提出办学需求，中国在广西南宁建设老挝“六七”学校。该校因老中双方于1967年确定创办而得名，曾设置幼儿班、小学一至六年级，到校任教和学习的老挝教师、学生逾千人，成为两国人民深情厚谊的重要历史见证。
联谊会当天，400余名“六七”学校校友、中方教职工代表等齐聚一堂，共同追忆半个多世纪前那段跨越国界、患难与共的岁月，共叙老中薪火相传、历久弥坚的情谊。老挝政府总理、“六七”学校校友宋赛，广西壮族自治区人民政府副主席卢新宁出席了活动。
在主题图片展区，不少校友在记录当年学习生活点滴的珍贵历史照片前感慨万千。现场还展出了校友们曾在学校用过的行李箱、棉袄、棉被等旧物，引得人们驻足凝视。
“‘六七’学校培养了我们守纪律、团结和负责任的品格。”宋萨努回忆说，1968年她离开战火中的家乡，前往广西南宁求学，学校的集体生活深深影响了她的一生。“每天的生活都像钟表一样精准，按时起床、做广播操、吃饭、上课，这培养了我们的时间观念和组织纪律性，让我们一生受益。”
在宋萨努看来，“六七”学校不仅帮助老挝培养了大批骨干人才，更是老中两国深厚友谊的缩影。“我们学成归国后投入到建设祖国的事业中，如今老挝人民革命党中央政治局委员和中央委员中，有很多人都是‘六七’学校校友。‘六七’学校不仅为老挝的建设发展输送了各层级人才，也进一步巩固了老中友谊。”
当天的活动还邀请了曾在“六七”学校工作的中国理发师、医护人员等中方教职工到场。“虽然分别了50多年，但见到他们，就像见到了久别重逢的亲人。”宋萨努说。
今年74岁的中国理发师莫卓平第一次来老挝，他一到现场就被不少老校友认了出来。莫卓平说，当年他到“六七”学校工作时19岁，负责为全校教师和学生理发，现在看到自己照料过的孩子们成长为老挝各领域的栋梁之才，感到十分欣慰。
“我为他们的成就感到骄傲，他们成为了国家的栋梁，这也是老挝人民的骄傲。”莫卓平说，希望年青一代继续将老中友谊传承下去。
如何让年青一代铭记这段历史、传承老中友谊，是校友们都关心的话题。老挝“六七”学校校友互助发展会主席宋莎妮表示，举办联谊和展览活动，最重要的目的就是让年青一代了解老中两国深厚友谊的来之不易。
“我们想让子孙后代了解两国深厚的革命友谊，继续维护老中团结友好情谊。”宋莎妮说，“在老中建交65周年之际，祝愿两国繁荣昌盛，老中友谊万古长青。”
“我们这一代必须接好接力棒。”在老挝工贸部工作的校友子女代表维萨努表示，老中关系不是一朝一夕形成的，而是几代人共同努力建立起来的。她说她从小听长辈讲述在中国的经历，深感传承老中友好情谊的重大责任。“未来我们年轻人也要继续成为两国友谊的桥梁。”
本次活动由老挝人民革命党中央对外联络部、中国广西壮族自治区人民政府联合主办，老挝“六七”学校校友互助发展会、广西投资集团有限公司承办。(完)
来源：新华社
12月1日起，《电动自行车安全技术规范》（GB17761—2024）正式实施。随着新国标实施过渡期结束，旧国标电动自行车不能再卖了。不过，新国标电动自行车虽然已经在杭州各大电动自行车的展厅里摆了大半个月，但销售并不是很好。有店主称，卖了半个月，没有成交一辆新国标车。从消费者到经销商，有一些人也在反映新国标电动自行车的设计可以更人性化一些。
有经销商称
库存车已转“零公里二手车”
在某小区附近，整条街上都是各种品牌的电动自行车店，小刀、雅迪、台铃、爱玛、小牛这些常见品牌都有。转了几家店，摆在门口的大部分是旧国标二手车，新国标车摆放的位置不仅不起眼，数量也不多。
在一家电动自行车门店内，记者甚至没有找到一辆新国标电动自行车。店员表示：“现在店里压根没进新国标车，等这些存货卖完了再看情况。”
旧国标车还能卖？他解释，其实是“零公里二手旧国标车”。这些车都是在新国标实施前囤的，已经上了牌，但是没有骑过，所以是“零公里二手车”。顾客买车的时候，只要提供身份证号，就能帮忙过户，流程和买新车一模一样。
之所以没进新国标电动自行车，是因为他了解到网上对新国标电动自行车存在着一些不同的意见，“你看看，这么多人都持保留态度，我怎么敢进货，进了卖不掉怎么办？我觉得还是等厂家出新款再进货比较靠谱”。
新国标车为啥卖不动？
实用性还需增强
在摆放了新国标电动自行车的展厅里，记者也对比了下新国标车和旧国标车的区别。比起网上那些看起来很简陋的新国标车款式，这里能看到的新国标车其实样子还算精致。一位老板告诉记者：“我半个月前进的新国标车，现在一辆都没卖出去。”
新国标车为啥不受欢迎？一位店老板解释，2024版国标明确要求挡泥板采用铝镁合金等高阻燃材料，塑料件占比不得超过整车质量的5.5%，而以前用的都是厚塑料，再加上装了北斗定位和专用芯片，成本一下涨了不少。同样款式的车，新国标比旧国标进货价贵了四五百元。
他说：“更关键的是，有些新车设计上还需更人性化一些，没了储物空间，也没装后视镜，日常用着很别扭。安全方面确实做到位了，但实用性缺了点，这就是大家不愿意买的主要原因。”
不过，也有老板挺乐观，“相信以后厂家会改进设计，逐步满足大家的多样化需求”。
在各大社交媒体平台上，也有一些网友对新国标电动自行车的设计存在着不同的意见。一位从业者称，自己卖了28年电动自行车，“老百姓买车就图个方便，上下班、接送孩子都是刚需，限速大家都理解，但雨披和充电器没地方放，后座不能带孩子，大家肯定不买账！”
而就在昨天下午，雅迪因一款新国标车型引起消费者质疑，发布了情况说明，并致歉，表示会不断优化产品与服务。
工信部回应：会让厂家优化设计，完善配置
针对大家吐槽的新国标车鞍座、后座、后视镜这些配置不方便的问题，工信部12月4日专门做了回应。
相关负责人说，新国标修订的目的，就是为了减少电动自行车火灾、交通事故这些隐患，同时也想让车子更实用、更舒服、选择更多。
至于有些车辆设计不合理，主要是少数企业没吃透新国标的要求，没考虑到消费者的实际使用场景，不是整个行业都这样。目前已经指导这些企业赶紧优化设计，加快生产大家满意的车。
接下来，工信部还会持续关注大家的意见，推动厂家不断改进产品，多生产符合需求的新国标车，更好地满足大家的出行需求。