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售后服务上门服务电话，智能分配单据：京沈智造企业深挖机器人多场景应用合作

　　沈阳6月2日电(姜月恒 姚小辉)2026沈阳机器人大会核心应用场景对接活动之一的京沈智能制造企业合作对接座谈会2日在沈阳市沈河区举行，活动旨在聚焦机器人、人工智能、高端装备制造领域，搭建两地精准对接、务实合作的高端平台，助力两地产业链、创新链、供应链协同联动，为沈阳智能制造产业集群发展注入新动能。

　　本次座谈会汇聚众多行业优质资源，北京人形机器人创新中心、首科腾飞等来自北京的智能制造头部企业和中煤科工、优必选创新科技等本地龙头企业，以及深圳逐际动力齐聚活动现场，50余家知名企业共同探讨产业合作新路径。

京沈智能制造企业合作对接座谈会现场。姜月恒 摄

　　北京拥有顶尖科创资源、前沿技术成果与专业研发团队，沈阳具备雄厚的制造业基底、完善的产业链配套和丰富的应用场景。座谈交流中，北京企业重点推介工业自动化、智能传感器等前沿技术产品，沈阳本地企业围绕人形机器人研发、智能制造升级、数字化转型等领域提出合作构想，双方就强强联合开展技术研发、产业链配套、成果落地转化、资源共享等方面深度洽谈。

　　北京金福德润科技有限责任公司总经理王晓兰在交流会上表示，企业深耕垃圾分类业务，在智能分拣设备选型上有着刚需，希望业内专家围绕轻量化智能设备开展技术攻关，推出适配的实用机型。

　　中国食品工业协会品牌战略工作委员会副秘书长广静川发言称，海内外市场涌现新需求，国外因用人成本高昂，市场需要具备全流程操作、自主调配清洗功能的智能咖啡机，目前已有不少合作意向。广静川表示，餐饮直面消费者，家用智能设备或将成为后续重点拓展方向。

　　奇点智能机器人(沈阳)科技有限公司总经理谢文君介绍，企业主营高智能水下机器人，目前公司面向全行业寻求定制开发、联合研发合作伙伴，同步推进股权融资事宜。

　　据悉，沈阳市沈河区将依托机器人大会平台优质产业资源集聚优势，建立两地企业间常态化对接机制，持续跟踪合作意向，落地优质项目，以新质生产力引领产业升级，为沈阳建设国家中心城市、助力东北全面振兴贡献沈河力量。(完)

本周研究机构发布新研究成果京沈智造企业深挖机器人多场景应用合作

　　沈阳6月2日电(姜月恒 姚小辉)2026沈阳机器人大会核心应用场景对接活动之一的京沈智能制造企业合作对接座谈会2日在沈阳市沈河区举行，活动旨在聚焦机器人、人工智能、高端装备制造领域，搭建两地精准对接、务实合作的高端平台，助力两地产业链、创新链、供应链协同联动，为沈阳智能制造产业集群发展注入新动能。

　　本次座谈会汇聚众多行业优质资源，北京人形机器人创新中心、首科腾飞等来自北京的智能制造头部企业和中煤科工、优必选创新科技等本地龙头企业，以及深圳逐际动力齐聚活动现场，50余家知名企业共同探讨产业合作新路径。

京沈智能制造企业合作对接座谈会现场。姜月恒 摄

　　北京拥有顶尖科创资源、前沿技术成果与专业研发团队，沈阳具备雄厚的制造业基底、完善的产业链配套和丰富的应用场景。座谈交流中，北京企业重点推介工业自动化、智能传感器等前沿技术产品，沈阳本地企业围绕人形机器人研发、智能制造升级、数字化转型等领域提出合作构想，双方就强强联合开展技术研发、产业链配套、成果落地转化、资源共享等方面深度洽谈。

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　　据悉，沈阳市沈河区将依托机器人大会平台优质产业资源集聚优势，建立两地企业间常态化对接机制，持续跟踪合作意向，落地优质项目，以新质生产力引领产业升级，为沈阳建设国家中心城市、助力东北全面振兴贡献沈河力量。(完)

12月26日早上，杭衢高铁在大家的期待中呼啸而来。

这条高铁贯穿杭州建德市，衢州龙游县、衢江区、柯城区、江山市，最终抵达江山站，设计时速350公里，总投资约236亿元，被誉为“浙西命脉”。

它全长仅131公里，沿线多为能级不高的中小城市，却承载着远超物理长度的战略期待——这131公里，究竟蕴藏着怎样的价值？

衢州县县通高铁

翻开浙江地图，衢州地处浙、闽、赣、皖四省交界，本应具备“通南联北”的区位优势，但在以往的高铁路网中，反而略显边缘。杭衢高铁的开通，正悄然改变这一格局。

它虽是一条“短线”，却串起了江山、衢州、龙游、建德等节点。更重要的是，它并不是孤立的，北连杭黄铁路，南接沪昆高铁，中连九景衢铁路。在高铁网络的叠加作用之下，沿线站点的价值都会被放大。尤其把常山、开化两个山区县真正带进“高铁生活圈”，实现衢州县县通高铁。

过去，九景衢铁路虽然开行了动车，但是由于这条铁路在衢州接轨沪昆普速线，常山、开化的旅客去杭州，或坐绿皮车，或衢州换乘高铁，中转麻烦、耗时漫长。这一切，不久的将来都会发生改变。

对于“末梢”的开化，高铁带来的红利最为直接。手机信令数据显示，赴开化旅游的省外游客主要来自江西、上海和江苏，省内游客除衢州外是杭州、金华和宁波。可见，长三角市场是开化旅游市场的主要客源地。

开化县副县长吕建透露，面向杭州、上海等都市圈客源，将推出“乘着高铁游开化”系列线路，打造长三角新兴旅游目的地。开化1.5小时直达杭州、3小时直通上海，“上午在开化吃气糕，中午在陆家嘴喝咖啡”成为可感的现实。

此外，浙赣交界的江山有望成为浙西南的新枢纽。杭衢高铁与沪昆高铁在这里形成交汇，两条高铁相连的联络线已经建成，杭衢汇入沪昆的接口尚未完全启用，但江山作为区域性铁路枢纽的地位已清晰可见。

杭衢高铁的开通，不单是一条拉近地理空间的“交通线”，更是转化发展势能的“共富线”。严州古城的古韵、龙游石窟的神秘、江郎山的奇秀、紫微山国家森林公园的清幽……这里汇聚了大量文旅资源，更遍布了无数浙西特色美食。

衢州这座四省边际中心城市，“含金量”会越来越高。

沪昆浙江二通道

杭衢高铁的优势不在长度和速度，而在于“串联”和“取直”。

此前，杭州与衢州之间仅有一条沪昆高铁，需绕行诸暨、义乌、金华等地，呈现“C”字形弯道；杭衢高铁则“裁弯取直”，经杭黄铁路、湖杭高铁直达杭州西站，形成双通道格局。通车后，衢州西至杭州西约1小时、至上海虹桥约2.5小时，通勤效率显著提升。

杭衢两地，原本就有高铁相通，路途不过1小时左右，何必再多出第二通道？衢州市发改委副主任傅纪军认为，“十四五”以来，杭衢两地持续深化山海协作，共建“发展飞地”7个，累计实施产业合作项目270余个。其中，很多项目都在杭衢两地中间地带，正是杭衢高铁的必经之地。

作为全省首个“科创飞地”，衢州海创园距离杭州西站不远，这里招引入驻了140余家企业，大多与衢州有着千丝万缕的联系，形成了一套“研发设计在杭州、中试量产在衢州”模式。

企业的获得感最为直观。12月26日上午，弘诺新能源（浙江）有限公司总经理周姜俊杰坐上首趟杭衢高铁“衢州有礼号”前往杭州城西的海创园。“上午在衢州上班，中午到杭州谈合作，晚上随时返衢。”周姜俊杰说，高铁带来的同城化效应，不仅能提升两地协作效率，也为吸引人才提供有力支撑。

从全省视野来看，这条高铁的意义更为凸显。

沪昆高铁是省内最繁忙的高铁，早已处于满负荷状态。杭衢高铁开通后，沪昆高铁从上海贯穿浙江全境的第二通道被基本打通，有效分担沪昆高铁压力。

从地图上看，这条新动脉由沪苏湖、湖杭、杭黄、杭衢四段高铁接力组成。从上海虹桥站出发，沿沪苏湖高铁到湖州东站，接入湖杭高铁到杭州西站，汇入杭黄铁路到建德站，再从杭衢高铁到衢州西站，最终在江山重新链接沪昆高铁，通向中西部。

这些串联让浙江出现了一批高铁新枢纽。以建德为例，常住人口不过50万人，7年前投运的建德站年客运量已突破80万人次，如今进入“双高铁”时代，不久后金建高铁也将建成通车。建德境内将实现浙西三线汇合，成为浙西铁路网络中的县级枢纽。

一条轨道，联动的是城市，通往的是未来。

“沪杭衢经济走廊”

杭衢高铁带来的深远影响，远不止“多一条路”的范畴。它正推动区域发展从“串点成线”向“由线及面”演进。

“杭衢高铁开通后，衢州将进一步融入杭州都市圈，并接轨上海，深度融入长三角一体化发展。”浙江省发展规划研究院区域所高级工程师胡思琪提到了一个新概念：沪杭衢经济走廊。

这些年，沪杭衢区域合作基础良好，有形成跨区域合作经济带的趋势。一方面，高能级创新平台多点布局，已形成良好创新合作生态。目前，上海、杭州、嘉兴、衢州等地创新合作活动，集聚了各类异地科技创新合作平台超百家；另一方面，杭衢主动承接上海外溢，已形成较为清晰的产业格局。2021年至2024年，沪杭衢区域内企业投资合作持续活跃，超半数落地杭州、嘉兴、衢州等区域范围内。

最直接的就是创新要素。浙江大学衢州研究院特聘副研究员郑芳深有感触地说，对科研工作者而言，跨省学术交流变得便捷，很多跨省科研项目有了合作机会，极大减少了科研交流的时间成本与沟通壁垒。

时空距离的拉近，让衢州融入长三角一体化有了更多底气。傅纪军表示，衢州将更好发挥衢州复旦研究院等功能型平台作用，更深层次融入长三角区域产业链、供应链、创新链和金融圈，全面承接上海产业溢出，发展壮大新材料、新能源、生命健康等产业，每年招引100个以上重大项目。

“沪杭衢经济走廊”能够有效贯通长三角一体化发展、长江经济带高质量发展、东部率先发展和中部地区崛起等国家战略，推动长三角一体化要素资源向江西省等中部地区延伸，为浙江更好服务和融入国家战略创造机会。

杭衢高铁，这131公里，是一条突破地理界限的发展动脉。它缩短的不仅是城与城之间的时空距离，更是区域协同发展的心理距离与能级落差。

“为何敷贴”1小时能：“长效镇痛”揭秘三大创新科技