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售后服务上门服务电话，智能分配单据：平潭边检站紧急救助故障外籍船舶入境检修
平潭6月2日电 (白志斌)2日，一艘外籍货轮因发生机械故障，急需入境平潭维修，接到船舶入境预报后，平潭边检站第一时间开展相关救助工作，确保该故障货轮入境通关“零等待”。
2日，巴拿马籍“巴姆星”(BAM STAR)号货轮靠泊平潭港金井码头。 江信恒 摄据了解，这艘从高雄始发前往镇江的巴拿马籍“巴姆星”(BAM STAR)号货轮在航行至台湾海峡海域时发生主机故障，该货轮向平潭边检站求助，申请快速入境开展维修。事发时，该货轮正载运4.2万余吨铁矿石向镇江方向行驶，船上共有船员22人。
获悉情况后，平潭边检站第一时间上报情况，通过监控、船讯网等对该船进行监管，为船舶及船员办理入境边防检查手续，采取“靠前办”“一次办”工作措施，为维修工人快速办理登轮许可证，确保船舶在抵达后迅速开展物资补给和设备维修工作。目前，船舶已安全抵达平潭港金井码头，物资补给及设备维修正有序开展。
执勤队民警积极与故障船舶代理保持联系，跟进船舶维修进度，共同为该船停靠维修提供全方位的支持与保障。
“在保障这艘故障货轮快速通关的同时，我们也积极协助船方开展维修，第一时间协调联动，高效保障船舶机修人员快速登船开展维修工作，为船舶复航争取了时间。”平潭边检站执勤二队民警林榕介绍。(完)
昨日相关部门传达重要研究成果平潭边检站紧急救助故障外籍船舶入境检修
平潭6月2日电 (白志斌)2日，一艘外籍货轮因发生机械故障，急需入境平潭维修，接到船舶入境预报后，平潭边检站第一时间开展相关救助工作，确保该故障货轮入境通关“零等待”。
2日，巴拿马籍“巴姆星”(BAM STAR)号货轮靠泊平潭港金井码头。 江信恒 摄据了解，这艘从高雄始发前往镇江的巴拿马籍“巴姆星”(BAM STAR)号货轮在航行至台湾海峡海域时发生主机故障，该货轮向平潭边检站求助，申请快速入境开展维修。事发时，该货轮正载运4.2万余吨铁矿石向镇江方向行驶，船上共有船员22人。
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大皖新闻讯历时数十个月的建设，作为“连南接北、辐射西部”的高铁新门户，合肥西站成为关注的焦点。12月25日，大皖新闻记者实探合肥西站，并通过“站城融合”“科技感”“便捷出行”三个关键词带您了解合肥西站。
作为国家“八纵八横”高速铁路京港通道的重要节点，合肥西站建成后将成为长三角地区重要交通枢纽。记者从现场采访获悉，合肥西站本月底具备开通运营条件。
关键词：站城融合
12月25日上午9点，沿着合肥西站一处进站匝道，大皖新闻记者乘车来到南进站口附近，这里的进站区域顶棚、配套场地均已建设完毕。
合肥西站主要由站房、站场和东、西广场组成，站房面积8万平方米，站场规模8台18线，站台下方为出站厅、城市通廊、市政配套公交、出租车、社会车停车场等。
记者了解到，合肥西站注重枢纽与城市功能之间的交通组织流线，采用了“交通先行、立体融合”的设计原则对整个枢纽进行分组接驳，加大了各个空间的连接与渗透。建成之后，具有东西南北四个方向进站、东西广场通透、立体交通节点、站城深度融合的功能特点。
中铁第四勘察设计院合肥西站设计总体方文彬在接受记者采访时称，合肥铁路枢纽是全国大型铁路综合交通枢纽之一，是国家“八纵八横”高速铁路京港通道、沿江通道交汇点，其中合肥西站为京港通道的重要组成部分，与合肥站、合肥南站形成“三足鼎立”格局，是安徽首个“站城融合”站房。建成后衔接商合杭、合安、合福等13条线路，在南北方向起到了重要的联系作用。
记者采访获悉，合肥西站站房外立面通过参数化设计，将巢湖水韵转化为层叠起伏的流线造型，提升整体动态美。候车厅两侧入口设置4根GRG装饰柱帽，造型采用合肥市花石榴花等元素，送风单元与独立消防箱也以合肥市花石榴花为原型，集成风口、监控等多系统，实现功能与美学的高度统一，另外还有一些背景墙融入合肥地标与安徽山水元素。
关键词：科技感
走进候车大厅，记者立刻被头顶巨型的“水滴”形天窗所吸引，这些天窗形态优美富有流线感。据了解，天窗面积1.04万平方米，融入大湖水波、科技脉动的文化元素，单体长35米，采用大跨度连续双曲面铝板、Low-E中空玻璃及渐变水蓝色遮阳膜，兼顾采光、遮阳、防尘与排烟功能。
记者在现场了解到，合肥西站以“大湖云帆、科技方舟”为造型构思，科技感满满。高架三层铝板飘带总长2400米，全部采用工厂预制、现场单元挂接安装方式，实现三维调节与毫米级拼缝控制；“大眼睛”檐口铝板幕墙转角由160块全异形扭曲铝板密拼而成，依托BIM精确建模与离缝拼接技术，将复杂曲面一比一还原；站台吊顶采用单元式设计，由4.6米超长铝拉网板与“智慧芯片”造型的一体化穿孔铝板组合而成，巧妙呼应合肥在芯片与人工智能领域的创新发展。
方文彬介绍称，室内设计以大湖、科技为统领融入大湖水波、科技脉动与现代徽派三大主题文化元素，水滴、芯片、青莲等装饰元素依空间特性有序分布彰显空间文化底蕴。此外，换乘厅提取徽派经典造型马头墙元素，同时融入站房剪影，提升整体空间品质。城市通廊以工业风设计保留结构原貌，吊顶抬高至5.8米，提升整体空间感。高架候车厅通过声学建模与电声优化，提升广播清晰度。
关键词：便捷出行
“对称进站单元间距为68米，科学满足排队需求，有效缓解拥挤、避免流线交叉。”在采访中，方文彬如此向记者介绍。合肥西站选址位于合肥市蜀山区潜山路、清溪路、十里店路和樊洼路围合区域，建成后，城市将形成北向、南向和东北向的高铁通道网，合肥市民前往京津翼、珠三角、山东半岛等经济圈将更加便捷，市内交通出行也将更快捷，将成为长三角地区重要交通枢纽。
在探访中，记者看到合肥轨道3号线可以直达合肥西站，从地铁站厅上行至东广场“城市客厅”，步行数十米内即可进入候车大厅。未来合肥轨道S1线开通后，可实现双线换乘。而所有常规交通接驳功能都集约在高铁轨道桥下空间。同时，每个站台均设有上行自动扶梯，为同站台换乘旅客提供了返回候车层的快递通道。“这是为同站台换乘旅客准备的‘捷径’。”
细数合肥西站的重要建设节点，2019年12月28日，合肥西站正式开工建设；2024年5月10日凌晨，合肥西站合武绕行线Ⅱ级封锁拨接施工正点开通，为合福铁路7月过渡接入京港场创造条件；2025年7月3日，合肥西站站名标识挂牌，这座总规模达8台18线的枢纽客站初步展露“京港通道重要节点”雄姿；2025年12月25日，通过安全评估，月底具备开通运营条件。
即将开通的合肥西站不仅是高速列车往来的枢纽，更是区域协同发展的关键引擎。
大皖新闻记者余康生魏鑫鑫摄影报道
编辑崔恒