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售后服务上门服务电话，智能分配单据：中外旅行商海南“一对一”洽谈达成226项合作意向
海口6月3日电 (汪雅雅)作为2026海外旅行商海南行活动的重要环节，“全域对接”——中外旅行商一对一洽谈活动2日在海口举行。来自全球多地的境外旅行商代表与海南18个市县的旅文企业、旅行社、酒店及综合体代表展开精准对接。据统计，现场达成合作意向226项。
6月2日，作为2026海外旅行商海南行活动的重头戏，“全域对接”——中外旅行商一对一洽谈活动在海口举行。境外旅行商代表与海南旅文企业、旅行社、酒店及综合体代表面对面开展精准对接。 (海南省旅游和文化广电体育厅 供图)此次洽谈活动以“全域对接”为核心，设立市县组团、旅行社组团、酒店及综合体组团三大主题分区展位，为中外旅行商搭建起高效联动的合作桥梁。
在海南省18市县旅游资源集中展示区，各市县推出热带雨林、滨海度假、火山溶洞、湿地红树林等自然生态类资源，以及民族文化、东坡文化等文化体验产品。康养休闲、免税购物、游艇帆船、低空飞行、高尔夫等时尚消费类资源，会奖旅游、研学旅行、婚庆旅拍、体育赛事等专项旅游产品也悉数亮相，吸引众多境外旅行商驻足咨询。
6月2日，作为2026海外旅行商海南行活动的重头戏，“全域对接”——中外旅行商一对一洽谈活动在海口举行。 (海南省旅游和文化广电体育厅 供图)在旅行社组团展位和酒店及综合体组团展位，海南康泰旅游股份有限公司、海南赛奥飞国际旅行社有限公司等入境旅行社代表，万宁中旅逐浪度假区、海口观澜湖度假酒店、三亚天丽湾凯悦酒店等高端度假酒店代表，与境外旅行商就联合设计跨区域旅游线路、开拓入境游渠道等展开深入交流。
来自意大利的旅行商Gian Paolo Vairo在洽谈后表示，海南既有国际化的滨海度假设施，又有独特的雨林文化和黎苗风情，这正是欧洲客人向往的旅游目的地。他已与多家海南企业达成初步合作意向，计划尽快推出针对欧洲游客的海南深度体验线路。
泰国旅行商Vuttichai对海南的医疗康养产品表现出浓厚兴趣。他说，博鳌乐城国际医疗旅游先行区的政策优势和高水平医疗服务，在东南亚市场具有很强竞争力，未来将重点推广这一特色产品。
2日下午起，参会嘉宾将开启为期三天的特色旅游线路踩线考察。考察点串联海南北部城市休闲与航天研学之旅、南部阳光海岸与奢享度假之旅、东部活力运动与医疗康养之旅、中部雨林探秘与民族风情之旅、西北部历史人文与主题乐园之旅、西部人类考古与山地探险之旅等六大主题线路的重点资源，全方位展现海南“一程多站、全域精彩”的旅游资源优势。(完)
本月行业报告披露新变化中外旅行商海南“一对一”洽谈达成226项合作意向
海口6月3日电 (汪雅雅)作为2026海外旅行商海南行活动的重要环节，“全域对接”——中外旅行商一对一洽谈活动2日在海口举行。来自全球多地的境外旅行商代表与海南18个市县的旅文企业、旅行社、酒店及综合体代表展开精准对接。据统计，现场达成合作意向226项。
6月2日，作为2026海外旅行商海南行活动的重头戏，“全域对接”——中外旅行商一对一洽谈活动在海口举行。境外旅行商代表与海南旅文企业、旅行社、酒店及综合体代表面对面开展精准对接。 (海南省旅游和文化广电体育厅 供图)此次洽谈活动以“全域对接”为核心，设立市县组团、旅行社组团、酒店及综合体组团三大主题分区展位，为中外旅行商搭建起高效联动的合作桥梁。
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中新经纬10月12日电题：新能源车购置税新政如何影响你的下一辆车？
作者高政扬苏商银行特约研究员
10月9日，工业和信息化部、财政部、税务总局等三部门联合发布《关于2026—2027年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》，对纯电动乘用车和插电式(含增程式)混合动力乘用车有关技术要求进行了调整。
从具体条款来看，与原有的技术门槛相比，新规在能耗控制与续航能力等方面设定了更严格的标准。纯电动乘用车百公里电能消耗量的限值依据更新为最新国家标准，对能耗效率的要求进一步收紧；其中，车重超过3.5吨的车型需统一按3.5吨标准执行，形成车重越高、能耗要求越严的明确规则。插电式(含增程式)混合动力乘用车的纯电模式有效续航须提升至100公里及以上，且其燃油消耗与电能消耗均须低于对应类别的标准要求；同样，车重超过3.5吨的该类车型也须按3.5吨标准执行。
新规预计将从两方面对行业带来积极影响。一方面，通过提高技术门槛，引导企业加大研发投入，加速淘汰落后产品，推动新能源汽车产业向高质量发展转型；另一方面，新规与最新国家标准深度衔接，将促使企业优化电池容量、混动系统等核心技术及能耗控制能力，推动电池能量密度提升、整车轻量化升级、动力系统效率优化等关键技术突破。这或将助力整车制造商进一步降低单位能耗、提升续航水平，进而增强新能源汽车的市场竞争力与用户接受度，推动行业向高性能、低碳化方向快速迭代，实现产业与消费双重升级，最终助力绿色低碳发展。
与此同时，行业洗牌或也将加速。随着新规对“能耗水平更严苛、续航里程更高”的要求升级，企业需投入更多资源开展技术研发与创新，例如优化电池管理系统、提升电机运行效率、减轻车身重量等。
从行业格局来看，技术储备不足的企业、山寨品牌及落后车型，将因失去购置税减免资格而导致产品竞争力下降，加速被市场出清。这一过程将进一步推动行业落后产能淘汰，提升新能源汽车整体技术水平。从长期来看，市场资源或将向技术领先的头部企业集中。
新规还对上游电池、电驱、电控等核心零部件供应商提出了更高要求。对于电池供应商来说，由于插电混动车型纯电续航须提升至100公里及以上，其须在有限的车身空间内提供更高能量密度的电池解决方案，同时确保产品安全性与循环寿命。对于电驱与电控系统供应商来说，纯电动车能耗限值更加严格与插混车型在电量消耗模式下的电耗限值要求，需要电驱系统具备更高的能量转换效率，电控系统则需制定更精准的能量管理策略，以实现全工况下的高效运行。
这些要求或将推动行业开启新一轮技术竞赛，供应商需重点发力新材料、新工艺与新算法等的研发及落地应用。同时，随着整车企业对零部件性能与品质的要求持续提高，供应链上下游的合作有望更趋紧密；优势供应商的市场份额或将进一步扩大，技术落后的企业则可能被边缘化，进而加速供应链整合。(中新经纬APP)
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宋亚芬
来源：中新经纬
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