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售后服务上门服务电话，智能分配单据：花钱买“插队权”规则该优化了

　　近期，某热门景区内，一名家长在排队3小时后，因目睹购买“优速通”的游客优先进入而情绪失控，引发全网热议。网友的争论焦点，不是“付费服务该不该有”，而是“景区如何平衡付费服务与普通游客权益”。景区作为市场方，追求盈利本无可厚非，但前提是守住公平底线，兼顾人文温度。

　　“优速通”作为景区推出的增值服务，游客自愿付费享受少排队、更便捷的游览体验，是市场化服务的体现。合理的“优速通”服务，既能满足不同群体的多元需求，也能为景区增加盈利渠道，反哺提升基础服务水平，本是双赢之举。但如今，这一服务逐渐跑偏：部分景区急功近利，大幅增加类似“优速通”服务名额，导致普通游客排队时间成倍延长，基本游览体验被严重挤压；第三方平台趁机投机取巧，通过加价倒卖、虚假宣传等方式牟取暴利，进一步扰乱市场秩序；更有景区忽视基础服务保障，把精力全放在盈利溢价上，卫生间脏乱、指引缺失、配套不足等问题突出，让游客的体验感大打折扣。

　　乱象的滋生根源在于景区管理不善，叠加行业规范缺失、企业功利化导向等多重因素。从景区自身层面看，部分景区运营方为追求利润，盲目将“免排队”权益无限售卖，却未能同步建立合理的名额配比机制和现场秩序维护方案。同时，部分文旅企业过度追逐短期经济效益，将“盈利”置于“服务”之上，片面追求收益最大化，进一步加剧了景区运营的功利化导向。从行业层面来说，目前文旅行业也缺乏明确的行业规范，关于“优速通”等付费升级服务的边界、定价标准、名额比例、监管要求等方面没有统一规定，让各类违规乱象难以得到有效遏制。

　　真正合理的付费服务，应建立在不损害普通游客基本权益的基础上。付费游客享受的是专属引导、定制化讲解、快速通行等差异化增值服务，而非挤占普通游客的公共体验资源。这就要求景区做好精细化管理。比如，区分景区属性，结合景区承载能力，合理分配普通票与“优速通”名额，提升运营管理水平；明确定价标准，严禁第三方平台加价倒卖，公开透明公示相关服务信息；还要补齐基础服务短板，优化普通游客的排队体验，缓解排队焦虑，保障普通游客的基本游览权益。

　　相关部门可尽快出台关于付费服务的统一规范，要求景区在售票平台、现场显著位置公示付费与免费服务的权益差异，保障游客知情权，并通过常态化检查机制，做到“边界清晰、比例可控、信息透明、违规必究”。

　　文旅行业的发展从来不是单一的盈利竞赛，游客的体验决定了景区口碑。这就要求既保障普通游客公平权益，也兼顾不同群体的合理需求。唯有如此，付费服务才能真正回归“增值”本质，实现商业价值与社会价值的双赢。

　　经济日报 卢杨静

本月官方发布行业新变化花钱买“插队权”规则该优化了

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　　经济日报 卢杨静

鲁网12月25日讯近日，中交一航局二公司参建的G4231南京至九江高速公路无为至安庆段项目顺利通过交工验收，为全线通车运营打下了坚实基础。

项目位于安徽省安庆市，全长119.2公里，双向四车道，设计时速120公里，中交一航局二公司承建标段全长约9公里，其中路基长约6.6公里，共有桥梁13座、枢纽1处、互通1处。

2023年7月开工建设以来，项目团队始终坚守“质量为本、精益求精”的核心原则。从原材料进场检验、关键工序管控到成品质量验收，建立全链条质量管理体系。面对钢混组合梁施工难题，优化施工方案，大力开展微改良、微创新活动，创新采用“一体式过渡筒”工艺，解决密闭空间施工、工期紧等难题，保障项目优质履约。

该项目是支撑长江经济带、长三角一体化国家战略实施的重点工程，是安徽省高速公路网布局“横八”线的重要组成部分。建成后，将进一步完善安徽省高速公路路网结构，打造长江北岸沿江综合立体交通走廊，提高安徽省沿江各市与长三角城市群其他城市的互联互通水平，促进区域资源开发和经济社会协调发展。（通讯员黄宁）

刘亮亮

“养骨护骨”需：求全满足