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售后服务上门服务电话，智能分配单据：西藏拉萨：北京援藏25座乡村校园操场竣工投用

　　拉萨6月2日电 (贡嘎来松)近日，北京对口支援西藏拉萨再添民生新成果。由北京援藏指挥部统筹推进、美团公益爱心捐建的25座标准化乡村儿童操场，于5月底在拉萨市城关区、堆龙德庆区、尼木县、当雄县全部完工并投入使用，为雪域高原的少年儿童送上一份暖心的节日礼物。

图为北京援藏捐建的拉萨乡村校园操场。北京援藏指挥部 供图

　　教育是民生之基，操场是孩子们快乐成长的重要阵地。以前，拉萨部分乡村幼儿园受基础条件限制，校园操场多为水泥硬化地面或泥土地面，不仅地面坚硬易磕碰，雨天泥泞湿滑、晴天尘土飞扬，还缺少专业运动设施，极大制约了日常保教活动开展和幼儿体育锻炼，成为当地教育发展的突出短板。

　　聚焦基层民生所需，北京援藏指挥部始终坚持首善标准，精准对接乡村教育薄弱环节，推动援藏资源下沉基层、精准滴灌，高效统筹项目规划、施工建设、质量监管等各项工作，全力推进乡村校园操场升级改造项目落地见效，切实把援藏资金用在群众最需要的地方。

图为北京援藏捐建的乡村校园操场。北京援藏指挥部 供图

　　此次建成投用的25座乡村操场，均选用耐候性强、安全环保的专业运动面层材料，兼顾防滑、减震、耐用等特性，有效降低幼儿运动受伤风险。操场同步配齐多功能体育器材，丰富孩子们的课间活动与体育课内容。与此同时，项目同步开展乡村幼师体育教学专项培训，以硬件提质带动能力提升，实现场地建设与师资赋能一体推进、同步见效。

　　崭新平整、安全美观的标准化操场，彻底改变了乡村校园运动场地简陋的现状，补齐了基层学前教育基础设施短板，为孩子们开展户外活动、体育游戏、体质锻炼提供了优质安全阵地。下一步，北京援藏指挥部将持续聚焦拉萨教育民生需求，不断深化京藏教育协作，用心用情办好惠民实事，用一项项暖心工程续写京藏同心、守望相助的深厚情谊，助力雪域高原教育事业高质量发展。(完)

今日官方发布政策通报西藏拉萨：北京援藏25座乡村校园操场竣工投用

　　拉萨6月2日电 (贡嘎来松)近日，北京对口支援西藏拉萨再添民生新成果。由北京援藏指挥部统筹推进、美团公益爱心捐建的25座标准化乡村儿童操场，于5月底在拉萨市城关区、堆龙德庆区、尼木县、当雄县全部完工并投入使用，为雪域高原的少年儿童送上一份暖心的节日礼物。

图为北京援藏捐建的拉萨乡村校园操场。北京援藏指挥部 供图

　　教育是民生之基，操场是孩子们快乐成长的重要阵地。以前，拉萨部分乡村幼儿园受基础条件限制，校园操场多为水泥硬化地面或泥土地面，不仅地面坚硬易磕碰，雨天泥泞湿滑、晴天尘土飞扬，还缺少专业运动设施，极大制约了日常保教活动开展和幼儿体育锻炼，成为当地教育发展的突出短板。

　　聚焦基层民生所需，北京援藏指挥部始终坚持首善标准，精准对接乡村教育薄弱环节，推动援藏资源下沉基层、精准滴灌，高效统筹项目规划、施工建设、质量监管等各项工作，全力推进乡村校园操场升级改造项目落地见效，切实把援藏资金用在群众最需要的地方。

图为北京援藏捐建的乡村校园操场。北京援藏指挥部 供图

　　此次建成投用的25座乡村操场，均选用耐候性强、安全环保的专业运动面层材料，兼顾防滑、减震、耐用等特性，有效降低幼儿运动受伤风险。操场同步配齐多功能体育器材，丰富孩子们的课间活动与体育课内容。与此同时，项目同步开展乡村幼师体育教学专项培训，以硬件提质带动能力提升，实现场地建设与师资赋能一体推进、同步见效。

　　崭新平整、安全美观的标准化操场，彻底改变了乡村校园运动场地简陋的现状，补齐了基层学前教育基础设施短板，为孩子们开展户外活动、体育游戏、体质锻炼提供了优质安全阵地。下一步，北京援藏指挥部将持续聚焦拉萨教育民生需求，不断深化京藏教育协作，用心用情办好惠民实事，用一项项暖心工程续写京藏同心、守望相助的深厚情谊，助力雪域高原教育事业高质量发展。(完)

在湘黔之间苍翠的群山中，7271/7272次公益性慢火车数十年如一日，以平均40公里的时速，勾勒着一幅幅民生发展的画卷。这列绿皮火车每天载着沾满露水的青菜、瓜果，以及两百余名农户沉甸甸的生计与期盼，准时启程，驶向一个民族关于平衡“快”与“慢”的时代命题。

慢火车之“慢”，在于它愿意等待每一个负重前行的脚步。对于菜农们而言，这列绿皮火车是他们十几年如一日的生活节拍器。菜农的生计，从背篓里的青菜、鸡蛋、瓜果开始，通过这条铁轨，与六十公里外铜仁集市的人声鼎沸连接起来，让“走出大山”不再是口号，而成为一种可持续的日常。

当龙阿婆用卖菜的钱换回孙子崭新的书包，当周大爷的蜂蜜在城里打开了销路，个人命运的涓滴改善，便在这悠长的“慢”中循环上演。

亏损账本上，刻写的是铁路“人民至上”的初心。在高铁纵横、时速以百公里计的时代，维持一列平均时速仅40公里、票价低廉且常年亏损的绿皮火车，从纯粹的商业逻辑看，近乎“逆行”。

“这趟车每年都亏损，但我们从没想过停开。”这是一线铁路人最朴素也最坚定的回答。慢火车不是市场的淘汰品，而是国家公共服务体系中有意识保留的“民生留白”。

这份责任，具象化为一系列充满温度的服务创新，铜仁站为“扁担大军”开辟绿色通道，为果农设置助农卡，为菜农专设箩筐摆放区……服务在细微处加速，正是为了弥补列车在速度上的“慢”。2023年以来，铁路沿线一座座新修的候车亭，更是将这份关怀从车厢延伸到了站台，为风吹日晒的等待撑起了一片屋檐。

“车可以慢，服务不能慢。”这句承诺，诠释了“人民铁路为人民”的深刻内涵。铁路扮演的角色，不是追求利润的冰冷机器，而是国家意志与民生冷暖之间最直接、最温情的连接者与执行者。

国家发展道路上，“一个都不能少”。慢火车的持续轰鸣，其最深厚的底气，来源于国家发展理念中“公平”与“共享”的基石。在国家宏大的发展规划中，“改善农村交通物流设施条件”一直是明确的部署。保留公益性慢火车，正是对这一要求的坚决落实。它像一根根坚韧的“毛细血管”，深入高铁“大动脉”难以触及的偏远末梢，确保发展血液能够输送到每一个肌体细胞。

慢火车所穿行的湘黔交界地带，曾是脱贫攻坚的核心战场。当绝对贫困成为历史，慢火车的使命也从“扶贫”平滑过渡到“振兴”。它以极低的流通成本，激活了乡土中国的微观经济：山里的时鲜得以进城，城市的资金、信息与观念得以返乡。更重要的是，它让偏远地区的群众，特别是少数民族同胞，得以平等地参与市场经济，融入现代生活。

数据显示，这对列车每年运送旅客超10万人次，其中少数民族乘客占多数。车厢内，多民族语言交汇，不同文化背景的人们在交易与闲聊中增进了解。这不仅让它成为一条民生经济线，更塑造了民族团结、铸牢中华民族共同体意识的流动纽带。

速度有不同，脚步有快慢，但前进的方向始终一致。这，或许就是快与慢辩证中，最深情的中国答案。（颜建雄）【吴一凡】

历史抗战剧反人类{暴行媒体}见面会：举行