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售后服务上门服务电话，智能分配单据：当我们长胖了，电梯的载人标准还“标准”吗
2026年欧洲肥胖大会上，一位研究者不谈血糖、不看腰围，而盯上了电梯铭牌。
这项研究的主要作者、曾任英国伦敦大学学院临床医学教授的Nick Finer想弄清楚，电梯到底按多重来计算一个乘客。
在2000年至2024年间，他收集了来自欧洲多国的112部电梯铭牌数据，用最大载重除以限乘人数，发现了一个“标准人”。
这个“人”通常重75公斤。
Nick Finer的研究披露，在20世纪70年代，英国男性的平均体重约75公斤，女性的平均体重为65公斤，但现在，这个数字已经分别膨胀到86公斤和73公斤。2022年世界卫生组织欧洲区域的报告显示，该区域接近六成成年人超重或肥胖。
Nick Finer认为，这么多年来，这套规则里的“人”可能没有跟着现实一起变化。
现实生活中，人会变重，会变老，会怀孕，会受伤，会带着孩子和行李，也会拥有不同的体型。Nick Finer认为，电梯铭牌上的标准不随之更新，这可能会影响乘梯的舒适度和安全性。
作为一个工程假设，电梯的荷载并非一成不变。英国电梯行业资深专家Gina Barney曾撰文提到，早期英国电梯规则曾按约68公斤计算一位乘客的重量，到1985年前后，欧洲标准体系将这一假设更新为75公斤/人。
Nick Finer也发现，这批在1970年至2024年期间制造的电梯，在1972年至2002年间，电梯为每名乘客预留的重量容限曾经有过增加。但2002年后，这一趋势停了下来。
电梯里能站多少人，不是物业说了算，也不是制造商凭感觉估量，而是有一套工程规则。这个规则既包括体重题，也包括面积题。
首先，电梯最多能承受多重？假如一台电梯额定载重1000公斤，标准又把一个乘客按75公斤计算，那么单从重量上看，1000除以75，约等于13.3，向下取整，就是13人。
第二个问题是，轿厢里有没有足够的面积让这些人站进去？13个孩子和13个成年人，体重不同，占用空间也不同；同样体重的人，肩宽、腰围、穿衣厚度、是否背包或拖行李，也会改变真实的拥挤程度。因此，要用轿厢有效面积来限制人数。
Nick Finer认为，长期沿用的75公斤假定体重和后来以站立面积估算乘客空间的做法，都需要结合当代体型数据重新审视。
在他看来，制造商在计算空间时还存在一个漏洞：他们假设人体占地形状是椭圆的，但现实中肥胖者的体型更接近圆形，占据的空间远超预期。这会影响乘梯体验，也会加重肥胖者的心理负担。
Gina Barney也曾在2022年指出，现行标准的问题不只是体重，还有空间。她建议电梯额定负载的最大可用面积应该增加，以适应乘客的体型，而不是他们的体重。不过，她认为这并不影响安全，因为电梯安全的主要变量仍是额定载重量，现代载荷称重装置可防止超载。
更进一步，Gina Barney认为，电梯铭牌其实不用显示可乘人数，因为不同国家和地区乘客平均体重本就不同。
中国现行国家标准《电梯制造与安装安全规范第1部分：乘客电梯和载货电梯》于2022年实施。其中明确写明，人员平均体重按75公斤计算。具体到乘客数量，标准要求取两个结果中的较小值：一是按额定载重量除以75并向下取整，二是与轿厢最小有效面积对应的乘客人数。
不过，铭牌人数与超载保护不是一回事。该标准另行规定，当轿厢超载时，电梯应防止正常启动。
《中国居民营养与慢性病状况报告(2020年)》发布的数据中，中国成年人平均体重也在上升，其中男性为69.6公斤，女性为59.0公斤——都还没有超过75公斤。国家卫生健康委2025年发布的《健康体重管理行动》已经把减缓超重肥胖上升趋势列为目标之一。
不过，进入电梯的人往往不是干净利落的，他们还带着生活本身。尤其是在医院、商场、地铁换乘通道、写字楼等场景里，他们可能背着电脑包、拖着行李、抱着孩子，或者穿着厚厚的外套。也有人设想，随着老龄化社会的到来，推轮椅出行的人会越来越多。
这项欧洲研究只是给人们提了个醒，还没有给出最终答案，研究者也承认其本身的局限性。它只收集了112部电梯铭牌，是一项样本量有限的描述性研究，仍需要更大范围数据验证。
杜佳冰 来源：中国青年报
2026年06月03日 06版
本月行业报告发布新政策当我们长胖了，电梯的载人标准还“标准”吗
2026年欧洲肥胖大会上，一位研究者不谈血糖、不看腰围，而盯上了电梯铭牌。
这项研究的主要作者、曾任英国伦敦大学学院临床医学教授的Nick Finer想弄清楚，电梯到底按多重来计算一个乘客。
在2000年至2024年间，他收集了来自欧洲多国的112部电梯铭牌数据，用最大载重除以限乘人数，发现了一个“标准人”。
这个“人”通常重75公斤。
Nick Finer的研究披露，在20世纪70年代，英国男性的平均体重约75公斤，女性的平均体重为65公斤，但现在，这个数字已经分别膨胀到86公斤和73公斤。2022年世界卫生组织欧洲区域的报告显示，该区域接近六成成年人超重或肥胖。
Nick Finer认为，这么多年来，这套规则里的“人”可能没有跟着现实一起变化。
现实生活中，人会变重，会变老，会怀孕，会受伤，会带着孩子和行李，也会拥有不同的体型。Nick Finer认为，电梯铭牌上的标准不随之更新，这可能会影响乘梯的舒适度和安全性。
作为一个工程假设，电梯的荷载并非一成不变。英国电梯行业资深专家Gina Barney曾撰文提到，早期英国电梯规则曾按约68公斤计算一位乘客的重量，到1985年前后，欧洲标准体系将这一假设更新为75公斤/人。
Nick Finer也发现，这批在1970年至2024年期间制造的电梯，在1972年至2002年间，电梯为每名乘客预留的重量容限曾经有过增加。但2002年后，这一趋势停了下来。
电梯里能站多少人，不是物业说了算，也不是制造商凭感觉估量，而是有一套工程规则。这个规则既包括体重题，也包括面积题。
首先，电梯最多能承受多重？假如一台电梯额定载重1000公斤，标准又把一个乘客按75公斤计算，那么单从重量上看，1000除以75，约等于13.3，向下取整，就是13人。
第二个问题是，轿厢里有没有足够的面积让这些人站进去？13个孩子和13个成年人，体重不同，占用空间也不同；同样体重的人，肩宽、腰围、穿衣厚度、是否背包或拖行李，也会改变真实的拥挤程度。因此，要用轿厢有效面积来限制人数。
Nick Finer认为，长期沿用的75公斤假定体重和后来以站立面积估算乘客空间的做法，都需要结合当代体型数据重新审视。
在他看来，制造商在计算空间时还存在一个漏洞：他们假设人体占地形状是椭圆的，但现实中肥胖者的体型更接近圆形，占据的空间远超预期。这会影响乘梯体验，也会加重肥胖者的心理负担。
Gina Barney也曾在2022年指出，现行标准的问题不只是体重，还有空间。她建议电梯额定负载的最大可用面积应该增加，以适应乘客的体型，而不是他们的体重。不过，她认为这并不影响安全，因为电梯安全的主要变量仍是额定载重量，现代载荷称重装置可防止超载。
更进一步，Gina Barney认为，电梯铭牌其实不用显示可乘人数，因为不同国家和地区乘客平均体重本就不同。
中国现行国家标准《电梯制造与安装安全规范第1部分：乘客电梯和载货电梯》于2022年实施。其中明确写明，人员平均体重按75公斤计算。具体到乘客数量，标准要求取两个结果中的较小值：一是按额定载重量除以75并向下取整，二是与轿厢最小有效面积对应的乘客人数。
不过，铭牌人数与超载保护不是一回事。该标准另行规定，当轿厢超载时，电梯应防止正常启动。
《中国居民营养与慢性病状况报告(2020年)》发布的数据中，中国成年人平均体重也在上升，其中男性为69.6公斤，女性为59.0公斤——都还没有超过75公斤。国家卫生健康委2025年发布的《健康体重管理行动》已经把减缓超重肥胖上升趋势列为目标之一。
不过，进入电梯的人往往不是干净利落的，他们还带着生活本身。尤其是在医院、商场、地铁换乘通道、写字楼等场景里，他们可能背着电脑包、拖着行李、抱着孩子，或者穿着厚厚的外套。也有人设想，随着老龄化社会的到来，推轮椅出行的人会越来越多。
这项欧洲研究只是给人们提了个醒，还没有给出最终答案，研究者也承认其本身的局限性。它只收集了112部电梯铭牌，是一项样本量有限的描述性研究，仍需要更大范围数据验证。
杜佳冰 来源：中国青年报
2026年06月03日 06版
江南时报讯提及昆山锦溪，人们惯于联想到“水天相连、桥巷相依”的江南景致，古镇的青石板路与摇橹声，构成了人们对这座千年水乡古镇的深度认知。然而，当全国千强镇第91位的榜单坐标、立讯精密领衔的产业集群强势崛起，一个多元立体的“新锦溪”已然浮现。
在传统与现代的碰撞中，锦溪以“产城人融合”为密钥，破解了古镇发展的路径依赖，走出了一条产业升级与城市提质互促共生的高质量发展之路，为乡镇经济转型提供了极具价值的实践样本。
产业升级是锦溪破局的核心引擎，而龙头引领与多元布局的双轮驱动，更让其产业势能持续释放。自2009年立讯集团以锦溪为“母港”扎根发展，这座小镇便开启了产业能级的跨越式提升。
如今，总规划面积15.1平方公里的锦绣客厅·立讯科学园，以“科创服务中心+产业中心+配套功能”的空间布局，聚焦消费电子、通信设备、汽车电子三大主导产业，形成了极具竞争力的产业生态。12月6日首批41个项目联合开工、总投资超300亿元，峰速创智产业园奠基承载省级重大项目，加之2025年立讯120亿元新签约项目的落地，不仅彰显了“锦溪速度”，更勾勒出千亿级产业集群的成长轨迹。值得关注的是，锦溪的产业布局并未局限于单一领域，而是构建了多点支撑的发展格局：白莲湖低空试飞基地作为华东地区首个具备吨级eVTOL测试能力的综合基地，7个月完成建设并获批试运行，以600米试飞高度、“天城无人机云”系统等创新优势，抢占低空经济新赛道；百年企业内德史罗夫深耕高精度紧固件研发生产，实现核心技术国产化替代，新能源汽车领域订单占比超50%，更向航空航天领域进阶。
从龙头企业的全产业链打造到新兴产业的前瞻布局，从传统制造的升级迭代到高端制造的精准突破，锦溪已然构建起韧性强劲、潜力充沛的现代产业体系。
产业的蓬勃发展，呼唤城市功能的同步升级。锦溪深谙“以产兴城、以城促产”的发展逻辑，围绕立讯集团将服务9.4万人口的需求，在“城”的维度精准发力，让产业发展有了坚实的城市支撑。住宿保障上，14个生活类项目总投资120亿元，超40万平方米高品质住宅小区加速建设，立讯二期明年3月将新增7000多个床位，四大邻里中心更新后再添超万张床位，多层次安居需求得到充分满足；交通网络上，“四横五纵”体系加快构建，锦荣路西延等工程有序推进，内畅外达的交通格局逐步形成；商业与生态配套上，洲际、华住等知名酒店品牌即将入驻，阮白荡4.5公里环湖绿道串联“昆山之链”，“玩湃生活”体育公园、夜市美食街等业态丰富多元，让城市既有产业发展的“硬核”实力，也有生活宜居的“柔软”质感。
这种产业发展与城市建设的同频共振，打破了“产业孤岛”的困境，让锦溪从单一的产业集聚区，向功能完善的现代化城镇进阶。
无论是产业升级还是城市提质，最终的落脚点都是“人”。锦溪以“服务链”串联“产业链”与“人才链”，通过全方位、精细化的服务，让产业工人真正实现“工作在锦溪、生活在锦溪、热爱在锦溪”。2025年11月启用的党建+新时代产业工人服务中心，整合党群、司法、便民、文旅等资源，打造“一站式”服务矩阵，“锦心办”窗口精准对接企业与员工需求，舞蹈室、心理咨询室等生活空间与常态化文体活动，全方位提升产业工人的归属感与获得感。
更具创新意义的是“昆山之链——链动昆工心栖处”项目，以服务中心为枢纽，串联起露营咖啡、国际垂钓基地等文旅点位，将古镇文化魅力与职工生活需求紧密结合，让水乡风情成为职工幸福生活的底色。与此同时，立讯精密智能制造产业学院的建设，通过“校企共育、工学交替”的模式，将课堂搬进车间，实现人才培养与产业需求的无缝衔接，为产业发展注入源源不断的人才活力。
从基础保障到精神滋养，从技能提升到价值实现，锦溪的人才服务体系，让“人”成为产业发展与城市进步的核心动力，也让“产城人融合”从理念转化为生动实践。
从千年水乡到产业强镇，锦溪的转型之路，本质上是一场传统与现代、产业与城市、发展与民生的深度对话。它没有因循古镇发展的固有路径，而是以开放的姿态拥抱产业升级，以系统思维推进产城融合，以人文关怀凝聚发展合力，最终实现了“古镇韵味”与“产业活力”的共生共荣。
当前，锦溪正朝着“昆山南部发展增长极”的目标迈进，随着立讯科学园建设的持续推进、低空经济等新兴产业的加速崛起、人才服务体系的不断完善，这座千年水乡的发展潜力将进一步释放。
锦溪的实践证明，乡镇经济的高质量发展，无需在传统与现代之间二选一，只要找准定位、精准发力，就能实现历史底蕴与时代活力的同频共振，走出一条独具特色的进阶之路。袁福荣