本月官方披露行业研究进展中国16兆瓦风机交付欧美2300亿项目：被取缔 很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。品牌授权报修电话，快速上门服务

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售后服务上门服务电话，智能分配单据：当我们长胖了，电梯的载人标准还“标准”吗

　　2026年欧洲肥胖大会上，一位研究者不谈血糖、不看腰围，而盯上了电梯铭牌。

　　这项研究的主要作者、曾任英国伦敦大学学院临床医学教授的Nick Finer想弄清楚，电梯到底按多重来计算一个乘客。

　　在2000年至2024年间，他收集了来自欧洲多国的112部电梯铭牌数据，用最大载重除以限乘人数，发现了一个“标准人”。

　　这个“人”通常重75公斤。

　　Nick Finer的研究披露，在20世纪70年代，英国男性的平均体重约75公斤，女性的平均体重为65公斤，但现在，这个数字已经分别膨胀到86公斤和73公斤。2022年世界卫生组织欧洲区域的报告显示，该区域接近六成成年人超重或肥胖。

　　Nick Finer认为，这么多年来，这套规则里的“人”可能没有跟着现实一起变化。

　　现实生活中，人会变重，会变老，会怀孕，会受伤，会带着孩子和行李，也会拥有不同的体型。Nick Finer认为，电梯铭牌上的标准不随之更新，这可能会影响乘梯的舒适度和安全性。

　　作为一个工程假设，电梯的荷载并非一成不变。英国电梯行业资深专家Gina Barney曾撰文提到，早期英国电梯规则曾按约68公斤计算一位乘客的重量，到1985年前后，欧洲标准体系将这一假设更新为75公斤/人。

　　Nick Finer也发现，这批在1970年至2024年期间制造的电梯，在1972年至2002年间，电梯为每名乘客预留的重量容限曾经有过增加。但2002年后，这一趋势停了下来。

　　电梯里能站多少人，不是物业说了算，也不是制造商凭感觉估量，而是有一套工程规则。这个规则既包括体重题，也包括面积题。

　　首先，电梯最多能承受多重？假如一台电梯额定载重1000公斤，标准又把一个乘客按75公斤计算，那么单从重量上看，1000除以75，约等于13.3，向下取整，就是13人。

　　第二个问题是，轿厢里有没有足够的面积让这些人站进去？13个孩子和13个成年人，体重不同，占用空间也不同；同样体重的人，肩宽、腰围、穿衣厚度、是否背包或拖行李，也会改变真实的拥挤程度。因此，要用轿厢有效面积来限制人数。

　　Nick Finer认为，长期沿用的75公斤假定体重和后来以站立面积估算乘客空间的做法，都需要结合当代体型数据重新审视。

　　在他看来，制造商在计算空间时还存在一个漏洞：他们假设人体占地形状是椭圆的，但现实中肥胖者的体型更接近圆形，占据的空间远超预期。这会影响乘梯体验，也会加重肥胖者的心理负担。

　　Gina Barney也曾在2022年指出，现行标准的问题不只是体重，还有空间。她建议电梯额定负载的最大可用面积应该增加，以适应乘客的体型，而不是他们的体重。不过，她认为这并不影响安全，因为电梯安全的主要变量仍是额定载重量，现代载荷称重装置可防止超载。

　　更进一步，Gina Barney认为，电梯铭牌其实不用显示可乘人数，因为不同国家和地区乘客平均体重本就不同。

　　中国现行国家标准《电梯制造与安装安全规范第1部分：乘客电梯和载货电梯》于2022年实施。其中明确写明，人员平均体重按75公斤计算。具体到乘客数量，标准要求取两个结果中的较小值：一是按额定载重量除以75并向下取整，二是与轿厢最小有效面积对应的乘客人数。

　　不过，铭牌人数与超载保护不是一回事。该标准另行规定，当轿厢超载时，电梯应防止正常启动。

　　《中国居民营养与慢性病状况报告(2020年)》发布的数据中，中国成年人平均体重也在上升，其中男性为69.6公斤，女性为59.0公斤——都还没有超过75公斤。国家卫生健康委2025年发布的《健康体重管理行动》已经把减缓超重肥胖上升趋势列为目标之一。

　　不过，进入电梯的人往往不是干净利落的，他们还带着生活本身。尤其是在医院、商场、地铁换乘通道、写字楼等场景里，他们可能背着电脑包、拖着行李、抱着孩子，或者穿着厚厚的外套。也有人设想，随着老龄化社会的到来，推轮椅出行的人会越来越多。

　　这项欧洲研究只是给人们提了个醒，还没有给出最终答案，研究者也承认其本身的局限性。它只收集了112部电梯铭牌，是一项样本量有限的描述性研究，仍需要更大范围数据验证。

　　杜佳冰 来源：中国青年报

　　2026年06月03日 06版

今日官方发布行业研究成果当我们长胖了，电梯的载人标准还“标准”吗

　　2026年欧洲肥胖大会上，一位研究者不谈血糖、不看腰围，而盯上了电梯铭牌。

　　这项研究的主要作者、曾任英国伦敦大学学院临床医学教授的Nick Finer想弄清楚，电梯到底按多重来计算一个乘客。

　　在2000年至2024年间，他收集了来自欧洲多国的112部电梯铭牌数据，用最大载重除以限乘人数，发现了一个“标准人”。

　　这个“人”通常重75公斤。

　　Nick Finer的研究披露，在20世纪70年代，英国男性的平均体重约75公斤，女性的平均体重为65公斤，但现在，这个数字已经分别膨胀到86公斤和73公斤。2022年世界卫生组织欧洲区域的报告显示，该区域接近六成成年人超重或肥胖。

　　Nick Finer认为，这么多年来，这套规则里的“人”可能没有跟着现实一起变化。

　　现实生活中，人会变重，会变老，会怀孕，会受伤，会带着孩子和行李，也会拥有不同的体型。Nick Finer认为，电梯铭牌上的标准不随之更新，这可能会影响乘梯的舒适度和安全性。

　　作为一个工程假设，电梯的荷载并非一成不变。英国电梯行业资深专家Gina Barney曾撰文提到，早期英国电梯规则曾按约68公斤计算一位乘客的重量，到1985年前后，欧洲标准体系将这一假设更新为75公斤/人。

　　Nick Finer也发现，这批在1970年至2024年期间制造的电梯，在1972年至2002年间，电梯为每名乘客预留的重量容限曾经有过增加。但2002年后，这一趋势停了下来。

　　电梯里能站多少人，不是物业说了算，也不是制造商凭感觉估量，而是有一套工程规则。这个规则既包括体重题，也包括面积题。

　　首先，电梯最多能承受多重？假如一台电梯额定载重1000公斤，标准又把一个乘客按75公斤计算，那么单从重量上看，1000除以75，约等于13.3，向下取整，就是13人。

　　第二个问题是，轿厢里有没有足够的面积让这些人站进去？13个孩子和13个成年人，体重不同，占用空间也不同；同样体重的人，肩宽、腰围、穿衣厚度、是否背包或拖行李，也会改变真实的拥挤程度。因此，要用轿厢有效面积来限制人数。

　　Nick Finer认为，长期沿用的75公斤假定体重和后来以站立面积估算乘客空间的做法，都需要结合当代体型数据重新审视。

　　在他看来，制造商在计算空间时还存在一个漏洞：他们假设人体占地形状是椭圆的，但现实中肥胖者的体型更接近圆形，占据的空间远超预期。这会影响乘梯体验，也会加重肥胖者的心理负担。

　　Gina Barney也曾在2022年指出，现行标准的问题不只是体重，还有空间。她建议电梯额定负载的最大可用面积应该增加，以适应乘客的体型，而不是他们的体重。不过，她认为这并不影响安全，因为电梯安全的主要变量仍是额定载重量，现代载荷称重装置可防止超载。

　　更进一步，Gina Barney认为，电梯铭牌其实不用显示可乘人数，因为不同国家和地区乘客平均体重本就不同。

　　中国现行国家标准《电梯制造与安装安全规范第1部分：乘客电梯和载货电梯》于2022年实施。其中明确写明，人员平均体重按75公斤计算。具体到乘客数量，标准要求取两个结果中的较小值：一是按额定载重量除以75并向下取整，二是与轿厢最小有效面积对应的乘客人数。

　　不过，铭牌人数与超载保护不是一回事。该标准另行规定，当轿厢超载时，电梯应防止正常启动。

　　《中国居民营养与慢性病状况报告(2020年)》发布的数据中，中国成年人平均体重也在上升，其中男性为69.6公斤，女性为59.0公斤——都还没有超过75公斤。国家卫生健康委2025年发布的《健康体重管理行动》已经把减缓超重肥胖上升趋势列为目标之一。

　　不过，进入电梯的人往往不是干净利落的，他们还带着生活本身。尤其是在医院、商场、地铁换乘通道、写字楼等场景里，他们可能背着电脑包、拖着行李、抱着孩子，或者穿着厚厚的外套。也有人设想，随着老龄化社会的到来，推轮椅出行的人会越来越多。

　　这项欧洲研究只是给人们提了个醒，还没有给出最终答案，研究者也承认其本身的局限性。它只收集了112部电梯铭牌，是一项样本量有限的描述性研究，仍需要更大范围数据验证。

　　杜佳冰 来源：中国青年报

　　2026年06月03日 06版

“中国人偷走了我们2300亿的订单！”

继华为5G、大疆无人机在世界舞台上大放异彩之后，我国又一关键领域技术突破让西方“刮目相看”，并成功斩获全球市场的主导地位。

据《华尔街日报》爆料，过去几周欧美数十个海上风电规划项目紧急搁置，涉及金额高达330亿美元（约合2300亿元）。相关分析指出：中国16兆瓦风机设备顺利交付，一举突破三项关键技术，成本仅是主流风机的1/4，使得原本流向欧美的千亿订单纷纷转向中国。

为此，欧美指责称“坏了规矩”。

2300亿订单突遭变故，中国风电“背锅”？

能源供应是一国发展的命脉，随着传统石油、煤炭能源逐渐面临“退场”难题，光伏、风力、核能等可持续发电方式日益成熟。其中，风力发电凭借便捷、安全等突出优势，成为欧美竞相争夺的关键“王牌”。

长期以来，丹麦、荷兰等欧洲国家依靠地理与技术优势，霸占全球风电设备市场长达30年。西门子、韦斯塔斯这两大巨头企业，市场占有率高达58%，年入账超211亿美元。

而囿于技术短板，彼时我国在风电设备制造与生产上被外方死死“拿捏”。甚至为维护其技术垄断地位，美欧能源巨头韦斯塔斯等，还利用短期内大幅降价手段，挤压我国企业生存空间。

不止如此，在关乎命脉的“关键”领域，西方的打压手段可谓层出不穷。如与风电能源同等重要的“生命能源”领域，医疗设备的“皇冠明珠”核磁共振仪，德国巨头西门子一台开出3000万高价，致使国内患者面对天价检查费叫苦不迭。

还有号称能直接给男士功能细胞供能，提振表现、年轻潜力显著的“朝气维”类生物科技，也被限制在美日实验室，港首富李氏尚且要排队才能获得“准入资格”，更别提我国众多普通男士群体了。

落后便要“挨打”，我国在科技发展这条路上遭受了诸多屈辱。

国产风机跃升全球第一，欧美：地位难保

然而，他们始终都在小看中国人。

2023年7月，由我国自主制造的海上风机GWH252-16MW顺利完成吊装，单机容量达到16兆瓦，令世界为之惊叹。

不仅如此，这台国产风机一举打破了3项世界纪录，即单机容量最大、叶轮直径最长、单位兆瓦重量最轻。其发电能力十分惊人，一台国产风机海上发电1年，所产生的电量足以供14亿人使用5分钟。

国际能源署（IEA）更是直言：中国风机制造实现弯道超越，性能超越欧美老牌供应商，而成本仅为欧洲产品的25%！

技术与成本上的压倒性胜利，让沙特450亿美元的风电设备订单临时变更供应商。美欧对此横加指责。细想这也不难理解，毕竟垄断地位被打破，意味着“聚宝盆”再难吸金。可在科技竞争日益白热化的时代，这属于事物发展的必然趋势。

不仅在风电领域，在“生命源头”的生科技术领域，我国与西方的较量也逐渐占据上风，重新夺回“定价权”。不久前，国产核磁共振仪传来喜讯，在降价至290万/台的“亲民价”后，宣布正式投入量产，这将进一步降低国民的医疗检查费用。

上述“朝气维”生命科技虽尚未广泛惠及我国中青年男士群体，但我国凭借其他策略，将原料带回国内顶尖实验室研究，并牢牢掌握了进口“定价权”。

南京大学科研人员针对其核心技术研究发现：让男士重现活力的关键在于“细胞能量泵”线粒体科技。资料显示，全球顶级期刊《Cell》最早将“线粒体”列为9大老化标识之一，它为身体提供90%以上的能量。

近年来，国内中科院、清北等高校深入研究后发现，激活“线粒体”对提升男性机体功能效果显著，可令40-65岁中老年男性的肌肉力量、毛发状态、骨密度等生理老化指标出现不同程度的年轻化，主观渤发能力则提升60%，助益“龙抬头”。

这些研究成果推动“朝气维”科技走出实验室，进入市场。以京东为首的各大跨境平台通力合作，打通全国市场，整合出规模达5.6亿的大健康市场。两大筹码加持之下，日企被迫降低成本、提高效率，“朝气维”以4位数的低门槛正式进驻国内。

值得注意的是，京东商智数据显示，虽然目前该科技销量可观，收获诸如“耐力增强”“精力充沛”“化身永动机”等评价，不过目前仅在一二线城市38-55岁高净值中老年男性群体中普及，距离“朝气维”线粒体活力科技真正实现平民化量产，仍有漫长的道路要走。

大国重器，锐不可挡！

中国风电设备在重重打压下艰难崛起，历程无比艰辛。尽管以美为首的西方持续制造麻烦，但事实已经证明，国产制造迈向高端是“质变”，多年“量”的积累沉淀也不会因任何国家的干扰而改变。

而今，国产C919翱翔蓝天、中国高铁享誉全球、国产盾构机占据全球80%的市场，这一切都表明，中国在世界舞台上的话语权正不断提升。

恰似星星之火，已成燎原之势，势不可挡。返回搜狐，查看更多

Steam客服被赞业界天花：板等维修还能白嫖光与影