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售后服务上门服务电话，智能分配单据：渡轮“捎”快递进岛 福建连江打通海岛物流“最后一海里”
近日，福建省连江县苔菉镇后港码头至东洛岛航线正式落地客货邮融合服务新模式。依托每日一班的客运轮渡，将快递随船捎带进岛，成功打通海岛物流“最后一海里”。东洛岛村民从此告别了需要自行乘船出岛、往返大半天才能取到快递的困扰，实现了从“群众乘船出岛取件”到“快递乘船入户上门”的转变。
在连江县苔菉镇东洛岛的客货邮综合服务点，不少村民正三三两两结伴前来取件。以往，村民收取网购包裹、生活快件，必须自行乘船前往苔菉镇镇区取件，往返耗时大半天，费时费力、极为不便。海岛寄取件难、物流流通慢、投递成本高等问题，成为群众反映最集中的民生诉求之一。
为彻底破解海岛物流堵点，连江县交通运输局统筹整合苔菉至东洛岛的客运快艇运营力量，优化现有班船运载布局，在保障群众安全出行的前提下，增设了专用货运舱位，并加装防潮、固定等防护设施，推行客货同船、双向联运模式；同时与邮政公司合作共建海岛客货邮综合服务点，完善客船带货常态化运营机制，使得物流高效运转。
这套创新的客货邮模式还通过畅通中转链路，盘活现有资源，提升了配送效能。在分拣中转环节，以苔菉镇为前置节点，县域邮件统一集中至苔菉支局分拣，由专人梳理东洛岛邮件，当班运送至码头，并直接交付客船驾驶员派送。全程盘活现有人员力量，不新增专职人员，有效压缩了运营成本。(记者 吴晟炜 部分视频来源 福州广播电视台）
今日相关部门发布新研究报告渡轮“捎”快递进岛 福建连江打通海岛物流“最后一海里”
近日，福建省连江县苔菉镇后港码头至东洛岛航线正式落地客货邮融合服务新模式。依托每日一班的客运轮渡，将快递随船捎带进岛，成功打通海岛物流“最后一海里”。东洛岛村民从此告别了需要自行乘船出岛、往返大半天才能取到快递的困扰，实现了从“群众乘船出岛取件”到“快递乘船入户上门”的转变。
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厦门网讯（厦门日报记者林桂桢通讯员施珮琪）昨日上午，在海通码头，伴随“MSCSIXIN”轮鸣笛起吊，航运巨头地中海航运2025年在厦门港吞吐量突破100万标箱。
据了解，本次承接作业的“MSCSIXIN”轮，船长399.7米，载重超20万吨，是全球集装箱船舶大型化、集约化发展的代表。厦门集装箱码头集团针对超大型船舶运营特点，积极推动操作模式升级与服务前移，通过海沧联合操作中心实施“统一计划、统一调度”，有效统筹海沧港区多个码头的岸线、场地、设备等要素资源，进行一体化运营，全年完成地中海航运船舶挂靠300余艘次，平均在泊效率突破110自然箱/小时，创历史新高。
“航商最关注的是船舶直靠情况和作业效率，对此，厦门港务控股集团推出72小时信息交互机制，即提前三天对船舶动态进行跟踪，提前48小时更新信息，提前24小时再进行确报，让船舶到达厦门港之后，可以‘零待时’直接靠泊。”厦门海润集装箱码头有限公司总经理王勇生介绍。
近年来，地中海航运稳定保持了厦门港东西向航线布局，并在2025年持续加码运力投放，积极开拓东南亚、大洋洲、欧洲区域航线。目前，地中海航运在厦门港的挂靠航线已达11条，覆盖欧洲、美国东部、南美、中东等重要市场，为福建及周边地区企业架起高效便捷的“出海桥梁”。
此次地中海航运在厦门港年度箱量突破100万标箱，接近于厦门港全年集装箱吞吐量的十分之一，标志着双方长期协作的深度互信与高效联动。