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本月监管部门发布行业新报告对随身登机行李收费，有依据吗，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下:官方服务专线，支持多品牌报修

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今日行业报告披露重大政策更新对随身登机行李收费，有依据吗，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下:售后服务维修中心电话，支持多渠道服务

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售后服务上门服务电话，智能分配单据：对随身登机行李收费，有依据吗

　　近日有旅客反映带20寸行李箱登机，被部分航空公司要求支付费用，且不同航空公司执行标准不一。航空公司对随身登机行李收取费用是否有依据？旅客该如何知晓哪些航空服务包含在票价内，哪些要额外收费？就此，记者采访了有关航空公司和业内专家。

　　根据中国民航局、国家发展改革委2017年印发的《民用航空国内运输市场价格行为规则》，以及交通运输部2021年公布的《公共航空运输旅客服务管理规定》等，随身行李规格、免费行李额及超限行李收费标准由航司依法自主制定并对外公布。祥鹏航空有关负责人解释，航空公司可按不同票价，为购票旅客提供差异化服务。此次反映行李箱收费的旅客，购买的是该航空公司的普通经济舱机票，随身行李限1件、7公斤，尺寸不超过20×30×40厘米。如旅客选购公务舱机票，可携带2件行李、单件7公斤，尺寸放宽至20×40×55厘米；购买悦享经济舱或舒享经济舱机票，可携带1件7公斤行李，尺寸同样为20×40×55厘米。旅客也可选择升舱，享受对应舱位的手提行李额度。

　　经咨询，不同商家售卖的20寸行李箱尺寸并不完全统一，行李尺寸在民航业内通常按厘米数来计算，如果以20×40×55厘米标准来衡量，大小相当于20寸行李箱。

　　有些旅客疑惑，为什么一些航空公司会对随身携带的行李收费？中国民航大学航空经济与发展研究所所长李晓津分析，近年来，民航票价总体稳中有降，叠加近期航油价格上涨，航空公司运营面临成本压力。国内航空公司主要划分为全服务航空公司与差异化航空公司，前者提供的机票除了包含旅客运输服务，还包含机上餐食、免费行李额度等；后者提供的机票不再包含全部服务，主要是“卖座位”，餐食、行李额度等由旅客根据需要另行购买。对差异化航空公司而言，降低票价后，部分轻装出行的旅客可借此享受更低票价，对部分超限行李收取费用，则有助于缓解航空公司成本压力。

　　基于市场发展趋势与旅客多元出行需求，我国部分航空公司将机票里的行李额度、机上餐食等服务项目拆分后供旅客选购。旅客可依据自身行李携带情况和出行需求，选购对应客票产品与增值服务。祥鹏航空有关负责人建议，若旅客行李较少，可选择基础价位客票；若随身或托运行李超出对应舱位免费标准，也可在航班起飞前通过官方渠道购买行李额度。

　　有旅客疑惑，为何自己直到快登机了才得知要收取行李费？李晓津认为，相关企业在旅客行李服务告知等细节上需要改进。比如，一些旅客通过在线旅游平台购买机票，如果平台没有将航空公司有关超限行李收费的信息告知旅客，就会导致旅客到机场后才知道部分超限行李收费。

　　去哪儿旅行大数据研究院研究员陈晓双介绍，旅客在预订机票时，航空公司APP和购票平台应按要求清晰展示托运行李额度及手提行李的重量、尺寸等要求，提醒广大旅客在出行前仔细阅读行李规定。

　　本报记者 邱超奕

　　《人民日报》(2026年06月02日 第 08 版)

今日行业协会披露新进展对随身登机行李收费，有依据吗

　　近日有旅客反映带20寸行李箱登机，被部分航空公司要求支付费用，且不同航空公司执行标准不一。航空公司对随身登机行李收取费用是否有依据？旅客该如何知晓哪些航空服务包含在票价内，哪些要额外收费？就此，记者采访了有关航空公司和业内专家。

　　根据中国民航局、国家发展改革委2017年印发的《民用航空国内运输市场价格行为规则》，以及交通运输部2021年公布的《公共航空运输旅客服务管理规定》等，随身行李规格、免费行李额及超限行李收费标准由航司依法自主制定并对外公布。祥鹏航空有关负责人解释，航空公司可按不同票价，为购票旅客提供差异化服务。此次反映行李箱收费的旅客，购买的是该航空公司的普通经济舱机票，随身行李限1件、7公斤，尺寸不超过20×30×40厘米。如旅客选购公务舱机票，可携带2件行李、单件7公斤，尺寸放宽至20×40×55厘米；购买悦享经济舱或舒享经济舱机票，可携带1件7公斤行李，尺寸同样为20×40×55厘米。旅客也可选择升舱，享受对应舱位的手提行李额度。

　　经咨询，不同商家售卖的20寸行李箱尺寸并不完全统一，行李尺寸在民航业内通常按厘米数来计算，如果以20×40×55厘米标准来衡量，大小相当于20寸行李箱。

　　有些旅客疑惑，为什么一些航空公司会对随身携带的行李收费？中国民航大学航空经济与发展研究所所长李晓津分析，近年来，民航票价总体稳中有降，叠加近期航油价格上涨，航空公司运营面临成本压力。国内航空公司主要划分为全服务航空公司与差异化航空公司，前者提供的机票除了包含旅客运输服务，还包含机上餐食、免费行李额度等；后者提供的机票不再包含全部服务，主要是“卖座位”，餐食、行李额度等由旅客根据需要另行购买。对差异化航空公司而言，降低票价后，部分轻装出行的旅客可借此享受更低票价，对部分超限行李收取费用，则有助于缓解航空公司成本压力。

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　　本报记者 邱超奕

　　《人民日报》(2026年06月02日 第 08 版)

在国家大力推进现代化产业体系建设的宏伟蓝图下，科技创新与数字经济已成为驱动高质量发展的“双轮”。中国人寿财险江西省分公司主动融入时代潮流，以保险主业为核心，精准聚焦企业在产业升级与数字化变革中的核心关切，创新推出“关键研发设备保险”与“数字化转型保险”两大产品，旨在为企业的创新研发与数字转型保驾护航，为赣鄱大地的经济腾飞注入坚实的保险动能。

为科创引擎上紧“安全锁”

高新技术企业是培育新质生产力的主力军，其研发活动高度依赖高价值、高精密的仪器设备。一次意外的设备故障，不仅意味着巨大的直接经济损失，更可能导致整个研发项目停滞，让企业错失发展的黄金窗口。

“我们最担心的就是核心研发设备突然‘趴窝’。”一家高新技术企业负责人道出了普遍忧虑，“它带来的不仅是维修成本，更是无法估量的时间成本和技术滞后风险。”

直面这一“研发之忧”，中国人寿财险江西省分公司深入调研、精准施策，创新推出高新技术企业关键研发设备保险。该产品跳出传统财产险框架，直指研发环节中最脆弱的“心脏”部位，为企业核心研发设备在运行中因意外事故、操作失误等导致的损失提供精准保障，确保企业在风险发生后能够快速获得资金修复或更换设备，全力保障研发进程的连续性与稳定性。

从“试验田”到“丰产园”

创新的价值在于实践应用。江西某机械制造有限公司作为首批投保人，通过该产品为其核心研发设备获得了106万元的风险保障。

“这台设备是我们实现通用型摩托车链轮精准组装技术突破的关键。”企业技术总监表示，“这份保险给了我们极大的信心去挑战更高难度的研发项目，它更像是一剂‘强心针’，让我们敢于投入、敢于创新。”

开辟数字经济“新险途”

在科技创新的另一条赛道——数字经济领域，企业数字化转型的浪潮同样伴随着未知的风险。

中国人寿财险江西省分公司以敏锐的市场洞察力，率先在全省推出数字化转型保险（“数转险”）。这款产品绝非传统险种的简单叠加，而是一次系统性、集成式的创新。其保障范围广泛覆盖数据安全、知识产权、网络攻击、意外事故、设备故障、环境污染、营业中断损失等七大关键风险场景，致力于为企业提供“保障+风控”的一站式、全周期解决方案。

该款产品的面世，标志着中国人寿财险江西省分公司正式步入数字化转型保险新赛道，不仅填补了自身业务空白，更意义深远地为服务全省数万家数字化转型企业的庞大风险保障需求，打开了战略性的突破口。

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