本周监管部门披露重要研究成果10【年不吃湘】江：【鱼湘江战】役究竟有多惨烈 很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。品牌授权报修电话，快速上门服务

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售后服务上门服务电话，智能分配单据：第五届世界一流港口多式联运大会在天津举行

　　天津6月2日电 (记者 周亚强)以“共创共享，促进一体化发展；互联互通，服务双循环战略”为主题的第五届世界一流港口多式联运大会，2日在国家会展中心(天津)召开。数百名来自政府部门、行业协会、航运、铁路及多式联运企业等方面的代表齐聚一堂，共商多式联运高质量发展。

图为大会现场。(主办方供图)

　　天津市副市长王秀峰在致辞中表示，多式联运是大交通、大通道、大物流体系建设的重要抓手，天津将进一步提升铁水联运能力、中欧班列服务质效和物流数字化水平。

　　中国国际可持续交通创新和知识中心党委书记、主任刘鹏指出，要以互联互通为核心，推动行业绿色转型，深化全球开放合作。中国集装箱行业协会常务副会长李军表示，港口是联通全球的战略枢纽，多式联运是建设世界一流港口的关键引擎。天津港集团总裁王洪海称，天津港将全力推动多式联运高质量发展，服务交通强国建设。

　　大会发布多项创新成果。天津港集团联合华为发布新一代智能水平运输系统解决方案，首创“强云强车”融合架构，无需物理隔离，可低成本适配全球九成以上传统码头，实现自动化码头全局智能。天津国际多式联运有限公司推介“班列+海运+贸易+金融+海外网络”全链条服务，助力华北中欧班列集结中心建设。中国天津外轮代理有限公司介绍了陆海多式联运体系实践。

　　会上，沿海主要港口、铁路、航运及物流企业代表等共同发起合作倡议，呼吁完善一体化发展体系。天津港集团围绕服务国内国际双循环、共建“一带一路”、绿色低碳发展等主题举行系列签约仪式。大会同期举办“十五五”规划引领港口高质量发展、创新海关多式联运监管等多场专题论坛。

　　与会嘉宾表示，将以此次大会为契机，共同构建安全高效、绿色智能、互联互通的现代综合交通物流体系。(完)

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“三年不饮湘江水，十年不食湘江鱼。”这句流传于湘江两岸的民谣，背后是1934年那场惨烈的湘江战役。数万红军将士用鲜血染红了湘江，用生命为长征铺就了一条生路。这场战役究竟有多惨烈？为何会让百姓如此痛心？

生死之战：红军为何非渡湘江不可？

1934年，中央红军在第五次反“围剿”失败后，被迫开始长征。蒋介石调集40万大军，在湘江布下第四道封锁线，企图将红军一举歼灭。湘江成为红军生死存亡的关键：渡过去，生；渡不过，亡。

然而，红军面临的不仅是敌人的重兵围堵，还有自身的困境：中央纵队携带大量辎重，80公里路程走了4天，错失渡江良机；因情报滞后，红军未能及时突破白崇禧故意留下的防线缺口，最终陷入绝境；

而且国民党军拥有飞机、重炮，而红军仅有步枪和手榴弹，战斗条件极其不利。

血染湘江：三大阻击战的惨烈牺牲

湘江战役中，红军为掩护主力渡江，展开了三场惨烈的阻击战：

新圩阻击战：红五师以近2000人的牺牲，挡住了桂军的猛攻。师参谋长胡震、团长黄冕昌壮烈牺牲，两个团的干部几乎全部阵亡。

脚山铺阻击战：红一军团伤亡近6000人，团政委易荡平负伤后为不拖累战友，夺枪自尽，高喊“快走，赶快突围！”

光华铺阻击战：红三军团以2100多人的牺牲，确保了中央纵队安全渡江。这场战斗离渡江点最近，意义重大。

最悲壮的是红34师，这支“绝命后卫师”以全师6000余人几乎全部阵亡的代价，完成了掩护任务。师长陈树湘重伤被俘后，扯断肠子壮烈牺牲。

数字背后的震撼：从8.6万到3万

湘江战役前，中央红军有8.6万人；战役后，仅剩3万余人。这意味着：5.6万人的牺牲，平均每公里长征路，就有4名红军倒下；

大战后江水被鲜血染红，久久无法散去，百姓因此立下“三年不饮湘江水，十年不食湘江鱼”的誓言；而这场惨胜为遵义会议的召开奠定了基础，最终确立了伟人的领导地位。

军民鱼水情：百姓的守护与传承

湘江战役不仅是红军的牺牲，也是百姓的守护。当地百姓卸下自家门板，帮助红军搭建浮桥。红军为归还门板，一一编号，但因战事紧急，部分门板错位安装，成为历史的见证；

村民蒋忠太冒死掩埋7名红军战士，临终前叮嘱子孙世代守护烈士英魂；一名红军战士将一面红旗托付给村民李清鸾的曾祖父，40年后，这面红旗被上交国家，成为红色精神的象征。

湘江战役的精神遗产

湘江战役的惨烈，不仅在于牺牲的数字，更在于它铸就的长征精神：红军以血肉之躯突破封锁，展现了不屈的斗志；战役后，红军总结经验，确立了正确的军事路线。

湘江战役是长征中最惨烈的一战，也是中国革命最悲壮的篇章之一。它用鲜血告诉我们：胜利从来不是轻而易举，而是无数先烈用生命换来的。今天，当我们站在湘江畔，看着静静流淌的江水，仿佛能听到历史的回响：“三年不饮湘江水，十年不食湘江鱼。”返回搜狐，查看更多

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