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售后服务上门服务电话，智能分配单据：当我们长胖了，电梯的载人标准还“标准”吗

　　2026年欧洲肥胖大会上，一位研究者不谈血糖、不看腰围，而盯上了电梯铭牌。

　　这项研究的主要作者、曾任英国伦敦大学学院临床医学教授的Nick Finer想弄清楚，电梯到底按多重来计算一个乘客。

　　在2000年至2024年间，他收集了来自欧洲多国的112部电梯铭牌数据，用最大载重除以限乘人数，发现了一个“标准人”。

　　这个“人”通常重75公斤。

　　Nick Finer的研究披露，在20世纪70年代，英国男性的平均体重约75公斤，女性的平均体重为65公斤，但现在，这个数字已经分别膨胀到86公斤和73公斤。2022年世界卫生组织欧洲区域的报告显示，该区域接近六成成年人超重或肥胖。

　　Nick Finer认为，这么多年来，这套规则里的“人”可能没有跟着现实一起变化。

　　现实生活中，人会变重，会变老，会怀孕，会受伤，会带着孩子和行李，也会拥有不同的体型。Nick Finer认为，电梯铭牌上的标准不随之更新，这可能会影响乘梯的舒适度和安全性。

　　作为一个工程假设，电梯的荷载并非一成不变。英国电梯行业资深专家Gina Barney曾撰文提到，早期英国电梯规则曾按约68公斤计算一位乘客的重量，到1985年前后，欧洲标准体系将这一假设更新为75公斤/人。

　　Nick Finer也发现，这批在1970年至2024年期间制造的电梯，在1972年至2002年间，电梯为每名乘客预留的重量容限曾经有过增加。但2002年后，这一趋势停了下来。

　　电梯里能站多少人，不是物业说了算，也不是制造商凭感觉估量，而是有一套工程规则。这个规则既包括体重题，也包括面积题。

　　首先，电梯最多能承受多重？假如一台电梯额定载重1000公斤，标准又把一个乘客按75公斤计算，那么单从重量上看，1000除以75，约等于13.3，向下取整，就是13人。

　　第二个问题是，轿厢里有没有足够的面积让这些人站进去？13个孩子和13个成年人，体重不同，占用空间也不同；同样体重的人，肩宽、腰围、穿衣厚度、是否背包或拖行李，也会改变真实的拥挤程度。因此，要用轿厢有效面积来限制人数。

　　Nick Finer认为，长期沿用的75公斤假定体重和后来以站立面积估算乘客空间的做法，都需要结合当代体型数据重新审视。

　　在他看来，制造商在计算空间时还存在一个漏洞：他们假设人体占地形状是椭圆的，但现实中肥胖者的体型更接近圆形，占据的空间远超预期。这会影响乘梯体验，也会加重肥胖者的心理负担。

　　Gina Barney也曾在2022年指出，现行标准的问题不只是体重，还有空间。她建议电梯额定负载的最大可用面积应该增加，以适应乘客的体型，而不是他们的体重。不过，她认为这并不影响安全，因为电梯安全的主要变量仍是额定载重量，现代载荷称重装置可防止超载。

　　更进一步，Gina Barney认为，电梯铭牌其实不用显示可乘人数，因为不同国家和地区乘客平均体重本就不同。

　　中国现行国家标准《电梯制造与安装安全规范第1部分：乘客电梯和载货电梯》于2022年实施。其中明确写明，人员平均体重按75公斤计算。具体到乘客数量，标准要求取两个结果中的较小值：一是按额定载重量除以75并向下取整，二是与轿厢最小有效面积对应的乘客人数。

　　不过，铭牌人数与超载保护不是一回事。该标准另行规定，当轿厢超载时，电梯应防止正常启动。

　　《中国居民营养与慢性病状况报告(2020年)》发布的数据中，中国成年人平均体重也在上升，其中男性为69.6公斤，女性为59.0公斤——都还没有超过75公斤。国家卫生健康委2025年发布的《健康体重管理行动》已经把减缓超重肥胖上升趋势列为目标之一。

　　不过，进入电梯的人往往不是干净利落的，他们还带着生活本身。尤其是在医院、商场、地铁换乘通道、写字楼等场景里，他们可能背着电脑包、拖着行李、抱着孩子，或者穿着厚厚的外套。也有人设想，随着老龄化社会的到来，推轮椅出行的人会越来越多。

　　这项欧洲研究只是给人们提了个醒，还没有给出最终答案，研究者也承认其本身的局限性。它只收集了112部电梯铭牌，是一项样本量有限的描述性研究，仍需要更大范围数据验证。

　　杜佳冰 来源：中国青年报

　　2026年06月03日 06版

本周行业报告更新最新政策当我们长胖了，电梯的载人标准还“标准”吗

　　2026年欧洲肥胖大会上，一位研究者不谈血糖、不看腰围，而盯上了电梯铭牌。

　　这项研究的主要作者、曾任英国伦敦大学学院临床医学教授的Nick Finer想弄清楚，电梯到底按多重来计算一个乘客。

　　在2000年至2024年间，他收集了来自欧洲多国的112部电梯铭牌数据，用最大载重除以限乘人数，发现了一个“标准人”。

　　这个“人”通常重75公斤。

　　Nick Finer的研究披露，在20世纪70年代，英国男性的平均体重约75公斤，女性的平均体重为65公斤，但现在，这个数字已经分别膨胀到86公斤和73公斤。2022年世界卫生组织欧洲区域的报告显示，该区域接近六成成年人超重或肥胖。

　　Nick Finer认为，这么多年来，这套规则里的“人”可能没有跟着现实一起变化。

　　现实生活中，人会变重，会变老，会怀孕，会受伤，会带着孩子和行李，也会拥有不同的体型。Nick Finer认为，电梯铭牌上的标准不随之更新，这可能会影响乘梯的舒适度和安全性。

　　作为一个工程假设，电梯的荷载并非一成不变。英国电梯行业资深专家Gina Barney曾撰文提到，早期英国电梯规则曾按约68公斤计算一位乘客的重量，到1985年前后，欧洲标准体系将这一假设更新为75公斤/人。

　　Nick Finer也发现，这批在1970年至2024年期间制造的电梯，在1972年至2002年间，电梯为每名乘客预留的重量容限曾经有过增加。但2002年后，这一趋势停了下来。

　　电梯里能站多少人，不是物业说了算，也不是制造商凭感觉估量，而是有一套工程规则。这个规则既包括体重题，也包括面积题。

　　首先，电梯最多能承受多重？假如一台电梯额定载重1000公斤，标准又把一个乘客按75公斤计算，那么单从重量上看，1000除以75，约等于13.3，向下取整，就是13人。

　　第二个问题是，轿厢里有没有足够的面积让这些人站进去？13个孩子和13个成年人，体重不同，占用空间也不同；同样体重的人，肩宽、腰围、穿衣厚度、是否背包或拖行李，也会改变真实的拥挤程度。因此，要用轿厢有效面积来限制人数。

　　Nick Finer认为，长期沿用的75公斤假定体重和后来以站立面积估算乘客空间的做法，都需要结合当代体型数据重新审视。

　　在他看来，制造商在计算空间时还存在一个漏洞：他们假设人体占地形状是椭圆的，但现实中肥胖者的体型更接近圆形，占据的空间远超预期。这会影响乘梯体验，也会加重肥胖者的心理负担。

　　Gina Barney也曾在2022年指出，现行标准的问题不只是体重，还有空间。她建议电梯额定负载的最大可用面积应该增加，以适应乘客的体型，而不是他们的体重。不过，她认为这并不影响安全，因为电梯安全的主要变量仍是额定载重量，现代载荷称重装置可防止超载。

　　更进一步，Gina Barney认为，电梯铭牌其实不用显示可乘人数，因为不同国家和地区乘客平均体重本就不同。

　　中国现行国家标准《电梯制造与安装安全规范第1部分：乘客电梯和载货电梯》于2022年实施。其中明确写明，人员平均体重按75公斤计算。具体到乘客数量，标准要求取两个结果中的较小值：一是按额定载重量除以75并向下取整，二是与轿厢最小有效面积对应的乘客人数。

　　不过，铭牌人数与超载保护不是一回事。该标准另行规定，当轿厢超载时，电梯应防止正常启动。

　　《中国居民营养与慢性病状况报告(2020年)》发布的数据中，中国成年人平均体重也在上升，其中男性为69.6公斤，女性为59.0公斤——都还没有超过75公斤。国家卫生健康委2025年发布的《健康体重管理行动》已经把减缓超重肥胖上升趋势列为目标之一。

　　不过，进入电梯的人往往不是干净利落的，他们还带着生活本身。尤其是在医院、商场、地铁换乘通道、写字楼等场景里，他们可能背着电脑包、拖着行李、抱着孩子，或者穿着厚厚的外套。也有人设想，随着老龄化社会的到来，推轮椅出行的人会越来越多。

　　这项欧洲研究只是给人们提了个醒，还没有给出最终答案，研究者也承认其本身的局限性。它只收集了112部电梯铭牌，是一项样本量有限的描述性研究，仍需要更大范围数据验证。

　　杜佳冰 来源：中国青年报

　　2026年06月03日 06版

央视新闻客户端讯最近，在江西南昌的街头出现了移动现烤面包车，不大的车子里却有约20种烘焙食物，吸引了不少消费者。

移动现烤面包车走红

烘焙新人灵活就业

在江西南昌某企业的厂区附近，记者发现了一辆移动现烤面包车。蛋卷、蛋挞、餐包……各式各样，消费者大多是刚下班的职工。不到半个小时，车主李文强就卖出了100多个面包。

资溪面包移动售卖车车主李文强：品种有15种到20种，蛋挞会卖得比较好一点。营业额每天都在2000元到3000元左右。

李文强告诉记者，今年8月，他刚结束在资溪面包学院的学习，是个刚入烘焙行的新人。资溪当地提供了多个岗位和创业方式供他选择。最后，他决定开一个移动现烤面包车，车子的租金每月4000元钱，比租店面更经济。

资溪面包移动售卖车车主李文强：这种投入不用很大，也方便，车子开到哪里就卖到哪里。

很快，李文强的移动现烤面包车在南昌市开业了。他选择使用“资溪面包”这一品牌，减少了推广的费用，进一步降低了成本。

打造面包学院

探索职业教育新模式

李文强所说的面包学院就在资溪县职业中学内。江西抚州资溪县，这座位于武夷山脚下的县城有着“面包之乡”的美誉，孕育了许多大家耳熟能详的面包与糕点品牌。

据统计，资溪县常住人口不足10万人，30多年来已经走出了4万多名面包师，他们在全国开设门店达1.6万家。今年1月，当地依托职业院校，引入社会资源，成立了专门的“面包学院”。这座学院是如何打造出职业教育新模式的？

资溪面包学院位于资溪县职业中学内，设有系统的面包制作、烘焙工艺、食品营养等课程。学制灵活，从一个月到半年不等，学费根据课程时长与内容设置，最多不超过8000元。按照教学计划，学员一般一周就能学会制作传统小餐包，一个月掌握基础烘焙，半年课程则能熟练掌握肉松小贝、榴梿酥等复杂糕点的制作。

这些学员来自全国各地，年龄身份各不相同，有中专院校的学生，也有接受培训的社会人员。

资溪面包学院校长曾楠：我们会根据门店的用工需求定制课程，这里面就含有裱花师、面包师等，最终要保障学员学有所用。

管教学还要管就业，资溪面包学院成立以来，在大力培训新型技术人才的同时，也在积极为学员创造就业、创业的机会。

资溪县人力资源和社会保障局副局长万小红：培训合格以后再引荐他们进行等级证书的考核，加上我们的就业推荐信，他可以到我们开的任何资溪面包品牌店里面去就业，可以免试上岗。

除了就业推荐、免试上岗，针对选择创业开店的群体，资溪县还为学员们提供了3年期的无息贷款。

资溪县面包产业发展服务中心主任林超超：我们创新开发了资溪面包贷的金融产品，这样可以对没有资金但是又想快速拓展门店的人员，可以给他提供最高不高于50万元的无息贷款支持。

学技术懂经营

小面包托起创业梦

从今年1月资溪面包学院成立以来，近1年的时间，已经培训了超过400名学员，其中有不少返乡创业的年轻人，林誉盛就是其中之一。现在，他在家门口开的窑烤面包店已经成了新的网红打卡点，吸引了不少游客慕名而来。

原本林誉盛在广东一家民营企业打工，负责文案工作，听说家乡资溪开了面包学院，他想学门手艺，开个属于自己的面包店。今年4月，林誉盛报名了资溪面包学院1个月的课程。

面包店经营者林誉盛：你在学校里不光是看老师做，老师还会告诉你这个时候该用怎么样的手法揉它，用怎么样的力道去擀它，再用什么样的方式把它整形整出来。

今年7月，林誉盛在资溪县南源村开了一家面包店，主营窑烤面包。由于窑炉温度更高，烤制出的面包表皮更加酥脆焦香，这也是他在资溪面包学院学习后的创新。林誉盛觉得年轻人都爱尝鲜，窑烤面包一定会受到欢迎。但让他没有想到的是，开始的一个多月，每天都只有几个人来尝鲜。于是，林誉盛开始尝试线上推广。

面包店经营者林誉盛：组了窑烤面包售卖群，会在群里面不定时打折出售，增加我们面包的销量。

好吃不贵，服务热情，让很多热爱窑烤面包的人认识了林誉盛，生意也很快有了起色，靠着口碑，现在面包店的生意越来越好。

面包店经营者林誉盛：很多来南源村旅游的游客告诉我，就是奔着我的窑烤面包来的。不管挣不挣钱，我都感到高兴。

林誉盛告诉记者，现在他还不断在调整窑炉的温度、面包的口感，等品控稳定以后，他打算在大城市开新店，让更多人吃到他的手作窑烤面包。

面包店经营者林誉盛：比如北京、上海开店，毕竟独享的不叫美味，让更多人都说好才是真正的美味。

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