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售后服务上门服务电话，智能分配单据：通车一年半，地铁站前15亩“绿化带”变身麦田，事出反常究竟哪里出了问题？
近日，河南郑州地铁8号线省社科院站出口外的“绿化带上种麦子”一事引发热议。目前，绿化带里的小麦已收割完毕。郑州市郑东新区相关部门回应称，这块地共有15.2亩，为一般耕地。相关土地性质变更手续尚未完成。
公开信息显示，该地铁站于2019年3月获批建设，2024年12月投用运营。如今，地铁站已通车运营1年半，为何周边配套用地未同步审批？麦子种在规划的绿化带上，究竟是哪里出了问题？
记者注意到，这些种麦子的地块，位于郑州市绿博大道与芦医庙大街交叉口四周、省社科院地铁站四个出入口外，其中绿博大道南侧A口和B口附近的麦田面积相对较大。
郑州市民陈先生(化名)说：“麦子再往东或者麦子再往西的区域，有很明显的绿化和铺砖的边界，甚至往东一点能看见明显的那种游园的小路，铺砖的，非常丑地断开了，就不是很直，就是说不是路修到这儿了，而是原来有路，因为建地铁把它拆了或者扒了，这是很明显的边界线，现在还有。所以这个地方之前就是绿化地。”
据附近居民介绍，绿化带里原本种的有草坪绿植，从去年秋冬季开始，又改种成了小麦。到了今年5月下旬，这片麦子成熟后被收割。郑东新区园林水务局对当地媒体介绍，这块地面积约有15亩，小麦总产量约7500斤，平均亩产约500斤。他们准备卖掉这些小麦后，继续下一茬的种植，接下来计划种芝麻。
地铁站大多建在人流密集区域。为何要在看似应该是绿化带的地方种麦子呢？
郑州市自然资源和规划局郑东新区分局工作人员张正浩解释：“这块地它一直都是耕地，一直是种粮食的。按远期的国土空间分区规划，它是公园绿地。现在的土地性质还是一般耕地。”
记者：这个区域就是A口和B口出来就是麦地，但是再往东走或者再往西走，它就是绿化带。
张正浩：是的，那些绿化带应该是合法合规的。
地铁项目整体推进过程中，涉及此处的用地报批，为何没有同步推进？张正浩回应称：“报批是项目主体进行报批。现在我们正在问项目主体，比如地铁集团或者东区绿化部门，他们当初报批是怎么实施的？先有项目立项，立项完之后确定报批范围，才向我们自然资源规划部门申请土地报批，我们是依申请来报批的。一般报批时长大概在3至5个月。”
负责郑州地铁建设运营的郑州交通发展投资集团相关人员也告诉记者，网友热议的这片区域属于郑东新区园林水务局管辖的公共绿地。
郑州交通发展投资集团相关人员说：“8号线建设时只是作为项目施工临时用地，用完之后，就已经进行移交了。它一直都属于郑东新区的地。郑东新区园林水务局下面有一个郑州市东象园林绿化管理有限公司，是它全面接管的，这个公司负责后续的绿化恢复施工，还有常态化的管养。2024年11月就已移交给郑东新区园林水务局了。”
而对场地交还的时间节点，郑东新区园林水务局的说法与郑州地铁方面不一致。
郑东新区园林水务局工作人员张奎举说：“交还的时间大概在2025年上半年。地铁施工完之后，场地交还回来，我们就给它种成耕地了。那边所有的小麦种植都包含在15.2亩里。”
张奎举还表示，这片耕地确实归园林水务局来管，也是由他们来负责组卷报批，向上级部门申请土地性质的变更。
按照自然资源部门的说法，一般耕地的组卷报批时长大约3至5个月。为何郑州地铁8号线建设周期长达5年，全线通车也已经1年半，至今此处用地还未完成审批？具体遇到了什么困难？郑东新区园林水务局无法给出明确解释。
张奎举说：“这个我也得再落实一下。报批的手续是由我们局申请，向国土资源规划分局来具体确定报批的批次，报批手续流程可能会相对没有那么快。”
针对网友热议和此前相关报道，一位权威业内人士表示，此事应引起关注的是地铁站点的规划选址和用地审批，而非绿化带上能否种麦子。轨道交通的用地规划选址和配套设施建设，应综合统筹布局、协调推进。从目前来看，在地铁站的建设过程中，当地或只考虑了地铁的建设，而未充分考虑站点周边配套用地的整体情况，项目用地缺乏综合规划和统筹推进。
另一位权威业内人士还指出，既然该地块为耕地，严格来说，其土地权属应仍归属于原村集体经济组织，如今却由相关部门管理和占用，这不符合正常的土地审批流程和状态。此处规划的是公园绿地，公园绿地也必须办理土地征收手续。
北京大学法学院长聘副教授彭錞表示：“城市里边的绿化带应当就是绿化，不应当是种植麦子，而且就算种植麦子，也不应当是相关部门来种植，一定是相应的产权人来种植。这种反常的事情，其实背后反映的是法律上的权利义务关系，空间规划的定位都是模糊不清的。”
南京财经大学粮食和物资学院教授钱龙认为，杜绝此类现象靠一个部门的指令远远不够，必须构建刚性约束的防线，尤其是决策前要强化刚性约束，建立终身责任制。
6月1日晚上，郑东新区园林水务局对中国之声表示，这片由绿化部门管理的耕地，将尽快启动土地报批程序，批复前将依据国家相关政策，严格落实耕地管理要求。报批完成后，将立即推进绿化建设。
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郑州市自然资源和规划局郑东新区分局工作人员张正浩解释：“这块地它一直都是耕地，一直是种粮食的。按远期的国土空间分区规划，它是公园绿地。现在的土地性质还是一般耕地。”
记者：这个区域就是A口和B口出来就是麦地，但是再往东走或者再往西走，它就是绿化带。
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张奎举还表示，这片耕地确实归园林水务局来管，也是由他们来负责组卷报批，向上级部门申请土地性质的变更。
按照自然资源部门的说法，一般耕地的组卷报批时长大约3至5个月。为何郑州地铁8号线建设周期长达5年，全线通车也已经1年半，至今此处用地还未完成审批？具体遇到了什么困难？郑东新区园林水务局无法给出明确解释。
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针对网友热议和此前相关报道，一位权威业内人士表示，此事应引起关注的是地铁站点的规划选址和用地审批，而非绿化带上能否种麦子。轨道交通的用地规划选址和配套设施建设，应综合统筹布局、协调推进。从目前来看，在地铁站的建设过程中，当地或只考虑了地铁的建设，而未充分考虑站点周边配套用地的整体情况，项目用地缺乏综合规划和统筹推进。
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鲁网12月10日讯12月6日，潍柴集团2026年商务大会工程机械动力分会召开。来自全国各地的合作伙伴齐聚一堂，共析行业发展新趋势，共话未来合作新机遇。会上，潍柴发布2026年新规划、新产品，以全链条协同创新赋能行业提质增效，彰显在行业变革中的前瞻视野和引领实力。
全线增长彰显硬核实力
2025年，面对复杂多变的市场环境，潍柴始终聚焦客户需求，深化合作，精准研判行业趋势，持续优化产品结构，从传统优势市场到战略细分市场，工程机械产品销量和配套占有率实现持续提升，行业龙头地位进一步稳固，彰显其在产业生态圈协同共赢的强大合力和平抑周期的强大韧性。在装载机、宽体车等传统优势市场持续领跑的同时，挖机、小型机械等细分领域销量实现大幅增长，以全方位竞争优势引领行业持续突破。
中国工程机械工业协会会长苏子孟在致辞中表示，潍柴始终坚守“客户满意”宗旨，以技术创新为内核、合作伙伴为基石，在动力系统研发、绿色能源应用、产业链协同等领域持续突破，彰显责任担当。期待潍柴继续发挥龙头作用，搭建更高层次合作平台，携手攻克“卡脖子”难题，为行业转型升级贡献更大力量。
新品集结重塑动力标杆
本次会议的核心亮点，是潍柴工程机械全新动力产品的重磅发布——WP17T甲醇增程、WP16NG天然气增程、12M25发动机及工程机械专属CTB电池等四大新品。中国工程机械工业协会会长苏子孟、秘书长吴培国与潍柴合作伙伴代表、潍柴相关领导共同为新产品揭幕，见证行业动力新标杆的亮相。
当前，潍柴已构建起全系列、全领域、一体化增程动力系统解决方案，涵盖WP2.5T、WP14T、WP19TME等多款产品，全面满足工程机械市场多样化需求。其中，2026年主推的第二代柴油增程系统亮点纷呈，在保证持续功率不降低的前提下，将增程器发电效率发挥到极致，匹配智能化降油耗策略，凭借高热效率发动机平台与大功率电机总成的协同发力，实现油耗降低优势10-14%，年节省燃料费16-22万元。
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为积极响应工程机械行业新能源转型浪潮，潍柴推出工程机械专属CTB电池新品，成功实现电池产品从传统“电池砖块”到集成化“车身骨骼”的全面革新，为行业电动化升级注入核心动力。该系列产品搭载CTB一体化集成安装方案，可使零部件数量锐减95%、装配工时缩减90%，从生产端到使用端实现效率的双重跃升；在安全性方面，产品创新采用高边梁类蜂窝包裹结构与多层独立密封设计，构建起全方位安全防护体系；同时，其高压箱支持灵活集成，可依据整机布置需求完成个性化适配，全面覆盖20吨级纯电动挖掘机、90-145吨纯电动宽体自卸车、移动电源车等多类细分场景用电需求，成为驱动工程机械领域新能源转型的关键核心动力。
全球服务护航全生命周期价值
依托全球领先的服务网络，潍柴为客户提供全方位、高效率的专业服务。在国内，5300+家服务站覆盖全国，打造整机一体化服务模式，服务半径仅50km，实现5分钟响应、所在城市2小时内、一般区域6小时内、边远区域12小时内现场到位；在海外，服务网络覆盖全球11大区域、150多个国家和地区，850家海外服务站、3000+海外服务网点、10家海外配件仓储配送中心及100家海外授权配件代理商，让高效可靠的服务触手可及。
同时，潍柴构建平台化、智能化的智慧服务体系，打造行业最强的全球交互中心平台配备百人专家坐席，提供7×24小时全天候服务，实现从报修到解决的全过程跟踪；AI+智能客服融合四大数据模型，赋能全行业全系列服务能力；“多维服务精英+专家技术团队”化身疑难问题的“终结者”，将专业实力转化为客户可感知的卓越体验。此外，W-TCO全生命周期护航方案成效显著，以WP14T宽体自卸车为例，客户年均运行时长增1000H，年均里程提高18%，年收入增加7万元，真正实现成本可控、价值提升。
锚定2026共赴高质量发展新征程
2026年作为“十五五”规划开局之年，国内工程机械市场迎来稳步复苏的良好态势。特别是农村基建、现代农业、水利工程等领域需求持续旺盛，海外市场维持高位运行格局，新能源赛道更是驶入快速发展通道，行业整体预计将保持稳健增长的向好走势。
面对行业结构深度调整、客户需求迭代升级、产业链供应链自主可控要求日益提升的全新趋势，潍柴将持续锚定“技术领先”与“渠道制胜”两大核心优势，以“聚焦细分市场、深化渠道共赢”为战略抓手，全面夯实行业竞争壁垒。
依托深厚的研发积淀，潍柴将聚焦客户与市场个性化需求，定制化开发专属动力方案，充分释放差异化竞争价值；通过技术攻关、产品迭代、服务升级的全链条突破，引领国内工程机械高端动力实现自主可控的关键跨越，筑牢产业安全防线；凭借行业内独有的“电池+电控+电机”三电资源全覆盖优势，驱动全系列新能源产品销量实现跨越式增长；同时，持续迭代升级W-TCO全生命周期价值服务体系，强化终端服务支撑与政策精准落地，与广大合作伙伴携手同心，共绘工程机械行业乘势而上的新蓝图。（通讯员纪哲）
赵岳