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售后服务上门服务电话，智能分配单据：花钱买“插队权”规则该优化了

　　近期，某热门景区内，一名家长在排队3小时后，因目睹购买“优速通”的游客优先进入而情绪失控，引发全网热议。网友的争论焦点，不是“付费服务该不该有”，而是“景区如何平衡付费服务与普通游客权益”。景区作为市场方，追求盈利本无可厚非，但前提是守住公平底线，兼顾人文温度。

　　“优速通”作为景区推出的增值服务，游客自愿付费享受少排队、更便捷的游览体验，是市场化服务的体现。合理的“优速通”服务，既能满足不同群体的多元需求，也能为景区增加盈利渠道，反哺提升基础服务水平，本是双赢之举。但如今，这一服务逐渐跑偏：部分景区急功近利，大幅增加类似“优速通”服务名额，导致普通游客排队时间成倍延长，基本游览体验被严重挤压；第三方平台趁机投机取巧，通过加价倒卖、虚假宣传等方式牟取暴利，进一步扰乱市场秩序；更有景区忽视基础服务保障，把精力全放在盈利溢价上，卫生间脏乱、指引缺失、配套不足等问题突出，让游客的体验感大打折扣。

　　乱象的滋生根源在于景区管理不善，叠加行业规范缺失、企业功利化导向等多重因素。从景区自身层面看，部分景区运营方为追求利润，盲目将“免排队”权益无限售卖，却未能同步建立合理的名额配比机制和现场秩序维护方案。同时，部分文旅企业过度追逐短期经济效益，将“盈利”置于“服务”之上，片面追求收益最大化，进一步加剧了景区运营的功利化导向。从行业层面来说，目前文旅行业也缺乏明确的行业规范，关于“优速通”等付费升级服务的边界、定价标准、名额比例、监管要求等方面没有统一规定，让各类违规乱象难以得到有效遏制。

　　真正合理的付费服务，应建立在不损害普通游客基本权益的基础上。付费游客享受的是专属引导、定制化讲解、快速通行等差异化增值服务，而非挤占普通游客的公共体验资源。这就要求景区做好精细化管理。比如，区分景区属性，结合景区承载能力，合理分配普通票与“优速通”名额，提升运营管理水平；明确定价标准，严禁第三方平台加价倒卖，公开透明公示相关服务信息；还要补齐基础服务短板，优化普通游客的排队体验，缓解排队焦虑，保障普通游客的基本游览权益。

　　相关部门可尽快出台关于付费服务的统一规范，要求景区在售票平台、现场显著位置公示付费与免费服务的权益差异，保障游客知情权，并通过常态化检查机制，做到“边界清晰、比例可控、信息透明、违规必究”。

　　文旅行业的发展从来不是单一的盈利竞赛，游客的体验决定了景区口碑。这就要求既保障普通游客公平权益，也兼顾不同群体的合理需求。唯有如此，付费服务才能真正回归“增值”本质，实现商业价值与社会价值的双赢。

　　经济日报 卢杨静

近日监管部门透露最新动态花钱买“插队权”规则该优化了

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大皖新闻讯11月7日，记者从安徽省政府新闻发布会获悉，“十四五”期间，全省汽车及零部件出口额由2020年的144亿元增长至2024年的1259亿元，占全省出口比重由5.1%增长至21.7%，成为全省首个出口过千亿的产业。2024年，全省整车出口95.4万辆，出口数量首次跃居全国第1。今年前9个月，汽车出口80.2万辆，继续保持全国首位。

为了加大国际重点市场开拓，我省深入实施“徽动全球”出海行动，引导企业聚焦重点市场需求变化和贸易政策调整，灵活拓展俄罗斯、欧盟、中东、拉美等市场，借助汽车领域国际性专业展会举办了5场安徽汽车及零部件产业主题展。今年以来，全省对欧盟、东盟等重点市场汽车整车出口增长1倍以上，其中，电动汽车出口增长2.4倍，占汽车出口比重提升到40%以上。

安徽加强外贸、外资、外经联动，先后招引蔚来汽车、大众汽车、德国大陆马牌轮胎等龙头企业入驻安徽，支持国轩高科境外上市融资、中鼎集团境外并购返投。同时，建立汽车主机厂服务专班，“一企一策”解决企业进出口过程中的设备通关、跨境结算、国际物流等难题，为80多家企业争取汽车整车出口资质。目前，全省汽车产业链有进出口实绩企业近千家，其中出口超1亿美元企业20家。

为了构建多元化开放平台，安徽加快建设4个国家级、3个省级汽车及零部件外贸转型升级基地，促进区域产业集群外向型发展。同时，支持开放通道扩容，省内自建3艘7000车位滚装船，全省汽车远洋运输能力超过20万辆。安徽还在东盟、欧洲、中东、非洲等重点区域设立了33个海外商务服务网点，支持重点企业在西班牙、阿尔及利亚、摩洛哥等重点市场布局一批代表性的境外投资项目，实现从“产品出海”向“品牌出海”“生态出海”迈进。

大皖新闻记者项磊

编辑崔恒

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