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售后服务上门服务电话,智能分配单据:花钱买“插队权”规则该优化了
近期,某热门景区内,一名家长在排队3小时后,因目睹购买“优速通”的游客优先进入而情绪失控,引发全网热议。网友的争论焦点,不是“付费服务该不该有”,而是“景区如何平衡付费服务与普通游客权益”。景区作为市场方,追求盈利本无可厚非,但前提是守住公平底线,兼顾人文温度。
“优速通”作为景区推出的增值服务,游客自愿付费享受少排队、更便捷的游览体验,是市场化服务的体现。合理的“优速通”服务,既能满足不同群体的多元需求,也能为景区增加盈利渠道,反哺提升基础服务水平,本是双赢之举。但如今,这一服务逐渐跑偏:部分景区急功近利,大幅增加类似“优速通”服务名额,导致普通游客排队时间成倍延长,基本游览体验被严重挤压;第三方平台趁机投机取巧,通过加价倒卖、虚假宣传等方式牟取暴利,进一步扰乱市场秩序;更有景区忽视基础服务保障,把精力全放在盈利溢价上,卫生间脏乱、指引缺失、配套不足等问题突出,让游客的体验感大打折扣。
乱象的滋生根源在于景区管理不善,叠加行业规范缺失、企业功利化导向等多重因素。从景区自身层面看,部分景区运营方为追求利润,盲目将“免排队”权益无限售卖,却未能同步建立合理的名额配比机制和现场秩序维护方案。同时,部分文旅企业过度追逐短期经济效益,将“盈利”置于“服务”之上,片面追求收益最大化,进一步加剧了景区运营的功利化导向。从行业层面来说,目前文旅行业也缺乏明确的行业规范,关于“优速通”等付费升级服务的边界、定价标准、名额比例、监管要求等方面没有统一规定,让各类违规乱象难以得到有效遏制。
真正合理的付费服务,应建立在不损害普通游客基本权益的基础上。付费游客享受的是专属引导、定制化讲解、快速通行等差异化增值服务,而非挤占普通游客的公共体验资源。这就要求景区做好精细化管理。比如,区分景区属性,结合景区承载能力,合理分配普通票与“优速通”名额,提升运营管理水平;明确定价标准,严禁第三方平台加价倒卖,公开透明公示相关服务信息;还要补齐基础服务短板,优化普通游客的排队体验,缓解排队焦虑,保障普通游客的基本游览权益。
相关部门可尽快出台关于付费服务的统一规范,要求景区在售票平台、现场显著位置公示付费与免费服务的权益差异,保障游客知情权,并通过常态化检查机制,做到“边界清晰、比例可控、信息透明、违规必究”。
文旅行业的发展从来不是单一的盈利竞赛,游客的体验决定了景区口碑。这就要求既保障普通游客公平权益,也兼顾不同群体的合理需求。唯有如此,付费服务才能真正回归“增值”本质,实现商业价值与社会价值的双赢。
经济日报 卢杨静
本月行业协会传达新研究成果花钱买“插队权”规则该优化了
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“优速通”作为景区推出的增值服务,游客自愿付费享受少排队、更便捷的游览体验,是市场化服务的体现。合理的“优速通”服务,既能满足不同群体的多元需求,也能为景区增加盈利渠道,反哺提升基础服务水平,本是双赢之举。但如今,这一服务逐渐跑偏:部分景区急功近利,大幅增加类似“优速通”服务名额,导致普通游客排队时间成倍延长,基本游览体验被严重挤压;第三方平台趁机投机取巧,通过加价倒卖、虚假宣传等方式牟取暴利,进一步扰乱市场秩序;更有景区忽视基础服务保障,把精力全放在盈利溢价上,卫生间脏乱、指引缺失、配套不足等问题突出,让游客的体验感大打折扣。
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文旅行业的发展从来不是单一的盈利竞赛,游客的体验决定了景区口碑。这就要求既保障普通游客公平权益,也兼顾不同群体的合理需求。唯有如此,付费服务才能真正回归“增值”本质,实现商业价值与社会价值的双赢。
经济日报 卢杨静
品牌门店内摆放着部分打折自行车。
厦门网讯(文/图厦门日报记者薛尧实习生李慧)曾经一车难求的热门自行车车型,如今在不少门店挂上了打折的招牌。近段时间,有市民发现自行车市场正刮起一阵“降价风”,从入门款到高端碳纤维车型,多个品牌纷纷加入促销阵营。折扣力度怎么样?车友们对此有何看法?连日来,记者走访观察。
【门店】
碳纤维车型折扣力度大
优惠主要为吸引新手入门
五缘湾附近的一家品牌自行车门店内,促销氛围浓厚。记者现场了解到,碳纤维车型是折扣主力,其中一款轻量碳纤维车型从82800元直降至71800元;另有多款车型优惠幅度从几百元到上万元不等。“现在自行车行情不好,库存压力大,只能靠折扣走量。”店员小李告诉记者,去年这个时候热门车型还需要预订,今年不少车型都有现货。
在仙岳路附近的一家品牌自行车店,记者看到店内摆着公路车、山地车等不同车型的自行车。据店员介绍,目前有一款公路车参与直降1000元的活动,原价8998元的车型现价7998元;另一款公路车则推出“骑满100公里返1000元”的活动,相当于从10980元降至9980元。
在五缘湾附近的另一家品牌自行车门店内,记者了解到专业款车型依旧维持原价,折扣主要集中在入门公路车系列。店员小周告诉记者,高端专业款受众稳定,优惠主要是为了吸引新手入门。
【骑友】
有人心疼“买早了”
有人想趁降价更新装备
“我年初入手了一辆闪电的入门款,当时花了2万余元,现在同款直接降了3000元。”骑友陈先生告诉记者,身边有不少骑友都在吐槽“买早了”。
也有骑友瞄准降价时机“抄底”。资深骑友郑先生最近入手了一辆崔克折扣款碳纤维车,“比平时便宜了8000元左右,这个价格确实很诱人。”他认为,对于有升级需求的骑友来说,此时入手性价比更高。
“降价对我们准备换车的人来说其实是好事。”已经有8年车龄的林女士告诉记者,她身边几个同样准备换车的朋友,最近都在关注各大品牌的优惠信息,打算趁降价“更新装备”。
声音
专业人士建议理性选择产品
厦门市自行车运动协会会长林金铉认为,由于前两年部分自行车零部件依赖进口,加上国外生产力不足,导致配件价格上涨,出现车辆涨价问题。今年以来,不少商家找到替代品,如国产的碳纤维车架等,国内厂家也加大生产力度,让自行车的制造成本有所下降。
对于当下市场促销行为,林金铉建议消费者可选择国产品牌的自行车,因为当前国产车辆的制作工艺有了很大进步,能为消费者带来更好的体验,此外,要理性消费,选择性价比更高的产品。