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售后服务上门服务电话，智能分配单据：通车一年半，地铁站前15亩“绿化带”变身麦田，事出反常究竟哪里出了问题？

　　近日，河南郑州地铁8号线省社科院站出口外的“绿化带上种麦子”一事引发热议。目前，绿化带里的小麦已收割完毕。郑州市郑东新区相关部门回应称，这块地共有15.2亩，为一般耕地。相关土地性质变更手续尚未完成。

　　公开信息显示，该地铁站于2019年3月获批建设，2024年12月投用运营。如今，地铁站已通车运营1年半，为何周边配套用地未同步审批？麦子种在规划的绿化带上，究竟是哪里出了问题？

　　记者注意到，这些种麦子的地块，位于郑州市绿博大道与芦医庙大街交叉口四周、省社科院地铁站四个出入口外，其中绿博大道南侧A口和B口附近的麦田面积相对较大。

　　郑州市民陈先生(化名)说：“麦子再往东或者麦子再往西的区域，有很明显的绿化和铺砖的边界，甚至往东一点能看见明显的那种游园的小路，铺砖的，非常丑地断开了，就不是很直，就是说不是路修到这儿了，而是原来有路，因为建地铁把它拆了或者扒了，这是很明显的边界线，现在还有。所以这个地方之前就是绿化地。”

　　据附近居民介绍，绿化带里原本种的有草坪绿植，从去年秋冬季开始，又改种成了小麦。到了今年5月下旬，这片麦子成熟后被收割。郑东新区园林水务局对当地媒体介绍，这块地面积约有15亩，小麦总产量约7500斤，平均亩产约500斤。他们准备卖掉这些小麦后，继续下一茬的种植，接下来计划种芝麻。

　　地铁站大多建在人流密集区域。为何要在看似应该是绿化带的地方种麦子呢？

　　郑州市自然资源和规划局郑东新区分局工作人员张正浩解释：“这块地它一直都是耕地，一直是种粮食的。按远期的国土空间分区规划，它是公园绿地。现在的土地性质还是一般耕地。”

　　记者：这个区域就是A口和B口出来就是麦地，但是再往东走或者再往西走，它就是绿化带。

　　张正浩：是的，那些绿化带应该是合法合规的。

　　地铁项目整体推进过程中，涉及此处的用地报批，为何没有同步推进？张正浩回应称：“报批是项目主体进行报批。现在我们正在问项目主体，比如地铁集团或者东区绿化部门，他们当初报批是怎么实施的？先有项目立项，立项完之后确定报批范围，才向我们自然资源规划部门申请土地报批，我们是依申请来报批的。一般报批时长大概在3至5个月。”

　　负责郑州地铁建设运营的郑州交通发展投资集团相关人员也告诉记者，网友热议的这片区域属于郑东新区园林水务局管辖的公共绿地。

　　郑州交通发展投资集团相关人员说：“8号线建设时只是作为项目施工临时用地，用完之后，就已经进行移交了。它一直都属于郑东新区的地。郑东新区园林水务局下面有一个郑州市东象园林绿化管理有限公司，是它全面接管的，这个公司负责后续的绿化恢复施工，还有常态化的管养。2024年11月就已移交给郑东新区园林水务局了。”

　　而对场地交还的时间节点，郑东新区园林水务局的说法与郑州地铁方面不一致。

　　郑东新区园林水务局工作人员张奎举说：“交还的时间大概在2025年上半年。地铁施工完之后，场地交还回来，我们就给它种成耕地了。那边所有的小麦种植都包含在15.2亩里。”

　　张奎举还表示，这片耕地确实归园林水务局来管，也是由他们来负责组卷报批，向上级部门申请土地性质的变更。

　　按照自然资源部门的说法，一般耕地的组卷报批时长大约3至5个月。为何郑州地铁8号线建设周期长达5年，全线通车也已经1年半，至今此处用地还未完成审批？具体遇到了什么困难？郑东新区园林水务局无法给出明确解释。

　　张奎举说：“这个我也得再落实一下。报批的手续是由我们局申请，向国土资源规划分局来具体确定报批的批次，报批手续流程可能会相对没有那么快。”

　　针对网友热议和此前相关报道，一位权威业内人士表示，此事应引起关注的是地铁站点的规划选址和用地审批，而非绿化带上能否种麦子。轨道交通的用地规划选址和配套设施建设，应综合统筹布局、协调推进。从目前来看，在地铁站的建设过程中，当地或只考虑了地铁的建设，而未充分考虑站点周边配套用地的整体情况，项目用地缺乏综合规划和统筹推进。

　　另一位权威业内人士还指出，既然该地块为耕地，严格来说，其土地权属应仍归属于原村集体经济组织，如今却由相关部门管理和占用，这不符合正常的土地审批流程和状态。此处规划的是公园绿地，公园绿地也必须办理土地征收手续。

　　北京大学法学院长聘副教授彭錞表示：“城市里边的绿化带应当就是绿化，不应当是种植麦子，而且就算种植麦子，也不应当是相关部门来种植，一定是相应的产权人来种植。这种反常的事情，其实背后反映的是法律上的权利义务关系，空间规划的定位都是模糊不清的。”

　　南京财经大学粮食和物资学院教授钱龙认为，杜绝此类现象靠一个部门的指令远远不够，必须构建刚性约束的防线，尤其是决策前要强化刚性约束，建立终身责任制。

　　6月1日晚上，郑东新区园林水务局对中国之声表示，这片由绿化部门管理的耕地，将尽快启动土地报批程序，批复前将依据国家相关政策，严格落实耕地管理要求。报批完成后，将立即推进绿化建设。

今日行业报告更新研究成果通车一年半，地铁站前15亩“绿化带”变身麦田，事出反常究竟哪里出了问题？

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　　郑州市自然资源和规划局郑东新区分局工作人员张正浩解释：“这块地它一直都是耕地，一直是种粮食的。按远期的国土空间分区规划，它是公园绿地。现在的土地性质还是一般耕地。”

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　　张奎举还表示，这片耕地确实归园林水务局来管，也是由他们来负责组卷报批，向上级部门申请土地性质的变更。

　　按照自然资源部门的说法，一般耕地的组卷报批时长大约3至5个月。为何郑州地铁8号线建设周期长达5年，全线通车也已经1年半，至今此处用地还未完成审批？具体遇到了什么困难？郑东新区园林水务局无法给出明确解释。

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　　6月1日晚上，郑东新区园林水务局对中国之声表示，这片由绿化部门管理的耕地，将尽快启动土地报批程序，批复前将依据国家相关政策，严格落实耕地管理要求。报批完成后，将立即推进绿化建设。

在成都，松弛与力量共同定义着城市的面貌：城市的一面，是午后阳光下喝茶漫步的惬意；转向蓉城西岭的"雪山"，便展现出另一种景象——清冽、辽阔，充满向自然迸发的力量。

这种独特的地理与生活跨度，催生出独特的消费需求，也让成都人得以在两种节奏之间自如切换：上午还在市区处理日常工作，下午便能在雪山脚下开启徒步、越野跑或滑雪的另一种运动生活姿态。悠闲与强劲、松弛与野性，在这里相得益彰。

也因此，2025年11月29日，迪卡侬选择在这座"雪山下的公园城市"揭幕其亚洲首家户外概念店。门店落位成都来福士广场，不仅是一处零售空间，更像是连接城市与户外的"生活入口"：让专业装备与真实场景在这里汇集，让自然以更可触、更贴近的方式真正"走进"城市生活。

迪卡侬户外概念店的开业得到了四川省商务厅、成都市商务局、成都市体育局、法国驻成都总领事馆的支持；中国欧盟商会、四川省登山户外协会、成都市冰雪运动协会、成都市攀岩协会、成都市登山运动协会、成都市飞盘运动协会、天府新区长跑运动爱好协会等外商协会和本地运动协会亦对本次开业表示支持与祝贺。

迪卡侬亚洲首家户外概念店盛大开业

为什么是成都？这座城市正在焕新户外生活版图

成都，这座"窗含西岭千秋雪"的城市，正以山水为底色，以创新为笔触，书写一座城市的"户外经济学"。全国首个超大城市户外专项规划在此谱写，从西岭雪山到青城后山，从城市绿道到社区公园，成都正以产业化、系统化的方式重塑人们与自然的关系。

正是在这样的城市语境中，迪卡侬决定将亚洲首家户外概念店落子于此，打造户外爱好者的前哨集结地。这不仅是市场判断，更是精准洞察：当户外运动从"远足探险"变为"城市日常"，当装备不再是专业玩家的专属，而是每个周末体验自然的伙伴——新的运动场景体验，就成为品牌连接消费者的关键。

迪卡侬亚洲首家户外概念店在成都来福士广场盛大开业

把户外搬进城市中心：一间"身边的户外场景"门店诞生了

位于地铁1、3、18号线交汇处的成都来福士广场，连接春熙路的繁华与西岭雪山的宁静，是城市生活与自然边界的"临界点"。在这里，迪卡侬打造了一处"身边的户外场景"。

走进门店入口，独特的户外空间氛围便扑面而来——由山形线条勾勒的视觉语言层叠延展，像是把远处的西岭雪山轻轻"搬"入城市中央，让人一入店便自然切换到户外模式。继续向内，中央区域被打造为这家户外概念店的"体验核心"——山野实验室与攀岩指力测试墙在此呈现：前者通过风速、湿度、温差等场景模拟，让人无需走出商场，就能沉浸式感受山地环境的变化；后者以专业级攀爬指力测试为切入点，帮助不同水平的运动者快速了解自身能力，为选择装备提供更精准的依据。而在以运动场景为划分的商品陈列区，消费者也能亲身感受雪服的防风保暖、背包的减重支撑。

店内的山野实验室

开业期间，门店举办"自然会见面•城市户外挑战"活动，欢迎户外爱好者相聚在成都来福士广场，现场设置涵盖雪域平衡挑战、抱石挑战、负重徒步挑战等体验项目——让"动身去自然"这件事，在城市中央就能实现。

"我们希望让运动变得更简单、更直接。"迪卡侬中国零售副总裁牟扬表示："迪卡侬户外概念店是迪卡侬探索户外零售的全新起点。我们希望让质价比最优选的产品、志同道合的运动搭子、对自然和谐友好的可持续运动主义精神，成为成都乃至全国户外爱好者生活的一部分。"

让专业触手可及：装备不再高冷，体验不再遥远

近年来，户外运动相关产品的销售在中国的增长速度超过了几乎所有体育品类。滑雪、露营、越野跑、徒步、攀岩……越来越多的人用运动重新定义"休息"。但与此同时，入门门槛、价格压力、专业壁垒，也成为不少人迈出第一步的阻碍。

迪卡侬户外概念店的出现，正是一次专业运动"普惠化"的尝试。门店集成了迪卡侬500系列及900系列专业装备，覆盖徒步、滑雪、攀岩、越野跑等多个品类，面向不同运动水平和需求人群，性能与潮流兼备。在满足专业及进阶级户外装备需求的同时，迪卡侬也为消费者带来了更具质价比的消费体验，为成都丰富多样的户外体验带来安心、可靠、轻负担的选择。

店内陈列多个品类专业装备

以滑雪运动为例，开业当天，迪卡侬亚洲首发亮相的AW25系列Park&Ride900Pro全地形单板滑雪板，是迪卡侬与自由式滑雪运动员SachaBalicco深度共创的成果。从最初打样到训练与参赛，产品在真实雪场中被不断打磨，而不是停留在"运动员代言款"的表层合作。相比上一代更偏跳台的性能取向，新的Park&Ride900Pro更贴合中国滑雪者的偏好：兼具公园技巧、高山高速切刃、野雪浮力和黑钻复杂地形，一板多场景，更全能、更宽容。

在技术上，这款雪板采用"一板三纤维"结构——碳纤维的轻量与灵敏、竹纤维的自然回弹、玻璃纤维的硬度与弹性协同作用，使整板在稳定性、响应速度与适配性上全面提升；在同等性能段位中，它也延续了迪卡侬一贯突出的质价比表现。对于滑雪者而言，这意味着在门店即可完成雪季装备的"整装"，从城市直接迈向雪山。

AW25系列重磅新品Park&Ride900Pro全地形单板滑雪板

这种"专业触手可及"的实践背后，是迪卡侬全球一体化的研发体系。迪卡侬在全球拥有近千名工程师、400多名设计师，他们的研发中心就设在运动场景核心地——从勃朗峰脚下的实验室出发，产品设计围绕"真实体验"展开。通过全产业链垂直整合，迪卡侬得以在全球范围内控制成本与质量，让每一个产品都能实现高性能与高可及的平衡。

从一间店到一座城：与成都共建更可持续的户外生态

以全新的户外概念店为载体，迪卡侬在户外领域正与多方持续携手共建生态，共同推动户外运动在城市的普及化、大众化与可持续化发展。

开业当天，迪卡侬与眉山市体育产业发展投资有限公司举行合作签约仪式。未来，双方将依托眉山国际攀岩中心这一被誉为"中国攀岩新地标"的知名专业场馆，在装备测试、专业课程共建、赛事IP打造及大众攀岩推广等方向展开合作，让更多市民在专业、安全、可及的场景中体验攀岩运动的魅力。

与此同时，迪卡侬还计划联合成都各大户外运营方、知名攀岩场馆等场地组织，推出更丰富的社群活动：既有面向雪季的开板节，也有记录自然光影的徒步摄影会，还有攀岩馆里的向上攀登……这些活动将从商场延展到绿道、从城市延展到山野，让"运动场景"真正回归到日常生活里。

现场员工本色出演户外秀

让自然会见面，也让生活更辽阔

在新的户外消费浪潮中，成都不仅是迪卡侬亚洲首家户外概念店的落地点，更是一种未来生活方式的预演地：城市里也可以玩户外，运动成为日常，产业因生态共建而生长。

迪卡侬相信，一座懂自然的城市，才能孕育健康而有生命力的城市文化。以成都为起点，迪卡侬将继续在全国推动更丰富的户外场景、更广泛的人群参与以及更具可持续性的运动方式，让专业体验以更普惠、更可及的方式触达每一位向往自然的人。随着城市与山野的边界被不断打开，一种面向未来、更自由、更具包容性、更有想象力的户外生活方式，正在城市生活中缓缓生长。

关于迪卡侬集团

作为全球多领域专业运动品牌，迪卡侬为从初学者到运动专家的不同运动水平人群提供创新的运动产品和服务。迪卡侬在全球范围内拥有1,817家门店，团队人数达101,100名。自1976年成立以来，迪卡侬始终致力于"MovePeopleThroughtheWondersofSport"，旨在构建一个更健康、更快乐的可持续未来。韩璐(EN053)

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