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售后服务上门服务电话，智能分配单据：当我们长胖了，电梯的载人标准还“标准”吗

　　2026年欧洲肥胖大会上，一位研究者不谈血糖、不看腰围，而盯上了电梯铭牌。

　　这项研究的主要作者、曾任英国伦敦大学学院临床医学教授的Nick Finer想弄清楚，电梯到底按多重来计算一个乘客。

　　在2000年至2024年间，他收集了来自欧洲多国的112部电梯铭牌数据，用最大载重除以限乘人数，发现了一个“标准人”。

　　这个“人”通常重75公斤。

　　Nick Finer的研究披露，在20世纪70年代，英国男性的平均体重约75公斤，女性的平均体重为65公斤，但现在，这个数字已经分别膨胀到86公斤和73公斤。2022年世界卫生组织欧洲区域的报告显示，该区域接近六成成年人超重或肥胖。

　　Nick Finer认为，这么多年来，这套规则里的“人”可能没有跟着现实一起变化。

　　现实生活中，人会变重，会变老，会怀孕，会受伤，会带着孩子和行李，也会拥有不同的体型。Nick Finer认为，电梯铭牌上的标准不随之更新，这可能会影响乘梯的舒适度和安全性。

　　作为一个工程假设，电梯的荷载并非一成不变。英国电梯行业资深专家Gina Barney曾撰文提到，早期英国电梯规则曾按约68公斤计算一位乘客的重量，到1985年前后，欧洲标准体系将这一假设更新为75公斤/人。

　　Nick Finer也发现，这批在1970年至2024年期间制造的电梯，在1972年至2002年间，电梯为每名乘客预留的重量容限曾经有过增加。但2002年后，这一趋势停了下来。

　　电梯里能站多少人，不是物业说了算，也不是制造商凭感觉估量，而是有一套工程规则。这个规则既包括体重题，也包括面积题。

　　首先，电梯最多能承受多重？假如一台电梯额定载重1000公斤，标准又把一个乘客按75公斤计算，那么单从重量上看，1000除以75，约等于13.3，向下取整，就是13人。

　　第二个问题是，轿厢里有没有足够的面积让这些人站进去？13个孩子和13个成年人，体重不同，占用空间也不同；同样体重的人，肩宽、腰围、穿衣厚度、是否背包或拖行李，也会改变真实的拥挤程度。因此，要用轿厢有效面积来限制人数。

　　Nick Finer认为，长期沿用的75公斤假定体重和后来以站立面积估算乘客空间的做法，都需要结合当代体型数据重新审视。

　　在他看来，制造商在计算空间时还存在一个漏洞：他们假设人体占地形状是椭圆的，但现实中肥胖者的体型更接近圆形，占据的空间远超预期。这会影响乘梯体验，也会加重肥胖者的心理负担。

　　Gina Barney也曾在2022年指出，现行标准的问题不只是体重，还有空间。她建议电梯额定负载的最大可用面积应该增加，以适应乘客的体型，而不是他们的体重。不过，她认为这并不影响安全，因为电梯安全的主要变量仍是额定载重量，现代载荷称重装置可防止超载。

　　更进一步，Gina Barney认为，电梯铭牌其实不用显示可乘人数，因为不同国家和地区乘客平均体重本就不同。

　　中国现行国家标准《电梯制造与安装安全规范第1部分：乘客电梯和载货电梯》于2022年实施。其中明确写明，人员平均体重按75公斤计算。具体到乘客数量，标准要求取两个结果中的较小值：一是按额定载重量除以75并向下取整，二是与轿厢最小有效面积对应的乘客人数。

　　不过，铭牌人数与超载保护不是一回事。该标准另行规定，当轿厢超载时，电梯应防止正常启动。

　　《中国居民营养与慢性病状况报告(2020年)》发布的数据中，中国成年人平均体重也在上升，其中男性为69.6公斤，女性为59.0公斤——都还没有超过75公斤。国家卫生健康委2025年发布的《健康体重管理行动》已经把减缓超重肥胖上升趋势列为目标之一。

　　不过，进入电梯的人往往不是干净利落的，他们还带着生活本身。尤其是在医院、商场、地铁换乘通道、写字楼等场景里，他们可能背着电脑包、拖着行李、抱着孩子，或者穿着厚厚的外套。也有人设想，随着老龄化社会的到来，推轮椅出行的人会越来越多。

　　这项欧洲研究只是给人们提了个醒，还没有给出最终答案，研究者也承认其本身的局限性。它只收集了112部电梯铭牌，是一项样本量有限的描述性研究，仍需要更大范围数据验证。

　　杜佳冰 来源：中国青年报

　　2026年06月03日 06版

今日行业协会发布行业动态当我们长胖了，电梯的载人标准还“标准”吗

　　2026年欧洲肥胖大会上，一位研究者不谈血糖、不看腰围，而盯上了电梯铭牌。

　　这项研究的主要作者、曾任英国伦敦大学学院临床医学教授的Nick Finer想弄清楚，电梯到底按多重来计算一个乘客。

　　在2000年至2024年间，他收集了来自欧洲多国的112部电梯铭牌数据，用最大载重除以限乘人数，发现了一个“标准人”。

　　这个“人”通常重75公斤。

　　Nick Finer的研究披露，在20世纪70年代，英国男性的平均体重约75公斤，女性的平均体重为65公斤，但现在，这个数字已经分别膨胀到86公斤和73公斤。2022年世界卫生组织欧洲区域的报告显示，该区域接近六成成年人超重或肥胖。

　　Nick Finer认为，这么多年来，这套规则里的“人”可能没有跟着现实一起变化。

　　现实生活中，人会变重，会变老，会怀孕，会受伤，会带着孩子和行李，也会拥有不同的体型。Nick Finer认为，电梯铭牌上的标准不随之更新，这可能会影响乘梯的舒适度和安全性。

　　作为一个工程假设，电梯的荷载并非一成不变。英国电梯行业资深专家Gina Barney曾撰文提到，早期英国电梯规则曾按约68公斤计算一位乘客的重量，到1985年前后，欧洲标准体系将这一假设更新为75公斤/人。

　　Nick Finer也发现，这批在1970年至2024年期间制造的电梯，在1972年至2002年间，电梯为每名乘客预留的重量容限曾经有过增加。但2002年后，这一趋势停了下来。

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　　首先，电梯最多能承受多重？假如一台电梯额定载重1000公斤，标准又把一个乘客按75公斤计算，那么单从重量上看，1000除以75，约等于13.3，向下取整，就是13人。

　　第二个问题是，轿厢里有没有足够的面积让这些人站进去？13个孩子和13个成年人，体重不同，占用空间也不同；同样体重的人，肩宽、腰围、穿衣厚度、是否背包或拖行李，也会改变真实的拥挤程度。因此，要用轿厢有效面积来限制人数。

　　Nick Finer认为，长期沿用的75公斤假定体重和后来以站立面积估算乘客空间的做法，都需要结合当代体型数据重新审视。

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　　Gina Barney也曾在2022年指出，现行标准的问题不只是体重，还有空间。她建议电梯额定负载的最大可用面积应该增加，以适应乘客的体型，而不是他们的体重。不过，她认为这并不影响安全，因为电梯安全的主要变量仍是额定载重量，现代载荷称重装置可防止超载。

　　更进一步，Gina Barney认为，电梯铭牌其实不用显示可乘人数，因为不同国家和地区乘客平均体重本就不同。

　　中国现行国家标准《电梯制造与安装安全规范第1部分：乘客电梯和载货电梯》于2022年实施。其中明确写明，人员平均体重按75公斤计算。具体到乘客数量，标准要求取两个结果中的较小值：一是按额定载重量除以75并向下取整，二是与轿厢最小有效面积对应的乘客人数。

　　不过，铭牌人数与超载保护不是一回事。该标准另行规定，当轿厢超载时，电梯应防止正常启动。

　　《中国居民营养与慢性病状况报告(2020年)》发布的数据中，中国成年人平均体重也在上升，其中男性为69.6公斤，女性为59.0公斤——都还没有超过75公斤。国家卫生健康委2025年发布的《健康体重管理行动》已经把减缓超重肥胖上升趋势列为目标之一。

　　不过，进入电梯的人往往不是干净利落的，他们还带着生活本身。尤其是在医院、商场、地铁换乘通道、写字楼等场景里，他们可能背着电脑包、拖着行李、抱着孩子，或者穿着厚厚的外套。也有人设想，随着老龄化社会的到来，推轮椅出行的人会越来越多。

　　这项欧洲研究只是给人们提了个醒，还没有给出最终答案，研究者也承认其本身的局限性。它只收集了112部电梯铭牌，是一项样本量有限的描述性研究，仍需要更大范围数据验证。

　　杜佳冰 来源：中国青年报

　　2026年06月03日 06版

7月26日，万力轮胎在北京震撼发布全新高端产品e01，并携手懂车帝举办的DCar万友引力节，开启了一场沉浸式性能体验之旅。从新品发布的重磅登场到万友引力节的全民狂欢，万力轮胎不仅凭借产品硬实力全面展现国产轮胎的技术创新，更通过万友引力节打造了一场与广大车友“面对面”玩车的超级盛宴，在夏日玩车派对中深度链接用户，引领国产轮胎迈入高端市场新纪元。

科技赋能，实现国产轮胎突破性跨越

12轮全方位对比测试，百公里干地制动距离挺进40米大关，通过噪音低至68分贝……发布会现场，万力e01的亮相备受瞩目。这款历时36个月研发、汇聚百名专家智慧的匠心之作，自技术发布会后再度历经180天的精心打磨，在湿地抓地力、滚动阻力、噪音控制等核心性能上实现全面突破，让在场经销商看到了国产轮胎与国际品牌比肩的可能。

从干湿地操控到静音表现，从紧急避险到赛道极限，万力e01堪称“全能型选手”。发布会当天订单抢购环节中，各地经销商踊跃下单，现场成交数据持续攀升。当天总额超2000万元的订单，表明行业对新品的高度认可，也意味着以这款产品为先锋，万力轮胎正在开启国产高端轮胎发展的崭新时代。

零距离体验，真实感受新品硬核实力

为了让广大车友直观感受新品的卓越性能，一场零距离的试驾，承载着将技术参数转化为真实体验的使命。在从发布会现场前往万友引力节的路途中，e01经历了城市通勤、干湿地、转弯等全场景考验。

坐在小米SU7内的用户注意到，无论是加速还是刹车，车厢始终保持着图书馆般的安静。当车辆驶入湿滑路段时，车身依然稳如磐石。这得益于新一代功能改性溶聚丁苯橡胶SSBR带来的吸附力微观壁虎吸盘效应，让e01在积水路面也拥有超强抓地力和高效排水性能。

而连续弯道中精准的转向反馈和出色的响应速度，则给每位试驾者留下了深刻印象。e01采用航空耐极骨架材料耐极丝的胎体，响应速度提升10%，在紧急变道时助力车主实现得心应手的控制，帮助车辆在极限状态下也能保持精准循迹。入弯时指向灵活，出弯时动力得以充分释放，加速迅猛而不失稳定，展现出超强的动力响应性能。用户纷纷赞叹：“静音安全、湿地抓地力强，万力轮胎性价比是真的高！”

聚友玩车，沉浸式派对为热爱加码

当万力轮胎亮相懂车帝举办的“万友引力节”，众多车友纷至沓来。汽车文化碰撞、经典好车巡游、和同好们聊聊改装……现场氛围持续升温，吸引2万人次、120多位圈主达人欢聚一堂，“懂车”青年的热情正在点燃夏日汽车消费活力。

活动现场，万力轮胎别具一格的互动装置成为全场焦点。“强制动体验区”通过对比测试直观展示轮胎抓地力优势，排队体验的车友在模拟紧急制动场景中，沉浸式感受e01如何在紧急制动时展现出与众不同的抓地力。不远处的音遁墙体验区则上演着另一场科技魔术。置身于具现化的“风管音遁效应”中，参与者能够清晰感知这项万力专利技术如何将嘈杂的胎噪转化为柔和的声波。许多年轻车主纷纷前来打卡，举着手机记录黑科技为驾乘按下静音的高光时刻。

值得一提的是，活动现场还设置了趣味满满的互动游戏区，吸引一大波年轻车主加入其中，完成挑战的用户收获了万力轮胎送上的精美礼品，既玩得尽兴，也满载而归。这场夏日玩车派对为车圈热爱持续加码，话题#2025DCar万友引力节曝光量达4147万，活动官方直播曝光量达440万，累计观看人数122万，点赞次数110万，成功将产品技术优势转化为社交传播势能。

从高端发布到车友狂欢，万力轮胎展示国产轮胎的技术实力之余，还通过试乘与花式互动深化了用户对国产高端轮胎的信任，借助懂车帝万友引力节的平台优势，实现了从产品性能到用户认知的高效转化。正如活动现场一位改装达人所说：“万力e01让我们看到了国产轮胎的无限可能。”未来，万力轮胎将继续以技术创新为驱动，以用户体验为核心，在高端轮胎市场书写新的篇章，以“世界路，万力胎”为愿景，推动国产轮胎走向世界舞台。韩璐(EN053)

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