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售后服务上门服务电话，智能分配单据：中部第五座万亿元城市，要来了

　　每经记者｜刘旭强

　　截至2025年，中国GDP(地区生产总值)万亿元城市数量定格在29座。回顾过去5年，万亿元城市扩容速度明显放缓，中西部更是颗粒无收。

　　聚焦中部地区，自2020年合肥跻身万亿元行列后，武汉、长沙、郑州、合肥4座省会城市形成“四足鼎立”格局，此后则出现明显断档，再无新的城市晋级。在长江中游城市群“加快发展”的目标下，亟需更多腰部城市补位。

　　作为中部地区距离万亿元门槛最近的城市，南昌近来频频亮出万亿元目标。

　　5月27日，南昌市委、赣江新区党工委理论学习中心组举行集中学习研讨会。会上再次强调，“十五五”时期是南昌全面提升城市核心竞争力、影响力的关键时期，要持续提升南昌综合实力和发展能级，加快打造万亿元高能级城市。

　　瞄准万亿元目标的不止南昌。近日，湖北两大省域副中心城市——襄阳和宜昌相继发布“十五五”规划纲要，均提出要在“十五五”期间加快迈向万亿元级城市步伐。

　　谁能率先跨过门槛，成为中部第5座万亿元之城？

　　万亿元突围

　　“十四五”期间，南昌GDP连跨3个千亿元台阶，2025年达到8141.69亿元。面向“十五五”，南昌顺势提出打造万亿元高能级城市的目标。

　　横向对比中部万亿元级省会城市，南昌“十四五”经济发展并不慢，GDP累计增长41.7%，这一数字与武汉、合肥相当，远高于长沙、郑州。

　　比起增速，南昌的短板在于经济规模偏小。2025年南昌经济首位度为22.60%，在全国27个省会城市中靠后，在中部省会城市中仅高于太原。近年来，扭转“弱省会”局面，始终是南昌乃至江西的发力方向。

　　中国城市经济学会副会长、长江经济带智库联盟秘书长秦尊文对每日经济新闻·城市进化论表示，在长江中游城市群加快发展的背景下，南昌需尽快推动GDP能级破万亿元，从而与武汉、长沙共同成为长江中游城市群建设的重要支撑力量。

　　经济发展离不开产业支撑。工业占比高，是南昌经济结构的一大特点。

　　去年南昌制造业增加值占GDP比重位居中部省会城市首位，增速稳居全国省会城市前列。拉长时间看，过去10年南昌第二产业增加值占GDP比重始终保持在40%以上，高于武汉、长沙、郑州、合肥等城市4个百分点以上。

　　秦尊文认为，高制造业占比是南昌差异化的经济结构优势。现阶段南昌应坚持制造业立市，发挥电子信息首要产业、中部唯一航空制造基地、世界VR(虚拟现实技术)之都等特色禀赋，支撑GDP尽快破万亿元。按南昌近年来经济增速推断，“十五五”期间有望提前“冲线”。

　　2026年一季度经济数据，印证了南昌工业托底的稳增长态势：第二产业增加值增长5.6%，较去年全年进一步提升，高于第三产业增速近1个百分点。在工业拉动下，一季度南昌GDP同比增长5%，比去年全年提升0.3个百分点，追平全省经济增速。

　　但秦尊文提醒，长远来看，南昌对比其他GDP万亿元省会城市，还需提升软实力，在未来5到10年的长期阶段，应稳定发展先进制造业，同时补上现代服务业短板。

　　实际上，在南昌市的中长期规划中已有相关布局。

　　南昌“十五五”规划纲要明确提出，要在加快构建现代化产业体系上持续发力，坚持把发展经济的着力点放在实体经济上。

　　南昌市委常委、副市长赵捷此前公开表示，未来5年南昌将努力保持制造业合理比重，构建以先进制造业为骨干的现代化产业体系。以南昌首要产业电子信息产业为例，将巩固提升智能终端设备、LED(发光二极管)、新型显示全国重要制造中心地位，打造“世界显示之都”。

　　同时，更加注重推进生产性服务业向专业化和价值链高端延伸，推动生活性服务业高品质多样化便利化发展，持续提高现代服务业与先进制造业融合发展水平。

　　新增长极

　　实际上，整个“十四五”期间，全国省会城市都没有新增万亿元级选手。从东莞、烟台、常州到唐山、温州、大连，新晋万亿元之城无一例外都是非省会城市。

　　随之而来的是，拥有万亿元城市的数量，已然成为衡量省域经济综合实力的新维度。比如拥有5个万亿元级城市的江苏，被视为是国内均衡发展的省份“天花板”。

　　将视线聚焦中部，湖北有望在省会之外，率先实现万亿元级城市数量的新突破。日前，湖北宜昌和襄阳均在当地“十五五”规划纲要中，明确提出迈向万亿元经济规模的相关表述。

　　在当地媒体看来，两座城市若能冲刺成功，湖北经济发展的“一主两副”格局将更加均衡，也将成为中部万亿元之城最多的省份，形成领先优势。

　　经济增速，是城市能级提升的底气。

　　以宜昌为例，过去5年实现年均7.2%的经济增长，今年一季度又以7.5%的经济增速领跑中部十强城市，跑赢全国平均水平。

　　其增长内核，是工业特别是新能源新材料产业。2025年，宜昌新能源新材料产业工业总产值同比增长90.4%。今年1至4月，高基数之上继续保持50%左右的快增长，远高于全市工业平均增速。

　　秦尊文分析指出，宜昌在沿江化工企业“关改搬转”全面完成后，产业结构迎来一波调整升级，今后高新技术产业可能会进入爆发期，出现较快增速。但按目前6000亿元GDP体量估算，宜昌要在未来5年内突破万亿元经济规模，难度不小，须“跳起来摘桃子”。

　　相比之下，襄阳冲刺万亿元规模的挑战更艰巨。

　　2025年，襄阳经济低速增长，尤其是二产，增速仅0.2%。今年一季度，襄阳经济增速依旧承压，仅实现2.2%的增长。

　　秦尊文表示，襄阳经济减速，很大程度是受当地支柱产业汽车产业的周期所累，要加快推动汽车产业向电动化、智能化转型。

　　针对产业发展短板，襄阳已明确转型方向。2026年襄阳市政府工作报告显示，襄阳将推动产业格局从一业独大向多点支撑转变。其中，新能源产业是重要支撑之一。

　　作为襄阳新能源产业的标志性项目，东风新能源智能越野车产业基地项目将具备整车生产能力，依托链主企业资源，襄阳正推动本地配套企业进入新能源及智能网联汽车供应体系。

　　与此同时，在新能源新材料领域，楚能新能源襄阳锂电池基地将于今年试运行，年产值将突破200亿元，与当地产业链企业形成协同后，有望推动襄阳新能源产业集群迈向千亿元级。

　　后备阵营

　　在中部经济格局中，相比头部城市的稳固排位，5000亿元GDP以上的腰部城市竞争要激烈得多。

　　最受关注的莫过于洛阳、宜昌、襄阳持续多年的中部“非省会第一城”之争。

　　早在2021年，洛阳就曾提出“十四五”末破万亿元级经济总量的目标。但从实际发展成效看，到2025年末洛阳GDP仅6000多亿元，与万亿元相去甚远，同时也被经济增速更快的宜昌和襄阳赶上。

　　在秦尊文看来，洛阳工业、科技、文化、人口等方面具有很好的基础，只是各类潜在优势尚未充分发掘利用。

　　实际上，洛阳重塑产业格局的决心早已显现。

　　去年以来，洛阳以现代化产业体系建设为目标，着力打造农机装备、轴承、航空装备等12条优势产业链群。依托精准的产业布局，2025年，洛阳规上工业增加值增长8.5%，居河南全省第二，创近年来新高，助推GDP同比增长1.1个百分点。

　　进入2026年一季度，洛阳新质生产力加快形成，尤其是战略性新兴产业，占全部规上工业比重19.7%，较去年一季度提高7.6个百分点，成为拉动经济发展新的增长点。一季度，洛阳GDP达到1457.95亿元，经济规模再次反超宜昌，为区域经济竞速再添悬念。

　　除上述三城竞速外，芜湖、赣州、岳阳、南阳等城市，经济规模和增速相近，竞争也异常激烈。今年一季度，芜湖、赣州、南阳均创下6%及以上的较高经济增速，岳阳增速相对平缓，为4.7%。

　　秦尊文认为，这些城市均为各省重点打造的省域副中心，承担着加快打造全省重要增长极的使命。立足这一定位，各城冲刺更高经济能级，应立足各省发展禀赋，依托自身产业根基与战略定位，走出差异化、特色化的高质量发展路径。

　　具体来看，芜湖聚焦智能网联汽车产业，持续做大做强支柱产业；岳阳依托湖南唯一临江口岸区位优势，发展现代石化、新材料产业；赣州以中国稀土集团为链主，打造稀土与有色金属全产业链；南阳借力郑南商许超硬材料产业集群，深耕特钢新材料特色赛道。

　　一众中部腰部城市凭借特色产业构建核心竞争力，实现错位发展，均有望在未来10年冲刺万亿元GDP能级，也将为区域经济格局带来新的变数。

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　　5月27日，南昌市委、赣江新区党工委理论学习中心组举行集中学习研讨会。会上再次强调，“十五五”时期是南昌全面提升城市核心竞争力、影响力的关键时期，要持续提升南昌综合实力和发展能级，加快打造万亿元高能级城市。

　　瞄准万亿元目标的不止南昌。近日，湖北两大省域副中心城市——襄阳和宜昌相继发布“十五五”规划纲要，均提出要在“十五五”期间加快迈向万亿元级城市步伐。

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　　比起增速，南昌的短板在于经济规模偏小。2025年南昌经济首位度为22.60%，在全国27个省会城市中靠后，在中部省会城市中仅高于太原。近年来，扭转“弱省会”局面，始终是南昌乃至江西的发力方向。

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　　去年南昌制造业增加值占GDP比重位居中部省会城市首位，增速稳居全国省会城市前列。拉长时间看，过去10年南昌第二产业增加值占GDP比重始终保持在40%以上，高于武汉、长沙、郑州、合肥等城市4个百分点以上。

　　秦尊文认为，高制造业占比是南昌差异化的经济结构优势。现阶段南昌应坚持制造业立市，发挥电子信息首要产业、中部唯一航空制造基地、世界VR(虚拟现实技术)之都等特色禀赋，支撑GDP尽快破万亿元。按南昌近年来经济增速推断，“十五五”期间有望提前“冲线”。

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　　但秦尊文提醒，长远来看，南昌对比其他GDP万亿元省会城市，还需提升软实力，在未来5到10年的长期阶段，应稳定发展先进制造业，同时补上现代服务业短板。

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　　南昌市委常委、副市长赵捷此前公开表示，未来5年南昌将努力保持制造业合理比重，构建以先进制造业为骨干的现代化产业体系。以南昌首要产业电子信息产业为例，将巩固提升智能终端设备、LED(发光二极管)、新型显示全国重要制造中心地位，打造“世界显示之都”。

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　　其增长内核，是工业特别是新能源新材料产业。2025年，宜昌新能源新材料产业工业总产值同比增长90.4%。今年1至4月，高基数之上继续保持50%左右的快增长，远高于全市工业平均增速。

　　秦尊文分析指出，宜昌在沿江化工企业“关改搬转”全面完成后，产业结构迎来一波调整升级，今后高新技术产业可能会进入爆发期，出现较快增速。但按目前6000亿元GDP体量估算，宜昌要在未来5年内突破万亿元经济规模，难度不小，须“跳起来摘桃子”。

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　　针对产业发展短板，襄阳已明确转型方向。2026年襄阳市政府工作报告显示，襄阳将推动产业格局从一业独大向多点支撑转变。其中，新能源产业是重要支撑之一。

　　作为襄阳新能源产业的标志性项目，东风新能源智能越野车产业基地项目将具备整车生产能力，依托链主企业资源，襄阳正推动本地配套企业进入新能源及智能网联汽车供应体系。

　　与此同时，在新能源新材料领域，楚能新能源襄阳锂电池基地将于今年试运行，年产值将突破200亿元，与当地产业链企业形成协同后，有望推动襄阳新能源产业集群迈向千亿元级。

　　后备阵营

　　在中部经济格局中，相比头部城市的稳固排位，5000亿元GDP以上的腰部城市竞争要激烈得多。

　　最受关注的莫过于洛阳、宜昌、襄阳持续多年的中部“非省会第一城”之争。

　　早在2021年，洛阳就曾提出“十四五”末破万亿元级经济总量的目标。但从实际发展成效看，到2025年末洛阳GDP仅6000多亿元，与万亿元相去甚远，同时也被经济增速更快的宜昌和襄阳赶上。

　　在秦尊文看来，洛阳工业、科技、文化、人口等方面具有很好的基础，只是各类潜在优势尚未充分发掘利用。

　　实际上，洛阳重塑产业格局的决心早已显现。

　　去年以来，洛阳以现代化产业体系建设为目标，着力打造农机装备、轴承、航空装备等12条优势产业链群。依托精准的产业布局，2025年，洛阳规上工业增加值增长8.5%，居河南全省第二，创近年来新高，助推GDP同比增长1.1个百分点。

　　进入2026年一季度，洛阳新质生产力加快形成，尤其是战略性新兴产业，占全部规上工业比重19.7%，较去年一季度提高7.6个百分点，成为拉动经济发展新的增长点。一季度，洛阳GDP达到1457.95亿元，经济规模再次反超宜昌，为区域经济竞速再添悬念。

　　除上述三城竞速外，芜湖、赣州、岳阳、南阳等城市，经济规模和增速相近，竞争也异常激烈。今年一季度，芜湖、赣州、南阳均创下6%及以上的较高经济增速，岳阳增速相对平缓，为4.7%。

　　秦尊文认为，这些城市均为各省重点打造的省域副中心，承担着加快打造全省重要增长极的使命。立足这一定位，各城冲刺更高经济能级，应立足各省发展禀赋，依托自身产业根基与战略定位，走出差异化、特色化的高质量发展路径。

　　具体来看，芜湖聚焦智能网联汽车产业，持续做大做强支柱产业；岳阳依托湖南唯一临江口岸区位优势，发展现代石化、新材料产业；赣州以中国稀土集团为链主，打造稀土与有色金属全产业链；南阳借力郑南商许超硬材料产业集群，深耕特钢新材料特色赛道。

　　一众中部腰部城市凭借特色产业构建核心竞争力，实现错位发展，均有望在未来10年冲刺万亿元GDP能级，也将为区域经济格局带来新的变数。

以技术革新重塑轻型物流动力新标杆

7月10日,福田康明斯F系列第三代技术平台全系新品发布暨轻型动力第200万台发动机下线仪式,在北京福田康明斯工厂举行。中国物流学会会长任豪祥、北汽福田党委副书记、总经理武锡斌、康明斯全球副总裁、发动机事业部中国区总经理汪开军、福田康明斯总经理陈剑、福田康明斯副总经理龚世华及多家主机厂代表、核心用户代表及行业媒体,共同见证了这一历史性的双里程碑时刻。

从0到200万:见证中国动力市场的“福康速度”

福康F系列发动机是康明斯在全球的首款轻型发动机。恰逢当时中国轻型商用车需要先进轻型动力带来革新,福田康明斯直接引入康明斯全球研发体系打造的F平台,由康明斯美国、欧洲和中国研发团队联合研发,并深度链合北汽福田的整车设计理念,使产品兼具全球领先性与本土适应性。一经推出,迅速成为国内轻型商用车动力的标杆。可以说,这款发动机是伴随福田康明斯共同成长的。

中国物流学会会长任豪祥

中国物流学会会长任豪祥先生谈到福田康明斯在行业中的重要作用,在产品方面,任会长讲到:“福田康明斯此次发布的F系列第三代技术平台,不仅在轻型动力领域实现了平台化、模块化的跃升,更从发动机全生命周期与智慧互联数据体系出发,在绿色低碳、降本增效、智能运维、全程可视化服务等方面进行系统性迭代,能够更好满足细分行业“全场景运营、全周期保障”的核心诉求。”

在谈到福田康明斯灯塔工厂时,任会长表扬到:“灯塔工厂不仅带动了企业自身效率和品质的跃升,也为我国制造业特别是装备制造业的智能化升级提供了经验示范。”

北汽福田党委副书记、总经理武锡斌

北汽福田党委副书记、总经理武锡斌在关于福康F系列第三代平台介绍提到:我们今天即将上市的F系列第三代平台,是充分吸收全球用户使用经验,结合20亿公里和200万客户数据,根据用户使用场景定制化开发的产品,我相信一定也会给客户带来更惊喜的表现。

自2006年首台F3.8发动机在英国达灵顿点火成功,2009年正式量产,福田康明斯F系列发动机不断发展,后续推出了2.5L、2.8L、3.0L、4.5L等多款产品,并持续刷新行业纪录:4年实现年销10万台,9年达成首个百万台,而至今第二个百万台仅用7年时间。这种指数级增长背后,是福田康明斯对包括物流在内的重点应用行业变革的前瞻把握。

康明斯全球副总裁、发动机事业部中国区总经理汪开军

康明斯全球副总裁、发动机事业部中国区总经理汪开军谈到F平台的开发,提到:我们不仅充分借鉴全球市场的成熟经验,更是紧贴中国市场变化以及客户多样化需求,持续创新。历经三次迭代,由福康生产的F系列发动机,以卓越的性能畅销全球,实现了200万台的销量,创造了一代神机的佳话。

福田康明斯总经理陈剑

福田康明斯总经理陈剑介绍到:截至目前,福田康明斯已累计向全球客户提供了200万台F系列发动机,全球更是有超过300家主机厂选择了福康F系列发动机,“福康F系列发动机,油耗就是低”、“高可靠、低油耗”等口碑在用户中口口相传,涌现出了许多百万公里无大修用户。

福田康明斯副总经理龚世华

取得用户优秀口碑,离不开福康一直坚持的原则,福田康明斯副总经理龚世华讲到:福康践行“以客户为中心”,秉承的是坚持长期主义,坚持做困难而正确的事情,坚持干一件件小事儿。在产品的出口方面,龚总介绍到:福康在泰国还成立了泰国分公司,可以生产福康全系列产品,是中国主机厂出海战略的一个有力支点。福康现在出口业务占比约为44%左右,我们会利用接下来几年的时间,将比例提升到60%。

第三代技术平台:打造"全场景动力解决方案"

当前,中国物流产业正处于转型升级的关键阶段,动力装备行业迎来前所未有的变革机遇。"双碳"背景下,绿色化转型已成为产业链各环节的必答题;同时,以5G、物联网、大数据为代表的数字技术,正在重构传统物流的运营范式。此背景下,现代动力系统正经历价值重塑——从单纯提供机械动力,进化为集"高效运营赋能者、智慧服务连接者、数据价值创造者、绿色发展践行者"于一体的综合解决方案。福田康明斯F系列第三代技术平台的发布,便标志着从单一发动机向“全场景动力解决方案”的战略转型。

康明斯中国发动机事业部及全球平台工程执行总监锁国涛

新一代F平台基于全球20亿公里行驶数据和200万台市场验证的深度开发,深度融合三大核心优势:

从单一产品到系统解决方案的战略升级:

第一代以可靠节油为核心,构建F2.5-F4.5全排量矩阵,奠定多场景适配基础;

第二代突破动力边界,实现与AMT变速箱、新能源系统的多元匹配;

第三代形成"动力链+智能网联"系统生态,精准实现全场景赋能。

第三代技术平台追求技术创新,采用2000bar超高压共轨燃油系统,结合康明斯燃烧优化与4气门垂直中央喷射设计,提升燃烧效率、优化雾化均匀性,联合整车节油率可达15%。动力缸全新设计、可变流量机油泵搭配智能油耗管理系统,总节油达15%,两次预喷技术优化NVH,提升驾乘舒适性。

福田康明斯产品工程总监段杰

针对细分场景的应用创新尤为突出:福康F3.0冷藏车配备专用配置;福康F2.5VGT版本在3500米不限扭;福康F2.5Van相比福康F2.8Van在CHTC循环节油7.7%-9.9%,解耦器额外节油1%。增压器降噪与动力链系统集成优化,增强产品竞争力。增压器噪声优化与动力链系统集成进一步强化产品竞争力。

200万台里程碑:以用户为中心的价值坚守

现场,第200万台福康F系列轻型发动机正式下线,成为全场焦点。这台发动机缸体上的精密温度与专属编号,不仅是福田康明斯制造实力的见证,更凝结着200万用户的信赖与支持。

当第200万台发动机的铭牌在激光雕刻中逐渐清晰,福康F系列轻型发动机的用户突破200万,迈上新的台阶。为回馈用户长期以来的支持,福田康明斯宣布成立“福康百万英雄联盟”,发动机实现百万公里无大修的用户均可加入,并享受专属权益体系。首批成员上台接受授牌,其中包括拥有206万公里无大修记录的用户柯勇,他们的故事成为福康产品可靠性的生动说明。

从创业初期的信赖选择,到多年合作中的稳定陪伴,5位用户代表分享了与福康共同成长的经历。真实的运营故事让现场嘉宾深刻感受到福康“每一公里相伴”的品牌承诺。

福田康明斯也在现场向广大用户做出了承诺:

1.充分配合主机厂客户,发挥全球灯塔工厂智能制造的优势,保持F系列的高可靠优势,打造质量过硬,性能引领的高端动力,赋能客户更高价值;

2.持续关注终端用户,借助AI、大数据、车联网等数字化平台的优势,充分发挥超级动力链和PDIC平台整合效应,做好全面优化的应用匹配开发;

3.持续关注迭代创新,发挥数字化,智能化方面的优势,利用大数据分析,智能实时监控,为用户提供精准运营建议,实现高效出勤,持续降低TCO,帮助客户获取更大收益。

全球协同布局,绿色动力新生态

双里程碑的达成,是福田康明斯深耕行业,兢兢业业,不懈奋斗的成果。福田康明斯自成立之初就展现了其前瞻性的市场布局,从最初的轻型产品起步,到现在实现2.5L-15L全系列柴油、天然气产品的全覆盖,产品广泛应用于道路及非道路领域,为各行业的发展提供强劲动力。在智能制造领域,福康更是勇立潮头,获评全球灯塔工厂,始终坚持国内市场与海外市场并重的发展战略,以卓越的制造技术,引领产业提质升级。

面对物流业绿色转型,福田康明斯以前瞻眼光和创新力构建了燃料多元化、制造全球化、服务数字化的三维战略体系,引领绿色发展潮流。当200万台发动机的累计里程可绕地球赤道500万圈时,这个由中国市场锻造的轻型动力品牌已成为全球轻型商用车市场标杆;而第三代技术平台的量产,则成为中国动力高端制造走向世界的新名片。在绿色动力与智能互联的双轮驱动下,福康正加速向下一个百万目标进发。

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