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售后服务上门服务电话,智能分配单据:中东危机蔓延,为何日本餐桌上的香蕉告急?
澎湃新闻记者 王晶晶
中东冲突下的石油供应危机,正将香蕉赶出日本餐桌。
据新加坡《联合早报》6月2日报道,日本面临近50年来最严重的香蕉供应短缺,民众担心未来恐怕有钱也未必买得到香蕉。报道称,日本进口香蕉时通常仍处于青绿色状态,之后须利用乙烯气体催熟后才能上市销售。
香蕉是日本消费量最高的水果。负责处理日本约三成进口香蕉的果品企业Farmind坦言,其乙烯库存正逐渐减少,目前正积极寻求新的国内及海外供应来源。部分相关成本已上涨近10倍,并警告:“如果这种情况持续下去,香蕉可能会从日本人的餐桌上消失。”
这场香蕉危机的根源,在于日本对中东能源的高度依赖。据日本共同社数据,日本约80%的石脑油供应依赖中东地区。石脑油是原油提炼过程中的重要衍生品,经过裂解可生成乙烯、丙烯、丁二烯等基础化工原料。乙烯被广泛用于涂料、食品包装、医疗耗材和建筑材料等领域,也是催熟香蕉不可或缺的气体。
霍尔木兹海峡航运遇阻,导致中东石脑油对亚洲出口近乎中断,日本乙烯供应随之急剧收紧。据日本石油化学工业协会数据,4月,日本乙烯产量为28.35万吨,同比下降37.1%;乙烯利用率降至67.3%,创1996年有可比数据以来最低水平。
供应短缺叠加物流成本暴涨,带动石脑油和乙烯价格持续飙升。据日本央行数据,4月,日本石脑油价格环比上涨83.2%,同比上涨79.4%。另据亚洲石化市场数据,亚洲乙烯CFR东北亚价格从2月底约800美元/吨涨至4月中旬的1450美元/吨,涨幅超80%。
香蕉之外,乙烯供应趋紧的影响正持续蔓延至下游多个行业。
6月1日,日本零食巨头卡乐比采用黑白包装的虾条在东京超市上架。该公司于5月下旬已推出14种主要商品的黑白单色包装,包括其主力薯片和麦片系列。公司表示,此举是为了应对中东冲突引起的石脑油供应不确定性。石脑油通常用作塑料生产的原料和印刷油墨溶剂,其供应危机的影响正在日本食品行业中扩散。
此外,日本连锁便利店巨头全家也表示,将逐步把三明治等自有品牌商品包装上的彩色Logo改为黑白设计,以降低对印刷油墨的依赖。
石化供应的压力正加速向终端消费者传导。据日本帝国数据库公司调查,日本6月计划涨价的食品达1078种,较5月的84种大幅增加;7月计划涨价的食品数量已升至2269种。日本或再现食品“涨价潮”。
更广泛的行业影响仍在持续。日本经济团体联合会4月底调查显示,在100多家受访企业中,44%已感受到石脑油短缺影响,约四分之三的企业表示若供应问题持续,三个月内生产将受冲击。尽管市场已经把“没油了”写在了包装上,日本政府仍表示,当前石脑油库存可满足国内需求直至2027年。
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澎湃新闻记者 王晶晶
中东冲突下的石油供应危机,正将香蕉赶出日本餐桌。
据新加坡《联合早报》6月2日报道,日本面临近50年来最严重的香蕉供应短缺,民众担心未来恐怕有钱也未必买得到香蕉。报道称,日本进口香蕉时通常仍处于青绿色状态,之后须利用乙烯气体催熟后才能上市销售。
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这场香蕉危机的根源,在于日本对中东能源的高度依赖。据日本共同社数据,日本约80%的石脑油供应依赖中东地区。石脑油是原油提炼过程中的重要衍生品,经过裂解可生成乙烯、丙烯、丁二烯等基础化工原料。乙烯被广泛用于涂料、食品包装、医疗耗材和建筑材料等领域,也是催熟香蕉不可或缺的气体。
霍尔木兹海峡航运遇阻,导致中东石脑油对亚洲出口近乎中断,日本乙烯供应随之急剧收紧。据日本石油化学工业协会数据,4月,日本乙烯产量为28.35万吨,同比下降37.1%;乙烯利用率降至67.3%,创1996年有可比数据以来最低水平。
供应短缺叠加物流成本暴涨,带动石脑油和乙烯价格持续飙升。据日本央行数据,4月,日本石脑油价格环比上涨83.2%,同比上涨79.4%。另据亚洲石化市场数据,亚洲乙烯CFR东北亚价格从2月底约800美元/吨涨至4月中旬的1450美元/吨,涨幅超80%。
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更广泛的行业影响仍在持续。日本经济团体联合会4月底调查显示,在100多家受访企业中,44%已感受到石脑油短缺影响,约四分之三的企业表示若供应问题持续,三个月内生产将受冲击。尽管市场已经把“没油了”写在了包装上,日本政府仍表示,当前石脑油库存可满足国内需求直至2027年。
十堰广电讯(全媒体记者陈林通讯员刘爱理)10月22日上午,在十堰经开区,十堰东风采埃孚减振器有限公司研发中心正式建成投运,这也是采埃孚全球商用车减振器五大研发中心之一。
产品研发中心总面积约1500平方米,主要检测仪器设备50余台套,主要负责东风版减振器基础研发和双品牌减振器应用开发工作,承担企业减振器样品试制、减振器相关性能测试,关键零部件尺寸、性能、理化检测,以及阻力调试等工作。
公司产品开发部经理李诗虎介绍,该中心作为采埃孚全球的商用车研发中心之一,正式投入使用是公司进一步服务商用车主机厂的一个战略,采埃孚先进的技术通过本地的研发中心本地化导入主机厂,满足国内商用车需求。
新研发中心的启用,将进一步巩固企业传统优势,加快新能源领域突破,打造全球最具竞争力的商用车减振器研发制造基地,为地方汽车产业高端化、智能绿色化转型升级注入强劲动能。
十堰东风采埃孚减振器有限公司成立于2005年6月9日,由采埃孚(中国)投资有限公司与东实汽车科技集团股份有限公司合资组建。经过20年的发展,企业已经成为采埃孚全球标杆工厂、全球最大商用车减振器工厂和中国商用车头部品牌的战略伙伴。
万林
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