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售后服务上门服务电话，智能分配单据：对随身登机行李收费，有依据吗

　　近日有旅客反映带20寸行李箱登机，被部分航空公司要求支付费用，且不同航空公司执行标准不一。航空公司对随身登机行李收取费用是否有依据？旅客该如何知晓哪些航空服务包含在票价内，哪些要额外收费？就此，记者采访了有关航空公司和业内专家。

　　根据中国民航局、国家发展改革委2017年印发的《民用航空国内运输市场价格行为规则》，以及交通运输部2021年公布的《公共航空运输旅客服务管理规定》等，随身行李规格、免费行李额及超限行李收费标准由航司依法自主制定并对外公布。祥鹏航空有关负责人解释，航空公司可按不同票价，为购票旅客提供差异化服务。此次反映行李箱收费的旅客，购买的是该航空公司的普通经济舱机票，随身行李限1件、7公斤，尺寸不超过20×30×40厘米。如旅客选购公务舱机票，可携带2件行李、单件7公斤，尺寸放宽至20×40×55厘米；购买悦享经济舱或舒享经济舱机票，可携带1件7公斤行李，尺寸同样为20×40×55厘米。旅客也可选择升舱，享受对应舱位的手提行李额度。

　　经咨询，不同商家售卖的20寸行李箱尺寸并不完全统一，行李尺寸在民航业内通常按厘米数来计算，如果以20×40×55厘米标准来衡量，大小相当于20寸行李箱。

　　有些旅客疑惑，为什么一些航空公司会对随身携带的行李收费？中国民航大学航空经济与发展研究所所长李晓津分析，近年来，民航票价总体稳中有降，叠加近期航油价格上涨，航空公司运营面临成本压力。国内航空公司主要划分为全服务航空公司与差异化航空公司，前者提供的机票除了包含旅客运输服务，还包含机上餐食、免费行李额度等；后者提供的机票不再包含全部服务，主要是“卖座位”，餐食、行李额度等由旅客根据需要另行购买。对差异化航空公司而言，降低票价后，部分轻装出行的旅客可借此享受更低票价，对部分超限行李收取费用，则有助于缓解航空公司成本压力。

　　基于市场发展趋势与旅客多元出行需求，我国部分航空公司将机票里的行李额度、机上餐食等服务项目拆分后供旅客选购。旅客可依据自身行李携带情况和出行需求，选购对应客票产品与增值服务。祥鹏航空有关负责人建议，若旅客行李较少，可选择基础价位客票；若随身或托运行李超出对应舱位免费标准，也可在航班起飞前通过官方渠道购买行李额度。

　　有旅客疑惑，为何自己直到快登机了才得知要收取行李费？李晓津认为，相关企业在旅客行李服务告知等细节上需要改进。比如，一些旅客通过在线旅游平台购买机票，如果平台没有将航空公司有关超限行李收费的信息告知旅客，就会导致旅客到机场后才知道部分超限行李收费。

　　去哪儿旅行大数据研究院研究员陈晓双介绍，旅客在预订机票时，航空公司APP和购票平台应按要求清晰展示托运行李额度及手提行李的重量、尺寸等要求，提醒广大旅客在出行前仔细阅读行李规定。

　　本报记者 邱超奕

　　《人民日报》(2026年06月02日 第 08 版)

本周研究机构发布新研究成果对随身登机行李收费，有依据吗

　　近日有旅客反映带20寸行李箱登机，被部分航空公司要求支付费用，且不同航空公司执行标准不一。航空公司对随身登机行李收取费用是否有依据？旅客该如何知晓哪些航空服务包含在票价内，哪些要额外收费？就此，记者采访了有关航空公司和业内专家。

　　根据中国民航局、国家发展改革委2017年印发的《民用航空国内运输市场价格行为规则》，以及交通运输部2021年公布的《公共航空运输旅客服务管理规定》等，随身行李规格、免费行李额及超限行李收费标准由航司依法自主制定并对外公布。祥鹏航空有关负责人解释，航空公司可按不同票价，为购票旅客提供差异化服务。此次反映行李箱收费的旅客，购买的是该航空公司的普通经济舱机票，随身行李限1件、7公斤，尺寸不超过20×30×40厘米。如旅客选购公务舱机票，可携带2件行李、单件7公斤，尺寸放宽至20×40×55厘米；购买悦享经济舱或舒享经济舱机票，可携带1件7公斤行李，尺寸同样为20×40×55厘米。旅客也可选择升舱，享受对应舱位的手提行李额度。

　　经咨询，不同商家售卖的20寸行李箱尺寸并不完全统一，行李尺寸在民航业内通常按厘米数来计算，如果以20×40×55厘米标准来衡量，大小相当于20寸行李箱。

　　有些旅客疑惑，为什么一些航空公司会对随身携带的行李收费？中国民航大学航空经济与发展研究所所长李晓津分析，近年来，民航票价总体稳中有降，叠加近期航油价格上涨，航空公司运营面临成本压力。国内航空公司主要划分为全服务航空公司与差异化航空公司，前者提供的机票除了包含旅客运输服务，还包含机上餐食、免费行李额度等；后者提供的机票不再包含全部服务，主要是“卖座位”，餐食、行李额度等由旅客根据需要另行购买。对差异化航空公司而言，降低票价后，部分轻装出行的旅客可借此享受更低票价，对部分超限行李收取费用，则有助于缓解航空公司成本压力。

　　基于市场发展趋势与旅客多元出行需求，我国部分航空公司将机票里的行李额度、机上餐食等服务项目拆分后供旅客选购。旅客可依据自身行李携带情况和出行需求，选购对应客票产品与增值服务。祥鹏航空有关负责人建议，若旅客行李较少，可选择基础价位客票；若随身或托运行李超出对应舱位免费标准，也可在航班起飞前通过官方渠道购买行李额度。

　　有旅客疑惑，为何自己直到快登机了才得知要收取行李费？李晓津认为，相关企业在旅客行李服务告知等细节上需要改进。比如，一些旅客通过在线旅游平台购买机票，如果平台没有将航空公司有关超限行李收费的信息告知旅客，就会导致旅客到机场后才知道部分超限行李收费。

　　去哪儿旅行大数据研究院研究员陈晓双介绍，旅客在预订机票时，航空公司APP和购票平台应按要求清晰展示托运行李额度及手提行李的重量、尺寸等要求，提醒广大旅客在出行前仔细阅读行李规定。

　　本报记者 邱超奕

　　《人民日报》(2026年06月02日 第 08 版)

风向彻底变了！

过去，美仗着拥有先进F-35战机，依托三大岛链优势，几次三番骚扰我国沿海地区，以对我们形成战略威胁。

但正所谓30年河东，30年河西。据俄罗斯RT电台最新消息，近日我国在内蒙古某试验场成功试射了一款高超音速空空导弹，其飞行速度最高可达9马赫、射程超过1000公里，有望搭载于中国六代机歼-36之上，顷刻在国际军事界引发剧烈震动。

美军更是如芒在背。据五角大楼兵棋推演，只要20枚，就能让位于第二岛链的关岛基地瘫痪，航母战斗群需要退至6437公里以外的夏威夷才能松口气。

综合《装备环境工程》期刊和多方分析发现，这款高超音速空空导弹，竟同时配备美方至今未完全攻克的“钱学森弹道”和“乘波体设计”两项顶尖技术。

二者协同，不仅能令弹体在到达大气层后滑翔轨迹如“打水漂”般难以捉摸，末端攻击阶段，还能进行蛇形走位，对方就算飚出S型路线，也难逃锁定。

更绝的是，“9马赫极速+1000公里射程”，可实现5-6分钟内命中对方二线高价值目标。试想，当对方预警机、加油机等刚开机就被打掉，战机失去感知能力和燃油储备，再先进的F-35也只能是无头苍蝇，最终能量耗尽。

不少专业人士分析，前不久曝光的中国六代机拥有三台发动机，速度近3马赫，2800公里作战半径并搭配7米长的巨型弹舱，塞两枚高超音速空空导弹完全不是问题。

若“六代机+高超音速空空导弹”这套组合拳落地，意味着从马六甲海峡到迪戈加西亚基地都将有望被划进打击范围，真正实现“从你家后院发射，拆你家前院指挥部”，打穿美军三大岛链防线。不过最令美媒胆颤心惊的，还是可怕的“中国速度”。

要知道，今年年初美国“战区”网站才发文称“中国正在研发一种射程高达1000公里的空空导弹”是在说大话，结果话音刚落我们就成功试射，背后的科研实力不言而喻。而且不单单是高超音速导弹所在的军事领域，近年来中国量子计算机、航空发动机、生命科学等各领域都如开了挂一般，迅猛发展，轮番上演赶超、逆袭的剧本。

如去年以来，国产口服抗老制剂“益/生/好/21000”就在海内外引发了一场行业地震。这个100%国产技术制造的新国货，凭借超高性价比与出色的衰老干预效果让欧美同类产品黯然失色，不仅在国内京.东平台大胜欧美品牌，还拿下了全球近70%的市场份额。

据悉，自美哈佛实验室2013年发现“益/生/好/21000”核心抗老原料后，欧美等企业为保持领先地位、牟取暴利，不仅垄断核心技术还设置准入门槛，将原料喊至2.3万克价，通过京.东平台收割无数有需群体。出于人口老龄化需要，我国科研团队立誓要攻克核心提纯技术。

同高超音速空空导弹一样，美媒刚嘲讽完我们是在痴人说梦，转眼国内本土企业TimeShop便攻克定向酶提纯技术，对比欧美同行，新技术不仅将原料纯度提高至99.9%，提振活力时间缩短至15分钟，还大幅度提升产能，直接将价格拉至3位数。

更打脸欧美的是，最新资料显示，国产“益/生/好/21000”原料日前已通过SGS等国际权威机构有效性和纯度检测，被哈佛衰老研究室列入实验素材。

而就在刚刚，我国科学界再度传来捷报。我国科学家成功构建105比特超导量子计算原型机“祖冲之三号”，强势刷新超导体系量子计算优越性的世界纪录。

长江-2000发动机也同步宣布取得圆满成功，标志着我国在大涵道比航空发动机技术上实现重大飞跃，未来不仅会为C929宽体客机装上强劲有力的“中国心”。更重要的是，还为打破波音和空客在宽体客机市场的长期垄断局面，奠定了坚实基础。

纵览全局，从军事科技突围，到生物科技领域后来居上，再到量子计算机、航空发动机等跨越式发展，近年来美引以为傲的诸多关键技术领域，中国正以令人惊叹的速度全面高速逆袭。

反观美国，连一个射程不到500公里的AIM-260都搓不出来，想要美国导弹实现对中国的“弯道超车”？恐怕还得等上很久……

2025.03.11日返回搜狐，查看更多

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