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售后服务上门服务电话，智能分配单据：当我们长胖了，电梯的载人标准还“标准”吗

　　2026年欧洲肥胖大会上，一位研究者不谈血糖、不看腰围，而盯上了电梯铭牌。

　　这项研究的主要作者、曾任英国伦敦大学学院临床医学教授的Nick Finer想弄清楚，电梯到底按多重来计算一个乘客。

　　在2000年至2024年间，他收集了来自欧洲多国的112部电梯铭牌数据，用最大载重除以限乘人数，发现了一个“标准人”。

　　这个“人”通常重75公斤。

　　Nick Finer的研究披露，在20世纪70年代，英国男性的平均体重约75公斤，女性的平均体重为65公斤，但现在，这个数字已经分别膨胀到86公斤和73公斤。2022年世界卫生组织欧洲区域的报告显示，该区域接近六成成年人超重或肥胖。

　　Nick Finer认为，这么多年来，这套规则里的“人”可能没有跟着现实一起变化。

　　现实生活中，人会变重，会变老，会怀孕，会受伤，会带着孩子和行李，也会拥有不同的体型。Nick Finer认为，电梯铭牌上的标准不随之更新，这可能会影响乘梯的舒适度和安全性。

　　作为一个工程假设，电梯的荷载并非一成不变。英国电梯行业资深专家Gina Barney曾撰文提到，早期英国电梯规则曾按约68公斤计算一位乘客的重量，到1985年前后，欧洲标准体系将这一假设更新为75公斤/人。

　　Nick Finer也发现，这批在1970年至2024年期间制造的电梯，在1972年至2002年间，电梯为每名乘客预留的重量容限曾经有过增加。但2002年后，这一趋势停了下来。

　　电梯里能站多少人，不是物业说了算，也不是制造商凭感觉估量，而是有一套工程规则。这个规则既包括体重题，也包括面积题。

　　首先，电梯最多能承受多重？假如一台电梯额定载重1000公斤，标准又把一个乘客按75公斤计算，那么单从重量上看，1000除以75，约等于13.3，向下取整，就是13人。

　　第二个问题是，轿厢里有没有足够的面积让这些人站进去？13个孩子和13个成年人，体重不同，占用空间也不同；同样体重的人，肩宽、腰围、穿衣厚度、是否背包或拖行李，也会改变真实的拥挤程度。因此，要用轿厢有效面积来限制人数。

　　Nick Finer认为，长期沿用的75公斤假定体重和后来以站立面积估算乘客空间的做法，都需要结合当代体型数据重新审视。

　　在他看来，制造商在计算空间时还存在一个漏洞：他们假设人体占地形状是椭圆的，但现实中肥胖者的体型更接近圆形，占据的空间远超预期。这会影响乘梯体验，也会加重肥胖者的心理负担。

　　Gina Barney也曾在2022年指出，现行标准的问题不只是体重，还有空间。她建议电梯额定负载的最大可用面积应该增加，以适应乘客的体型，而不是他们的体重。不过，她认为这并不影响安全，因为电梯安全的主要变量仍是额定载重量，现代载荷称重装置可防止超载。

　　更进一步，Gina Barney认为，电梯铭牌其实不用显示可乘人数，因为不同国家和地区乘客平均体重本就不同。

　　中国现行国家标准《电梯制造与安装安全规范第1部分：乘客电梯和载货电梯》于2022年实施。其中明确写明，人员平均体重按75公斤计算。具体到乘客数量，标准要求取两个结果中的较小值：一是按额定载重量除以75并向下取整，二是与轿厢最小有效面积对应的乘客人数。

　　不过，铭牌人数与超载保护不是一回事。该标准另行规定，当轿厢超载时，电梯应防止正常启动。

　　《中国居民营养与慢性病状况报告(2020年)》发布的数据中，中国成年人平均体重也在上升，其中男性为69.6公斤，女性为59.0公斤——都还没有超过75公斤。国家卫生健康委2025年发布的《健康体重管理行动》已经把减缓超重肥胖上升趋势列为目标之一。

　　不过，进入电梯的人往往不是干净利落的，他们还带着生活本身。尤其是在医院、商场、地铁换乘通道、写字楼等场景里，他们可能背着电脑包、拖着行李、抱着孩子，或者穿着厚厚的外套。也有人设想，随着老龄化社会的到来，推轮椅出行的人会越来越多。

　　这项欧洲研究只是给人们提了个醒，还没有给出最终答案，研究者也承认其本身的局限性。它只收集了112部电梯铭牌，是一项样本量有限的描述性研究，仍需要更大范围数据验证。

　　杜佳冰 来源：中国青年报

　　2026年06月03日 06版

本月国家机构发布重大政策通报当我们长胖了，电梯的载人标准还“标准”吗

　　2026年欧洲肥胖大会上，一位研究者不谈血糖、不看腰围，而盯上了电梯铭牌。

　　这项研究的主要作者、曾任英国伦敦大学学院临床医学教授的Nick Finer想弄清楚，电梯到底按多重来计算一个乘客。

　　在2000年至2024年间，他收集了来自欧洲多国的112部电梯铭牌数据，用最大载重除以限乘人数，发现了一个“标准人”。

　　这个“人”通常重75公斤。

　　Nick Finer的研究披露，在20世纪70年代，英国男性的平均体重约75公斤，女性的平均体重为65公斤，但现在，这个数字已经分别膨胀到86公斤和73公斤。2022年世界卫生组织欧洲区域的报告显示，该区域接近六成成年人超重或肥胖。

　　Nick Finer认为，这么多年来，这套规则里的“人”可能没有跟着现实一起变化。

　　现实生活中，人会变重，会变老，会怀孕，会受伤，会带着孩子和行李，也会拥有不同的体型。Nick Finer认为，电梯铭牌上的标准不随之更新，这可能会影响乘梯的舒适度和安全性。

　　作为一个工程假设，电梯的荷载并非一成不变。英国电梯行业资深专家Gina Barney曾撰文提到，早期英国电梯规则曾按约68公斤计算一位乘客的重量，到1985年前后，欧洲标准体系将这一假设更新为75公斤/人。

　　Nick Finer也发现，这批在1970年至2024年期间制造的电梯，在1972年至2002年间，电梯为每名乘客预留的重量容限曾经有过增加。但2002年后，这一趋势停了下来。

　　电梯里能站多少人，不是物业说了算，也不是制造商凭感觉估量，而是有一套工程规则。这个规则既包括体重题，也包括面积题。

　　首先，电梯最多能承受多重？假如一台电梯额定载重1000公斤，标准又把一个乘客按75公斤计算，那么单从重量上看，1000除以75，约等于13.3，向下取整，就是13人。

　　第二个问题是，轿厢里有没有足够的面积让这些人站进去？13个孩子和13个成年人，体重不同，占用空间也不同；同样体重的人，肩宽、腰围、穿衣厚度、是否背包或拖行李，也会改变真实的拥挤程度。因此，要用轿厢有效面积来限制人数。

　　Nick Finer认为，长期沿用的75公斤假定体重和后来以站立面积估算乘客空间的做法，都需要结合当代体型数据重新审视。

　　在他看来，制造商在计算空间时还存在一个漏洞：他们假设人体占地形状是椭圆的，但现实中肥胖者的体型更接近圆形，占据的空间远超预期。这会影响乘梯体验，也会加重肥胖者的心理负担。

　　Gina Barney也曾在2022年指出，现行标准的问题不只是体重，还有空间。她建议电梯额定负载的最大可用面积应该增加，以适应乘客的体型，而不是他们的体重。不过，她认为这并不影响安全，因为电梯安全的主要变量仍是额定载重量，现代载荷称重装置可防止超载。

　　更进一步，Gina Barney认为，电梯铭牌其实不用显示可乘人数，因为不同国家和地区乘客平均体重本就不同。

　　中国现行国家标准《电梯制造与安装安全规范第1部分：乘客电梯和载货电梯》于2022年实施。其中明确写明，人员平均体重按75公斤计算。具体到乘客数量，标准要求取两个结果中的较小值：一是按额定载重量除以75并向下取整，二是与轿厢最小有效面积对应的乘客人数。

　　不过，铭牌人数与超载保护不是一回事。该标准另行规定，当轿厢超载时，电梯应防止正常启动。

　　《中国居民营养与慢性病状况报告(2020年)》发布的数据中，中国成年人平均体重也在上升，其中男性为69.6公斤，女性为59.0公斤——都还没有超过75公斤。国家卫生健康委2025年发布的《健康体重管理行动》已经把减缓超重肥胖上升趋势列为目标之一。

　　不过，进入电梯的人往往不是干净利落的，他们还带着生活本身。尤其是在医院、商场、地铁换乘通道、写字楼等场景里，他们可能背着电脑包、拖着行李、抱着孩子，或者穿着厚厚的外套。也有人设想，随着老龄化社会的到来，推轮椅出行的人会越来越多。

　　这项欧洲研究只是给人们提了个醒，还没有给出最终答案，研究者也承认其本身的局限性。它只收集了112部电梯铭牌，是一项样本量有限的描述性研究，仍需要更大范围数据验证。

　　杜佳冰 来源：中国青年报

　　2026年06月03日 06版

大众网记者李溯潍坊报道

6月20日，以“绿动丝路携手疆来”为主题的潍柴矿山动力第二代产品推介会在新疆昌吉隆重举行，中国工程机械工业协会秘书长吴培国受邀参会。会上，凝聚潍柴最尖端、最前沿、最先进技术成果的多元燃料矿山动力集中亮相，首台甲醇矿用挖掘机动力交付当地大客户。这是继5月9日潍柴第二代矿山动力新品发布会之后开展的首次推介会，标志着潍柴矿山动力新产品全面推向市场，助推绿色矿山建设迈出了坚实一步。

新疆是我国四大煤炭产区之一，“双碳”背景下，积极推进绿色矿山发展大势所趋。覆盖传统能源、清洁能源、新能源全场景应用组合的潍柴自主可控多元燃料动力解决方案，可靠性高、经济舒适、绿色环保，将为新疆矿山高质量发展注入澎湃新动能，为绿色丝绸之路建设贡献潍柴力量。

首台甲醇矿用挖掘机动力交付新疆客户

潍柴多元低碳零碳动力引领绿色矿山革命

活动现场，首台潍柴WP17T甲醇矿用挖掘机动力正式交付新疆大客户。据了解，WP17T甲醇发动机最大功率650Ps，最大扭矩2900N·m，最低醇耗410g/kW·h，适配宽体自卸车、矿用挖掘机等细分领域，具有可靠性高、经济性优、维保周期长、绿色减排等优势。

潍柴历时十年、投入1.2亿元，研发了全自主甲醇发动机。控制系统、核心零部件、标定策略、整机整车试验等，全研发过程核心技术自主可控、布局多项知识产权、填补国内技术空白。目前，潍柴甲醇矿卡已历经两年矿区工况可靠性验证，实际运行经济性较同排量柴油产品省40%以上。

甲醇具有燃烧高效、排放清洁、可再生等特点，受到全球关注。作为我国重要的煤炭产区之一，新疆坐拥千万吨级煤制甲醇产能。此次，潍柴携全球首款大功率矿用甲醇发动机WP17T进军新疆矿山，将助推当地开拓绿色甲醇产业“链式发展”新空间。

以绿色作为高质量发展底色。近年来，新疆积极推进加快构建科技含量高、资源消耗低、环境污染少的绿色矿业发展模式。潍柴作为中国内燃机行业的领军企业，积极响应国家“双碳”战略，坚持绿色低碳发展，全面布局多元自主低碳零碳产品。

此次推介会，潍柴携WP14T增程发动机、WP16NG天然气发动机、动力电池为代表的低碳零碳矿山动力产品悉数亮相新疆昌吉。这些产品具有可靠、节能、智慧、绿色等优势，展现出潍柴强大的燃料灵活性和多元化运营方案。

其中，动力电池产品从电芯到PACK，核心更安全可靠，产品电量覆盖34kWh～1200kWh，支持600V和800V平台，系统循环寿命可达4500次，该款产品基于潍柴对行业的深刻理解进行专项设计开发，采用刀片电池技术，具备极致安全、极致强度、高环境适应性和长循环寿命等特点，可满足矿山作业应用场景需求。此外还有大功率、高效率增程器，强劲、可靠、智能化电驱动产品，协同配套纯电动装载机、挖掘机、宽体自卸车、纯电矿卡等，打造实力强大的新能源“三电”系统核心产业链。

基于矿山作业全场景“精准匹配”，通过技术布局实现环保突破，潍柴凭硬核实力破解矿山减排难题，助推客户实现经济效益与生态效益的双赢，引领绿色矿山革命。

大国重器自主可控

打破大型矿用挖掘机、刚性矿卡动力技术垄断

大型矿用挖掘机、大型矿用刚性矿卡是现代矿业的强大引擎，是大型露天矿山矿石开采和剥离的主力军，但长期被外国公司垄断。

新疆高海拔矿区常年低温、氧气稀薄，煤炭的硬度较高，密度较大?，其开采作业工况恶劣，对设备的可靠性、动力性提出了严苛要求。

潍柴深耕工程机械领域20余年，布局了涵盖小挖、中挖、大挖、矿卡等领域动力产品。特别是近年来，潍柴自主开发M系列大缸径发动机产品，成功适配95吨～400吨矿用挖掘机，55吨~400吨刚性矿卡，打破了国外技术垄断，为大型矿用设备装上了可靠“中国心”。

此次推介会，潍柴展出6M33、8M33、16M33等矿用挖掘机动力、刚性矿卡动力明星产品。

6M33、8M33、16M33大缸径发动机排量覆盖19.6L～52.3L，功率覆盖571kW～1492kW，适配主流大型矿山用设备。6M33经济节能，常用工况油耗优于竞品，成本更低，瞬态响应性强，全环境，全胜任；8M33采用氟硅橡胶密封、配备大功率起动机、油水加热措施，满足-50℃极寒环境使用；16M33凭高强度铸铁机体及钢制活塞，大修周期20000小时，保养周期500小时，产品系列化、通用化、模块化程度高。

据悉，2022年，潍柴M系列矿用挖掘机动力在新疆已展开应用，目前已配套150余台挖掘机，产品运行平稳，在可靠性、动力性、经济性方面市场反响良好。此外，潍柴还提供客制化的产品升级方案，针对各矿区不同工况进行适应性开发，如换机方案可行性分析、动力单元设计、装配指导、全生命周期实时服务跟踪等从方案设计到放行的一站式服务。

目前，潍柴M33、M55系列矿用挖掘机机、刚性矿卡用大缸径发动机，已投放市场2000余台，历经-50℃～45℃考验，最长运行时长超24000小时。潍柴拥有强大的生产能力、精湛的工艺设备、严苛的质量管理，将助力新疆矿山大型化、高端化转型升级，这也是潍柴第二代矿山动力产品品质过硬、安全可靠的信心和底气。

未来，潍柴将继续坚持科技创新引领，以国企担当铸就国之重器，一展世界一流的自主可控矿山动力实力。

传统优势领域龙头稳固

专属矿山服务夯实市场根基

宽体自卸车，是具有中国特色的运输车辆，介于大型矿用自卸车和普通自卸车之间。随着矿区开采任务日益繁重，能源需求持续旺盛，露天矿区对宽体自卸车的渴望日益增强。潍柴在宽体自卸车动力这一传统优势领域，市场份额常年超80%，为矿山作业提供了强劲可靠的民族动力。

新疆露天煤矿运输距离长、坡度陡峭，煤炭运输量大，宽体自卸车凭借其灵活性与经济性，成为新疆矿区运输的主力装备，市场前景广阔。

对此，潍柴针对新疆典型工况，推出配套宽体车的H/T系列产品，53.09%高热效率发动机平台实现低油耗；耐高温材料、防尘及高刚度设计保障高可靠性；备件充足、更换便捷，并且结合潍柴同行APP智能监测实现安全预警与维保提醒，提升矿山设备运行效率。

值得一提的是，随着市场运输效率需求提升及设备大型化趋势，潍柴第二代宽体自卸车专用动力——WP14T、WP15H、WP17T，可满足90吨～160吨宽体自卸车配套，是为客户专属打造配套范围更全，更适应重载作业的宽体自卸车动力产品。

“客户满意是我们的宗旨”，潍柴坚持市场服务升级，让客户在享受潍柴第二代矿山动力极致产品竞争力的同时，更能享受到“说到、做到、更周到”的服务体验。

5月9日潍柴动力矿山服务基地正式揭牌，潍柴以“多、快、好、省”的矿山服务全套解决方案重塑服务标准，用好政策高效服务矿山动力新时代。

本次推介会，潍柴持续优化W-TCO政策体系，推出“矿山服务2.0”方案，以“高价值、全保障、高收益”护航新疆矿山。

高价值：突破行业三包期“隐形限制”，如宽体自卸车及矿用挖掘机一年不限里程/时间（基础件三年/2万小时）；自销自保服务费、社会服务站工时费突破行业服务费“最高上限”；突破行业服务“极限护航”，足量投放8000万矿区配件与整机，100位矿服专家矿区常驻，矿区设立10家矿服基地。

全保障：量身定制全新矿山专用W-TCO星盾、金盾，提供全生命周期呵护。

高收益：通过政策优、价格优、轻质产、供应快、维修快、高出勤组合拳，为客户带来更大收益，综合收益提升30%以上。

加速矿山动力迭代升级，布局多元燃料技术路线，潍柴始终以客户和市场需求为导向，以自主可控技术创新研发为目标，助力行业变革走向，坚持为客户提供最具竞争力、最具价值的矿山动力解决方案。未来，随着多元燃料动力在新疆矿山的提速发展，潍柴将不断以民族动力初心推动矿山动力绿色转型。

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