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售后服务上门服务电话，智能分配单据：对随身登机行李收费，有依据吗

　　近日有旅客反映带20寸行李箱登机，被部分航空公司要求支付费用，且不同航空公司执行标准不一。航空公司对随身登机行李收取费用是否有依据？旅客该如何知晓哪些航空服务包含在票价内，哪些要额外收费？就此，记者采访了有关航空公司和业内专家。

　　根据中国民航局、国家发展改革委2017年印发的《民用航空国内运输市场价格行为规则》，以及交通运输部2021年公布的《公共航空运输旅客服务管理规定》等，随身行李规格、免费行李额及超限行李收费标准由航司依法自主制定并对外公布。祥鹏航空有关负责人解释，航空公司可按不同票价，为购票旅客提供差异化服务。此次反映行李箱收费的旅客，购买的是该航空公司的普通经济舱机票，随身行李限1件、7公斤，尺寸不超过20×30×40厘米。如旅客选购公务舱机票，可携带2件行李、单件7公斤，尺寸放宽至20×40×55厘米；购买悦享经济舱或舒享经济舱机票，可携带1件7公斤行李，尺寸同样为20×40×55厘米。旅客也可选择升舱，享受对应舱位的手提行李额度。

　　经咨询，不同商家售卖的20寸行李箱尺寸并不完全统一，行李尺寸在民航业内通常按厘米数来计算，如果以20×40×55厘米标准来衡量，大小相当于20寸行李箱。

　　有些旅客疑惑，为什么一些航空公司会对随身携带的行李收费？中国民航大学航空经济与发展研究所所长李晓津分析，近年来，民航票价总体稳中有降，叠加近期航油价格上涨，航空公司运营面临成本压力。国内航空公司主要划分为全服务航空公司与差异化航空公司，前者提供的机票除了包含旅客运输服务，还包含机上餐食、免费行李额度等；后者提供的机票不再包含全部服务，主要是“卖座位”，餐食、行李额度等由旅客根据需要另行购买。对差异化航空公司而言，降低票价后，部分轻装出行的旅客可借此享受更低票价，对部分超限行李收取费用，则有助于缓解航空公司成本压力。

　　基于市场发展趋势与旅客多元出行需求，我国部分航空公司将机票里的行李额度、机上餐食等服务项目拆分后供旅客选购。旅客可依据自身行李携带情况和出行需求，选购对应客票产品与增值服务。祥鹏航空有关负责人建议，若旅客行李较少，可选择基础价位客票；若随身或托运行李超出对应舱位免费标准，也可在航班起飞前通过官方渠道购买行李额度。

　　有旅客疑惑，为何自己直到快登机了才得知要收取行李费？李晓津认为，相关企业在旅客行李服务告知等细节上需要改进。比如，一些旅客通过在线旅游平台购买机票，如果平台没有将航空公司有关超限行李收费的信息告知旅客，就会导致旅客到机场后才知道部分超限行李收费。

　　去哪儿旅行大数据研究院研究员陈晓双介绍，旅客在预订机票时，航空公司APP和购票平台应按要求清晰展示托运行李额度及手提行李的重量、尺寸等要求，提醒广大旅客在出行前仔细阅读行李规定。

　　本报记者 邱超奕

　　《人民日报》(2026年06月02日 第 08 版)

今日行业报告更新行业动向对随身登机行李收费，有依据吗

　　近日有旅客反映带20寸行李箱登机，被部分航空公司要求支付费用，且不同航空公司执行标准不一。航空公司对随身登机行李收取费用是否有依据？旅客该如何知晓哪些航空服务包含在票价内，哪些要额外收费？就此，记者采访了有关航空公司和业内专家。

　　根据中国民航局、国家发展改革委2017年印发的《民用航空国内运输市场价格行为规则》，以及交通运输部2021年公布的《公共航空运输旅客服务管理规定》等，随身行李规格、免费行李额及超限行李收费标准由航司依法自主制定并对外公布。祥鹏航空有关负责人解释，航空公司可按不同票价，为购票旅客提供差异化服务。此次反映行李箱收费的旅客，购买的是该航空公司的普通经济舱机票，随身行李限1件、7公斤，尺寸不超过20×30×40厘米。如旅客选购公务舱机票，可携带2件行李、单件7公斤，尺寸放宽至20×40×55厘米；购买悦享经济舱或舒享经济舱机票，可携带1件7公斤行李，尺寸同样为20×40×55厘米。旅客也可选择升舱，享受对应舱位的手提行李额度。

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　　有些旅客疑惑，为什么一些航空公司会对随身携带的行李收费？中国民航大学航空经济与发展研究所所长李晓津分析，近年来，民航票价总体稳中有降，叠加近期航油价格上涨，航空公司运营面临成本压力。国内航空公司主要划分为全服务航空公司与差异化航空公司，前者提供的机票除了包含旅客运输服务，还包含机上餐食、免费行李额度等；后者提供的机票不再包含全部服务，主要是“卖座位”，餐食、行李额度等由旅客根据需要另行购买。对差异化航空公司而言，降低票价后，部分轻装出行的旅客可借此享受更低票价，对部分超限行李收取费用，则有助于缓解航空公司成本压力。

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　　去哪儿旅行大数据研究院研究员陈晓双介绍，旅客在预订机票时，航空公司APP和购票平台应按要求清晰展示托运行李额度及手提行李的重量、尺寸等要求，提醒广大旅客在出行前仔细阅读行李规定。

　　本报记者 邱超奕

　　《人民日报》(2026年06月02日 第 08 版)

据中国船舶719所消息

中国工程院院士

共和国勋章、国家最高科学技术奖获得者

黄旭华因病医治无效

于2月6日20时30分在湖北武汉逝世

享年99岁

黄旭华隐姓埋名30年

为中国的核潜艇事业的发展

作出了卓越贡献

“我就像核潜艇一样

潜在水底下”

黄旭华毕业于

国立交通大学(现上海交通大学)

船舶制造专业

1958年，作为国家最高机密的

中国核潜艇工程正式立项

黄旭华参加了“核潜艇总体设计组”工作

成为最早参与核潜艇研制的29人之一

△第一代核潜艇工程四位总师合影(左起赵仁恺、彭士禄、黄纬禄、黄旭华)

“第一，进入这个领域就不能出去

干一辈子

第二，绝对不能泄露单位的名称、地点

任务、工作的性质

第三，当一辈子无名英雄，不出名

人家问我能够承受得了吗？

我说能，参加核潜艇工作

我就像核潜艇一样，潜在水底下

不希望出名”

△黄旭华在建造现场

核潜艇是个复杂庞大的系统工程

项目启动之初

包括黄旭华在内的所有科研人员

都没有见过核潜艇长什么样

他们想了很多土办法

来解决尖端的技术难题

没有计算机计算核心数据

他们就用算盘、计算尺

甚至用磅秤来解决核潜艇的重心问题

1970年12月26日

我国第一艘鱼雷攻击核潜艇下水

1974年8月1日正式交付

编入人民海军的战斗序列

中国成为世界上第5个拥有核潜艇的国家

速度之快，震惊世界

“我必须下去

我要为这条艇负责到底！”

1988年，我国核潜艇研制工作

迎来了一个关键的日子

舷号404的“长征四号”核潜艇

按设计极限在南海进行深潜试验

试验前，参试人员心情忐忑

有人甚至写下遗书

这种氛围，与美国“长尾鲨”号核潜艇

进行极限深潜航试验时因事故沉没有关

艇上129人无一生还

看到这个情况

黄旭华决定亲自参与深潜

64岁的他也是全世界第一位

参与深潜试验的核潜艇总设计师

“作为总设计师

我要为这条艇负责到底

我必须下去”

最终，“404”艇抵达水下极限深度

成功完成预定的深潜试验

△黄旭华深潜归来

“对国家的忠

就是对父母最大的孝”

由于核潜艇研制是国家最高机密

在黄旭华投身核潜艇事业的30余年中

他一直没有向父母透露

自己在哪个单位、做什么工作

他曾说

“对国家的忠，就是对父母最大的孝”

父亲去世，黄旭华没能见到最后一面

母亲去世后

黄旭华只在老人的遗物中

选了一条围巾

“一到冬天，再好的围巾我也不用

只用她这条

生前我不能陪她

她走之后，有这条围巾

如同她永远跟我在一道”

△黄旭华和母亲

“这些年亏欠家人很多

现在，她做菜，我洗碗”

2020年，黄旭华获得

2019年度国家最高科学技术奖

采访的记者捕捉下这样一个瞬间

他的夫人李世英为他整理衣服

然后转身离开

在妻子眼中

黄旭华始终是个

“有时候有点傻”的大男孩

嫌理发店排队浪费时间

他让妻子给自己剪了几十年的头发

为了支持黄旭华的事业

李世英一人承担起家庭的重担

晚年的黄旭华说

“这些年亏欠家人很多

现在，她做菜，我洗碗”

“希望通过我的捐赠让更多人

关注、关心、支持

科研、教育和科普事业”

2021年，黄旭华向中国船舶719所

捐赠1100万元个人所获奖金

中国船舶719所

遵照黄旭华本人意愿

设立“黄旭华科技创新奖励基金”

该奖励基金每两年评选一次

用于奖励为推动装备研制事业创新发展

作出重要贡献的科研人员

据悉，黄旭华已将个人所获得的

各级各类奖项的奖金约2000万元

几乎全部捐献

用于国家的科研、教育及科普事业

△黄旭华与青年科技工作者在一起

他说

“自主创新

是我们攀登世界科技高峰的必由之路

希望通过我的捐赠

让更多人关注、关心、支持

科研、教育和科普事业”

【编辑:刘阳禾】

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