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售后服务上门服务电话，智能分配单据：通车一年半，地铁站前15亩“绿化带”变身麦田，事出反常究竟哪里出了问题？

　　近日，河南郑州地铁8号线省社科院站出口外的“绿化带上种麦子”一事引发热议。目前，绿化带里的小麦已收割完毕。郑州市郑东新区相关部门回应称，这块地共有15.2亩，为一般耕地。相关土地性质变更手续尚未完成。

　　公开信息显示，该地铁站于2019年3月获批建设，2024年12月投用运营。如今，地铁站已通车运营1年半，为何周边配套用地未同步审批？麦子种在规划的绿化带上，究竟是哪里出了问题？

　　记者注意到，这些种麦子的地块，位于郑州市绿博大道与芦医庙大街交叉口四周、省社科院地铁站四个出入口外，其中绿博大道南侧A口和B口附近的麦田面积相对较大。

　　郑州市民陈先生(化名)说：“麦子再往东或者麦子再往西的区域，有很明显的绿化和铺砖的边界，甚至往东一点能看见明显的那种游园的小路，铺砖的，非常丑地断开了，就不是很直，就是说不是路修到这儿了，而是原来有路，因为建地铁把它拆了或者扒了，这是很明显的边界线，现在还有。所以这个地方之前就是绿化地。”

　　据附近居民介绍，绿化带里原本种的有草坪绿植，从去年秋冬季开始，又改种成了小麦。到了今年5月下旬，这片麦子成熟后被收割。郑东新区园林水务局对当地媒体介绍，这块地面积约有15亩，小麦总产量约7500斤，平均亩产约500斤。他们准备卖掉这些小麦后，继续下一茬的种植，接下来计划种芝麻。

　　地铁站大多建在人流密集区域。为何要在看似应该是绿化带的地方种麦子呢？

　　郑州市自然资源和规划局郑东新区分局工作人员张正浩解释：“这块地它一直都是耕地，一直是种粮食的。按远期的国土空间分区规划，它是公园绿地。现在的土地性质还是一般耕地。”

　　记者：这个区域就是A口和B口出来就是麦地，但是再往东走或者再往西走，它就是绿化带。

　　张正浩：是的，那些绿化带应该是合法合规的。

　　地铁项目整体推进过程中，涉及此处的用地报批，为何没有同步推进？张正浩回应称：“报批是项目主体进行报批。现在我们正在问项目主体，比如地铁集团或者东区绿化部门，他们当初报批是怎么实施的？先有项目立项，立项完之后确定报批范围，才向我们自然资源规划部门申请土地报批，我们是依申请来报批的。一般报批时长大概在3至5个月。”

　　负责郑州地铁建设运营的郑州交通发展投资集团相关人员也告诉记者，网友热议的这片区域属于郑东新区园林水务局管辖的公共绿地。

　　郑州交通发展投资集团相关人员说：“8号线建设时只是作为项目施工临时用地，用完之后，就已经进行移交了。它一直都属于郑东新区的地。郑东新区园林水务局下面有一个郑州市东象园林绿化管理有限公司，是它全面接管的，这个公司负责后续的绿化恢复施工，还有常态化的管养。2024年11月就已移交给郑东新区园林水务局了。”

　　而对场地交还的时间节点，郑东新区园林水务局的说法与郑州地铁方面不一致。

　　郑东新区园林水务局工作人员张奎举说：“交还的时间大概在2025年上半年。地铁施工完之后，场地交还回来，我们就给它种成耕地了。那边所有的小麦种植都包含在15.2亩里。”

　　张奎举还表示，这片耕地确实归园林水务局来管，也是由他们来负责组卷报批，向上级部门申请土地性质的变更。

　　按照自然资源部门的说法，一般耕地的组卷报批时长大约3至5个月。为何郑州地铁8号线建设周期长达5年，全线通车也已经1年半，至今此处用地还未完成审批？具体遇到了什么困难？郑东新区园林水务局无法给出明确解释。

　　张奎举说：“这个我也得再落实一下。报批的手续是由我们局申请，向国土资源规划分局来具体确定报批的批次，报批手续流程可能会相对没有那么快。”

　　针对网友热议和此前相关报道，一位权威业内人士表示，此事应引起关注的是地铁站点的规划选址和用地审批，而非绿化带上能否种麦子。轨道交通的用地规划选址和配套设施建设，应综合统筹布局、协调推进。从目前来看，在地铁站的建设过程中，当地或只考虑了地铁的建设，而未充分考虑站点周边配套用地的整体情况，项目用地缺乏综合规划和统筹推进。

　　另一位权威业内人士还指出，既然该地块为耕地，严格来说，其土地权属应仍归属于原村集体经济组织，如今却由相关部门管理和占用，这不符合正常的土地审批流程和状态。此处规划的是公园绿地，公园绿地也必须办理土地征收手续。

　　北京大学法学院长聘副教授彭錞表示：“城市里边的绿化带应当就是绿化，不应当是种植麦子，而且就算种植麦子，也不应当是相关部门来种植，一定是相应的产权人来种植。这种反常的事情，其实背后反映的是法律上的权利义务关系，空间规划的定位都是模糊不清的。”

　　南京财经大学粮食和物资学院教授钱龙认为，杜绝此类现象靠一个部门的指令远远不够，必须构建刚性约束的防线，尤其是决策前要强化刚性约束，建立终身责任制。

　　6月1日晚上，郑东新区园林水务局对中国之声表示，这片由绿化部门管理的耕地，将尽快启动土地报批程序，批复前将依据国家相关政策，严格落实耕地管理要求。报批完成后，将立即推进绿化建设。

昨日官方渠道更新新进展通车一年半，地铁站前15亩“绿化带”变身麦田，事出反常究竟哪里出了问题？

　　近日，河南郑州地铁8号线省社科院站出口外的“绿化带上种麦子”一事引发热议。目前，绿化带里的小麦已收割完毕。郑州市郑东新区相关部门回应称，这块地共有15.2亩，为一般耕地。相关土地性质变更手续尚未完成。

　　公开信息显示，该地铁站于2019年3月获批建设，2024年12月投用运营。如今，地铁站已通车运营1年半，为何周边配套用地未同步审批？麦子种在规划的绿化带上，究竟是哪里出了问题？

　　记者注意到，这些种麦子的地块，位于郑州市绿博大道与芦医庙大街交叉口四周、省社科院地铁站四个出入口外，其中绿博大道南侧A口和B口附近的麦田面积相对较大。

　　郑州市民陈先生(化名)说：“麦子再往东或者麦子再往西的区域，有很明显的绿化和铺砖的边界，甚至往东一点能看见明显的那种游园的小路，铺砖的，非常丑地断开了，就不是很直，就是说不是路修到这儿了，而是原来有路，因为建地铁把它拆了或者扒了，这是很明显的边界线，现在还有。所以这个地方之前就是绿化地。”

　　据附近居民介绍，绿化带里原本种的有草坪绿植，从去年秋冬季开始，又改种成了小麦。到了今年5月下旬，这片麦子成熟后被收割。郑东新区园林水务局对当地媒体介绍，这块地面积约有15亩，小麦总产量约7500斤，平均亩产约500斤。他们准备卖掉这些小麦后，继续下一茬的种植，接下来计划种芝麻。

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　　郑州市自然资源和规划局郑东新区分局工作人员张正浩解释：“这块地它一直都是耕地，一直是种粮食的。按远期的国土空间分区规划，它是公园绿地。现在的土地性质还是一般耕地。”

　　记者：这个区域就是A口和B口出来就是麦地，但是再往东走或者再往西走，它就是绿化带。

　　张正浩：是的，那些绿化带应该是合法合规的。

　　地铁项目整体推进过程中，涉及此处的用地报批，为何没有同步推进？张正浩回应称：“报批是项目主体进行报批。现在我们正在问项目主体，比如地铁集团或者东区绿化部门，他们当初报批是怎么实施的？先有项目立项，立项完之后确定报批范围，才向我们自然资源规划部门申请土地报批，我们是依申请来报批的。一般报批时长大概在3至5个月。”

　　负责郑州地铁建设运营的郑州交通发展投资集团相关人员也告诉记者，网友热议的这片区域属于郑东新区园林水务局管辖的公共绿地。

　　郑州交通发展投资集团相关人员说：“8号线建设时只是作为项目施工临时用地，用完之后，就已经进行移交了。它一直都属于郑东新区的地。郑东新区园林水务局下面有一个郑州市东象园林绿化管理有限公司，是它全面接管的，这个公司负责后续的绿化恢复施工，还有常态化的管养。2024年11月就已移交给郑东新区园林水务局了。”

　　而对场地交还的时间节点，郑东新区园林水务局的说法与郑州地铁方面不一致。

　　郑东新区园林水务局工作人员张奎举说：“交还的时间大概在2025年上半年。地铁施工完之后，场地交还回来，我们就给它种成耕地了。那边所有的小麦种植都包含在15.2亩里。”

　　张奎举还表示，这片耕地确实归园林水务局来管，也是由他们来负责组卷报批，向上级部门申请土地性质的变更。

　　按照自然资源部门的说法，一般耕地的组卷报批时长大约3至5个月。为何郑州地铁8号线建设周期长达5年，全线通车也已经1年半，至今此处用地还未完成审批？具体遇到了什么困难？郑东新区园林水务局无法给出明确解释。

　　张奎举说：“这个我也得再落实一下。报批的手续是由我们局申请，向国土资源规划分局来具体确定报批的批次，报批手续流程可能会相对没有那么快。”

　　针对网友热议和此前相关报道，一位权威业内人士表示，此事应引起关注的是地铁站点的规划选址和用地审批，而非绿化带上能否种麦子。轨道交通的用地规划选址和配套设施建设，应综合统筹布局、协调推进。从目前来看，在地铁站的建设过程中，当地或只考虑了地铁的建设，而未充分考虑站点周边配套用地的整体情况，项目用地缺乏综合规划和统筹推进。

　　另一位权威业内人士还指出，既然该地块为耕地，严格来说，其土地权属应仍归属于原村集体经济组织，如今却由相关部门管理和占用，这不符合正常的土地审批流程和状态。此处规划的是公园绿地，公园绿地也必须办理土地征收手续。

　　北京大学法学院长聘副教授彭錞表示：“城市里边的绿化带应当就是绿化，不应当是种植麦子，而且就算种植麦子，也不应当是相关部门来种植，一定是相应的产权人来种植。这种反常的事情，其实背后反映的是法律上的权利义务关系，空间规划的定位都是模糊不清的。”

　　南京财经大学粮食和物资学院教授钱龙认为，杜绝此类现象靠一个部门的指令远远不够，必须构建刚性约束的防线，尤其是决策前要强化刚性约束，建立终身责任制。

　　6月1日晚上，郑东新区园林水务局对中国之声表示，这片由绿化部门管理的耕地，将尽快启动土地报批程序，批复前将依据国家相关政策，严格落实耕地管理要求。报批完成后，将立即推进绿化建设。

今年11月起，以“科技赋能造好房子产业升级促新发展”为主题的好房子科技展正式启幕，这是由住房和城乡建设部科技与产业化发展中心联合20余个共建单位重点打造的展示、宣传、推广好房子的展会，旨在系统回答“什么是好房子、如何建造好房子、科技如何驱动产业”三大核心命题，是对人民美好居住需求的集中回应。

本届好房子科技展以“好标准、好设计、好材料、好建造、好运维”体系为核心，系统展示如何打造“好房子”。与往届不同，本届展览直指迫切的民生需求，聚焦“全龄健康”，通过适老设计、环保科技关怀每个家庭成员，同时也希望探索“住房品质与经济性”的平衡，通过高效节能等技术，提升普通家庭的居住品质。

好房子科技展

本次展览汇聚了头部开发商、核心设备商及供应链的各方力量，系统呈现“好房子”的完整解决方案。在中海地产“高品质新建好房子”展区，大金以核心设备商身份亮相，展示了其成熟的住宅空气解决方案。作为深耕空气领域的百年企业，大金不仅生动诠释了健康空气对高品质人居的关键价值，更展示了如何让“好房子”的蓝图切实地转化为可感知的生活品质。

大金产品获2025年度科技住宅·好房子技术产品示范奖

大金携手头部开发商，打造“好房子”可执行体系

为加速政策蓝图落地，包括中海、绿城、保利、招商蛇口、华润*1在内的多家头部开发商相继发布了以“好房子”为核心的发展框架，围绕“安全、舒适、绿色、智慧”四大维度，共同将宏观政策转化为可执行、可评估的“好房子”营造体系。

大金也深度参与其中，依托其覆盖“温、湿、氧、静”的住宅空气解决方案，积极联合多家头部房企共同推进“好房子”标准落地。早在“好房子”的国家标准确立之初，大金便参与了行业标准的先行探索，与绿城中国合作，将其健康空气解决方案融入业内首个“1-6-N”好房子体系，也参与了即将发布的绿城中国2025版好房子产品标准更新。今年，大金进一步深化与中建集团及中海地产的合作，通过中央空气系统与中海智慧人居系统LivingOS实现技术集成，更参与定义其体系下“好房子”的空气品质标准。随后，大金也积极助力招商蛇口的品质住宅体系建设，并为其“深度睡眠”模块提供了关键助力，推动“舒适健康、绿色低碳”等目标转化为可感知的高品质空气标准。

大金参与中建“好房子”营造体系发布会

大金正携手头部房企，共同致力于将“安全、舒适、绿色、智慧”的“好房子”蓝图，转化为清晰、可执行的室内环境标准与实践。这一深度共建的历程，旨在系统推动高品质居住体验的普惠落地，让“科技赋能好房子”从理念真正走进千家万户的日常生活。

大金中央空气系统，助力打造家居“好空气”体验标杆

为推动“好房子”从标准走向现实，大金积极参与融合高端科技的样板房建设，将其作为展示未来生活、转化技术为体验的关键载体。这些样板房不仅直观呈现多元空气解决方案的实际成效，更以可感知、可触摸的方式，为“好房子”的空气品质树立了真实的生活标杆。

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大金亮相好房子科技展

这些由合作孕育的样板房，是大金与头部房企共创“未来生活范式”的起点，不仅让百姓体验到卓越空气解决方案的真实效果，更为后续的住宅项目规模化应用，提供了坚实的信心与可复制的范本。

大金协同行业伙伴，以空气科技驱动未来人居

从“理想生活实验室”出发，多家头部房企率先通过样板项目，完成了对“好房子”中高品质空气标准的验证，并成功推动了解决方案从样板走向全国的规模化落地，使“好房子”的蓝图走入万千家庭，成为可感可及的现实。

各具特色的住宅项目逐渐在全国落地，勾勒出未来人居的多元图景。北京的中海·萬吉玖序主打“科技住宅”，以智慧人居系统为核心；福州的保利·天珺作为“第四代生态住宅”，通过立体绿化与自然交融；天津的绿城·水西雲庐则聚焦“品质人居”，以“以人为本”的哲学精雕细琢。在这些项目背后，大金凭借成熟的住宅空气解决方案，灵活适配不同需求，为各类“好房子”注入了专属的空气价值，共同推动居住体验从“人有宜居”迈向“人有优居”。

这些“从共建标准、共打样板到规模化落地”的成功实践，标志着大金与头部房企共创模式的成熟，更彰显了大金作为“空气专家”的价值。展望未来，大金将继续以空气为笔，以科技为墨，与更多同行者一起构筑“好空气”与“好房子”，更推动中国居住产业向更舒适、绿色、智慧的未来演进。

备注：

1/2.此处排名不分先后

3.好房子科技展图片（图1）由主办方提供

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