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本月行业报告公开重要成果从“地理毗邻”到“情感共鸣” 重庆秀山探索跨省民族工作现代化新范式,很高兴为您解答这个问题,让我来帮您详细说明一下:官方服务专线,支持多品牌报修
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售后服务上门服务电话,智能分配单据:从“地理毗邻”到“情感共鸣” 重庆秀山探索跨省民族工作现代化新范式
重庆6月2日电 题:从“地理毗邻”到“情感共鸣” 重庆秀山探索跨省民族工作现代化新范式
记者 刘相琳
初夏时节,武陵山腹地满目苍翠。沿渝湘高速驶入重庆秀山土家族苗族自治县,洪安边城的吊脚楼沿河而立,三省风情街游人如织,土家织锦工坊里银针穿梭,苗族山歌在梅江河畔回荡。
地处渝、湘、黔、鄂四省(市)交界的秀山,聚居着土家族、苗族、汉族等31个民族,少数民族人口占总人口的59.47%。昔日的“边陲之地”,如今正把省际边缘地带打造为各民族交往交流交融、共建共治共享的前沿阵地,在民族团结、产业共富、边区治理上走出一条民族地区现代化治理新路。
非遗“活”起来:从指尖技艺到团结纽带
走进秀山职教中心非遗文创基地,14个非遗技艺传承工作坊一字排开。龙凤花烛坊里,学生们捏制粉色花朵蜡烛,用刻刀勾花瓣、蜡液点花蕊;苗绣坊中,绣娘指尖飞舞,一针一线勾勒出古老图腾。
“我们依托‘非遗+教育+研学’模式,将教学研修、文创开发、技艺体验等功能融合在一起,既让非遗活态传承,也让各族学生在共学共做中增进感情。”基地负责人冷进说。
秀山非遗资源丰厚,拥有秀山花灯、秀山民歌、苗族羊马节3项国家级非物质文化遗产代表性项目,22项市级非遗代表性项目以及204项县级非遗代表性项目。如何让这些“藏在深闺”的文化资源转化为民族团结的黏合剂?秀山的答案是:以“非遗+产业+旅游”双向赋能。
在“龙凤花海·玫瑰之约”景区,“亲籽缘”石榴园里56棵石榴树错落有致,寓意“各民族像石榴籽一样紧紧抱在一起”。长廊两侧,民族团结故事图文并茂,2025年吸引超30万人次打卡,其中跨省游客占六成。大寨村中华民族共同体意识体验馆设“民族历史展”“非遗体验区”,全年接待研学团队150余批次、师生5000余人。
非遗不仅连通情感,也连通了口袋。秀山探索“传承人+合作社+电商”模式,全年培育6家非遗龙头企业,形成“设计—生产—销售”产业链,带动2000余名少数民族群众就业。土家织锦工坊2025年承接文创披肩订单5000余件,带动20余名少数民族织女就业。目前,土家织锦非遗工坊已挖掘整理传统图纹百余种,培养人才近200人,每位“织娘”平均月薪2000元至4000元。
“以前觉得苗绣只是老一辈传下来的手艺,现在变成能赚钱、能交朋友的事情,大家都愿意学。”重庆市非物质文化遗产代表性项目秀山金珠苗绣市级代表性传承人杨秀燕对记者说。
在洪安边城“一脚踏三省”的老街上,“不夜边城·秀山有戏”项目今年春节开启试运营,12天吸引客流超50万人次,省外游客占比42%。秀山花灯、傩戏、苗戏、织锦、苗绣、扎染等非遗符号熔于一炉,让土家族、苗族、汉族游客在同一盏灯笼下同赏一场戏、同尝一道“一锅煮三省”的融合美食。
“文化认同是最深层次的认同。”秀山县民族宗教委主任彭峰说,“当各族群众在共绣一幅锦、共跳一支舞、共做一桌饭中自然而然地交流起来,民族团结就从口号变成了日常。”
治理“联”起来:从“三不管”到“一家亲”
“以前清水江有个‘三不管岛’,三个地方的人之间有不少矛盾和纠纷。自从政府把界线划分清楚了,啥子事都有政府和人管了,‘三不管岛’也就不存在了。”秀山洪安镇拉拉渡船夫说,因行政隶属不同、风俗习惯有别,秀山与湖南花垣、贵州松桃交界的部分地区一度陷入“政府不好管、群众自行裁断”的尴尬局面。
变化,从机制突破开始。
秀山县以“联”破壁,与湖南花垣、贵州松桃两县携手创新构建“六联”工作机制——组织联创、机制联建、基层联防、治安联治、纠纷联调、活动联谊,推动形成“大事共商、难事共解、急事共处”的治理格局。
2025年以来,三地召开跨区域协同治理联席会议6次,开展联合执法检查12次,协同处置跨界矛盾45起,全部实现“零激化”。创新升级的“边界议事会”,吸纳三地人大代表、政协委员、乡贤能人150人担任调解员,将共同体理念融入基层协商。
洪安人民法庭的实践,尤为亮眼。2024年9月,在全国民族团结进步表彰大会上,秀山法院洪安人民法庭被表彰为“全国民族团结进步模范集体”,是全国法院系统唯一获此殊荣的集体。
这一荣誉的背后,是秀山牵头联合湖南花垣、贵州松桃两地法院建立的“渝湘黔少数民族毗邻地区司法协作机制”。洪安人民法庭负责人韩云说,该机制创设以来已开展司法协作200余次,化解跨域纠纷180余件,推动长期存在的“三不管”困局逐步变为“一起管、一家亲”。
治理联界的触角,还延伸到了更细微的民生末梢。
秀山联合湖南花垣、贵州松桃两县创新打造“边城哨”跨区域基层末梢舆情感知体系,通过与“双网格”联动收集群众诉求,目前已为三地群众办好民生实事100余件。三地联合开展“无事酒”移风易俗整治、建立界河河长制、组建医疗联合体巡回团队深入乡镇义诊86次、接诊2.3万人次。跨区域治安联防组建联防队伍“分段巡逻、信息互通、联合处置”,2025年巡逻3万余公里,排查隐患86处。
“边界变纽带,隔阂变融洽”。这句话正在三省交界的土地上变成现实。
发展“融”起来:从文旅破局到共同致富
如果说文化与治理是“软联通”,那么产业发展就是“硬支撑”。
秀山立足“武陵山区文旅融合发展新高地”定位,以旅游促进各民族交往交流交融为天然纽带,先后建成洪安边城“边城文化会客厅”、川河盖“云端融合乐园”、西街“老城文化长廊”三大文旅载体,让各民族群众在文旅场景中自然相遇、自然交流。
为让各族群众共享发展红利,秀山积极搭建“文旅+特色产业”融合发展平台。培育土家族织锦、苗族金珠苗绣等非遗手作产业,整合32项非遗、54名传承人,开发超百种文创产品,联动多类景区设置门店5个、跨省专柜4处。在“龙凤花海·玫瑰之约”景区,引导土家族、苗族群众以土地入股、劳务参与等方式合作,2025年全年接待游客超30万人次,带动周边5个村寨各族群众人均增收3000元以上,该项目成功入选2024年“全国乡村文化和旅游带头人支持项目”。2025年,秀山全县非遗、文旅、电商产业带动少数民族群众就业超5000人,大寨村土家织锦半年订单额突破300万元。
在更宏观的层面,秀山、花垣、松桃三县合力推动区域交通大动脉建设,渝怀铁路及复线、渝湘高速、秀松高速贯通东西。秀山加速打造西部陆海新通道东线物流枢纽,基本建成辐射周边18个区县、800多万人口的商贸物流网络。智慧物流平台使综合成本下降10%,2025年以来物流吞吐量突破500万吨,成为渝湘黔边区重要的物资集散地。
2025年,秀山联合湖南花垣、贵州松桃推出“边城非遗体验营”“非遗集市”等活动,吸引游客超60万人次,实现旅游收入8亿元。“秀山花灯”“土家织锦”等产业蓬勃发展,年产值约1亿元。2025年,全县接待游客3083.09万人次,同比增长6.9%,渝湘黔毗邻地区游客占比超七成。各族群众在景区经营、节庆活动中累计开展合作交流超5万次,建成“中国少数民族特色村寨”9个、“中国传统村落”25个。文旅融合发展带动10万余群众吃上“旅游饭”,其中少数民族群众占比达65%,人均旅游相关收入同比增长12%。各族群众依托景区经营、民俗节庆等载体广泛互动交流,交往交融氛围愈发浓厚。
秀山县委常委、统战部部长林成芳表示,下一步,秀山将深化“文化融界、治理联界、教育润界”三维协同机制,推进跨省文旅统战联盟建设,打造“武陵山区民族团结示范走廊”,开发“民族文化数据库”和“跨省交流对接端口”,让“边区共治、发展共享、文化共荣”的实践路径走得更远。(完)
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秀山非遗资源丰厚,拥有秀山花灯、秀山民歌、苗族羊马节3项国家级非物质文化遗产代表性项目,22项市级非遗代表性项目以及204项县级非遗代表性项目。如何让这些“藏在深闺”的文化资源转化为民族团结的黏合剂?秀山的答案是:以“非遗+产业+旅游”双向赋能。
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发展“融”起来:从文旅破局到共同致富
如果说文化与治理是“软联通”,那么产业发展就是“硬支撑”。
秀山立足“武陵山区文旅融合发展新高地”定位,以旅游促进各民族交往交流交融为天然纽带,先后建成洪安边城“边城文化会客厅”、川河盖“云端融合乐园”、西街“老城文化长廊”三大文旅载体,让各民族群众在文旅场景中自然相遇、自然交流。
为让各族群众共享发展红利,秀山积极搭建“文旅+特色产业”融合发展平台。培育土家族织锦、苗族金珠苗绣等非遗手作产业,整合32项非遗、54名传承人,开发超百种文创产品,联动多类景区设置门店5个、跨省专柜4处。在“龙凤花海·玫瑰之约”景区,引导土家族、苗族群众以土地入股、劳务参与等方式合作,2025年全年接待游客超30万人次,带动周边5个村寨各族群众人均增收3000元以上,该项目成功入选2024年“全国乡村文化和旅游带头人支持项目”。2025年,秀山全县非遗、文旅、电商产业带动少数民族群众就业超5000人,大寨村土家织锦半年订单额突破300万元。
在更宏观的层面,秀山、花垣、松桃三县合力推动区域交通大动脉建设,渝怀铁路及复线、渝湘高速、秀松高速贯通东西。秀山加速打造西部陆海新通道东线物流枢纽,基本建成辐射周边18个区县、800多万人口的商贸物流网络。智慧物流平台使综合成本下降10%,2025年以来物流吞吐量突破500万吨,成为渝湘黔边区重要的物资集散地。
2025年,秀山联合湖南花垣、贵州松桃推出“边城非遗体验营”“非遗集市”等活动,吸引游客超60万人次,实现旅游收入8亿元。“秀山花灯”“土家织锦”等产业蓬勃发展,年产值约1亿元。2025年,全县接待游客3083.09万人次,同比增长6.9%,渝湘黔毗邻地区游客占比超七成。各族群众在景区经营、节庆活动中累计开展合作交流超5万次,建成“中国少数民族特色村寨”9个、“中国传统村落”25个。文旅融合发展带动10万余群众吃上“旅游饭”,其中少数民族群众占比达65%,人均旅游相关收入同比增长12%。各族群众依托景区经营、民俗节庆等载体广泛互动交流,交往交融氛围愈发浓厚。
秀山县委常委、统战部部长林成芳表示,下一步,秀山将深化“文化融界、治理联界、教育润界”三维协同机制,推进跨省文旅统战联盟建设,打造“武陵山区民族团结示范走廊”,开发“民族文化数据库”和“跨省交流对接端口”,让“边区共治、发展共享、文化共荣”的实践路径走得更远。(完)
大河网讯龙头大港开航,出海版图重塑。12月24日,周口港中心港区中心作业区(一期)正式开港运营,标志着河南“向海图强”又迈出关键一步。作为不沿边、不靠海的内陆省份,河南为何要打造现代化大港口?为何要奋力追逐“通江达海”梦?大河网推出访谈报道《内陆河南,为何要建大港口?》,通过多角度采访、多维度解析,共同探寻这一答案。
提起河南周口,你会想到什么?是羲皇故都、老子故里?还是胡辣汤?又或是周口港?12月24日,周口港中心港区中心作业区开港运营,周口自此多了一个大港口。这个大港口到底有多大?不沿边、不靠海的河南,为何要建大港口呢?
周口港中心港区中心作业区(一期)开港运营
一
河南是我国唯一地跨长江、淮河、黄河、海河四大流域的省份。淮河流域的贾鲁河、沙河、颍河在周口交汇,这里自古以来就是水运枢纽。有着20多年的跑船经验、在沙颍河边长大的船长陈军磊,早已把自己的命运与这条河绑在了一起。
河南籍船民陈军磊
李艺玮:今天运的是什么货物?
陈军磊:运的石粉,到众恒港,到安钢运的货。
李艺玮:运了多久?
陈军磊:大概十天了吧。你看,沈丘安钢的货基本上就在这个众恒码头卸,像它们装的那个大包,好多货都从这个码头走出去了,现在这个船都是两千吨级的,比我的要大一点。
李艺玮:你最开始开船的时候,相比现在发生了非常大的变化?
陈军磊:对,以前这个水小得不得了,正常情况下枯水期人们走着就过河了,现在这十几年发展得太厉害了。
李艺玮:还记得第一次开船的时候,是什么样的一个心情吗?
陈军磊:以前在姑姑家跑船,跟着她学习,什么东西都比较新鲜。上手去开船,这么大一个船,心情还是蛮激动的。
李艺玮:那还记得第一次跑货运的是什么货物?
陈军磊:第一次运的是袋装的豆粕,从江苏南通装的,跑到长沙那边。
李艺玮:时代的进步、科技的进步,给您从事这个行业带来了什么样的变化呢?
陈军磊:以前跑小船的时候,什么也没有,就一个高频。现在有雷达、有卫导、有导航,开船方便得多了。
李艺纬:现在的周口港和之前您最早经过的时候有什么不一样吗?
陈军磊:以前是一个小码头,就是装装粮食、卸个货。现在港口建得太大了,作为河南人我感觉蛮骄傲的。我们跑船就是喜欢货多,到地方就装,到地方就卸。小集作业区集装箱码头建好后我们就不愁货装了,我们可以跑集装箱了,我们造的就是集装箱船。
二
水,改变人生的走向,也影响着企业的布局。河南钢铁集团周口基地,就紧挨着沙颍河边的沈丘港而建。依托沙颍河内河水运的优势,实现了调整产品结构、降低物流成本的目的。
河南安钢周口钢铁有限责任公司党委副书记、总经理张红丽
李艺纬:物流成本怎么算?请企业负责人给我们算一笔账。
张红丽:河南钢铁集团把一部分产能从安阳转移到周口,主要看中当地水运这方面物流优势。我举个例子,假设周钢的产量是200万吨的话,而它的物流量至少要乘以4,进出总共大概800万吨的物流量,物流优势就体现出来了。
另外一个例子,我们的矿石主要来自华东,大概距离700公里,如果火车运输的话,大概110元/吨,而周钢从水运到港口、皮带进厂,大概21.7元/吨,所以这个优势巨大。
在产业这一块儿,对当地的拉动作用也很强。作为一个钢企,入驻到周口,必然会带来一部分上下游产业链企业的入驻。周钢不仅能提供钢材、金属制品,还能提供能源,如煤气、氮气、高压蒸汽、低压蒸汽,另外,当地供暖也有低成本优势。
小集装箱码头的投运,周钢对这个项目很欢迎,这个地方不仅对当地经济有帮助,对周钢也有很大的帮助。周钢的一部分合金、一部分煤炭、一部分焦炭,也需要通过集装箱运输。
三
周口港中心港区中心作业区的开港,备受社会关注。那么,这个港口有哪些特别之处呢?
河南港航集团有限公司设备信息部经理周旋
周旋:目前,我们港口的建设定位是全省首个百万级专业集装箱码头,所采用的水平运输设备和港口装卸工艺全面对标成熟海港。
李艺玮:现在这里的泊位大概有多少个?吞吐能力是怎样的?
周旋:目前,我们一期工程一共建设13个集装箱专用泊位,后方堆场的静态储存能力可以达到5万标箱以上,整体港口的年设计吞吐量为107.5万标箱。
李艺玮:我看这边是场桥、岸桥的操作台?
周旋:是的,这台设备是我们装卸工艺里场桥和岸桥的远控操作台。我们的设备操作手会在这里对现场的设备进行远程控制,并且执行我们港口的装卸任务。
李艺玮:那我们前面的这台设备是干什么用的呢?
周旋:这台设备是我们所采用的水平运输无人集装箱卡车的智能驾驶舱,我们的无人集装箱卡车,在现场会实现智能的路径规划,并且实时进行避障。在出现特殊工况的时候,会有我们的安全员在这里进行车辆的接管,一位安全员就可以实现对现场20辆车的日常运营控制。
李艺玮:那效率是非常高的了。
周旋:是的。
李艺玮:那我们现在这个大屏上展示的是什么呢?
周旋:目前展示的是我们通过数字孪生技术,对现场建筑以及设备的1∶1还原,以后会在这里实时地展示我们现场所有指令以及任务的工作情况。
四
关于“向海图强”,河南制定了雄心勃勃的计划。通过一条条“黄金水道”,通过建设打造大港口,通过大力发展临港产业,正将中原腹地重塑为开放格局中的“流通枢纽”和产业高地。
河南港航集团党委书记、董事长吕维前
李艺玮:吕董您好,最近,咱们河南内河航运的好消息特别多,特别是周口中心港中心作业区开港,对于我们整个河南内河航运来说意味着什么呢?
吕维前:中心作业区的开港,是河南省内河航运发展史上最具有里程碑意义的一件大事,是河南第一个百万级专用集装箱码头,也是河南第一个大规模运用智能港机、无人集卡、智慧化管理、绿色能源等前沿港口技术的现代化港口,也是河南第一个具备货物报关服务功能的“一站式”港口,它集成了海关报关、物流转运、货代船代、装卸查验等港口功能,彻底打通了河南进出口货物报关出海的“最后一公里”。
李艺玮:近年来,河南在推动内河航运发展方面做了很多的工作。目前,内河航运的总体情况是什么样的呢?
吕维前:一是大通道的建设加速成型。截至2025年年底,全省航道通航里程将达到1825公里,已初步形成淮河、沙颍河两条通江达海水运通道。二是“枢纽港”能级加速跃升。全省已建成周口、信阳、漯河、平顶山等多个港口,码头泊位达到228个,年设计通过能力7524万吨,已开通集装箱航线42条。三是“一盘棋”格局加速构建。省委、省政府整合全省河港资源,河南港航集团应运而生。目前我们已系统性布局了港口运营、航道建设、现代物流、船舶制造等八大业务板块,实现全省港航资源“统一建设、统一运营、统一管理、统一服务、统一对外”。四是“新质生产力”加速培育。我们着力构建覆盖全省、辐射周边的自主水运智慧网络,加速推动“智慧港航”构建,打造“港、航、城、运、贸、产”融合发展。
李艺玮:目前,我们河南内河的航道和港口的布局体系是什么?
吕维前:最新修编的《河南省内河航道与港口布局规划》已经绘制了一张清晰的水运蓝图。航道布局方面,规划形成了“两纵两横四干六支+其他航道”的总体格局,规划总里程达3745公里,其中三级及以上的高等级航道1432公里。港口布局方面,规划形成了“1+6+4”分层次、多功能港口体系。
李艺玮:未来,内河航运将如何助力河南降低物流成本,积极融入服务全国统一大市场呢?
吕维前:和其他交通运输方式相比,内河航运具有运能大、成本低、能耗小、污染轻的独特优势,是降低物流成本、服务经济循环的“黄金通道”。下一步,我们将通过“一单制”“一箱制”等模式创新,推动大宗货物“公转水”“散改集”,有效降低社会运营成本;加快布局临港产业,积极融入服务全国统一大市场,实现从“经济通道”迈向“通道经济”。
港口是河南递给世界的名片,航道是内陆拥抱海洋的纽带。因水而兴,向海而行,开放的河南正以全新的姿态重塑“通江达海”梦,推动中原大地在时代的浪潮中扬帆远航,驶向更加辽阔的未来。
策划:李敬欣张培君
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文字:刘瑞朝刘高雅张家祺麻文静
视频:杨鑫阳李思豫李艺玮
美编:张谷臻
陈静审核:安艳鸽