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售后服务上门服务电话，智能分配单据：青海推行差异化公路绿色养护 助推文旅产业高质量发展

　　西宁6月2日电(祁增蓓 马菊香)记者2日从青海省交通运输厅获悉，今年以来，青海交通运输系统推行差异化公路绿色养护模式，在旅游旺季来临前系统性优化高原路域生态环境、完善生态路网体系，以路景融合的交通建设成效，助推文旅产业高质量发展。

资料图为青海交通运输系统养护人员对公路边坡进行植草复绿。　　　青海省交通运输厅供图

　　依托全省“一芯一环多带”生态旅游布局，青海省交通运输系统年内计划建成普通国省干线示范路1000公里、高速示范路500公里，分层分类推进公路绿色养护提质升级。

　　同时，青海省交通运输系统以“全覆盖、无死角、精细化”为原则，统筹调配养护资源常态化开展路域环境综合治理。截至5月底，累计投入养护人力超5万人次、机械超1.1万台班，完成重点区域整治4200余处。

资料图为青海交通运输系统养护人员对公路边坡进行植草复绿。　　　青海省交通运输厅供图

　　在生态绿化管护方面，青海年度规划公路绿化整治210公里，各地结合地域生态禀赋落地差异化绿色管护，目前已完成苗木补植1.06万株、绿化修剪11.35万平方米。

　　此外，为破解公路治理“单打独斗”难题，青海深化“路警气企”多维联勤联动机制，严查各类涉路违法行为。针对国省干线穿城路段占道经营顽疾，采取疏堵结合方式规范经营秩序，构建起多方参与、常态长效的路域环境共治格局。(完)

本月行业协会披露重大成果青海推行差异化公路绿色养护 助推文旅产业高质量发展

　　西宁6月2日电(祁增蓓 马菊香)记者2日从青海省交通运输厅获悉，今年以来，青海交通运输系统推行差异化公路绿色养护模式，在旅游旺季来临前系统性优化高原路域生态环境、完善生态路网体系，以路景融合的交通建设成效，助推文旅产业高质量发展。

资料图为青海交通运输系统养护人员对公路边坡进行植草复绿。　　　青海省交通运输厅供图

　　依托全省“一芯一环多带”生态旅游布局，青海省交通运输系统年内计划建成普通国省干线示范路1000公里、高速示范路500公里，分层分类推进公路绿色养护提质升级。

　　同时，青海省交通运输系统以“全覆盖、无死角、精细化”为原则，统筹调配养护资源常态化开展路域环境综合治理。截至5月底，累计投入养护人力超5万人次、机械超1.1万台班，完成重点区域整治4200余处。

资料图为青海交通运输系统养护人员对公路边坡进行植草复绿。　　　青海省交通运输厅供图

　　在生态绿化管护方面，青海年度规划公路绿化整治210公里，各地结合地域生态禀赋落地差异化绿色管护，目前已完成苗木补植1.06万株、绿化修剪11.35万平方米。

　　此外，为破解公路治理“单打独斗”难题，青海深化“路警气企”多维联勤联动机制，严查各类涉路违法行为。针对国省干线穿城路段占道经营顽疾，采取疏堵结合方式规范经营秩序，构建起多方参与、常态长效的路域环境共治格局。(完)

面向全部骑手，支持异地补贴

杭州日报讯“看！已经到账3个月了！”骑手崔龙龙在位于翠苑街道的美团骑手之家高兴地向记者展示他的养老保险补贴到账页面。今年30岁的他来自安徽淮北，一直很关心美团养老保险补贴的进展。“我在美团5年了，年初的时候，听说福建泉州已经开始美团养老报销补贴试点，就一直期待杭州赶紧落地。”崔龙龙在杭州已经十几年，之前做过厨师，如今成为美团众包骑手的一员，月收入平均1.2万元。

12月10日，位于翠苑街道的美团骑手之家内，美团社保补贴举行了线下宣导活动。除杭州外，辽宁、广西、湖南等多地也举办的线下宣导活动中，骑手们陆续晒出骑手App页面——“我的养老保险补贴到账了”。

“每年省下6000元，意味着每月能多休两天”

“跑外卖时间自由，收入稳定，但最担心的就是保障问题。”崔龙龙笑着说，他虽然年轻，但是也很注重社会保障，不过从上一个工作离职后，他的社保已经断了好多年。今年9月，他看到平台推送了杭州是第二个养老保险补贴试点城市的通知，喜出望外一直关注着。10月9日，崔龙龙打开App，发现到账了一笔2025年9月养老保险补贴，总共498.6元。

崔龙龙算了一笔账，如果他自己交，每年要交2万出头的社保金，有了美团这笔养老保险补贴，每年可以省下近6000块钱。“这6000块钱意味着我每个月可以休息两天。人到中年就会考虑养老保障问题。这笔补贴解决了我的后顾之忧，我会坚持跑下去。”崔龙龙满脸洋溢着喜悦。

美团相关负责人表示，11月1日开始，美团骑手社保已正式覆盖全国所有省市，这也是继4月启动试点、7月向全国推广之后，美团骑手社保工作的突破性进展。12月8日开始，全国骑手参保补贴将集中到账。

据悉，在监管部门指导下，经过5年探索，今年4月，美团推出行业内首个面向全体骑手的养老保险补贴方案，该方案允许骑手根据个人需求选择在户籍地或工作地参保并申请，不管是长期稳定跑单，还是过渡期兼职，只要在美团上的月收入达到就业地相关缴费基数下限，且近6个月内有3个月满足该条件，美团就以相关缴费基数为基准，补贴50%的养老保险费用，真正实现“人人可参与、人人可受益”。

骑手商娣来杭州打工已经十几年，之前跟丈夫开了一家餐饮店，工作日常接触到外卖行业，开始的时候边跑单边开店，后来干脆跟丈夫全职跑单。前几年借款凑首付在老家买了房子，不到两年就还清了借款。今年，两夫妻经历了赚得最多的一个夏天，两人合计收入超过4万元，她说希望做好骑手这份工作，给两个孩子更好的生活。

以前，商娣一直给自己交社保，9月杭州落地了养老保险试点后，她查了一下发现自己符合补贴标准，没想到10月中旬补贴就发下来了：“这个政策挺好的，在老家武汉我一直都在交社保，现在杭州有了补贴，相当于每个月多赚400多元。”

商娣认为美团的补贴方式比较贴近骑手的真实生活情况：“队里很多人都在老家买了房，大家都看重现金流。现在，送外卖对我们来说，不再是一份过渡工作，我觉得可以干个十几二十年。”

不限身份、来去自由、全国覆盖，保障体系持续升级

从“工伤险”试点到“养老补贴”全国落地，美团骑手保障体系持续升级，呈现出“身份不限、来去自由、全国覆盖”的鲜明特点。

骑手保险制度的优化，既覆盖长期稳定跑单的骑手，也兼顾过渡性、兼职性从业者的需求。针对外卖骑手流动性强、返乡意愿普遍的职业特点，美团推出的“参保补贴”方案取消了诸多限制：在覆盖范围上，仅以收入作为基准，不区分专送、众包等用工身份；在补贴方式上，坚持自愿参保，即便骑手参保后决定返乡，平台承担的50%补贴也无需返还，真正实现“参保存自由、离岗无负担”。

在补贴标准设计上，平台参考各地基础社保缴费基数作为基准线，既考虑了骑手实际负担能力，也利于在同等投入下扩大覆盖范围。通过设立这一“经济适用”的基准，推动保障方案可持续运行。

“不要求必须跑全职，兼职达到一定要求也能参保领补贴。”骑手代表彭清林在参与平台调研时表示，这种低门槛、广覆盖的模式，让更多骑手能够便捷地纳入保障体系。

这一保障网络的织密，显著减轻了骑手的缴费压力，提升了参保积极性。从早期“工伤险”的试点探索，到如今养老保险补贴覆盖全国，标志着美团在骑手社会保障方面取得突破性进展。据悉，围绕骑手实际需求，美团已逐步构建起涵盖基础保障、进阶保障和工作福利的多层次保障网络，包括养老保险补贴、职业伤害险、意外险、天气补贴、大病关怀、子女教育支持及日常福利等，持续为新就业形态劳动者提供坚实的制度支撑。

浙江大学经济学院研究员袁哲认为，作为“小哥友好城市”，杭州在新就业形态劳动者权益保障领域始终走在全国前列——从首创“杭州小哥码”到建成3200余个覆盖全域的友好服务场景，持续织密骑手权益保障网络。他认为，近期，全国范围内骑手社保政策的加速推进，标志着新就业形态保障正从“试点探索”迈向“规模化落地”。“这一进程不仅为全国两亿灵活就业者提供了可复制、可推广的制度样本，更有力打破了‘灵活就业=无保就业’的旧有困局，彰显出城市发展与劳动者权益保障同频共振的时代进步。”

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