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售后服务上门服务电话，智能分配单据：山东首对高速服务区电动重卡大功率充电站投运

　　济南6月2日电(记者 沙见龙)据山东高速集团有限公司(下称“山东高速集团”)6月2日消息，由该集团投资建设的青银高速邹平西服务区电动重卡大功率充电示范站于6月1日投入运营。

　　这是山东首对高速服务区电动重卡大功率充电示范站，标志着该省高速公路“四纵两横”电动重卡绿色补能廊道建设取得突破性进展。

在青银高速邹平西服务区，电动重卡正在新投运的充电站充电。山东高速集团供图

　　邹平西服务区电动重卡大功率充电示范站南北两区共建设电动重卡充电车位8个(单侧4个)，配置4套960kW储充一体装备、8台800A双枪超充终端，单枪具备720kW及以上充电能力，单个车位最大可实现兆瓦级充电功率，配套建设光伏、储能及智慧管控系统，高效实现快速、绿色、有序充电。

　　同时，充电站严格按照“电源侧可扩展、功率侧可叠加、充电侧可兼容”原则打造，在充分利用现有服务区变压器容量的同时，为未来充电量和功率需求的增长预留了充足的扩展空间。

　　据了解，为更好地服务司乘人员，邹平西服务区还同步建设了“司机之家”，可为司乘人员24小时提供餐饮、洗浴、休息等暖心服务。休息区域还特别设置了电子显示屏，可远程显示充电状态和周边监控画面，让司乘人员能够合理安排时间、放心休息，全面提升充电服务水平。

　　按照规划，山东省将在京台、京沪、沈海等高速公路沿线24对服务区布局建设48座电动重卡大功率充电示范站，构建覆盖该省16地市的电动重卡绿色货运补能廊道。此次邹平西服务区示范站的成功投用，为后续项目推进奠定了坚实基础。

　　山东高速集团方面表示，下一步，该集团将持续深耕交通与能源融合领域，以技术创新为驱动、以智慧平台为支撑、以民生服务为导向，加快完善绿色低碳、安全高效、智慧便捷的重卡充换电服务体系，不断拓展“交通+能源+物流+服务”生态。(完)

昨日行业报告发布行业动态山东首对高速服务区电动重卡大功率充电站投运

　　济南6月2日电(记者 沙见龙)据山东高速集团有限公司(下称“山东高速集团”)6月2日消息，由该集团投资建设的青银高速邹平西服务区电动重卡大功率充电示范站于6月1日投入运营。

　　这是山东首对高速服务区电动重卡大功率充电示范站，标志着该省高速公路“四纵两横”电动重卡绿色补能廊道建设取得突破性进展。

在青银高速邹平西服务区，电动重卡正在新投运的充电站充电。山东高速集团供图

　　邹平西服务区电动重卡大功率充电示范站南北两区共建设电动重卡充电车位8个(单侧4个)，配置4套960kW储充一体装备、8台800A双枪超充终端，单枪具备720kW及以上充电能力，单个车位最大可实现兆瓦级充电功率，配套建设光伏、储能及智慧管控系统，高效实现快速、绿色、有序充电。

　　同时，充电站严格按照“电源侧可扩展、功率侧可叠加、充电侧可兼容”原则打造，在充分利用现有服务区变压器容量的同时，为未来充电量和功率需求的增长预留了充足的扩展空间。

　　据了解，为更好地服务司乘人员，邹平西服务区还同步建设了“司机之家”，可为司乘人员24小时提供餐饮、洗浴、休息等暖心服务。休息区域还特别设置了电子显示屏，可远程显示充电状态和周边监控画面，让司乘人员能够合理安排时间、放心休息，全面提升充电服务水平。

　　按照规划，山东省将在京台、京沪、沈海等高速公路沿线24对服务区布局建设48座电动重卡大功率充电示范站，构建覆盖该省16地市的电动重卡绿色货运补能廊道。此次邹平西服务区示范站的成功投用，为后续项目推进奠定了坚实基础。

　　山东高速集团方面表示，下一步，该集团将持续深耕交通与能源融合领域，以技术创新为驱动、以智慧平台为支撑、以民生服务为导向，加快完善绿色低碳、安全高效、智慧便捷的重卡充换电服务体系，不断拓展“交通+能源+物流+服务”生态。(完)

我们的邻国日本大米价格创下了新高，岁月静好，哪有的容易。

在之前的节目里面，我和大家聊过，我们的邻国日本和韩国，这些年都出现了大米供应的紧张，以日本为例，日本甚至出现了，货架上的大米被抢光的情况，米价也是一路的飙升，这被称为是令和米骚动，也就是个令和年的米荒。

最近，日本的农林水产省市，公布了一项消息，2024年12月，日本市场，新米交易价格创下了历史新高，有多高？所有品种用于主食的大米，销售给批发商的价格是去年同期，也就是2023年同期的1.6倍，达到了每60公斤24665日元之高，折合人民币多少？是1,162元。每60公斤，也就是19块钱一公斤大米，而且，这还是一个批发的价格，在零售端，价格是会更加的高昂，而且米价还在继续的上涨，已经连续四个月再创新高。大家注意这里面我们说米，可不是日本之前，我们说出口到中国那种高端的什么月光米，不是那种高端大米，而是所有品种，所有大米加总之后的平均价格，这也就意味着整个日本市场，它的米价是非常高昂的，而日本国家，它的饮食结构非常有意思，它的面粉消费其实并不大。

日本人，非常喜欢吃米饭，大家如果去过日本就会发现，日本人吃米比吃面多得多。因此日本一直以来认为，大米是对他们来说，非常重要的一个主食来源，要保证大米的国产化率，或者说叫粮食自给率，也是因此。日本农协，对于大米是有特殊价格保护政策的，这带来了两项结果。一方面是日本农民愿意投入，去种植大米，但是同时，这些大米由于精耕细作，价格就会比较高。另一方面，国外的大米进到日本，要面临天价关税，就很难进入，这也就造成日本国内，大米供应量上的紧缺，进一步推高了日本的米价。这在日本之前的整个社会里面，其实影响并不太大，日本总体能保持米价的均衡稳定。

但是在近年来，由于一方面是老龄化社会的演进。二方面也是，整个大米种植结构偏金融化，或者说，被少数的，特别是日本农协这样的垄断组织所控制之后，整个大米的产业，出现了非常不健康的态势，种植量其实是在往下走的。在这样的一个情况之下，日本的大米出现米荒，其实是市场经济正常的一个走法，但是即便如此，日本仍然没有去开放，大米的进口，这其实就是以日本农协为代表的，日本的这些农业垄断组织，对日本农民，对于日本政府对日本全体国民绑架的一个体现。而在这一点上，我们说，大米也仅仅是日本这些农产品的一个缩影。实际上日本这样一个地幅狭窄的国家，他的农业产出本身就是有限的，他非常依赖于外部农产品的进口。但是这些年日元汇率不断的贬值，也导致了进口农产品价格节节飙升，而这正是目前造成日本国内，通货膨胀的一个非常重要的原因。

所以通货膨胀在日本，它不仅仅代表着日本经济所谓的正常复苏，但实际上它在根子里面，是日本老百姓手里面这些钱，购买能力越来越弱，生活成本越来越高的一个体现。而日本老百姓的生活，恰恰是在这些年，出现了直线的下降，我们说在这一次，国内外网民对账的过程中，不止有美国网民，和中国的网民进行对账，包括了日本、韩国等等其他国家的网民，也开始与中国人民，在网上进行更密切的交流，而世界究竟是怎么样的，我相信，不会是再有简单的这一些主流的，所谓美西方媒体给选择性的报道，我们将会有更加直接更加清晰的管道看清楚世界。原来世界和我们一样，都存在很多的问题，我们更要继续努力发展，用发展来解决我们面临的这些问题，把别人甩到身后去。返回搜狐，查看更多

童心同行{薛峰幼}：儿园亲子运动会促成长