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昨日行业协会传递重大研究成果“3%”的托付,养老机构能否接住,很高兴为您解答这个问题,让我来帮您详细说明一下:售后服务维修中心电话,支持多渠道服务
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售后服务上门服务电话,智能分配单据:“3%”的托付,养老机构能否接住
“3%”的托付,养老机构能否接住
——养老问题面面观⑦
经济日报记者 马维维 中国经济网记者 张 翀
在我国,约90%老年人选择居家养老,7%依托社区支持养老,3%通过机构养老实现专业照护。这3%,看似占比不高,却承载着失能、失智、高龄等特殊老年群体的专业照护需求,成为维护社会与家庭和谐的重要力量。
国家卫生健康委数据显示,目前我国失能失智老人已超4500万人,相当于平均每6位老年人中就有1位需要长期照护。对这一特殊群体而言,日常起居、康复护理、应急医疗等需求专业性极强。如何让每一位有需求的老年人都能获得优质专业的照护,同时推动养老机构维持稳定经营、健康发展,成为推动养老事业高质量发展的关键课题。
优质机构突围
4年前,在评估了服务、交通、医疗等因素后,88岁的罗爱莲老人和老伴一起住进了北京市海淀区曜阳养老服务中心。“住在养老院里,每天有专人帮长期卧床的老伴翻身、吃饭,子女身上的压力减轻了不少。”
“很多失能失智老人的子女忙于工作,抽不出时间24小时照护。”深耕养老行业多年,该服务中心负责人郝圆媛对这一困境深有体会,“养老机构凭借专业服务为家庭松了绑”。
除了兼顾专业照护与人文关怀,部分养老机构还在服务创新、模式优化上不断探索,努力打破人们对养老院的刻板印象。
记者来到黑龙江省双鸭山市第二社会福利院,刚进大门,就被一阵轻快的音乐吸引了。几位老人正跟着节奏活动手指,神情舒展,动作悠然。在这里,每周的活动都不重样,天气好时还会带能自理的老人去公园玩。院长魏君植坚信,只要活动够走心,晚年也可以成为人生最自由的时光。
在河北邯郸涉县锦年怡居医养中心,李毓琴院长正通过人工智能(AI)为老人把脉问诊。中心运用大数据分析和深度学习技术,传感器可模拟中医把脉手法,并结合面部特征、舌象等多维度数据,在3分钟内快速生成健康指标报告和个性化调理方案。老人们可以享受针灸、推拿等针对性健康管理服务,专业照护更加智能化、精细化。
双鸭山市第一社会福利院则有些特殊,这里的161位老人全部是特困供养对象——没有子女、没有收入、没有依靠。来到后厨,墙上贴着《食品留样管理制度》,还挂着“每周食谱”,七天不重样。“特困老人普遍身体底子差,我们要保证食品安全和营养均衡,尽可能做到让老人爱吃。”院长罗续刚说。
环境质量也是很多老人选择养老机构的重要标准。在北京首家五星级养老机构——石景山区寿山福海养老服务中心,有中式园林风格建筑,有海南移栽来的热带植物,走廊还贴着老人们的书画作品。“这里入住率常年保持在95%以上,老人平均年龄达到87岁。”寿山福海品牌经理罗亚楠说。
盈利空间有限
目前,养老机构出现两极分化的情况,导致“优质资源挤破头,普通资源无人问津”。
“我跑了整整半年,有的养老院排队太久,实在等不起。”家住北京的张先生提起为母亲找养老院的经历,满是无奈。他口中的“排队太久”,指的是一家公办养老院——收费合理、环境整洁、护理规范,却一床难求。
与公办机构相比,运营压力大是民营机构发展的主要制约因素。民政部数据显示,截至2025年底,全国共有4.17万家养老机构,其中民营养老机构占比52.2%。养老行业天生带有高投入、长周期、低回报、高风险的属性,多数机构长期处于微利甚至亏损状态。
中国老龄科学研究中心原副主任党俊武介绍,目前养老机构最大的成本支出就是人力和土地。一方面,护理员等岗位留人难、流失率高,机构不得不持续提高用工成本以稳定队伍;另一方面,城区优质地段租金居高不下,偏远区域又面临入住率不足的困境,土地与房租压力直接挤压了机构的盈利空间。
郝圆媛算了这样一笔账:由于养老中心入住的都是高龄、重度失能失智老人,护理员与老人的比例至少要保证在1∶3,因此人工成本成了最大开销,占到总运营成本的六成以上,再加上水电、食材、设备维修、装修改造等费用,即便满负荷运转,利润也极为微薄。
记者在走访过程中发现,部分民办机构定位有偏差,盲目追求高端化,导致入住率不足;还有一些小型机构缺乏专业照护能力,仅能满足老人的基本生活需求。种种原因叠加,让更多养老院仍在盈利平衡点上艰难挣扎。
多方协同纾困
面对机构养老的发展困境,国家和地方层面也在持续发力。
2025年12月,民政部等8部门印发的《关于培育养老服务经营主体 促进银发经济发展的若干措施》提到,对于承接公办养老机构运营的市场经营主体,按稳定经营预期原则确定承接期限;运营方有较大投入的,承接期限可适当延长。
这无疑给了养老机构经营者一颗“定心丸”。明确且可延长的承接期限,让运营方敢于加大前期投入,用于机构硬件改造、护理设备更新和专业人才培养,不必担心投入尚未收回就面临运营权变动的风险。
多地也通过补贴的方式帮助养老机构发展。比如,河北对符合条件的新建养老机构按每张床位8000元标准,给予一次性建设补贴。上海、广州等城市根据实际入住老人数量、失能程度等进行不同额度的补贴。
北京、江西、山东等多地还大力推广“公建民营”模式,既发挥政府在场地、资源上的保障作用,为机构降低前期投入压力,又借助社会力量的灵活性提升服务质量,助力机构提升入住率、实现营收平衡。
针对养老护理的人才队伍建设短板、智慧养老不均衡等问题,双鸭山技师学院健康管理系主任邬艳丽建议,可以通过落实“新八级工”职业技能等级制度,拓宽护理员晋升通道,引导机构建立与技能等级挂钩的薪酬分配机制;推广“订单式”培养和学徒制培训模式,依托实训基地加强医养照护、康复理疗等复合型技能培训等;还可以加快智慧养老平台建设,提升老年人智能设备使用能力,推动智慧养老从“生活照护”向“健康管理与应急响应”转型。
党俊武认为,养老机构也应打破“单一照护”思维,推动“医养康养融合”发展,一方面加强与医疗机构的合作,引入专业医疗资源,提升应急救治和康复护理能力,满足失能失智老人的多元需求;另一方面可拓展个性化服务,如认知障碍照护、安宁疗护等,打造差异化竞争优势,提高入住率和盈利能力。
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与公办机构相比,运营压力大是民营机构发展的主要制约因素。民政部数据显示,截至2025年底,全国共有4.17万家养老机构,其中民营养老机构占比52.2%。养老行业天生带有高投入、长周期、低回报、高风险的属性,多数机构长期处于微利甚至亏损状态。
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中新经纬7月22日电题:合资车怎么突然又好卖了?
作者江瀚盘古智库高级研究员
因国产新能源汽车崛起而受冷落的合资车,近期似乎又重新走红了。根据乘联分会数据,广汽丰田、东风日产、长安马自达等多家合资车企的新能源车在5月和6月的销量创下历史新高,有车企从年初的百辆出头升至6月的近万辆。
这一转变背后,究竟隐藏着怎样的原因?
在过去十年间,中国自主品牌特别是新能源车企迅速崛起,以智能化、电动化为核心竞争力,不断冲击传统合资品牌的市场地位,一时间,合资车企的各大体系产品纷纷失守。仔细研究其中的原因,根源其实埋在合资车早年的业务逻辑里面。作为中国改革开放初期以市场换技术的逻辑产物,合资车企过度依赖海外主品牌的技术和产品策略,导致缺乏本土创新能力。许多合资品牌在中国市场的车型更新缓慢,配置保守,难以满足国内消费者日益增长的智能化和个性化需求。
此外,合资模式本身也存在一定的制约。中外双方在决策机制、技术引进、产品规划等方面往往存在分歧,导致企业在面对快速变化的市场时反应迟缓。例如,在智能座舱、自动驾驶辅助系统、OTA(空中下载技术)升级等新兴领域,合资品牌普遍滞后于国产新势力品牌。这种“水土不服”的状况使得不少消费者逐渐将目光转向更具性价比和科技感的自主品牌。
压力之下,合资品牌开始被倒逼转型。面对市场危机,合资车品牌进行了全面的改革,积极学习本土品牌的成功经验,尤其是在智能驾驶、智能座舱、舒适性和娱乐配置等方面。一方面,合资车品牌开始注重智能化配置。例如,许多合资品牌推出了配备智能驾驶辅助系统的车型,提升了驾驶安全性和便利性。同时,智能座舱也成为合资车的标配,大屏幕、语音控制、车联网等功能一应俱全,满足了消费者对科技感和便捷性的需求。
另一方面,合资车品牌在舒适性和娱乐配置上也下了不少功夫。“大沙发”“大彩电”等配置不仅提升了乘坐舒适度,还增加了车辆的娱乐功能,使得长途旅行更加愉快。这些越级配置的加入,使得合资车在性价比方面具有了竞争力。
此外,“打不过就加入”也成了不少合资品牌的共识。近年来,合资车企纷纷与华为、小米、地平线等科技企业展开合作,实现了互利共赢。科技企业在智能技术、软件开发、电子元器件等领域具有强大的研发实力和技术优势,而合资车企则在汽车制造、质量控制、品牌营销等方面有着丰富的经验。双方的合作可以实现优势互补,共同推动汽车行业的发展。通过与这些科技企业的合作,合资车实现了技术的快速升级和产品竞争力的提升。这种互利共赢模式,让合资车在激烈的市场竞争中找到了新的发展路径,也为其重新赢得市场份额奠定了坚实基础。
从市场角度来说,当前的消费者越来越理性。他们不会因为某个品牌过去辉煌就盲目买单,也不会因为某款车型一时热炒就轻易跟风。谁能提供更好且更有性价比的产品和服务,谁就能赢得消费者青睐。合资车发展策略的前后差异正是这一点的最好体现。
早期,合资品牌凭借成熟的技术、稳定的品质和较高的品牌溢价,长期占据中高端市场。然而随着自主品牌的崛起,尤其是新能源领域的突破,消费者开始更加注重产品的实际体验和价值回报。如今,合资品牌在保持原有品牌力的基础上,通过引入智能化配置、优化产品结构、降低价格门槛等方式,重新塑造了自身的产品形象。这种“品牌+性价比”的组合拳,迎合了当前消费群体的核心诉求——既要有面子,也要有里子。
可以说,合资车企杀回C位,并非偶然,而是主动求变、顺势而为的结果。从被动接受市场挑战,到主动拥抱变革;从单纯依赖海外技术,到积极融合本土创新;从各自为战,到互利共赢……这一系列的转变才是合资车重新获得机会的关键所在。(中新经纬APP)
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宋亚芬实习生商致融
来源:中新经纬
王永乐
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