今日行业报告传递新变化中国驻日本大：(使馆再次)提醒来日游客及在日同胞注意安全 很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。品牌授权报修电话，快速上门服务

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售后服务上门服务电话，智能分配单据：当我们长胖了，电梯的载人标准还“标准”吗

　　2026年欧洲肥胖大会上，一位研究者不谈血糖、不看腰围，而盯上了电梯铭牌。

　　这项研究的主要作者、曾任英国伦敦大学学院临床医学教授的Nick Finer想弄清楚，电梯到底按多重来计算一个乘客。

　　在2000年至2024年间，他收集了来自欧洲多国的112部电梯铭牌数据，用最大载重除以限乘人数，发现了一个“标准人”。

　　这个“人”通常重75公斤。

　　Nick Finer的研究披露，在20世纪70年代，英国男性的平均体重约75公斤，女性的平均体重为65公斤，但现在，这个数字已经分别膨胀到86公斤和73公斤。2022年世界卫生组织欧洲区域的报告显示，该区域接近六成成年人超重或肥胖。

　　Nick Finer认为，这么多年来，这套规则里的“人”可能没有跟着现实一起变化。

　　现实生活中，人会变重，会变老，会怀孕，会受伤，会带着孩子和行李，也会拥有不同的体型。Nick Finer认为，电梯铭牌上的标准不随之更新，这可能会影响乘梯的舒适度和安全性。

　　作为一个工程假设，电梯的荷载并非一成不变。英国电梯行业资深专家Gina Barney曾撰文提到，早期英国电梯规则曾按约68公斤计算一位乘客的重量，到1985年前后，欧洲标准体系将这一假设更新为75公斤/人。

　　Nick Finer也发现，这批在1970年至2024年期间制造的电梯，在1972年至2002年间，电梯为每名乘客预留的重量容限曾经有过增加。但2002年后，这一趋势停了下来。

　　电梯里能站多少人，不是物业说了算，也不是制造商凭感觉估量，而是有一套工程规则。这个规则既包括体重题，也包括面积题。

　　首先，电梯最多能承受多重？假如一台电梯额定载重1000公斤，标准又把一个乘客按75公斤计算，那么单从重量上看，1000除以75，约等于13.3，向下取整，就是13人。

　　第二个问题是，轿厢里有没有足够的面积让这些人站进去？13个孩子和13个成年人，体重不同，占用空间也不同；同样体重的人，肩宽、腰围、穿衣厚度、是否背包或拖行李，也会改变真实的拥挤程度。因此，要用轿厢有效面积来限制人数。

　　Nick Finer认为，长期沿用的75公斤假定体重和后来以站立面积估算乘客空间的做法，都需要结合当代体型数据重新审视。

　　在他看来，制造商在计算空间时还存在一个漏洞：他们假设人体占地形状是椭圆的，但现实中肥胖者的体型更接近圆形，占据的空间远超预期。这会影响乘梯体验，也会加重肥胖者的心理负担。

　　Gina Barney也曾在2022年指出，现行标准的问题不只是体重，还有空间。她建议电梯额定负载的最大可用面积应该增加，以适应乘客的体型，而不是他们的体重。不过，她认为这并不影响安全，因为电梯安全的主要变量仍是额定载重量，现代载荷称重装置可防止超载。

　　更进一步，Gina Barney认为，电梯铭牌其实不用显示可乘人数，因为不同国家和地区乘客平均体重本就不同。

　　中国现行国家标准《电梯制造与安装安全规范第1部分：乘客电梯和载货电梯》于2022年实施。其中明确写明，人员平均体重按75公斤计算。具体到乘客数量，标准要求取两个结果中的较小值：一是按额定载重量除以75并向下取整，二是与轿厢最小有效面积对应的乘客人数。

　　不过，铭牌人数与超载保护不是一回事。该标准另行规定，当轿厢超载时，电梯应防止正常启动。

　　《中国居民营养与慢性病状况报告(2020年)》发布的数据中，中国成年人平均体重也在上升，其中男性为69.6公斤，女性为59.0公斤——都还没有超过75公斤。国家卫生健康委2025年发布的《健康体重管理行动》已经把减缓超重肥胖上升趋势列为目标之一。

　　不过，进入电梯的人往往不是干净利落的，他们还带着生活本身。尤其是在医院、商场、地铁换乘通道、写字楼等场景里，他们可能背着电脑包、拖着行李、抱着孩子，或者穿着厚厚的外套。也有人设想，随着老龄化社会的到来，推轮椅出行的人会越来越多。

　　这项欧洲研究只是给人们提了个醒，还没有给出最终答案，研究者也承认其本身的局限性。它只收集了112部电梯铭牌，是一项样本量有限的描述性研究，仍需要更大范围数据验证。

　　杜佳冰 来源：中国青年报

　　2026年06月03日 06版

今日相关部门发布行业进展当我们长胖了，电梯的载人标准还“标准”吗

　　2026年欧洲肥胖大会上，一位研究者不谈血糖、不看腰围，而盯上了电梯铭牌。

　　这项研究的主要作者、曾任英国伦敦大学学院临床医学教授的Nick Finer想弄清楚，电梯到底按多重来计算一个乘客。

　　在2000年至2024年间，他收集了来自欧洲多国的112部电梯铭牌数据，用最大载重除以限乘人数，发现了一个“标准人”。

　　这个“人”通常重75公斤。

　　Nick Finer的研究披露，在20世纪70年代，英国男性的平均体重约75公斤，女性的平均体重为65公斤，但现在，这个数字已经分别膨胀到86公斤和73公斤。2022年世界卫生组织欧洲区域的报告显示，该区域接近六成成年人超重或肥胖。

　　Nick Finer认为，这么多年来，这套规则里的“人”可能没有跟着现实一起变化。

　　现实生活中，人会变重，会变老，会怀孕，会受伤，会带着孩子和行李，也会拥有不同的体型。Nick Finer认为，电梯铭牌上的标准不随之更新，这可能会影响乘梯的舒适度和安全性。

　　作为一个工程假设，电梯的荷载并非一成不变。英国电梯行业资深专家Gina Barney曾撰文提到，早期英国电梯规则曾按约68公斤计算一位乘客的重量，到1985年前后，欧洲标准体系将这一假设更新为75公斤/人。

　　Nick Finer也发现，这批在1970年至2024年期间制造的电梯，在1972年至2002年间，电梯为每名乘客预留的重量容限曾经有过增加。但2002年后，这一趋势停了下来。

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　　首先，电梯最多能承受多重？假如一台电梯额定载重1000公斤，标准又把一个乘客按75公斤计算，那么单从重量上看，1000除以75，约等于13.3，向下取整，就是13人。

　　第二个问题是，轿厢里有没有足够的面积让这些人站进去？13个孩子和13个成年人，体重不同，占用空间也不同；同样体重的人，肩宽、腰围、穿衣厚度、是否背包或拖行李，也会改变真实的拥挤程度。因此，要用轿厢有效面积来限制人数。

　　Nick Finer认为，长期沿用的75公斤假定体重和后来以站立面积估算乘客空间的做法，都需要结合当代体型数据重新审视。

　　在他看来，制造商在计算空间时还存在一个漏洞：他们假设人体占地形状是椭圆的，但现实中肥胖者的体型更接近圆形，占据的空间远超预期。这会影响乘梯体验，也会加重肥胖者的心理负担。

　　Gina Barney也曾在2022年指出，现行标准的问题不只是体重，还有空间。她建议电梯额定负载的最大可用面积应该增加，以适应乘客的体型，而不是他们的体重。不过，她认为这并不影响安全，因为电梯安全的主要变量仍是额定载重量，现代载荷称重装置可防止超载。

　　更进一步，Gina Barney认为，电梯铭牌其实不用显示可乘人数，因为不同国家和地区乘客平均体重本就不同。

　　中国现行国家标准《电梯制造与安装安全规范第1部分：乘客电梯和载货电梯》于2022年实施。其中明确写明，人员平均体重按75公斤计算。具体到乘客数量，标准要求取两个结果中的较小值：一是按额定载重量除以75并向下取整，二是与轿厢最小有效面积对应的乘客人数。

　　不过，铭牌人数与超载保护不是一回事。该标准另行规定，当轿厢超载时，电梯应防止正常启动。

　　《中国居民营养与慢性病状况报告(2020年)》发布的数据中，中国成年人平均体重也在上升，其中男性为69.6公斤，女性为59.0公斤——都还没有超过75公斤。国家卫生健康委2025年发布的《健康体重管理行动》已经把减缓超重肥胖上升趋势列为目标之一。

　　不过，进入电梯的人往往不是干净利落的，他们还带着生活本身。尤其是在医院、商场、地铁换乘通道、写字楼等场景里，他们可能背着电脑包、拖着行李、抱着孩子，或者穿着厚厚的外套。也有人设想，随着老龄化社会的到来，推轮椅出行的人会越来越多。

　　这项欧洲研究只是给人们提了个醒，还没有给出最终答案，研究者也承认其本身的局限性。它只收集了112部电梯铭牌，是一项样本量有限的描述性研究，仍需要更大范围数据验证。

　　杜佳冰 来源：中国青年报

　　2026年06月03日 06版

中国网8月18日讯据中国驻日本大使馆微信公众号消息，近期，日本社会治安事件呈增加趋势，多地发生中国公民遇袭事件。此外，针对海外留学生、技能实习生等人群的电信诈骗案件呈高发态势，近日某中国留学生遭遇“假绑架真诈骗”，损失金额高达数千万日元。自然灾害方面，日本多地发布高温、暴雨等预警信息，近日某中国留学生暴雨天身着单衣攀登富士山失联引发亲友担忧焦虑。

中国驻日本大使馆提醒来日游客及在日同胞增强自我防范意识，保护好自身生命及财产安全。

一、关注当地气候

日本自然灾害多发，出发前应提前了解目的地气象预警和防灾信息，建议下载日本向访日外国游客提供灾害信息“Safetytips”应用，关注气象变化。如遇灾害，请遵从当地指引避难，切勿擅自行动。

行前通过“中国领事APP”或微信“中国领事”小程序进行“海外公民登记”，以便中国驻日本使领馆在紧急情况下及时与您取得联系并提供领事保护与协助。

二、加强安全防范

近期涉我公民遇袭案件频发，中国驻日本大使馆已向日本外务省提出严正交涉，要求日方切实保护在日中国公民安全与合法权益。来日游客及在日同胞应增强安全意识，避免前往人员复杂和治安混乱区域。遵守当地法律法规，如遇针对性歧视和纠纷保持冷静，妥善应对，避免发生肢体冲突，确保人身安全，注意保存证据。

三、购买旅行意外保险

建议行前积极考虑购买保险。短期来日游客因未加入日本国民健康保险，如遇突发状况在日接受治疗，可能面临高昂医疗费用。针对没有加入日本医保的外国患者，部分医院按日本国民自费价格的2-3倍收取医疗费。

四、注意徒步登山安全

近期日本地方政府多次提醒，因救援力量有限，请游客不要在天气恶劣时段攀登富士山。登山前务必做好充分准备，履行登记备案手续，提前预定山屋住宿。富士山天气多变，山上容易出现雷阵雨。即使在盛夏，夜间山顶气温也只有5-8摄氏度，请提前带好保暖衣物，按登山管理部门要求准备好登山鞋、登山杖、照明灯、充电宝、水等必要物品。

注意与家人、同伴保持联系，提前告知位置、登山线路、联系方式、预计返回时间，以免亲友担忧。

五、注意铁道通行安全

据日本媒体报道，近期有来日中国游客因站在铁轨上拍照而遭列车撞击不幸身故。切勿盲目赴网红景点打卡，避免前往未开发、缺乏安全保障区域。请注意遵守交通规则，熟悉交通标识，红灯时应站在铁道禁止通行护栏外等待，切勿进入铁轨区。看护好随行儿童，不要在非安全区奔跑玩耍。

六、谨防电信诈骗

国内政府部门、外交部领事保护热线(12308)和中国驻外使领馆不会以电话方式通知中国同胞涉嫌犯罪或有重要文件包裹待取，不会将电话转接至“国际刑警中心”或国内公检法等部门，也不会要求接电人回拨任何电话号码进一步联系。凡是要求安装监控软件、撰写陈述书“自证清白”或转账汇款到指定账户的，都是电信诈骗！

请广大同胞提高防范意识，遇以上情况直接拒绝。不要向陌生人透露个人信息，更不要轻易转账汇款。如有疑问，可通过电话、邮箱等联系驻日使领馆进一步核实。

日本紧急求助电话：119(急救、消防)、110(警察)、118(海上事故、海难)、+81-3-3501-0110(中文报警)

外交部全球领事保护与服务应急热线(24小时)：+86-10-12308、+86-10-65612308

驻日本大使馆领事保护与协助电话：+81-3-6450-2195

驻大阪总领馆领事保护与协助电话：+81-6-6445-9427

驻福冈总领馆领事保护与协助电话：+81-92-753-6483

驻札幌总领馆领事保护与协助电话：+81-11-513-5335

驻长崎总领馆领事保护与协助电话：+81-95-849-3311

驻名古屋总领馆领事保护与协助电话：+81-52-932-1036

驻新潟总领馆领事保护与协助电话：+81-25-228-8888

【李平书】

绘本翻译：的多模态重构与儿童本位的回归