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售后服务上门服务电话，智能分配单据：当我们长胖了，电梯的载人标准还“标准”吗
2026年欧洲肥胖大会上，一位研究者不谈血糖、不看腰围，而盯上了电梯铭牌。
这项研究的主要作者、曾任英国伦敦大学学院临床医学教授的Nick Finer想弄清楚，电梯到底按多重来计算一个乘客。
在2000年至2024年间，他收集了来自欧洲多国的112部电梯铭牌数据，用最大载重除以限乘人数，发现了一个“标准人”。
这个“人”通常重75公斤。
Nick Finer的研究披露，在20世纪70年代，英国男性的平均体重约75公斤，女性的平均体重为65公斤，但现在，这个数字已经分别膨胀到86公斤和73公斤。2022年世界卫生组织欧洲区域的报告显示，该区域接近六成成年人超重或肥胖。
Nick Finer认为，这么多年来，这套规则里的“人”可能没有跟着现实一起变化。
现实生活中，人会变重，会变老，会怀孕，会受伤，会带着孩子和行李，也会拥有不同的体型。Nick Finer认为，电梯铭牌上的标准不随之更新，这可能会影响乘梯的舒适度和安全性。
作为一个工程假设，电梯的荷载并非一成不变。英国电梯行业资深专家Gina Barney曾撰文提到，早期英国电梯规则曾按约68公斤计算一位乘客的重量，到1985年前后，欧洲标准体系将这一假设更新为75公斤/人。
Nick Finer也发现，这批在1970年至2024年期间制造的电梯，在1972年至2002年间，电梯为每名乘客预留的重量容限曾经有过增加。但2002年后，这一趋势停了下来。
电梯里能站多少人，不是物业说了算，也不是制造商凭感觉估量，而是有一套工程规则。这个规则既包括体重题，也包括面积题。
首先，电梯最多能承受多重？假如一台电梯额定载重1000公斤，标准又把一个乘客按75公斤计算，那么单从重量上看，1000除以75，约等于13.3，向下取整，就是13人。
第二个问题是，轿厢里有没有足够的面积让这些人站进去？13个孩子和13个成年人，体重不同，占用空间也不同；同样体重的人，肩宽、腰围、穿衣厚度、是否背包或拖行李，也会改变真实的拥挤程度。因此，要用轿厢有效面积来限制人数。
Nick Finer认为，长期沿用的75公斤假定体重和后来以站立面积估算乘客空间的做法，都需要结合当代体型数据重新审视。
在他看来，制造商在计算空间时还存在一个漏洞：他们假设人体占地形状是椭圆的，但现实中肥胖者的体型更接近圆形，占据的空间远超预期。这会影响乘梯体验，也会加重肥胖者的心理负担。
Gina Barney也曾在2022年指出，现行标准的问题不只是体重，还有空间。她建议电梯额定负载的最大可用面积应该增加，以适应乘客的体型，而不是他们的体重。不过，她认为这并不影响安全，因为电梯安全的主要变量仍是额定载重量，现代载荷称重装置可防止超载。
更进一步，Gina Barney认为，电梯铭牌其实不用显示可乘人数，因为不同国家和地区乘客平均体重本就不同。
中国现行国家标准《电梯制造与安装安全规范第1部分：乘客电梯和载货电梯》于2022年实施。其中明确写明，人员平均体重按75公斤计算。具体到乘客数量，标准要求取两个结果中的较小值：一是按额定载重量除以75并向下取整，二是与轿厢最小有效面积对应的乘客人数。
不过，铭牌人数与超载保护不是一回事。该标准另行规定，当轿厢超载时，电梯应防止正常启动。
《中国居民营养与慢性病状况报告(2020年)》发布的数据中，中国成年人平均体重也在上升，其中男性为69.6公斤，女性为59.0公斤——都还没有超过75公斤。国家卫生健康委2025年发布的《健康体重管理行动》已经把减缓超重肥胖上升趋势列为目标之一。
不过，进入电梯的人往往不是干净利落的，他们还带着生活本身。尤其是在医院、商场、地铁换乘通道、写字楼等场景里，他们可能背着电脑包、拖着行李、抱着孩子，或者穿着厚厚的外套。也有人设想，随着老龄化社会的到来，推轮椅出行的人会越来越多。
这项欧洲研究只是给人们提了个醒，还没有给出最终答案，研究者也承认其本身的局限性。它只收集了112部电梯铭牌，是一项样本量有限的描述性研究，仍需要更大范围数据验证。
杜佳冰 来源：中国青年报
2026年06月03日 06版
今日官方发布政策通报当我们长胖了，电梯的载人标准还“标准”吗
2026年欧洲肥胖大会上，一位研究者不谈血糖、不看腰围，而盯上了电梯铭牌。
这项研究的主要作者、曾任英国伦敦大学学院临床医学教授的Nick Finer想弄清楚，电梯到底按多重来计算一个乘客。
在2000年至2024年间，他收集了来自欧洲多国的112部电梯铭牌数据，用最大载重除以限乘人数，发现了一个“标准人”。
这个“人”通常重75公斤。
Nick Finer的研究披露，在20世纪70年代，英国男性的平均体重约75公斤，女性的平均体重为65公斤，但现在，这个数字已经分别膨胀到86公斤和73公斤。2022年世界卫生组织欧洲区域的报告显示，该区域接近六成成年人超重或肥胖。
Nick Finer认为，这么多年来，这套规则里的“人”可能没有跟着现实一起变化。
现实生活中，人会变重，会变老，会怀孕，会受伤，会带着孩子和行李，也会拥有不同的体型。Nick Finer认为，电梯铭牌上的标准不随之更新，这可能会影响乘梯的舒适度和安全性。
作为一个工程假设，电梯的荷载并非一成不变。英国电梯行业资深专家Gina Barney曾撰文提到，早期英国电梯规则曾按约68公斤计算一位乘客的重量，到1985年前后，欧洲标准体系将这一假设更新为75公斤/人。
Nick Finer也发现，这批在1970年至2024年期间制造的电梯，在1972年至2002年间，电梯为每名乘客预留的重量容限曾经有过增加。但2002年后，这一趋势停了下来。
电梯里能站多少人，不是物业说了算，也不是制造商凭感觉估量，而是有一套工程规则。这个规则既包括体重题，也包括面积题。
首先，电梯最多能承受多重？假如一台电梯额定载重1000公斤，标准又把一个乘客按75公斤计算，那么单从重量上看，1000除以75，约等于13.3，向下取整，就是13人。
第二个问题是，轿厢里有没有足够的面积让这些人站进去？13个孩子和13个成年人，体重不同，占用空间也不同；同样体重的人，肩宽、腰围、穿衣厚度、是否背包或拖行李，也会改变真实的拥挤程度。因此，要用轿厢有效面积来限制人数。
Nick Finer认为，长期沿用的75公斤假定体重和后来以站立面积估算乘客空间的做法，都需要结合当代体型数据重新审视。
在他看来，制造商在计算空间时还存在一个漏洞：他们假设人体占地形状是椭圆的，但现实中肥胖者的体型更接近圆形，占据的空间远超预期。这会影响乘梯体验，也会加重肥胖者的心理负担。
Gina Barney也曾在2022年指出，现行标准的问题不只是体重，还有空间。她建议电梯额定负载的最大可用面积应该增加，以适应乘客的体型，而不是他们的体重。不过，她认为这并不影响安全，因为电梯安全的主要变量仍是额定载重量，现代载荷称重装置可防止超载。
更进一步，Gina Barney认为，电梯铭牌其实不用显示可乘人数，因为不同国家和地区乘客平均体重本就不同。
中国现行国家标准《电梯制造与安装安全规范第1部分：乘客电梯和载货电梯》于2022年实施。其中明确写明，人员平均体重按75公斤计算。具体到乘客数量，标准要求取两个结果中的较小值：一是按额定载重量除以75并向下取整，二是与轿厢最小有效面积对应的乘客人数。
不过，铭牌人数与超载保护不是一回事。该标准另行规定，当轿厢超载时，电梯应防止正常启动。
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不过，进入电梯的人往往不是干净利落的，他们还带着生活本身。尤其是在医院、商场、地铁换乘通道、写字楼等场景里，他们可能背着电脑包、拖着行李、抱着孩子，或者穿着厚厚的外套。也有人设想，随着老龄化社会的到来，推轮椅出行的人会越来越多。
这项欧洲研究只是给人们提了个醒，还没有给出最终答案，研究者也承认其本身的局限性。它只收集了112部电梯铭牌，是一项样本量有限的描述性研究，仍需要更大范围数据验证。
杜佳冰 来源：中国青年报
2026年06月03日 06版
鲁网12月4日讯在“双碳”目标深入推进、能源结构加速转型的时代背景下，电网峰谷差拉大、清洁供热需求迫切、弃风弃光资源浪费等问题成为制约绿色发展的关键瓶颈。泰山集团深耕能源装备领域多年，自主研发的“基于智慧运行的高电压直入式电储能供热机组”技术，以其卓越的节能降碳性能、广泛的应用场景和显著的经济社会效益，为破解上述难题提供了高效解决方案，成为推动能源生产和消费革命的重要技术支撑。
直击行业痛点技术应运而生
“当前中国电网规模和发电能力已稳居世界第一，但随之而来的峰谷负荷差持续扩大，给电网安全经济运行带来严峻挑战。与此同时，工业生产和商业领域对清洁供热的需求日益增长，淘汰高污染、低效率的传统能源利用方式已成为必然趋势。”泰山集团科创中心主任周冬雷在接受采访时，深入剖析了技术研发的行业背景。他表示，泰山集团作为能源装备领域的领军企业，始终以破解行业痛点、助力绿色发展为己任，经过多年技术攻关，成功研发出这款集新能源高效利用、低碳技术、储能与智慧供热于一体的创新技术产品。
据周冬雷详细介绍，该技术的核心原理是实现电能到热能的高效转换、储存与按需释放。它突破传统限制，可直接接入10KV-110KV高压电网，在电网低谷时段或利用弃风、弃光电能，通过高电阻率、高强度的耐热合金电热丝，将电能高效转换为热能，储存在由高比热、高密度的固体蓄热材料氧化镁构成的蓄热体中。随后根据用户实际供热需求，通过风、水换热装置，将储存的热量转化为热水、蒸汽、热风或导热油等不同形式的热媒，精准满足各类供热场景需求。“整个能量转换与传输过程中，热风循环完成吸热、放热，实现热量从储能系统到供热系统的高效转移，而且储热端与用户供热端完全水电分离，从根本上保障了运行安全可靠。”周冬雷补充道。
多重核心优势展现技术硬实力
谈及技术的核心优势，周冬雷用一组精准数据展现了其硬实力：“该技术的一次能源转化（电储热）效率高达99.5%，系统整体转化（储热+放热）效率达到96%，运行过程中大气污染物及碳排放为零，真正实现了高效节能与绿色低碳的双重目标。”
除了突出的环保性能，这项技术还具备多项行业领先的创新亮点。无需额外配置变电设备，直接接入高压电网的设计，不仅省去了变电环节的设备投入与维护成本，更减少了变电过程中的能源损耗，同时可快速响应电网调度，参与电厂深度灵活调峰，为电网稳定运行提供支撑；蓄热体最高蓄热温度可达800℃，不仅能满足常规供暖、工业用热需求，还可产出高温高压蒸汽用于发电，进一步拓展了电网移峰填谷的实现路径；针对不同用户的热媒需求，可灵活设计为热水型、蒸汽型、热风型、导热油型等多种机组形式，适配性极强；利用电网低谷电价时段储热，能满足全天24小时持续供热，大幅降低用户运行成本，经济效益十分显著；依托泰山集团在工业锅炉和电气自动化控制领域的深厚积淀，融合先进的物联网、云计算、大数据及智能控制技术，实现机组的智慧运行与精准调控，完美匹配供需平衡。
“这些核心优势的背后，是多项关键技术的协同突破。”周冬雷透露，泰山集团在高比热容、高耐温固体蓄热材料的配方研发与生产工艺上取得重大进展，确保了热能的高效储存与长期稳定；高电阻率、高强度耐热合金电热丝的自主研发，实现了电能到热能的低损耗转换；基于计算机和智能云技术的智慧供热系统，构建了从数据采集、分析到精准调控的全流程智能化管理体系；而高效节能的高电压电蓄热技术装备集成，则保障了整个系统的稳定高效运行。目前，该技术已形成完整的自主知识产权体系，多项核心技术处于行业领先水平。
广泛落地应用赋能绿色发展
在应用场景的拓展上，该技术展现出极强的适配性与广泛的覆盖范围。无论是居民区、企业车间、办公场所、医院宾馆、商场剧院、体育场馆等建筑供暖需求，还是石油、化工、酿造、医药、造纸、纺织、食品、建材等行业的工业用热、用汽需求，均可通过定制化设计实现精准满足。
“目前，该技术已在多个实际项目中落地应用，运行效果远超预期。”周冬雷举例介绍，在北方某城市的居民区供暖项目中，该机组利用夜间低谷电储热，白天为数千户居民提供稳定供暖，不仅室内温度达标率100%，还让居民供暖费用降低15%以上，获得了用户的广泛认可；在某大型化工企业的工业用汽项目中，该机组成功替代传统燃煤锅炉，年减少碳排放超万吨，同时为企业节约能源成本数百万元，实现了环保效益与经济效益的双赢。
当前，国家正持续推动能源生产和消费革命，加大节能减排力度，防治大气污染，电能替代已成为实现能源转型、解决环境问题的重要举措，市场前景广阔。“泰山集团将持续加大技术研发投入，不断优化产品性能，拓展应用场景，让这项绿色低碳技术惠及更多行业、更多用户。”周冬雷表示，未来泰山集团将以技术创新为核心驱动力，加快转型升级步伐，推动更多节能降碳技术成果落地转化，为国家“双碳”目标实现、全球碳减排事业贡献中国企业的智慧与力量。
从电网移峰填谷到清洁供热保障，从工业节能改造到居民温暖过冬，泰山集团“基于智慧运行的高电压直入式电储能供热技术”正以满“芯”动能，为能源转型注入强劲动力，书写着绿色发展的新篇章。在技术创新的引领下，这项集多重优势于一体的节能技术，必将在更广阔的领域实现规模化应用，为构建清洁低碳、安全高效的能源体系提供坚实支撑。（通讯员于龙符芳纯）
单虎