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售后服务上门服务电话，智能分配单据：网络食品安全新规施行 拼多多升级食品安全管理体系 引导商家合规有序经营

　　随着《网络食品销售经营者落实食品安全主体责任监督管理规定》等新规的施行，网络食品安全监管步入精细化新阶段。近日，拼多多发布公告，宣布全面禁售“餐饮制售类”商品，严格落实新规要求，保障消费者生命健康安全。

　　所谓“餐饮制售类”商品，属于现场现制、即时销售类，在长途运输过程中极易变质，存在较高的食品安全风险。上述公告将此类商品纳入禁售及常态化管控范围，覆盖热食类制售、冷食类制售、生食类制售、半成品制售、自制饮品制售等，从源头切断食品安全隐患。

　　今年以来，拼多多持续推动生态治理常态化，不断加大投入、主动作为，夯实平台合规防线。据不完全统计，1月底至今，拼多多已出台50余条综合治理举措。其中，食品安全相关的治理公告和窗口提示达7条，涵盖商家经营资质、包装标签图发布要求、虚假宣传治理以及直播场景等多个方面，位居所有品类之首。这一系列举措，正是拼多多积极响应网络食品安全新规要求，持续加码平台治理、构建食品安全防火墙的具体实践。

　　在资质审核环节，拼多多发布《关于进一步规范平台内食品类商家经营资质的特别提示》，明确要求食品生产商提供对应品类食品生产许可证，销售商提供食品经营许可证或仅销售预包装食品备案凭证，食品加工小作坊须提供小作坊登记证，且经营项目必须包含所售商品的具体品类，进一步规范经营者准入标准。涉及婴幼儿配方乳粉、保健食品、特殊医学用途配方食品类特殊食品或冷藏冷冻品，备案凭证中还须作出明确标注。

　　在信息展示环节，《关于进一步规范平台内食品包装标签图的发布要求》则规定，国产预包装食品、国产初级农产品、进口食品等均须完整展示包装标签图，确保生产商、保质期及许可证号等关键信息真实完整、清晰可见，从前端防范并降低食品安全风险。

　　与此同时，平台还对直播售卖食品的经营范围、主播行为、讲解方式等做出具体要求，从商品准入到直播呈现，全程引导商家诚信经营、真实展示，确保消费者在直播间看到的信息与收到的实物相符，能够买得安心、吃得放心。

　　入口无小事，安全系万家。今年上半年，拼多多还围绕食品虚假宣传和跨境零售进口膳食补充剂启动了食品安全相关专项治理，下一步将继续把好“入口关”，严格落实网络食品安全新规要求，对不符合要求的店铺，从限制流量到限制经营再到清退，逐级加码。拼多多相关负责人表示，“我们始终坚持‘食品安全零容忍’的态度，积极履行平台责任，努力携手商家共建合规经营生态，维护消费者权益。”

本周监管部门传达重大研究成果网络食品安全新规施行 拼多多升级食品安全管理体系 引导商家合规有序经营

　　随着《网络食品销售经营者落实食品安全主体责任监督管理规定》等新规的施行，网络食品安全监管步入精细化新阶段。近日，拼多多发布公告，宣布全面禁售“餐饮制售类”商品，严格落实新规要求，保障消费者生命健康安全。

　　所谓“餐饮制售类”商品，属于现场现制、即时销售类，在长途运输过程中极易变质，存在较高的食品安全风险。上述公告将此类商品纳入禁售及常态化管控范围，覆盖热食类制售、冷食类制售、生食类制售、半成品制售、自制饮品制售等，从源头切断食品安全隐患。

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杭州下沙至海宁长安市域铁路示意图。

杭州机场高铁海宁观潮站鸟瞰效果图。

12月26日，嘉兴南湖机场将正式通航。作为长三角地区的交通新枢纽，南湖机场不仅是红船启航地的空中门户，更以“1小时市区直达、3小时航程覆盖”的硬核实力，解锁长三角便捷出行新范式。

回望2025年，作为杭州都市圈的成员城市，嘉兴正加速推进交通融杭进程：苏台高速二期正式通车，新建沪杭高铁（原沪乍杭高铁）先期工程破土动工，南湖机场开通首批航线……一张越织越密的立体交通网，正将嘉兴深度嵌入杭州都市圈新发展格局，稳稳锚定其在长三角一体化发展中的核心版图地位。

从“绕路开”变“直接到”，桐乡到杭州越来越快

2025年7月4日12时，苏台高速公路南浔至桐乡段及桐乡至德清联络线（二期）（以下简称“苏台高速二期”）正式开通。这条全长44公里、总投资超180亿元的交通大动脉，不仅是全国首个县级自主投资超百亿的高速公路项目，更是补齐杭州都市圈环线高速（杭州“二绕”）东北角缺失的关键路段。该路段通过骑塘枢纽向南可接入钱江通道直达萧山机场，向西直通德清与杭州绕城高速西复线，使得桐乡至杭州、苏州的车程均缩短至1小时以内。

据统计，苏台高速二期通车以来，日车流量迅速攀升至4万辆次，超出预估值25%。“以前出趟远门上高速要30分钟起步，现在一脚油门10分钟就能上高速。”桐乡市崇福镇陈家埭村村民的切身感受，道出了苏台高速二期带来的变化。该项目在桐乡境内设置了乌镇南、梧桐、凤鸣、崇福等6处互通口，实现了沿线镇街“10分钟上高速”。

“上有苏台高速，下有三环西路。”作为苏台高速二期的地面道路，桐乡三环西路于9月29日正式通车，标志着桐乡正式进入“三环时代”。

三环西路不仅跨越了杭申线、杭平申线两条三级航道和北沙渚塘准七级航道，还与桐德线、临杭大道、320国道等重要道路无缝衔接，在桐乡首次构建起“公路+高速+航道”的立体交通图景。对于乌镇居民而言，到杭州走这条路能快速接上杭州中环，去高铁桐乡站也有了“近道”，通行时间缩短至40分钟左右。

而就在三环西路通车一个多月前，桐乡另一条融杭道路——大麻镇光明路西延项目也举行了通车仪式。该道路起于镇西路与光明路交叉口，止于东新大桥，与杭州市临平区相接。项目通车后，从大麻镇区出发，到达临平区运河街道仅需5分钟，无需再从老320国道绕行，路程能够缩短约30分钟。

从“规划图”变“施工图”，多个轨交项目传来好消息

如果说公路解决了“人便其行、货畅其流”的基础需求，那么轨道交通的建设，则是嘉兴接轨高端要素、融入杭州都市圈“核心圈”的关键一跃。

作为嘉兴融杭的另一名“优等生”，海宁今年同样交出了一张漂亮的成绩单。截至2025年11月30日，杭海城际铁路累计运送乘客总量已突破5000万人次大关。这组数字背后，是许多人杭海“双城生活”的日常写照。

“鹃湖牵手西湖，潮城融入杭城。”目前，杭海城际铁路日均高峰客流特征明显，临平南高铁站作为换乘枢纽，日均客流量高出其他站点280%。更令人期待的是，随着杭州地铁四期工程的推进，未来杭海城际铁路将在文正街站与杭州地铁18号线实现换乘。届时，海宁市民前往杭州中心城区的时间将比现在快11分钟以上，真正实现“地铁化”的运营模式。

与此同时，另外两条海宁与杭州之间的轨道交通线路，近日也传来了好消息。备受关注的杭州下沙至海宁长安市域铁路，已从前期筹备转入全面建设阶段，其中安澜路部分路段已经开始土建施工。预计到2029年项目建成后，长安镇到杭州主城区通勤时间将从1小时大幅缩短至30分钟，真正实现“半小时交通圈”的跨越。

此外，杭州机场高铁海宁观潮站也于上个月底发布招标公告，即将进入实质性建设阶段。杭州机场高铁全长约85公里，北起嘉兴桐乡，南至绍兴柯桥，其建设将直接带动沿线地区发展，成为海宁承接萧山国际空港辐射的重要通道。

除了海宁，嘉兴乃至整个杭州都市圈和长三角地区的轨道交通，同样在2025年迎来了关键进展。今年9月29日，新建沪杭高铁（原沪乍杭高铁）先期工程正式开工建设。这条总投资约670.97亿元、设计时速350公里的钢铁巨龙，西起杭州西站，东至上海东站，在嘉兴境内串联了桐乡站、嘉兴南站和平湖站。项目建成后，不仅将有效缓解老沪杭高铁（沪昆高铁沪杭段）超负荷运行压力，嘉兴、杭州的市民还可直接搭乘高铁抵达浦东机场换乘飞机，极大地拓展了杭州都市圈的航空辐射半径。

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