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售后服务上门服务电话，智能分配单据：没洗的空调可能把人“吹进”ICU 夏天开空调前这2个部件一定要洗

　　78 岁老人开空调一晚高烧 3 天！开空调前千万不要偷懒少做这件事

　　夏天到了，又到了要靠空调“续命”的季节。

　　不过经历了一个春天，很多人家里的空调可能已经“休息”了好几个月，在北方有集中供暖的地区，空调甚至可能“沉睡了”将近一年的时间。那么，再次打开空调之前，有没有必要先清洗一下呢？

　　答案是：非常有必要！长时间不清洗的空调，其内部积聚的污染物和致病菌会对健康产生不良影响，严重的甚至会把人送进 ICU。

　　空调，其实真的“很脏”！

　　虽然大部分人不会把空调和“脏”联系在一起，但在空调工作的时候，空气会不断流过空调的翅片以实现热量交换。在这个过程中，空气里各种各样的悬浮颗粒物会聚集在空调的过滤网、翅片上，如果是中央空调，长长的风道，以及巨大的冷却水塔，更容易成为“藏污纳垢”的重灾区。

　　一篇 2024 年的硕士学位论文就对南昌大学里不同区域空调滤网上的颗粒物进行了分析，结果显示，大部分区域空调滤网上的颗粒物粒径集中在 100 微米以内。有些区域(比如图书馆)粒径在 10 微米以下的颗粒物占比超过 20%。这些颗粒物被称作可吸入颗粒物(PM10)，这些颗粒物可能随空调风被吹到室内环境中，会被人吸进呼吸道里。

　　另外，空调滤网对多种重金属也有富集效应，其中对钒(V)、铅(Pb)的富集程度达到了重度富集的级别(富集因子超过 100)。这些重金属如果随着空调风被吹出，也会对健康带来潜在危害。

　　此外，空调中积累的灰尘为微生物提供了大量的营养物质，再加上空气中的水汽以及翅片上冷凝水的作用，空调就成为了细菌和真菌繁殖的“大本营”。

　　早在 2013 年，中国环境科学学会室内环境与健康分会曾经对上海、北京、深圳等地的家用空调进行了入户调研。

　　结果发现，88% 的家用空调散热片上细菌总数超标，平均值超过标准约 40 倍(标准为每平方厘米细菌数小于等于 100 个)，其中超标最严重的细菌数达到了每平方厘米 91259 个(超出了 910 多倍)。除了细菌，84%的空调散热片上霉菌总数也超标。

　　2018 年发表的一项研究也发现，除了散热片，空调过滤网上也是细菌真菌密布。这项研究调查的是武汉市某大学教室和寝室空调散热片和过滤网上的细菌真菌情况。结果发现，散热片和过滤网上的细菌、真菌的均值都超过了每平方厘米 1000 个。

　　这些细菌、霉菌，以及霉菌产生的孢子可能随风被吹到室内，引起过敏或者呼吸道感染。

　　中央空调，也不例外！

　　除了家用空调，中央空调同样会面临类似的问题，而且中央空调的冷却水系统，还会滋生一类叫作军团菌的致病菌，开头提到的把人“吹进”ICU 的案例，背后的致病菌正是军团菌。

　　2012 年一项针对绍兴市公共场所中央空调冷却水的研究发现，在冬季和夏季商场、酒店、超市、公司写字楼、医院等机构的中央空调冷却水中，均检测出了军团菌(夏季检出率 72.88%，冬季检出率 60.78%)。

　　中央空调的冷却水和内部循环的冷冻水不同，冷却水是有机会与外界接触的，冷却水蒸发，能将军团菌带到周围环境中，以气溶胶的形式传播造成污染。

　　长期在这些场所工作的人群体内，嗜肺军团菌抗体阳性率也比对照人群要高，说明他们可能受到过或者正在被嗜肺军团菌感染。

　　此外，滤网、散热器、风道里积累的灰尘也会影响空调的通风效率和热交换效率。为了达到设定的温度，空调需要工作更长时间，从而增加耗电量，降低空调的使用寿命。

　　所以，无论是从健康上，还是从节能省钱上来看，定期清洗空调都是非常有必要的。而且，无论是中央空调还是家用空调都需要清洗。

　　空调，原来需要这样清洗！

　　虽然对于多久清洗一次空调专家们给出的建议并不统一，有些建议每年 1～2 次，有些建议的更频繁，但建议普通家庭至少要在夏天“空调季”到来之前，做一次清洗。

　　如果想自己手动清洗，我们主要可以操作的有两个部件：过滤网和翅片。

　　1.过滤网

　　一般家用空调的过滤网都设计成了方便拆卸式的，打开空调的外壳之后可以直接拿下来，拆卸之前请一定要把空调的插头拔下来，以免发生危险。

　　大部分家用空调的滤网是可以直接用水清洗的，清洗的时候注意不要用太硬的刷子刷，避免破坏滤网结构。

　　如果家里的空调是新风空调，它的滤网有可能是 HAPE 滤网，这些滤网过滤效果更好，但是不能用水清洗，建议直接更换新的。

　　需要注意的是，清洗完的过滤网一定要确保晾干之后再装回空调里，防止微生物利用这些水分大肆繁殖。

　　2.翅片

　　拿下空调的过滤网之后，会看到一些排列很密又很薄的金属片，它们就是翅片，直接和装着制冷剂的管道相连，增大散热器与空气的接触面积，高效实现制冷或者制热。

　　翅片虽然是金属材质的，但它们非常薄很容易变形，无论是用吸尘器还是刷子清洗，都一定要顺着翅片的方向操作，不能垂直于翅片用力，否则可能会让翅片发生弯曲损坏。

　　但如果自己手动清洗过一次就会发现，翅片以及散热管道里会有很多死角，自己很难清理到，所以还是建议找专人上门清理，专业人员一般会用高压水枪和高温蒸汽清洗，效果会比自己清洗好不少。特别是如果要清洗空调外机的滤网，这就涉及到危险的高空作业了，存在安全风险，切勿自行操作！

　　另外，如果是中央空调，涉及到的部件就更加复杂了，不可能由自己完成，一定要找专人清洗。当然，空调在使用过程中就会不断积累灰尘，滋生微生物，所以，对于滤网这类易于拆卸清洗得可以每月清洗一次。

　　最后，祝你有一个健康又凉爽的夏天！

　　策划制作

　　作者丨田达玮 科普创作者

　　审核丨张忠斌 中国制冷学会科普工作委员会委员 南京师范大学 教授

　　策划丨张一诺

　　(“科普中国”微信公众号)

昨日官方更新行业研究成果没洗的空调可能把人“吹进”ICU 夏天开空调前这2个部件一定要洗

　　78 岁老人开空调一晚高烧 3 天！开空调前千万不要偷懒少做这件事

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　　答案是：非常有必要！长时间不清洗的空调，其内部积聚的污染物和致病菌会对健康产生不良影响，严重的甚至会把人送进 ICU。

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　　一篇 2024 年的硕士学位论文就对南昌大学里不同区域空调滤网上的颗粒物进行了分析，结果显示，大部分区域空调滤网上的颗粒物粒径集中在 100 微米以内。有些区域(比如图书馆)粒径在 10 微米以下的颗粒物占比超过 20%。这些颗粒物被称作可吸入颗粒物(PM10)，这些颗粒物可能随空调风被吹到室内环境中，会被人吸进呼吸道里。

　　另外，空调滤网对多种重金属也有富集效应，其中对钒(V)、铅(Pb)的富集程度达到了重度富集的级别(富集因子超过 100)。这些重金属如果随着空调风被吹出，也会对健康带来潜在危害。

　　此外，空调中积累的灰尘为微生物提供了大量的营养物质，再加上空气中的水汽以及翅片上冷凝水的作用，空调就成为了细菌和真菌繁殖的“大本营”。

　　早在 2013 年，中国环境科学学会室内环境与健康分会曾经对上海、北京、深圳等地的家用空调进行了入户调研。

　　结果发现，88% 的家用空调散热片上细菌总数超标，平均值超过标准约 40 倍(标准为每平方厘米细菌数小于等于 100 个)，其中超标最严重的细菌数达到了每平方厘米 91259 个(超出了 910 多倍)。除了细菌，84%的空调散热片上霉菌总数也超标。

　　2018 年发表的一项研究也发现，除了散热片，空调过滤网上也是细菌真菌密布。这项研究调查的是武汉市某大学教室和寝室空调散热片和过滤网上的细菌真菌情况。结果发现，散热片和过滤网上的细菌、真菌的均值都超过了每平方厘米 1000 个。

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　　中央空调，也不例外！

　　除了家用空调，中央空调同样会面临类似的问题，而且中央空调的冷却水系统，还会滋生一类叫作军团菌的致病菌，开头提到的把人“吹进”ICU 的案例，背后的致病菌正是军团菌。

　　2012 年一项针对绍兴市公共场所中央空调冷却水的研究发现，在冬季和夏季商场、酒店、超市、公司写字楼、医院等机构的中央空调冷却水中，均检测出了军团菌(夏季检出率 72.88%，冬季检出率 60.78%)。

　　中央空调的冷却水和内部循环的冷冻水不同，冷却水是有机会与外界接触的，冷却水蒸发，能将军团菌带到周围环境中，以气溶胶的形式传播造成污染。

　　长期在这些场所工作的人群体内，嗜肺军团菌抗体阳性率也比对照人群要高，说明他们可能受到过或者正在被嗜肺军团菌感染。

　　此外，滤网、散热器、风道里积累的灰尘也会影响空调的通风效率和热交换效率。为了达到设定的温度，空调需要工作更长时间，从而增加耗电量，降低空调的使用寿命。

　　所以，无论是从健康上，还是从节能省钱上来看，定期清洗空调都是非常有必要的。而且，无论是中央空调还是家用空调都需要清洗。

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2025年，低碳与数智化浪潮席卷汽车行业，其间自主品牌扛起发展大旗，推动行业技术、零部件功能、整车产品与服务等全面进化。

百舸争流之际，曾经低调的“理工男”奇瑞集团凭借不断亮出的“科技与狠活”，交出了一份亮眼的“全科”成绩单——2025年11月，公司新能源汽车销量达到116794辆，位居行业前三，前11个月新能源汽车销量突破81万辆，同比增长69.4%，销量规模与增速均位居行业前列。

这家成立仅28年的年轻车企何以飞速进化?探究背后的原因，亦是对中国汽车工业从“跟跑”海外到“并跑”，再到如今于多个领域实现“领跑”的一次洞见。

“理工男”的新能源浪漫

谁说踏实的理工男不懂新时代的浪漫?!

第一个把奇瑞唤作“理工男”的信息已无从考证。传言，这个外号和公司“掌门人”尹同跃有关，因其学理工出身，又痴迷于汽车技术的研发，并且希望通过汽车技术的创新，实现产业报国的宏大理想。

时至今日，奇瑞的官网首页关于使命的描述中仍这样写道：以产业报国为己任，创新驱动，追求卓越，立志在每一个进入的领域成为行业领先者。带着使命感，这家来自安徽的汽车行业巨头画出了一条由“专”到“全”的成长曲线。

从“理工男”到“全科生”，奇瑞的核心抓手是“新”。公司“新能源转型正迈入快车道”，今年11月，平安证券给予奇瑞汽车(9973.HK)推荐评级时如是说。

刚刚出炉的销量数据给出了掷地有声的回应。今年11月，奇瑞集团新能源汽车销量达到116794辆，同比增长50.1%，实现环比“四连涨”的同时创下单月销量新高，展现出新能源赛道的强劲增长势能。

多品牌、多产品纷至沓来，构建起丰富的新能源汽车矩阵，成为奇瑞从这一竞争激烈的红海中脱颖而出的秘诀。

主品牌“奇瑞”吹响转型新能源的冲锋号。2025年，诞生已有26年的“奇瑞风云”发力混动产品序列，依托A9L与T11组成的“双旗舰”阵容，于老树上开出新花。凭借不俗的市场竞争力，今年7月上市后，风云A9L已连续四个月交付破万辆;大6座SUV风云T11上市24小时大定订单就已突破3.8万辆。

新面孔纯电品牌“iCAR”则以高性价比硬派越野风格“方盒子”切入年轻消费群体。2025年前11个月，“iCAR”销量同比增长63%，其中11月单月销量突破1.1万辆，旗下明星产品iCARV23今年前10个月累计销售54183辆，稳居新能源“方盒子”细分市场销量榜首。

同样主推SUV车型的品牌“捷途”向高端化进击。带着重塑豪华越野新标杆的愿景，捷途纵横G700年内亮相，上市24小时大定订单突破1.5万辆。作为公司与华为联手打造的新品牌，“智界”为奇瑞的高端化战略填补了重要一环。今年9月，其首款车型R7迎来改款，带动交付走强。11月，智界汽车已经连续两个月交付过万辆，连续三个月大定破万辆。

在中金公司汽车及出行设备首席分析员邓学看来，“智界”借助鸿蒙智行体系，较好地赋能了品牌调性，也补足了奇瑞在高端新能源品牌的短板。随着后续新车发布，有望进一步拉动新能源车型结构向上。这也成为其看好公司股价冲至42港元/股的重要基础之一。

呈现清晰梯度发展格局的品牌矩阵多箭齐发，令奇瑞不断命中新能源的浪漫靶心。2025年1-11月，奇瑞集团累计销售新能源汽车814685辆，年内新能源汽车累销首次超过80万辆。

数智化驱动生态进阶

以“新”为画笔，奇瑞描绘出全面进化的蓝图。

2025年伊始，名为安徽墨甲智创机器人科技有限公司(下称“奇瑞墨甲机器人”)的企业成立，掀开了奇瑞进军具身智能领域的序幕。

作为全球科技创新的制高点之一，具身智能赛道方兴未艾。《2025人形机器人与具身智能产业研究报告》显示，中国具身智能市场2025年规模预计达52.95亿元，而全球具身智能市场规模预计达195.25亿元，2030年或将达2326.3亿元，复合年增长率高达64.18%。

不仅是奇瑞，小鹏、广汽、吉利、丰田等诸多车企也将目光锁定在这一充满想象空间的赛道上。车企的积极参与不仅为行业注入发展信心，更直接推动市场规模扩容。有专家表示，未来3-5年具身智能将迎来规模化发展的关键时期。

以“实用技术+真实场景+人类助手”为核心战略，布局十大应用场景，奇瑞墨甲机器人正加速构建车机协同架构与多形态产品矩阵。

好消息不断传来：2025年3月，奇瑞墨甲机器人自主研发的首款人形机器人“墨茵”正式亮相，其通过了欧盟CE-MD(机械安全)、CE-RED(无线电设备)以及EN18031(网络安全)三项核心认证，是全球首个软硬件均获欧盟认证的人形机器人;2025年4月，奇瑞墨甲机器人完成首批220台人形机器人的全球交付，奇瑞也成为全球首个批量交付自研人形机器人的车企;2025年10月，奇瑞墨甲机器人取得重大进展，其人形机器人智能水平正式从L2(协作级)跨越至L3(辅助级)，为打造“全球领先、值得信赖的人类智能助手”战略目标夯实了技术基础;2025年12月9日，奇瑞墨甲机器人交付新一批120台机器狗Argos，至此，公司年内累计交付量已突破1000台，标志着Argos规模化应用进入新阶段。

按照奇瑞的规划，到2030年，其人形机器人和机器狗销售量将分别超过4万台和9万台。

奋力求“新”，向“全”而生之时，奇瑞并未忘记来时路——燃油车依然拥有千万辆级市场，空间广阔。而这恰恰源于公司对汽车行业发展规律的深刻见解：这场以“新”为主题的产业变革，不仅需要在新模式、新领域、新业态上大展拳脚，更要对传统业务全面焕新。

中泰证券在研报中指出，对于当下的汽车行业，按发展重要性排序，智能化能力和市场需求掌控能力同等重要，电动化节奏则次之。如果从长期来看，智能化建设能力会成为车企之间差异化的核心因素。

布局“新能源+新燃油”双赛道，实现油电协同发展。带着这份思考，今年9月，奇瑞推出“中国新燃油”战略，以“油电同智”的发展理念为燃油车插上“数智化”翅膀。

11月，奇瑞上市了“中国新燃油”战略的全新力作——第五代瑞虎8，该车型不仅拥有卓越的性能和品质，还拥有新能源汽车同款的“电感体验”。

成果的落地离不开企业的大刀阔斧。今年5月，奇瑞一次性将旗下雄狮科技、大卓智能与研发总院相关业务进行整合，成立奇瑞智能化中心，针对智能座舱、智能辅助驾驶、电子电气架构等整车核心技术环节进行集中研发。

作为推进智能化战略的重要一步，这次整合依托的是奇瑞强大的技术研发体系：新一代鲲鹏天擎混动发动机热效率突破48%，刷新全球量产发动机热效率纪录;犀牛固态电池、轴向磁通电机等10余项核心技术年内密集发布，其中犀牛固态电池针对越野、长途出行等场景优化了续航与安全性能，以满足不断增长的新能源越野车市场的需求;通过技术自研和开放合作，奇瑞不断降低核心部件对供应商的依赖，为打造“质价比”产品提供了可能……

产出离不开投入，奇瑞去年投入超过92亿元用于研发，今年前三季度，公司的研发投入同比增长20.22%。

通过技术创新底座打通业务融合，由此产生向“新”的无限衍生能力，继而实现全域发展，这或许是奇瑞能够不断进化的核心基石。

记者陈陟

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