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售后服务上门服务电话，智能分配单据：通车一年半，地铁站前15亩“绿化带”变身麦田，事出反常究竟哪里出了问题？
近日，河南郑州地铁8号线省社科院站出口外的“绿化带上种麦子”一事引发热议。目前，绿化带里的小麦已收割完毕。郑州市郑东新区相关部门回应称，这块地共有15.2亩，为一般耕地。相关土地性质变更手续尚未完成。
公开信息显示，该地铁站于2019年3月获批建设，2024年12月投用运营。如今，地铁站已通车运营1年半，为何周边配套用地未同步审批？麦子种在规划的绿化带上，究竟是哪里出了问题？
记者注意到，这些种麦子的地块，位于郑州市绿博大道与芦医庙大街交叉口四周、省社科院地铁站四个出入口外，其中绿博大道南侧A口和B口附近的麦田面积相对较大。
郑州市民陈先生(化名)说：“麦子再往东或者麦子再往西的区域，有很明显的绿化和铺砖的边界，甚至往东一点能看见明显的那种游园的小路，铺砖的，非常丑地断开了，就不是很直，就是说不是路修到这儿了，而是原来有路，因为建地铁把它拆了或者扒了，这是很明显的边界线，现在还有。所以这个地方之前就是绿化地。”
据附近居民介绍，绿化带里原本种的有草坪绿植，从去年秋冬季开始，又改种成了小麦。到了今年5月下旬，这片麦子成熟后被收割。郑东新区园林水务局对当地媒体介绍，这块地面积约有15亩，小麦总产量约7500斤，平均亩产约500斤。他们准备卖掉这些小麦后，继续下一茬的种植，接下来计划种芝麻。
地铁站大多建在人流密集区域。为何要在看似应该是绿化带的地方种麦子呢？
郑州市自然资源和规划局郑东新区分局工作人员张正浩解释：“这块地它一直都是耕地，一直是种粮食的。按远期的国土空间分区规划，它是公园绿地。现在的土地性质还是一般耕地。”
记者：这个区域就是A口和B口出来就是麦地，但是再往东走或者再往西走，它就是绿化带。
张正浩：是的，那些绿化带应该是合法合规的。
地铁项目整体推进过程中，涉及此处的用地报批，为何没有同步推进？张正浩回应称：“报批是项目主体进行报批。现在我们正在问项目主体，比如地铁集团或者东区绿化部门，他们当初报批是怎么实施的？先有项目立项，立项完之后确定报批范围，才向我们自然资源规划部门申请土地报批，我们是依申请来报批的。一般报批时长大概在3至5个月。”
负责郑州地铁建设运营的郑州交通发展投资集团相关人员也告诉记者，网友热议的这片区域属于郑东新区园林水务局管辖的公共绿地。
郑州交通发展投资集团相关人员说：“8号线建设时只是作为项目施工临时用地，用完之后，就已经进行移交了。它一直都属于郑东新区的地。郑东新区园林水务局下面有一个郑州市东象园林绿化管理有限公司，是它全面接管的，这个公司负责后续的绿化恢复施工，还有常态化的管养。2024年11月就已移交给郑东新区园林水务局了。”
而对场地交还的时间节点，郑东新区园林水务局的说法与郑州地铁方面不一致。
郑东新区园林水务局工作人员张奎举说：“交还的时间大概在2025年上半年。地铁施工完之后，场地交还回来，我们就给它种成耕地了。那边所有的小麦种植都包含在15.2亩里。”
张奎举还表示，这片耕地确实归园林水务局来管，也是由他们来负责组卷报批，向上级部门申请土地性质的变更。
按照自然资源部门的说法，一般耕地的组卷报批时长大约3至5个月。为何郑州地铁8号线建设周期长达5年，全线通车也已经1年半，至今此处用地还未完成审批？具体遇到了什么困难？郑东新区园林水务局无法给出明确解释。
张奎举说：“这个我也得再落实一下。报批的手续是由我们局申请，向国土资源规划分局来具体确定报批的批次，报批手续流程可能会相对没有那么快。”
针对网友热议和此前相关报道，一位权威业内人士表示，此事应引起关注的是地铁站点的规划选址和用地审批，而非绿化带上能否种麦子。轨道交通的用地规划选址和配套设施建设，应综合统筹布局、协调推进。从目前来看，在地铁站的建设过程中，当地或只考虑了地铁的建设，而未充分考虑站点周边配套用地的整体情况，项目用地缺乏综合规划和统筹推进。
另一位权威业内人士还指出，既然该地块为耕地，严格来说，其土地权属应仍归属于原村集体经济组织，如今却由相关部门管理和占用，这不符合正常的土地审批流程和状态。此处规划的是公园绿地，公园绿地也必须办理土地征收手续。
北京大学法学院长聘副教授彭錞表示：“城市里边的绿化带应当就是绿化，不应当是种植麦子，而且就算种植麦子，也不应当是相关部门来种植，一定是相应的产权人来种植。这种反常的事情，其实背后反映的是法律上的权利义务关系，空间规划的定位都是模糊不清的。”
南京财经大学粮食和物资学院教授钱龙认为，杜绝此类现象靠一个部门的指令远远不够，必须构建刚性约束的防线，尤其是决策前要强化刚性约束，建立终身责任制。
6月1日晚上，郑东新区园林水务局对中国之声表示，这片由绿化部门管理的耕地，将尽快启动土地报批程序，批复前将依据国家相关政策，严格落实耕地管理要求。报批完成后，将立即推进绿化建设。
今日监管部门披露重大进展通车一年半，地铁站前15亩“绿化带”变身麦田，事出反常究竟哪里出了问题？
近日，河南郑州地铁8号线省社科院站出口外的“绿化带上种麦子”一事引发热议。目前，绿化带里的小麦已收割完毕。郑州市郑东新区相关部门回应称，这块地共有15.2亩，为一般耕地。相关土地性质变更手续尚未完成。
公开信息显示，该地铁站于2019年3月获批建设，2024年12月投用运营。如今，地铁站已通车运营1年半，为何周边配套用地未同步审批？麦子种在规划的绿化带上，究竟是哪里出了问题？
记者注意到，这些种麦子的地块，位于郑州市绿博大道与芦医庙大街交叉口四周、省社科院地铁站四个出入口外，其中绿博大道南侧A口和B口附近的麦田面积相对较大。
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据附近居民介绍，绿化带里原本种的有草坪绿植，从去年秋冬季开始，又改种成了小麦。到了今年5月下旬，这片麦子成熟后被收割。郑东新区园林水务局对当地媒体介绍，这块地面积约有15亩，小麦总产量约7500斤，平均亩产约500斤。他们准备卖掉这些小麦后，继续下一茬的种植，接下来计划种芝麻。
地铁站大多建在人流密集区域。为何要在看似应该是绿化带的地方种麦子呢？
郑州市自然资源和规划局郑东新区分局工作人员张正浩解释：“这块地它一直都是耕地，一直是种粮食的。按远期的国土空间分区规划，它是公园绿地。现在的土地性质还是一般耕地。”
记者：这个区域就是A口和B口出来就是麦地，但是再往东走或者再往西走，它就是绿化带。
张正浩：是的，那些绿化带应该是合法合规的。
地铁项目整体推进过程中，涉及此处的用地报批，为何没有同步推进？张正浩回应称：“报批是项目主体进行报批。现在我们正在问项目主体，比如地铁集团或者东区绿化部门，他们当初报批是怎么实施的？先有项目立项，立项完之后确定报批范围，才向我们自然资源规划部门申请土地报批，我们是依申请来报批的。一般报批时长大概在3至5个月。”
负责郑州地铁建设运营的郑州交通发展投资集团相关人员也告诉记者，网友热议的这片区域属于郑东新区园林水务局管辖的公共绿地。
郑州交通发展投资集团相关人员说：“8号线建设时只是作为项目施工临时用地，用完之后，就已经进行移交了。它一直都属于郑东新区的地。郑东新区园林水务局下面有一个郑州市东象园林绿化管理有限公司，是它全面接管的，这个公司负责后续的绿化恢复施工，还有常态化的管养。2024年11月就已移交给郑东新区园林水务局了。”
而对场地交还的时间节点，郑东新区园林水务局的说法与郑州地铁方面不一致。
郑东新区园林水务局工作人员张奎举说：“交还的时间大概在2025年上半年。地铁施工完之后，场地交还回来，我们就给它种成耕地了。那边所有的小麦种植都包含在15.2亩里。”
张奎举还表示，这片耕地确实归园林水务局来管，也是由他们来负责组卷报批，向上级部门申请土地性质的变更。
按照自然资源部门的说法，一般耕地的组卷报批时长大约3至5个月。为何郑州地铁8号线建设周期长达5年，全线通车也已经1年半，至今此处用地还未完成审批？具体遇到了什么困难？郑东新区园林水务局无法给出明确解释。
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针对网友热议和此前相关报道，一位权威业内人士表示，此事应引起关注的是地铁站点的规划选址和用地审批，而非绿化带上能否种麦子。轨道交通的用地规划选址和配套设施建设，应综合统筹布局、协调推进。从目前来看，在地铁站的建设过程中，当地或只考虑了地铁的建设，而未充分考虑站点周边配套用地的整体情况，项目用地缺乏综合规划和统筹推进。
另一位权威业内人士还指出，既然该地块为耕地，严格来说，其土地权属应仍归属于原村集体经济组织，如今却由相关部门管理和占用，这不符合正常的土地审批流程和状态。此处规划的是公园绿地，公园绿地也必须办理土地征收手续。
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6月1日晚上，郑东新区园林水务局对中国之声表示，这片由绿化部门管理的耕地，将尽快启动土地报批程序，批复前将依据国家相关政策，严格落实耕地管理要求。报批完成后，将立即推进绿化建设。
12月8日，浮力森林微信公众号发布一则《破产公告》称，杭州市钱塘区人民法院于2025年10月22日裁定浙江浮力森林食品有限公司破产清算一案，浙江浮力森林食品有限公司的债权人应于2025年12月22日前，向管理人申报债权，书面说明债权数额，有无财产担保及是否属于连带债权，并提供相关证据材料。
天眼查数据显示，浙江浮力森林食品有限公司成立于2000年，位于浙江省杭州市，是一家以从事食品制造业为主的企业，法定代表人为吴小红。目前企业经营状态为歇业，员工人数0，风险方面共发现企业有裁判文书85条；开庭公告22条，立案信息34条。
天眼查还显示，浙江浮力森林食品有限公司的控股股东杭州吴余品牌管理有限公司，已被列为失信被执行人。
一家老牌食品公司，为何沦落到闭店、破产？潮新闻记者按时间线，进行了梳理。
2000-2010年：初入市场崭露头角，局部扩张遇挫
浙江浮力森林食品有限公司前身为2000年12月成立的杭州心隆食品有限公司，早期以面包、西点、圆蛋糕等烘焙产品切入杭州市场，凭借独特口味积累了首批忠实客群。
2009年，品牌尝试向外扩张，在宁波大步街、中山西路开设两家门店，却因当地烘焙市场竞争激烈（本土品牌“新美心”、外来品牌“面包新语”等夹击）、门店选址与成本控制不当，仅一年后便宣告闭店——彼时两家门店日均营业额仅2000元，远低于5000元的经营成本，最终于2010年6月前陆续停止营业，闭店前紧急通知消费者尽快使用提货券与优惠券，首次显露扩张中的经营短板。
2020-2021年：首次大规模关店风波，信任危机初现
2020年7月，“浮力森林”遭遇首次重大危机：杭州全城门店一夜之间突然闭店，引发消费者恐慌。品牌对外解释称，闭店因疫情冲击导致现金流断裂，叠加市面上出现大量假储值卡，造成巨额经济损失，公安部门已介入调查。此次闭店波及所有线下门店，手持消费卡的市民面临“无处兑现”困境，不少人通过12345热线投诉，品牌口碑首次遭遇重创。
经过两个多月的调整，2020年9月，“浮力森林”召开新闻发布会，宣布杭州首批22家门店重开，承诺“恢复正常生产经营，保障消费者卡券权益”，并由新运营团队接手，承担此前全部债务。然而重开未满一年，2021年7月7日，品牌再次通过官方微信发布《关厂及闭店通告》，称因“经营策略调整”需关厂闭店三个月，却未提前告知消费者与加盟商——次日清晨，杭州体育场路、朝晖等门店已大门紧闭，赶来消费的顾客发现卡里余额“无处可用”，加盟商更是直言“前一天还正常收货，突然接到闭店通知，刚交的20万元租金打了水漂”。
三个月闭店期满后，品牌并未如约重启，工厂与总部空无一人，客服电话失联，第二次关店风波让消费者信任度大幅下滑。
2022年：引入新投资尝试重启，单店支撑难以为继
2022年4月，沉寂9个月的“浮力森林”终于传来重启信号：官方微信发布会员系统迁移通知，客服透露已引入新投资方，计划当年5月底在杭州重开3家门店，未充值的储值卡可登记待处理。同年6月，位于钱塘区和达创意设计园内的工厂店率先试营业，这也是当时品牌仅剩的线下门店。试营业期间，负责人承诺“踏踏实实做生意，争取早日开分店”，并持续兑付消费卡——据统计，新会员系统上线后，已审核通过约700万元消费券，完成兑付超100万元。
但市场并未给品牌太多时间。彼时烘焙行业竞争加剧，新品迭代速度加快，“浮力森林”仍以老款产品为主，价格偏高且口味缺乏新意，难以吸引新客；同时，过往两次关店的“不告而别”让老顾客心存顾虑，门店客流量始终低迷。尽管团队努力维持，单店运营的模式仍难抵成本压力，官方微信最后一条推文停留在2022年10月1日，后续再无新店扩张消息。
2023-2024年：第三次闭店陷债务危机，资产拍卖与“冒牌门店”乱象
2023年2月3日，“浮力森林”杭州最后一家门店（钱塘区八号大街工厂店）贴出“紧急公告”，称因“工厂与门店管道改造”暂停营业，承诺“恢复营业时间将通过公众号与朋友圈通知”，并留下门店与400客服电话。然而此次闭店后，品牌再次“失联”——消费者发现客服电话为空号或无法接通，官方公众号停更，下单小程序显示“门店打烊”，厂区内运货车积灰、储物柜生锈，保安室无人值守，俨然一副“停业状态”。
2024年3月，阿里资产平台上架“浮力森林”两处房产：上城区平海路70号102、202室（评估价3049.82万元，起拍价2134.87万元）与滨江区浦沿街道东冠路704号房产（评估价744.38万元，起拍价521.1万元），拍卖原因是品牌未履行对浙商银行杭州分行的2748.75万元债务及9.48万元执行费。同期调查显示，浙江浮力森林食品有限公司已被列入失信企业名单，涉及诉讼超200起，高管在接受采访时坦言“资金链断裂是多次关店的核心原因，正追索疑似非法倒卖的项目用地，这是能否‘起死回生’的关键”，却始终无法给出重开时间表。
更令消费者困惑的是，2024年3月前后，外卖平台上出现多家名为“浮力森林蛋糕”“浮力森林（生日蛋糕）”的门店，部分商家声称“与原品牌同属一家”，却不接受旧消费卡；经核实，这些门店营业执照多为个体户（如杭州伊米食品有限公司），与“浮力森林”无关联，部分甚至使用旧店模糊照片误导消费者，品牌不得不发布声明“目前无任何线上线下渠道运营，所有冒牌门店均非官方授权”。
2025年：宣告破产清算，20多年品牌终落幕
2025年12月8日，“浮力森林”官方微信发布《破产公告》，正式宣告品牌走向终结：杭州市钱塘区人民法院已于当年10月22日裁定浙江浮力森林食品有限公司破产清算，债权人需在12月22日前向管理人申报债权。
从2000年成立到2025年破产，“浮力森林”的20年历程，既是杭州烘焙行业发展的缩影，也折射出传统品牌在市场变革中的困境：多次关店的“不透明操作”消耗了消费者信任，产品创新不足难以应对竞争，债务与资产问题拖垮了运营根基。
对于杭州人而言，这个曾承载“童年生日记忆”的品牌落幕，不仅是一家甜品店的消失，更是一段城市味觉记忆的终结。