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售后服务上门服务电话，智能分配单据：当我们长胖了，电梯的载人标准还“标准”吗

　　2026年欧洲肥胖大会上，一位研究者不谈血糖、不看腰围，而盯上了电梯铭牌。

　　这项研究的主要作者、曾任英国伦敦大学学院临床医学教授的Nick Finer想弄清楚，电梯到底按多重来计算一个乘客。

　　在2000年至2024年间，他收集了来自欧洲多国的112部电梯铭牌数据，用最大载重除以限乘人数，发现了一个“标准人”。

　　这个“人”通常重75公斤。

　　Nick Finer的研究披露，在20世纪70年代，英国男性的平均体重约75公斤，女性的平均体重为65公斤，但现在，这个数字已经分别膨胀到86公斤和73公斤。2022年世界卫生组织欧洲区域的报告显示，该区域接近六成成年人超重或肥胖。

　　Nick Finer认为，这么多年来，这套规则里的“人”可能没有跟着现实一起变化。

　　现实生活中，人会变重，会变老，会怀孕，会受伤，会带着孩子和行李，也会拥有不同的体型。Nick Finer认为，电梯铭牌上的标准不随之更新，这可能会影响乘梯的舒适度和安全性。

　　作为一个工程假设，电梯的荷载并非一成不变。英国电梯行业资深专家Gina Barney曾撰文提到，早期英国电梯规则曾按约68公斤计算一位乘客的重量，到1985年前后，欧洲标准体系将这一假设更新为75公斤/人。

　　Nick Finer也发现，这批在1970年至2024年期间制造的电梯，在1972年至2002年间，电梯为每名乘客预留的重量容限曾经有过增加。但2002年后，这一趋势停了下来。

　　电梯里能站多少人，不是物业说了算，也不是制造商凭感觉估量，而是有一套工程规则。这个规则既包括体重题，也包括面积题。

　　首先，电梯最多能承受多重？假如一台电梯额定载重1000公斤，标准又把一个乘客按75公斤计算，那么单从重量上看，1000除以75，约等于13.3，向下取整，就是13人。

　　第二个问题是，轿厢里有没有足够的面积让这些人站进去？13个孩子和13个成年人，体重不同，占用空间也不同；同样体重的人，肩宽、腰围、穿衣厚度、是否背包或拖行李，也会改变真实的拥挤程度。因此，要用轿厢有效面积来限制人数。

　　Nick Finer认为，长期沿用的75公斤假定体重和后来以站立面积估算乘客空间的做法，都需要结合当代体型数据重新审视。

　　在他看来，制造商在计算空间时还存在一个漏洞：他们假设人体占地形状是椭圆的，但现实中肥胖者的体型更接近圆形，占据的空间远超预期。这会影响乘梯体验，也会加重肥胖者的心理负担。

　　Gina Barney也曾在2022年指出，现行标准的问题不只是体重，还有空间。她建议电梯额定负载的最大可用面积应该增加，以适应乘客的体型，而不是他们的体重。不过，她认为这并不影响安全，因为电梯安全的主要变量仍是额定载重量，现代载荷称重装置可防止超载。

　　更进一步，Gina Barney认为，电梯铭牌其实不用显示可乘人数，因为不同国家和地区乘客平均体重本就不同。

　　中国现行国家标准《电梯制造与安装安全规范第1部分：乘客电梯和载货电梯》于2022年实施。其中明确写明，人员平均体重按75公斤计算。具体到乘客数量，标准要求取两个结果中的较小值：一是按额定载重量除以75并向下取整，二是与轿厢最小有效面积对应的乘客人数。

　　不过，铭牌人数与超载保护不是一回事。该标准另行规定，当轿厢超载时，电梯应防止正常启动。

　　《中国居民营养与慢性病状况报告(2020年)》发布的数据中，中国成年人平均体重也在上升，其中男性为69.6公斤，女性为59.0公斤——都还没有超过75公斤。国家卫生健康委2025年发布的《健康体重管理行动》已经把减缓超重肥胖上升趋势列为目标之一。

　　不过，进入电梯的人往往不是干净利落的，他们还带着生活本身。尤其是在医院、商场、地铁换乘通道、写字楼等场景里，他们可能背着电脑包、拖着行李、抱着孩子，或者穿着厚厚的外套。也有人设想，随着老龄化社会的到来，推轮椅出行的人会越来越多。

　　这项欧洲研究只是给人们提了个醒，还没有给出最终答案，研究者也承认其本身的局限性。它只收集了112部电梯铭牌，是一项样本量有限的描述性研究，仍需要更大范围数据验证。

　　杜佳冰 来源：中国青年报

　　2026年06月03日 06版

今日监管部门发布政策更新当我们长胖了，电梯的载人标准还“标准”吗

　　2026年欧洲肥胖大会上，一位研究者不谈血糖、不看腰围，而盯上了电梯铭牌。

　　这项研究的主要作者、曾任英国伦敦大学学院临床医学教授的Nick Finer想弄清楚，电梯到底按多重来计算一个乘客。

　　在2000年至2024年间，他收集了来自欧洲多国的112部电梯铭牌数据，用最大载重除以限乘人数，发现了一个“标准人”。

　　这个“人”通常重75公斤。

　　Nick Finer的研究披露，在20世纪70年代，英国男性的平均体重约75公斤，女性的平均体重为65公斤，但现在，这个数字已经分别膨胀到86公斤和73公斤。2022年世界卫生组织欧洲区域的报告显示，该区域接近六成成年人超重或肥胖。

　　Nick Finer认为，这么多年来，这套规则里的“人”可能没有跟着现实一起变化。

　　现实生活中，人会变重，会变老，会怀孕，会受伤，会带着孩子和行李，也会拥有不同的体型。Nick Finer认为，电梯铭牌上的标准不随之更新，这可能会影响乘梯的舒适度和安全性。

　　作为一个工程假设，电梯的荷载并非一成不变。英国电梯行业资深专家Gina Barney曾撰文提到，早期英国电梯规则曾按约68公斤计算一位乘客的重量，到1985年前后，欧洲标准体系将这一假设更新为75公斤/人。

　　Nick Finer也发现，这批在1970年至2024年期间制造的电梯，在1972年至2002年间，电梯为每名乘客预留的重量容限曾经有过增加。但2002年后，这一趋势停了下来。

　　电梯里能站多少人，不是物业说了算，也不是制造商凭感觉估量，而是有一套工程规则。这个规则既包括体重题，也包括面积题。

　　首先，电梯最多能承受多重？假如一台电梯额定载重1000公斤，标准又把一个乘客按75公斤计算，那么单从重量上看，1000除以75，约等于13.3，向下取整，就是13人。

　　第二个问题是，轿厢里有没有足够的面积让这些人站进去？13个孩子和13个成年人，体重不同，占用空间也不同；同样体重的人，肩宽、腰围、穿衣厚度、是否背包或拖行李，也会改变真实的拥挤程度。因此，要用轿厢有效面积来限制人数。

　　Nick Finer认为，长期沿用的75公斤假定体重和后来以站立面积估算乘客空间的做法，都需要结合当代体型数据重新审视。

　　在他看来，制造商在计算空间时还存在一个漏洞：他们假设人体占地形状是椭圆的，但现实中肥胖者的体型更接近圆形，占据的空间远超预期。这会影响乘梯体验，也会加重肥胖者的心理负担。

　　Gina Barney也曾在2022年指出，现行标准的问题不只是体重，还有空间。她建议电梯额定负载的最大可用面积应该增加，以适应乘客的体型，而不是他们的体重。不过，她认为这并不影响安全，因为电梯安全的主要变量仍是额定载重量，现代载荷称重装置可防止超载。

　　更进一步，Gina Barney认为，电梯铭牌其实不用显示可乘人数，因为不同国家和地区乘客平均体重本就不同。

　　中国现行国家标准《电梯制造与安装安全规范第1部分：乘客电梯和载货电梯》于2022年实施。其中明确写明，人员平均体重按75公斤计算。具体到乘客数量，标准要求取两个结果中的较小值：一是按额定载重量除以75并向下取整，二是与轿厢最小有效面积对应的乘客人数。

　　不过，铭牌人数与超载保护不是一回事。该标准另行规定，当轿厢超载时，电梯应防止正常启动。

　　《中国居民营养与慢性病状况报告(2020年)》发布的数据中，中国成年人平均体重也在上升，其中男性为69.6公斤，女性为59.0公斤——都还没有超过75公斤。国家卫生健康委2025年发布的《健康体重管理行动》已经把减缓超重肥胖上升趋势列为目标之一。

　　不过，进入电梯的人往往不是干净利落的，他们还带着生活本身。尤其是在医院、商场、地铁换乘通道、写字楼等场景里，他们可能背着电脑包、拖着行李、抱着孩子，或者穿着厚厚的外套。也有人设想，随着老龄化社会的到来，推轮椅出行的人会越来越多。

　　这项欧洲研究只是给人们提了个醒，还没有给出最终答案，研究者也承认其本身的局限性。它只收集了112部电梯铭牌，是一项样本量有限的描述性研究，仍需要更大范围数据验证。

　　杜佳冰 来源：中国青年报

　　2026年06月03日 06版

近日，苏州市科学技术局公示2025年苏州市工程技术研究中心（第二批）新建拟认定名单，其中，来自我镇的11家企业成功上榜！同时，我镇已累计培育苏州市工程技术研究中心109家。

苏州市工程技术研究中心是由企业主导建设的应用研发实体，旨在通过系统的工程技术研究、试验与技术服务，为企业持续提供可产业化的成熟技术、工艺与产品方案。其核心作用是搭建从实验室技术到规模化生产的转化桥梁，直接提升企业自主创新能力与市场竞争力，是苏州市推动研发机构全覆盖、以创新赋能产业升级的关键举措。

接下来让我们一起走进部分代表企业吧。

尼普顿电器（昆山）有限公司成立于2014年，主要从事陶瓷密封高压直流继电器的研发、生产和销售，产品广泛应用于充电桩，储能系统，新能源重卡等行业头部。公司拥有有效专利57项。苏州市新能源汽车耐高温陶瓷密封高压直流继电器工程技术研究中心项目采用新型陶瓷材料与优化的封装技术，实现了卓越的热稳定性和电气性能，通过对高性能陶瓷配方、精密陶瓷钎焊、磁吹灭弧及智能监控保护系统的研发，确保了直流继电器在极端条件下的高可靠性与长寿命。企业主导产品2500V1200A陶瓷密封高压直流继电器是全球第一款获得UL认证的1500V以上1200A载流的陶瓷密封继电器产品，填补国内短板。

苏州采奕动力科技有限公司成立于2011年，是一家专注于工业自动化与汽车自动化离合器、制动器研发制造的国家高新技术企业。产品广泛应用于工业机器人、新能源车型自动化、智能信息物流自动化等领域。企业累计获得52项实用新型专利，并已完成14项自主研发项目。苏州市超薄无励磁制动器工程技术研究中心项目采用自主研发技术，产品的设计轻量化、结构紧凑和响应速度快速等特点，使得无励磁制动器适用于多种复杂的机械设备和精密的自动化设备，打破国外技术垄断，适配工业机器人、新能源自动化等场景的高性能小型化需求。

昆山瑞盛美电子科技有限公司成立于2010年，是一家专注于电子注塑成型工艺及产品研发制造的国家高新技术企业，主要产品服务于知名电脑企业和新能源汽车企业。其在新能源汽车电池和3C电子产品的供应链中长期保持着稳定的市场份额。公司拥有有效专利33项，近三年累计完成9项自主研发项目。苏州市小型电池模组注塑成型工程技术研究中心项目聚焦行业超薄成型精度不足、自动化集成度低等痛点，通过全流程自动化、精定位机器人加工与视觉检测技术，实现产品装配精度±0.02mm、良率99.5%的突破，3年计划新增投入1500万、新增收入1亿，助力新能源汽车及3C产业精密制造升级，达成生产全程可追溯的智能化转型。

昆山好生活家居板有限公司成立于2011年，是一家专注于饰面板研发、生产与销售的国家高新技术企业，产品广泛应用于家居定制、商业空间装饰等领域，致力于在饰面板行业中做最高端的功能性生态板。企业与国际知名设计机构合作，拥有有效专利35项，建有约5000㎡研发场地，配备全自动压贴生产线等核心设备。苏州市环保节能型多用途饰面板工程技术研究中心项目以无醛胶黏剂技术实现ENF级环保标准，集成99%抑菌率、≥35dB隔音等多功能，通过85%生产废料再生率践行绿色制造，搭配智能生产工艺降低不良率，实现高端功能性生态板领域的产业突破并带动上下游协同升级。

近年来，千灯镇深入实施创新驱动发展战略，通过强化政策引导、优化创新生态、提供精准服务，积极鼓励和支持我镇企业建设研发平台，引导创新要素向企业集聚，全力推动产业转型升级。截至目前，全镇共有江苏省工程技术研究中心20家、苏州市工程技术研究中心109家、科技型中小企业298家。

接下来，千灯镇将持续推进科技型企业培育，不断提升产业创新浓度，为千灯经济高质量发展注入更为坚实的科技力量。（千宣）

冬：至暖意浓(童心传温)情