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售后服务上门服务电话，智能分配单据：“一车明星安全带全是P的”，公安部交管局发声
近期，某综艺节目播出后被眼光敏锐的网友发现，多名嘉宾在乘车时并没有真的系安全带，而是节目组通过后期技术添加，P图痕迹相当明显。
@公安部交通管理局 6月1日发布提醒：安全不是做样子给别人看，安全更容不得自欺欺人！我国道交法中明确规定：“机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带。”对数量可观的粉丝、受众而言，明星、综艺节目的示范作用不可小觑，更应在涉及公共利益、公共安全的问题上严格以身作则，严格遵守法律法规，严格守住安全底线！
据@大河报 此前报道，在5月29日更新的《这就是我的西游2》第一期上节目中，有网友发现，嘉宾所使用的安全带疑似为后期P图添加，存在明显后期合成痕迹，被调侃为“PS安全带”。
类似问题并非首次发生。部分观众指出，此前《奔跑吧》节目中，经网友逐帧分析，郑恺、刘涛、沙溢等嘉宾的安全带也呈现出明显的P图痕迹。
另据红星新闻报道，北京含墨律师事务所于跃律师表示，节目录制现场，驾乘人员若未规范佩戴安全带本身已违反道路交通安全管理规定，通过后期P图伪造 “全员规范佩戴安全带” 的画面属于刻意隐瞒真实交通违法行为。
来源|观察者网
本月相关部门发布新政策“一车明星安全带全是P的”，公安部交管局发声
近期，某综艺节目播出后被眼光敏锐的网友发现，多名嘉宾在乘车时并没有真的系安全带，而是节目组通过后期技术添加，P图痕迹相当明显。
@公安部交通管理局 6月1日发布提醒：安全不是做样子给别人看，安全更容不得自欺欺人！我国道交法中明确规定：“机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带。”对数量可观的粉丝、受众而言，明星、综艺节目的示范作用不可小觑，更应在涉及公共利益、公共安全的问题上严格以身作则，严格遵守法律法规，严格守住安全底线！
据@大河报 此前报道，在5月29日更新的《这就是我的西游2》第一期上节目中，有网友发现，嘉宾所使用的安全带疑似为后期P图添加，存在明显后期合成痕迹，被调侃为“PS安全带”。
类似问题并非首次发生。部分观众指出，此前《奔跑吧》节目中，经网友逐帧分析，郑恺、刘涛、沙溢等嘉宾的安全带也呈现出明显的P图痕迹。
另据红星新闻报道，北京含墨律师事务所于跃律师表示，节目录制现场，驾乘人员若未规范佩戴安全带本身已违反道路交通安全管理规定，通过后期P图伪造 “全员规范佩戴安全带” 的画面属于刻意隐瞒真实交通违法行为。
来源|观察者网
作者｜郭月
编辑｜志豪
车东西5月29日消息，日前，小鹏MONAM03Max新车正式上市，新车分为两个版本，其中续航502km的版本售价为12.98万元，600km续航的版本售价为13.98万元。
会后，车东西和少数国内行业媒体，与小鹏汽车董事长、CEO何小鹏，小鹏汽车自动驾驶负责人李力耘，小鹏汽车MONA产品系列负责人杨光进行了一场采访问答。
采访环节，何小鹏回应了车圈价格战、新车销售占比、算力需求、激光雷达纯视觉之争、人机共驾与L3的区别等多个话题，干货很多。
1、最近两天，车圈又兴起了新一轮价格战，比亚迪、吉利、奇瑞已入局，小鹏汽车如何看待这一发展？
何小鹏表示，早在三年前就认为车圈会有这个变化（价格战），但是他也回应说，“目前车市的竞争还不算激烈，在下一个5年中的某一年竞争会更激烈。”
何小鹏确认，小鹏汽车不会加入价格战，并进一步呼吁行业不要卷价格、要卷科技；要走出中国、走向全球；要向新质生产力、具身智能走。
2、小鹏MONAM03Max版本的价格引起了业内强烈反响，这个价格护城河会有多高？会不会被其他车企赶上？
何小鹏表示，小鹏用了4年时间，把MONA这样一款车做好，取决于过去小鹏十年的努力，以后也会有公司会达到这一价格水平，但是应该卷的不是价格，而是科技。
3、Max版本在MONA系列中的销售占比是什么？
何小鹏：“现在很难预估Max版本的销售占比，目前行业内25万级以上车型，具备高阶智驾的版本销售占比较高，越便宜车型高阶辅助驾驶的销售比例越低。”
按照何小鹏预估，最开始Max版本的销售比例会很高，之后会稍微下降，随着版本更新，智驾能力提升，Max比例又会相应提高。
小鹏MONAM03Max也在发布当晚证明了战斗力，交出了首份销量成绩单，小鹏MONAM03Max、Plus新版型，上市1小时大定12566台，超过去年上市同期表现，这其中Max版订单占比83%，大定过万。
4、MONA系列车型的出海规划是什么？
何小鹏回应说，MONA系列还会推出很多车型，并且都是全球化的产品，但是小鹏不会把所有车放到海外，会有选择。
提到出海，何小鹏也呼吁中国汽车品牌：“别走急了，走稳一点，把质量、产品做好一点，把中国更好的高科技产品推向全球。”
5、MONA会不会有独立计划？
何小鹏回应说：“小鹏一直都只有一个品牌，MONA只是区分这个级别里面的一个系列。”
6、智能辅助驾驶是不是仅需要200TOPS算力就足够了？
何小鹏表示，当前，200TOPS的算力，能够打基础，但是远远不够的。
他打了一个比方，人运动需要大脑、小脑、脊椎相互协同，汽车也是一样。
现在的智能辅助驾驶像人的小脑，从VLA开始要具备大脑的能力，200TOPS算力是远远不够的，多少算力都能被AI吃掉。
他也指出，L2阶段可能需要的是500TOPS，但如果到L3，甚至是L5，没有人知道需要多大的算力。
何小鹏还说，随着智能辅助驾驶的发展，对算力的需求提升的同时，能力也会不断向前。
7、关于激光雷达和纯视觉之争，何小鹏怎么看？
何小鹏表示，激光雷达可以提升夜晚的安全，但城区安全、雨雪雾等极端天气条件下的安全还是要靠360度监测的视觉方案实现。
何小鹏将激光雷达和纯视觉路线之争，比作更好的眼睛和更强的大脑之争，小鹏选择纯视觉，就是选择了更强的大脑。
何小鹏说：“条条大路可能都能通罗马，但我觉得我们的路线是最优解。”
8、人机共驾是不是已经达到了L3？
在采访最后，小鹏汽车官方也对人机共驾、L3、辅助驾驶保障等关键概念进一步说明。
何小鹏表示，今天推出的“人机共驾”不是L3。小鹏汽车对L3有很高的要求，要体验达到才能叫做L3，不能只看技术。
9、对于小鹏推出的“兜底”保障——小鹏智能辅助驾驶安心的服务，人机共驾阶段如何保障？
小鹏汽车自动驾驶产品高级总监袁婷婷进一步说明：“人机共驾”中机器开车阶段属于保障范围。而考虑到智能辅助驾驶退出后，驾驶员难以瞬间接管的情况，袁婷婷也强调：在小鹏NGP退出后5秒内仍能享受保障。