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售后服务上门服务电话，智能分配单据：海南“一船两用+跨关区直供”集成创新模式释放强劲动能

　　海口6月2日电 (李松苁 云兰)日前，由海口海关主导实施的“一船两用+跨关区直供”集成创新模式迎来运行两周年。海口海关披露，截至今年5月底，试点船舶累计加注保税油超58万吨、运输油品超23万吨，每年可为供油企业节省经营成本近千万元。

　　传统供油模式下，运油船舶运力普遍存在分布不均衡、使用效能低、运营成本高等问题，制约航运企业发展。海口海关在风险可控的前提下优化监管流程：允许经海关备案的供油船舶，在海南与广西钦州、防城、北海等口岸间开展跨关区保税油直供业务，同时兼营国产燃料油短程运输业务，实现“保税油加注+国产燃料油运输”双重功能叠加。

　　海关表示，“一船两用+跨关区直供”集成创新模式既提升了海南供油企业的综合竞争力，也为西部陆海新通道航运企业提供了更便利、更低成本的能源保障，构建起环北部湾区域船舶燃料供给一体化体系。

　　为确保“放得活、管得好”，海口海关配套实施“定企业、定船舶、定航线”试点监管，依托信息化系统实现全流程可视化监控，严格落实保税油与国产燃料油“分舱独立、物理隔离”的监管要求，牢牢守住监管和税收安全底线。自集成创新模式实施以来，海口海关建立关企常态化沟通机制，联动隶属海关形成监管合力，“一对一”精准指导企业规范业务流程、破解堵点难题，推动创新模式行稳致远。(完)

今日相关部门发布新动向海南“一船两用+跨关区直供”集成创新模式释放强劲动能

　　海口6月2日电 (李松苁 云兰)日前，由海口海关主导实施的“一船两用+跨关区直供”集成创新模式迎来运行两周年。海口海关披露，截至今年5月底，试点船舶累计加注保税油超58万吨、运输油品超23万吨，每年可为供油企业节省经营成本近千万元。

　　传统供油模式下，运油船舶运力普遍存在分布不均衡、使用效能低、运营成本高等问题，制约航运企业发展。海口海关在风险可控的前提下优化监管流程：允许经海关备案的供油船舶，在海南与广西钦州、防城、北海等口岸间开展跨关区保税油直供业务，同时兼营国产燃料油短程运输业务，实现“保税油加注+国产燃料油运输”双重功能叠加。

　　海关表示，“一船两用+跨关区直供”集成创新模式既提升了海南供油企业的综合竞争力，也为西部陆海新通道航运企业提供了更便利、更低成本的能源保障，构建起环北部湾区域船舶燃料供给一体化体系。

　　为确保“放得活、管得好”，海口海关配套实施“定企业、定船舶、定航线”试点监管，依托信息化系统实现全流程可视化监控，严格落实保税油与国产燃料油“分舱独立、物理隔离”的监管要求，牢牢守住监管和税收安全底线。自集成创新模式实施以来，海口海关建立关企常态化沟通机制，联动隶属海关形成监管合力，“一对一”精准指导企业规范业务流程、破解堵点难题，推动创新模式行稳致远。(完)

浙江日报讯（记者孙良共享联盟·绍兴章鸿昱）日前，作为绍兴首批获得碳足迹标识认证证书的企业之一，绍兴乾雍纺织有限公司尝到了“绿色通行证”带来的甜头。“碳足迹标识认证证书作为一个加分项，帮助我们成功赢得了欧盟等的高端制服面料订单。”公司负责人介绍，获颁证书的产品是一款锦纶数码印花面料，通过不断加强新技术、新工艺、新材料研发，其碳排放量显著降低，1平方米面料从原料到出厂仅排放0.76千克二氧化碳。

在绍兴，像乾雍纺织公司这样率先获得“绿色通行证”的纺织企业已有18家。记者从绍兴市市场监管局获悉，这些企业自去年6月获认证至今，在认证产品平均碳排放强度下降7%的同时，出口订单量平均增长23%，实现了生态效益与经济效益双赢。

所谓碳足迹，是指一件产品所涉及的物料使用、生产制造、运输、使用、废弃物处理等全生命周期中的温室气体排放量，而碳足迹标识认证就是对碳足迹量化评价的认证，又称“碳标签”，经认证的产品，碳足迹以标识形式对外披露碳排放信息。对企业而言，摸清碳足迹不仅是响应国家“双碳”目标的必要举措，更是突破国际绿色贸易壁垒、跨入全球高端市场的前提之一。

绍兴作为全国开展纺织产业碳足迹标识认证试点城市，近年来取得一系列重大成果，不仅发布了化纤面料、棉面料和丝绸面料等系列碳足迹技术规范的地方标准，填补了行业空白，还发布了绍兴纺织产业碳足迹标识图标，纺织企业有了“绍产”的碳足迹标识。此外，绍兴还打造了纺织产品碳足迹管理平台，实现全流程、全周期、全覆盖的产品碳足迹核算。目前，该平台已汇集5000余条产业链数据，建立18个本地化模型，沉淀10类典型面料碳足迹因子，显著提升了核算效率。

针对欧盟产品环境足迹（PEF）、碳边境调节机制（CBAM）等国际绿色贸易新规，绍兴还创新推行“一次认证、多张证书”模式，推动国内外机构结对合作，运用区块链技术建立可信存证，有效降低企业重复认证成本，打破国际绿色贸易壁垒。

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