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原标题:618的促销逻辑变了
那个靠“全网最低价”点燃狂欢的时代,慢慢降温了。但各种新服务又生长起来。进入高质量发展阶段,节奏变了,但方向更清晰,步伐更稳健,这正是中国消费市场转型的缩影。
618又来了,你熬夜了吗?凑单了吗?晒截图了吗?
大概率没有。
不只今年618,这几年的各种大促,都安静得像普通的一天。
有消费者比较过,现在大促比平时便宜不了几元。很多人还怀念2009年第一个“双11”大促直接打5折的日子。
当时很少有人意识到,这个被调侃为“光棍节”的促销决定,恰好踩在了一个罕见的宏观窗口上——2009年的中国经济,简直就是为“大促”量身定制的舞台:
收入在涨,城镇居民人均可支配收入实际增长9.8%,兜里有钱,花得起。
物价在降,代表消费价格的CPI全年下降0.7%,可工业品出厂价格下降5.4%,商家仍有降价空间。
消费在奔跑,社会消费品零售总额实际增长16.9%。老百姓不光手里有钱,而且敢花。
电商还是个婴儿,网购占社零总额的比重只有1%到2%。什么概念?你花100元,只有1、2元花在电商网站上,这在连家具都要网购、吃饭习惯外卖的今天,简直难以想象。
把这些条件加在一起就懂了,当年平台发起“双11”哪里是偶然,是听懂了时代的召唤。
再把镜头拉回2026年,情况已经不一样了。
今年1月份至4月份,社会消费品零售总额同比增长1.9%,4月份只有0.2%,消费的速度确实慢下来了。
对商家来说,上游成本在涨,4月PPI同比上涨2.8%,但CPI同比仅上涨1.2%。利润空间被挤压,哪里还敢打5折?
即使打折,拉新的空间也不大。我国网络零售额已连续13年位居全球第一,线上购物渗透率超过25%,市场从蓝海变成红海,烧钱换新客的模式早已不经济。
而且,就算平台想硬着头皮冲一把,监管也不同意。前两天,北京市场监管局约谈了17家平台,明令禁止618“非理性大额补贴”,市场监管总局也宣布要开展信用赋能整治“内卷式”竞争专项行动。降价的油门还没踩下去,就被踩了刹车。
但换个角度看,正因为旧路子走不通,新的可能性才在生长。
相较日常,大促依然是低成本撬动注意力的关键节点,此时上新,能得到较多曝光。今年天猫618开卖前一个月,首发新品整体数量增长33%,比如Adidas国家队配色系列、可口可乐×LABUBU全版珍藏装、可复美胶原棒2.0次抛精华,都将上新作为广告机会。
除了“打广告”,商家也努力给实惠。很多品牌此时会推出最高24期的免息分期,让消费者花小钱、早享受。说到底,在扩内需、促消费的背景下,依然要抓住每一个能拉动成交的机会。
新旧更迭如斗转星移,那个靠“全网最低价”点燃狂欢的时代,慢慢降温了。但各种新服务又生长起来,填补着市场的空间。
这又何尝不是中国消费市场转型的缩影?过去的高增长以规模扩张为主,如今进入高质量发展阶段,节奏变了,但方向更清晰,步伐更稳健:一季度,我国消费者消费意愿指数创近7个季度以来新高;1月份至4月份服务零售额增长5.6%,旅游咨询、交通出行、文体休闲服务均保持两位数增长。这些正是高质量发展在消费领域的生动注脚。
明天路还长,我们慢慢走。(经济日报)
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收入在涨,城镇居民人均可支配收入实际增长9.8%,兜里有钱,花得起。
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战斗机的划代标准,长期以来缺乏统一界定。
20世纪80年代,美国为应对苏联威胁,启动“先进战术战斗机”(ATF)计划,最终研发出F-22“猛禽”隐身战斗机。F-22凭借隐身、超音速巡航、超感知和超机动性(即“4S”性能),全面碾压上一代F-15、F-16等机型,标志着第四代战斗机的技术标杆。此后,各国关于战斗机划代的讨论逐渐兴起。
F-22隐身战斗机
美国最初采用四代划分法,将F-22归为第四代。但俄罗斯将可变后掠翼的米格-23等机型列为单独一代,将苏-57(原T-50)划为第五代。为对标俄罗斯,美国在21世纪调整标准。美国《空军》杂志2009年第十期发表的文章《第六代战斗机》,主要探讨了六代机的一些问题。文中提到,战斗机划代的定义已争论了很长时间,大多数人同意这样的划代:
第1代
喷气推进,包括F-80、德国Me262。
第2代
后掠翼,测距雷达,红外导弹,包括F-86、米格-15。
第3代
超声速、脉冲雷达、超视距攻击,包括“百年系列”战斗机,诸如F-105、F-4、米格-19、米格-21。
第4代
脉冲多普勒雷达,高机动,下视下射导弹,包括F-15、F-16、“幻影”2000、米格-29。
第4+代
高敏捷性,传感器融和,低信号特征,包括“台风”、苏-30、F-16和F/A-18的新改型、“阵风”。
第4++代
有源相控阵雷达,信号特征更低或者采用有源(波形对消)隐身,部分具有超声速巡航能力,包括苏-35、F-15SE。
第5代
武器内埋,全方位隐身,超高敏捷性,全传感器融合,一体化航电系统,部分或全部的超声速巡航能力,包括F-22、F-35。
第6代
超级隐身能力,在所有飞行区间(从亚声速到高马赫)都有效,可能具有“变形”能力,灵巧蒙皮,高度联网,超高灵敏传感器,可选有人,定向能武器。
目前仅有中美俄三国具备完整五代机研发能力:美国的F-22、F-35,俄罗斯的苏-57,中国的歼20和歼35。韩国KF-21、土耳其“可汗”等项目虽自称五代机,但其技术仍停留在四代半水平,隐身能力尚未完全成熟。
图源网络
战斗机的划代本质是对技术水平的总结,但实战能力才是关键验证。例如,越南战争中,北越的米格-17凭借低空机动性多次击落美制F-105,暴露了早期红外导弹(如“响尾蛇”)的局限性——仅能攻击尾部30度范围,且受高度限制。而现代空空导弹(如AIM-9X)已实现全向攻击与“发射后锁定”,技术代际差距显著。此外,F-4“鬼怪”取消机炮的设计失误,迫使美军后续型号重新加装机炮,凸显技术迭代中的风险与教训。
1965年4月4日,在清化省天空上,美国战斗机F-105“雷公”被越南人民军空军米格-17击落。图源:越通社
第四代战斗机(如F-15、F-16、苏-27系列)仍是全球空军主力,其多用途化(如歼16对地打击、歼16D电子战型号)证明了其持久生命力。尽管五代机逐步成为焦点,但四代机通过升级仍能适应现代战场。未来第六代战斗机或将聚焦人工智能、无人协同和网络化作战,但其核心目标始终不变:确保飞行员在复杂环境中生存并战胜对手。
战斗机的划代标准为技术发展提供了坐标系,但其本质是服务于实战需求。无论代际如何划分,战机的可靠性、适应性和体系化能力才是决胜关键。从三代机(美标)的“木桶效应”到五代机的技术跨越,历史证明,只有平衡技术突破与实战验证,才能真正推动航空装备的进化。
编辑/云苓