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售后服务上门服务电话，智能分配单据：中国汽车出海，强势破局

　　中国新闻周刊记者：陈惟杉

　　发于2026.6.1总第1237期《中国新闻周刊》杂志

　　5月中旬，墨尔本比亚迪经销商王华发布了一则朋友圈，“比亚迪郑州号，预计30日抵达澳洲”。

　　“郑州号”是比亚迪自营船只，这一次装载了约5000辆车，从上海出发。这是比亚迪自有滚装船首次执行澳大利亚航线任务，此次运输计划是其未来数月向澳大利亚市场追加3万辆新能源汽车计划的一部分。王华告诉《中国新闻周刊》，当前比亚迪在澳大利亚的交付时间普遍在6—8周。当地消费者很关心比亚迪的下一批车何时能到澳大利亚，自己何时能提车。

　　中国新能源汽车正在抓住能源危机带来的机遇，类似20世纪70年代能源危机时，日本汽车因节油性能大举进入全球市场的情形。2026年，中国汽车出口再创新高。1—4月累计出口328万辆，同比增长52%，全年有望冲击千万辆大关。

　　更值得关注的是结构性变化：比亚迪、奇瑞、吉利等品牌加速在欧洲、东南亚建厂；上汽、蔚来通过技术授权反向输出“中国平台”；新能源车的出海链条从整车贸易延伸至充电桩、电池换电、智能驾驶解决方案。头部三强格局初现：奇瑞汽车一季度出口39.3万辆，同比增长53.9%，继续领跑；上汽集团出口32.5万辆，同比增长48.3%；比亚迪出口31.9万辆，同比增长55%，增速居首。

　　尽管势头凶猛，但中国车企当前也面临更为复杂的国际局势，尤其是新能源车正在多国面对诸多贸易壁垒。这对于车企提出更高要求，仅靠产品竞争力不足以站稳海外市场。

　　能源危机带来机遇

　　日本汽车曾统治澳大利亚市场28年，2026年，日系车的地位被撼动。

　　今年2月，中国首次超越日本，成为澳大利亚新车市场第一大来源国。当月，中国制造汽车销量达到2.58万辆，超过日本的2.17万辆。

　　在纯电车型市场，中国制造的优势更大。3月，澳大利亚纯电车型市场份额升至14.6%，中国制造(含上海产特斯拉)占据其中八成份额。比亚迪单月销量在澳大利亚也首次挤进前三，以50%的增速达到7217辆。

　　澳大利亚油价正在猛涨。从2月28日到3月31日，汽油价格涨幅在40%左右，柴油普遍涨价超60%。

　　“能源危机更像催化剂，让很多之前就有换车想法的客户付诸行动。此前，不少家庭还会在燃油车与新能源车之间反复纠结，如今越来越多客户主动选择新能源车型，希望摆脱油价飙升的影响。”王华告诉《中国新闻周刊》，3月，他的门店曾创下单日成交51单的纪录，被他称为“历史性时刻”。

　　上涨的油价成为最好的营销手段。“纯电车较燃油车使用成本能够降低30%—40%。”王华表示，在墨尔本、悉尼等城市，家用充电桩普及率高，商圈、大型停车场的公共快充网络布局密集，日常通勤完全没有补能焦虑。有部分家庭安装了太阳能和储能电池，基本上能够实现自给自足，而且部分市政还提供免费充电场所，进一步降低用车成本。

　　能源危机进一步扩大了中国新能源车在海外市场的优势。据中国汽车工业协会统计，2025年中国汽车出口首次超过700万辆，达到709.8万辆，同比增长21.1%，明显高于国内市场6.7%的增速。而且新能源车成为出口增长主因。去年燃油车出口448.3万辆，同比下降2%，而新能源车出口达261.5万辆，同比翻倍。

　　在国内市场增量有限的情况下，拓展海外新能源车市场，已经成为车企不得不做的选择。从车企出口表现亦能看出这种趋势，去年出口量增速最快的车企为比亚迪，同比上升1.4倍，达到105.4万辆，排在第二位。

　　“内卷外输”已经波及乌兹别克斯坦。作为奇瑞子品牌捷途在乌兹别克斯坦的经销商，李伟告诉《中国新闻周刊》，今年2月底美以伊战争以来，出口中东受阻，国内主机厂更为关注中亚市场。大量迪拜手机号码打给乌兹别克斯坦经销商，询问是否需要进口比亚迪汽车，不少驻中东的车企人员也纷纷来到中亚。

　　他半开玩笑地说，今年最好的生意可能不是卖车，而是做商务接待。今年来考察的中国人很多，只要是中国人进店，再背个双肩背，九成是商务考察。

　　2025年，乌兹别克斯坦对中国公民实行30天免签政策，使得双方人员往来更为方便。地缘上的亲近，以及稳定的政治、社会治安吸引国人出海乌兹别克斯坦。当然，更重要的可能还是市场。“乌兹别克斯坦是中亚五国中人口数量最多的国家，像塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦人口基数太小，只能作为转口贸易基地。”李伟说。

　　2025年，乌兹别克斯坦汽车销量接近45万辆，其中中国汽车约7万辆。今年一季度，中国对乌兹别克斯坦汽车出口增长22%。

　　在乌兹别克斯坦市场，美系车仍是主流。美企雪佛兰与本地企业合资成立UzAuto Motors，市占率此前一直在90%以上，如今降至70%左右，中国车企分去了部分市场份额。

　　“当地生产的雪佛兰还停留在2000年前后的车型，比较落后。中国汽车从外观到内饰都比较新颖，更具竞争力。”不久前，李伟刚刚接待了来自美国、韩国主机厂的人士。“他们都来门店调研，询问销量情况，足见对于乌兹别克斯坦市场的关注。”

　　在乌兹别克斯坦，不同城市、地区的购车习惯差异很大。在首都塔什干，已经建有1万多根充电桩，充电网络比较发达，新能源车渗透率明显提升。但是在首都之外，燃油车相比新能源车更受欢迎。

　　李伟告诉记者，捷途在乌兹别克斯坦每年的销量为五六千辆，平均每个月400余辆。在乌兹别克斯坦捷途门店中，李伟门店的销量在塔什干排名第一，购买山海T1的客户，30%—40%会选择插混车型。“山海T1一个月可以卖出四五辆，其中有两辆可能是插混车型。”

　　从主机厂到经销商，中国车企都希望抓住这一轮新能源的机遇。不过，拓展海外市场依靠的不仅是产品本身。

　　车企直接下场

　　比亚迪在乌兹别克斯坦的市占率已经仅次于雪佛兰和起亚。不过李伟表示，其实当地消费者对于具体品牌的认知度并不高。“比亚迪进入乌兹别克斯坦市场较早，而且与本土企业合作，当地人相对熟悉，但是对于吉利、长安等品牌了解不多，会统称其为‘中国车’。”

　　这似乎是中国车企普遍的困境，海外市场还没有广泛建立起对中国汽车品牌的认知。

　　“上汽名爵在欧洲销量不错，一方面是名爵MG4、ZS等紧凑车型售价较低，更重要的是名爵不需要打品牌。名爵本就是英国品牌，当地人并不知道其已经被中国公司收购。”一位长期深耕海外市场的车企人士告诉《中国新闻周刊》。

　　除了产品，扩大品牌认知，还要考验车企销售、售后等方面的体系是否完备，而这正是中国车企此前的短板。

　　今年，李伟明显感受到乌兹别克斯坦消费者的变化。“他们开始关心买完车是不是去所有门店都可以维修，去年他们不会关心这些问题，只关心价格，如今更加重视售后。此前从中国进口的‘平贸车’几乎没有售后可言，消费者购车后发现日常维修保养无处可去，这对中国车企的口碑造成影响。”

　　所谓“平贸车”即平行进口贸易车，指未经品牌厂商授权，贸易商从海外市场购买，并引入本国市场进行销售的汽车。裴瑞杰是蔚来乌兹别克斯坦国家总代理，他从2022年起就在当地做中国汽车的贸易商。他告诉《中国新闻周刊》，单纯的汽车贸易对于推广中国汽车品牌没有太大作用，汽车是耐用品，需要维修、营销、技术等能力成体系出海。他计划2027年在塔什干布局换电站，“难点在于当地法律法规在换电站方面完全是空白”。

　　这预示着中国车企进入海外市场的方式正在改变，从过去更多面对贸易商、经销商，做B端生意，转变为更多面向海外C端消费者。

　　“这关系到车企究竟将出海作为一门To B还是To C的生意来做，此前捷途在乌兹别克斯坦也曾与本土经销商合作，与其签订协议，由其进行零售。但是本土经销商更多关注如何赚快钱，而不会关注品牌本身。车辆出现质量问题时，乌兹别克斯坦的经销商甚至不会处理，前期对品牌造成一些负面影响，直到现在仍然在为其‘擦屁股’。”李伟告诉记者，有了这些前车之鉴，车企才亲自下场在乌兹别克斯坦成立子公司，搭建经销商网络。

　　半窗在乌兹别克斯坦为一些中国汽车品牌提供营销服务，她告诉《中国新闻周刊》，本地经销商其实更关注营销能为自己带来多少真实客户，他们不太关注品牌宣传，更在意在社交媒体发布一条内容后，有多少人会给门店打来电话，很多时候与车企看重品牌曝光的思路不通。

　　李伟的门店是塔什干第一家捷途门店，去年开业。目前门店与国内4S店一样，采用前店后厂的模式，可以提供维修保养服务。亲自“下场”已经成为越来越多中国车企的选择。

　　今年，小鹏在澳大利亚市场合作的经销商TrueEV因资金链断裂正式进入托管程序。TrueEV此前是小鹏在澳大利亚的重要合作方，承担着当地车型进口、分销与零售等核心业务。据小鹏披露的信息，TrueEV“持续超过一年未进行车辆采购”，这说明双方采用了传统的主机厂和经销商的合作模式，即经销商需要以自有资金或贷款，向厂家购入车辆再销售给消费者。在合作的经销商爆雷后，小鹏集团澳大利亚公司开始直接开展本地运营及分销业务，启动经销商招募，并搭建客户服务及工厂直连物流体系。

　　比亚迪2022年正式进入澳大利亚市场后，也曾选择本土经销商Eagers，授予其独家代理、进口、分销的权利。但是2025年，比亚迪已经从Eagers手中收回这份独家权利，Eagers变为其在澳大利亚合作的经销商之一。

　　东吴证券研报显示，比亚迪海外渠道早期依赖总代理快速铺点，目前基本通过直控提升在当地市场的销售主导权，类似的调整集中在2024—2025年。

　　王华告诉记者，比亚迪总部会为本地经销商提供系统化产品培训、全国统一市场推广、稳定车源供应与标准化售后体系，“培训内容主要是讲解比亚迪新能源车技术，最终变为销售人员的营销话术”。

　　车企下场拓展销售渠道，意味着更多的麻烦，这也会带来额外的管理成本。“相比本地经销商，我们运营门店需要多找两三位翻译，每位翻译的月薪超过一万元人民币。如果语言不通，日常管理很多时候都在对牛弹琴。”李伟举例，一位客户曾在购车时从门店偷东西，后来到门店修车时手脚又不干净，店里的一位销售提醒李伟，就在两人交流时，人已经跑了。

　　很多在海外拓展渠道的人都像李伟一样，已经在行业有一定积累，但是在海外市场，也常有“一拳打在棉花上”的感觉。

　　建厂的考验

　　要真正建立中国汽车品牌在海外的认知，海外建厂是绕不过去的话题。

　　前述车企人士告诉记者，车企出海大都会遵循一个规律，最初级的是贸易出海，逐渐在海外设立营销类子公司，再到如今重投资阶段，不仅在销售端自主经营，也对生产、供应链进行投资。

　　中国车企正在海外加速布局产能。最新的案例是，Stellantis集团正迫切向多家中国车企兜售其4座欧洲工厂，以处理闲置产能。潜在中国买家包括东风、零跑、比亚迪等企业。5月初，比亚迪执行副总裁李柯在接受采访时称，比亚迪正在与Stellantis集团等公司沟通，寻找欧洲地区可利用的闲置产能。

　　通过收购闲置工厂实现本地化生产，这被认为是中国车企绕开当前众多贸易壁垒的关键。

　　当前，多个中国车企出口目的地正在提高关税，如墨西哥是当前进口中国汽车数量最多的国家，自2026年1月1日起，中国汽车对墨出口产品关税税率从20%提升至50%。而早在2024年10月，欧盟开始对中国出口的电动车加征反补贴关税。

　　“欧洲市场被我们定义为高势能市场，既能打造品牌，也能带来较大销量，欧洲市场每年的市场体量在一千三四百万辆。我们始终认为，欧洲市场极具价值，因此必须保持战略定力，所谓‘战略定力’最直观的体现就是投资，加速在地生产。任何每年销量大于100万辆的市场，都可以被定义为大体量市场。任何大体量市场，不进行投资都没有希望。唯一的例外可能是澳大利亚市场，其更偏向自由贸易。”前述车企人士表示。

　　“在如今重投资阶段，在当地生产前需要进行更多调研，不仅涉及市场调研，还涉及营商环境、劳动市场、法律、税务等。”他告诉记者，企业数年前就成立了数个海外专班，就是为了快速突击一些在地生产项目，2021年就开始不断完善海外投资模型，并用这套投资模型精细“扫描”海外市场。不过新建工厂的投资较大，此前一些新势力车企表示海外建厂，大部分并不现实，其实完全可以找到工厂先代工。

　　东风汽车战略规划部总经理杨彦鼎在今年北京车展上接受记者采访时表示，产能走出去不意味着一定要到国外买很多工厂。“现在国外车企工厂的产能是过剩的，很多工厂产能利用率只有50%。按照这个逻辑，我们可以高效利用好国外的产能资源，可以选择的模式有很多，比如合资、产能租赁、股权合作等，但具体选择哪一种模式依照企业自身的情况决定。”

　　此前，为提升Stellantis位于西班牙萨拉戈萨的菲格鲁埃拉斯工厂的产能，该集团旗下欧宝品牌与零跑汽车合作推出一款全新的C级纯电SUV，共享产能降低研发生产成本。

　　不仅是欧洲这样的高势能市场，像马来西亚、泰国等东南亚市场，甚至市场体量不足100万辆，皆有各自的产业政策。

　　李伟认为，在地生产是车企出海必然的选择。在乌兹别克斯坦，采用KD模式意味着单车成本下降幅度在2000美元左右。KD模式就是车企将整车拆解为散件或半散装件出口到目标市场，再在当地工厂进行组装并销售。

　　李伟介绍：“KD模式并不会降低运费，散件、半散装件同样进口，但是其关税相比整车更低。同时，进口配额也会增加。当地政府希望通过关税政策鼓励车企转向KD模式，带动当地产业链发展，而非仅仅在当地销售汽车。”

　　“同款车型，当前国内外的价差主要体现在关税、报废税之上。粗略估算，在乌兹别克斯坦，经销商拿货的成本，新能源车的价格约为国内1.5倍，燃油车价格则是国内1.7倍。如果算上渠道费用和利润，最终售价相比国内可能会翻倍。”以李伟店内的山海T2为例，国内同款车型的售价区间为17万—20万元，约为3万美元，这款车在乌兹别克斯坦的售价则达到4.2万美元左右。“购买4万美元以上汽车的人在当地就会被认为是‘有钱人’，当地人均收入每月只有两三百美元。”

　　“中国汽车工业也走过相似历程，在加入WTO初期，通过提高关税保护本土产业，车企最初采用KD模式时，散件几乎百分之百依赖进口，此后国产化率水平逐步提升，这需要一定时间。”李伟认为，车企最终都会转向KD模式，否则成本就无法下降，影响最终销量。

　　这种现实倒逼中国车企必须跳出“物美价廉”的舒适区。“国内汽车市场曾经历快速增长，使中国车企的经营逻辑偏重国内。但是日系、韩系车企由于本国市场有限，经营逻辑从最初就是瞄准全球市场，中国车企需要经历这样的转变。”前述车企内部人士感慨。

　　从卖车转向输出产业链，不仅考验海外的本地化组装与售后能力，更要求企业学会如何与当地分享利益——包括创造就业、培养技术工人、适应法规差异。能否在“溢价获利”与“长期扎根”间找到平衡，将决定中国汽车能否真正完成从“产品出海”到“产业出海”的跨越。

　　(文中王华、李伟、半窗为化名)

　　《中国新闻周刊》2026年第19期

　　声明：刊用《中国新闻周刊》稿件务经书面授权

本月官方发布行业新动态中国汽车出海，强势破局

　　中国新闻周刊记者：陈惟杉

　　发于2026.6.1总第1237期《中国新闻周刊》杂志

　　5月中旬，墨尔本比亚迪经销商王华发布了一则朋友圈，“比亚迪郑州号，预计30日抵达澳洲”。

　　“郑州号”是比亚迪自营船只，这一次装载了约5000辆车，从上海出发。这是比亚迪自有滚装船首次执行澳大利亚航线任务，此次运输计划是其未来数月向澳大利亚市场追加3万辆新能源汽车计划的一部分。王华告诉《中国新闻周刊》，当前比亚迪在澳大利亚的交付时间普遍在6—8周。当地消费者很关心比亚迪的下一批车何时能到澳大利亚，自己何时能提车。

　　中国新能源汽车正在抓住能源危机带来的机遇，类似20世纪70年代能源危机时，日本汽车因节油性能大举进入全球市场的情形。2026年，中国汽车出口再创新高。1—4月累计出口328万辆，同比增长52%，全年有望冲击千万辆大关。

　　更值得关注的是结构性变化：比亚迪、奇瑞、吉利等品牌加速在欧洲、东南亚建厂；上汽、蔚来通过技术授权反向输出“中国平台”；新能源车的出海链条从整车贸易延伸至充电桩、电池换电、智能驾驶解决方案。头部三强格局初现：奇瑞汽车一季度出口39.3万辆，同比增长53.9%，继续领跑；上汽集团出口32.5万辆，同比增长48.3%；比亚迪出口31.9万辆，同比增长55%，增速居首。

　　尽管势头凶猛，但中国车企当前也面临更为复杂的国际局势，尤其是新能源车正在多国面对诸多贸易壁垒。这对于车企提出更高要求，仅靠产品竞争力不足以站稳海外市场。

　　能源危机带来机遇

　　日本汽车曾统治澳大利亚市场28年，2026年，日系车的地位被撼动。

　　今年2月，中国首次超越日本，成为澳大利亚新车市场第一大来源国。当月，中国制造汽车销量达到2.58万辆，超过日本的2.17万辆。

　　在纯电车型市场，中国制造的优势更大。3月，澳大利亚纯电车型市场份额升至14.6%，中国制造(含上海产特斯拉)占据其中八成份额。比亚迪单月销量在澳大利亚也首次挤进前三，以50%的增速达到7217辆。

　　澳大利亚油价正在猛涨。从2月28日到3月31日，汽油价格涨幅在40%左右，柴油普遍涨价超60%。

　　“能源危机更像催化剂，让很多之前就有换车想法的客户付诸行动。此前，不少家庭还会在燃油车与新能源车之间反复纠结，如今越来越多客户主动选择新能源车型，希望摆脱油价飙升的影响。”王华告诉《中国新闻周刊》，3月，他的门店曾创下单日成交51单的纪录，被他称为“历史性时刻”。

　　上涨的油价成为最好的营销手段。“纯电车较燃油车使用成本能够降低30%—40%。”王华表示，在墨尔本、悉尼等城市，家用充电桩普及率高，商圈、大型停车场的公共快充网络布局密集，日常通勤完全没有补能焦虑。有部分家庭安装了太阳能和储能电池，基本上能够实现自给自足，而且部分市政还提供免费充电场所，进一步降低用车成本。

　　能源危机进一步扩大了中国新能源车在海外市场的优势。据中国汽车工业协会统计，2025年中国汽车出口首次超过700万辆，达到709.8万辆，同比增长21.1%，明显高于国内市场6.7%的增速。而且新能源车成为出口增长主因。去年燃油车出口448.3万辆，同比下降2%，而新能源车出口达261.5万辆，同比翻倍。

　　在国内市场增量有限的情况下，拓展海外新能源车市场，已经成为车企不得不做的选择。从车企出口表现亦能看出这种趋势，去年出口量增速最快的车企为比亚迪，同比上升1.4倍，达到105.4万辆，排在第二位。

　　“内卷外输”已经波及乌兹别克斯坦。作为奇瑞子品牌捷途在乌兹别克斯坦的经销商，李伟告诉《中国新闻周刊》，今年2月底美以伊战争以来，出口中东受阻，国内主机厂更为关注中亚市场。大量迪拜手机号码打给乌兹别克斯坦经销商，询问是否需要进口比亚迪汽车，不少驻中东的车企人员也纷纷来到中亚。

　　他半开玩笑地说，今年最好的生意可能不是卖车，而是做商务接待。今年来考察的中国人很多，只要是中国人进店，再背个双肩背，九成是商务考察。

　　2025年，乌兹别克斯坦对中国公民实行30天免签政策，使得双方人员往来更为方便。地缘上的亲近，以及稳定的政治、社会治安吸引国人出海乌兹别克斯坦。当然，更重要的可能还是市场。“乌兹别克斯坦是中亚五国中人口数量最多的国家，像塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦人口基数太小，只能作为转口贸易基地。”李伟说。

　　2025年，乌兹别克斯坦汽车销量接近45万辆，其中中国汽车约7万辆。今年一季度，中国对乌兹别克斯坦汽车出口增长22%。

　　在乌兹别克斯坦市场，美系车仍是主流。美企雪佛兰与本地企业合资成立UzAuto Motors，市占率此前一直在90%以上，如今降至70%左右，中国车企分去了部分市场份额。

　　“当地生产的雪佛兰还停留在2000年前后的车型，比较落后。中国汽车从外观到内饰都比较新颖，更具竞争力。”不久前，李伟刚刚接待了来自美国、韩国主机厂的人士。“他们都来门店调研，询问销量情况，足见对于乌兹别克斯坦市场的关注。”

　　在乌兹别克斯坦，不同城市、地区的购车习惯差异很大。在首都塔什干，已经建有1万多根充电桩，充电网络比较发达，新能源车渗透率明显提升。但是在首都之外，燃油车相比新能源车更受欢迎。

　　李伟告诉记者，捷途在乌兹别克斯坦每年的销量为五六千辆，平均每个月400余辆。在乌兹别克斯坦捷途门店中，李伟门店的销量在塔什干排名第一，购买山海T1的客户，30%—40%会选择插混车型。“山海T1一个月可以卖出四五辆，其中有两辆可能是插混车型。”

　　从主机厂到经销商，中国车企都希望抓住这一轮新能源的机遇。不过，拓展海外市场依靠的不仅是产品本身。

　　车企直接下场

　　比亚迪在乌兹别克斯坦的市占率已经仅次于雪佛兰和起亚。不过李伟表示，其实当地消费者对于具体品牌的认知度并不高。“比亚迪进入乌兹别克斯坦市场较早，而且与本土企业合作，当地人相对熟悉，但是对于吉利、长安等品牌了解不多，会统称其为‘中国车’。”

　　这似乎是中国车企普遍的困境，海外市场还没有广泛建立起对中国汽车品牌的认知。

　　“上汽名爵在欧洲销量不错，一方面是名爵MG4、ZS等紧凑车型售价较低，更重要的是名爵不需要打品牌。名爵本就是英国品牌，当地人并不知道其已经被中国公司收购。”一位长期深耕海外市场的车企人士告诉《中国新闻周刊》。

　　除了产品，扩大品牌认知，还要考验车企销售、售后等方面的体系是否完备，而这正是中国车企此前的短板。

　　今年，李伟明显感受到乌兹别克斯坦消费者的变化。“他们开始关心买完车是不是去所有门店都可以维修，去年他们不会关心这些问题，只关心价格，如今更加重视售后。此前从中国进口的‘平贸车’几乎没有售后可言，消费者购车后发现日常维修保养无处可去，这对中国车企的口碑造成影响。”

　　所谓“平贸车”即平行进口贸易车，指未经品牌厂商授权，贸易商从海外市场购买，并引入本国市场进行销售的汽车。裴瑞杰是蔚来乌兹别克斯坦国家总代理，他从2022年起就在当地做中国汽车的贸易商。他告诉《中国新闻周刊》，单纯的汽车贸易对于推广中国汽车品牌没有太大作用，汽车是耐用品，需要维修、营销、技术等能力成体系出海。他计划2027年在塔什干布局换电站，“难点在于当地法律法规在换电站方面完全是空白”。

　　这预示着中国车企进入海外市场的方式正在改变，从过去更多面对贸易商、经销商，做B端生意，转变为更多面向海外C端消费者。

　　“这关系到车企究竟将出海作为一门To B还是To C的生意来做，此前捷途在乌兹别克斯坦也曾与本土经销商合作，与其签订协议，由其进行零售。但是本土经销商更多关注如何赚快钱，而不会关注品牌本身。车辆出现质量问题时，乌兹别克斯坦的经销商甚至不会处理，前期对品牌造成一些负面影响，直到现在仍然在为其‘擦屁股’。”李伟告诉记者，有了这些前车之鉴，车企才亲自下场在乌兹别克斯坦成立子公司，搭建经销商网络。

　　半窗在乌兹别克斯坦为一些中国汽车品牌提供营销服务，她告诉《中国新闻周刊》，本地经销商其实更关注营销能为自己带来多少真实客户，他们不太关注品牌宣传，更在意在社交媒体发布一条内容后，有多少人会给门店打来电话，很多时候与车企看重品牌曝光的思路不通。

　　李伟的门店是塔什干第一家捷途门店，去年开业。目前门店与国内4S店一样，采用前店后厂的模式，可以提供维修保养服务。亲自“下场”已经成为越来越多中国车企的选择。

　　今年，小鹏在澳大利亚市场合作的经销商TrueEV因资金链断裂正式进入托管程序。TrueEV此前是小鹏在澳大利亚的重要合作方，承担着当地车型进口、分销与零售等核心业务。据小鹏披露的信息，TrueEV“持续超过一年未进行车辆采购”，这说明双方采用了传统的主机厂和经销商的合作模式，即经销商需要以自有资金或贷款，向厂家购入车辆再销售给消费者。在合作的经销商爆雷后，小鹏集团澳大利亚公司开始直接开展本地运营及分销业务，启动经销商招募，并搭建客户服务及工厂直连物流体系。

　　比亚迪2022年正式进入澳大利亚市场后，也曾选择本土经销商Eagers，授予其独家代理、进口、分销的权利。但是2025年，比亚迪已经从Eagers手中收回这份独家权利，Eagers变为其在澳大利亚合作的经销商之一。

　　东吴证券研报显示，比亚迪海外渠道早期依赖总代理快速铺点，目前基本通过直控提升在当地市场的销售主导权，类似的调整集中在2024—2025年。

　　王华告诉记者，比亚迪总部会为本地经销商提供系统化产品培训、全国统一市场推广、稳定车源供应与标准化售后体系，“培训内容主要是讲解比亚迪新能源车技术，最终变为销售人员的营销话术”。

　　车企下场拓展销售渠道，意味着更多的麻烦，这也会带来额外的管理成本。“相比本地经销商，我们运营门店需要多找两三位翻译，每位翻译的月薪超过一万元人民币。如果语言不通，日常管理很多时候都在对牛弹琴。”李伟举例，一位客户曾在购车时从门店偷东西，后来到门店修车时手脚又不干净，店里的一位销售提醒李伟，就在两人交流时，人已经跑了。

　　很多在海外拓展渠道的人都像李伟一样，已经在行业有一定积累，但是在海外市场，也常有“一拳打在棉花上”的感觉。

　　建厂的考验

　　要真正建立中国汽车品牌在海外的认知，海外建厂是绕不过去的话题。

　　前述车企人士告诉记者，车企出海大都会遵循一个规律，最初级的是贸易出海，逐渐在海外设立营销类子公司，再到如今重投资阶段，不仅在销售端自主经营，也对生产、供应链进行投资。

　　中国车企正在海外加速布局产能。最新的案例是，Stellantis集团正迫切向多家中国车企兜售其4座欧洲工厂，以处理闲置产能。潜在中国买家包括东风、零跑、比亚迪等企业。5月初，比亚迪执行副总裁李柯在接受采访时称，比亚迪正在与Stellantis集团等公司沟通，寻找欧洲地区可利用的闲置产能。

　　通过收购闲置工厂实现本地化生产，这被认为是中国车企绕开当前众多贸易壁垒的关键。

　　当前，多个中国车企出口目的地正在提高关税，如墨西哥是当前进口中国汽车数量最多的国家，自2026年1月1日起，中国汽车对墨出口产品关税税率从20%提升至50%。而早在2024年10月，欧盟开始对中国出口的电动车加征反补贴关税。

　　“欧洲市场被我们定义为高势能市场，既能打造品牌，也能带来较大销量，欧洲市场每年的市场体量在一千三四百万辆。我们始终认为，欧洲市场极具价值，因此必须保持战略定力，所谓‘战略定力’最直观的体现就是投资，加速在地生产。任何每年销量大于100万辆的市场，都可以被定义为大体量市场。任何大体量市场，不进行投资都没有希望。唯一的例外可能是澳大利亚市场，其更偏向自由贸易。”前述车企人士表示。

　　“在如今重投资阶段，在当地生产前需要进行更多调研，不仅涉及市场调研，还涉及营商环境、劳动市场、法律、税务等。”他告诉记者，企业数年前就成立了数个海外专班，就是为了快速突击一些在地生产项目，2021年就开始不断完善海外投资模型，并用这套投资模型精细“扫描”海外市场。不过新建工厂的投资较大，此前一些新势力车企表示海外建厂，大部分并不现实，其实完全可以找到工厂先代工。

　　东风汽车战略规划部总经理杨彦鼎在今年北京车展上接受记者采访时表示，产能走出去不意味着一定要到国外买很多工厂。“现在国外车企工厂的产能是过剩的，很多工厂产能利用率只有50%。按照这个逻辑，我们可以高效利用好国外的产能资源，可以选择的模式有很多，比如合资、产能租赁、股权合作等，但具体选择哪一种模式依照企业自身的情况决定。”

　　此前，为提升Stellantis位于西班牙萨拉戈萨的菲格鲁埃拉斯工厂的产能，该集团旗下欧宝品牌与零跑汽车合作推出一款全新的C级纯电SUV，共享产能降低研发生产成本。

　　不仅是欧洲这样的高势能市场，像马来西亚、泰国等东南亚市场，甚至市场体量不足100万辆，皆有各自的产业政策。

　　李伟认为，在地生产是车企出海必然的选择。在乌兹别克斯坦，采用KD模式意味着单车成本下降幅度在2000美元左右。KD模式就是车企将整车拆解为散件或半散装件出口到目标市场，再在当地工厂进行组装并销售。

　　李伟介绍：“KD模式并不会降低运费，散件、半散装件同样进口，但是其关税相比整车更低。同时，进口配额也会增加。当地政府希望通过关税政策鼓励车企转向KD模式，带动当地产业链发展，而非仅仅在当地销售汽车。”

　　“同款车型，当前国内外的价差主要体现在关税、报废税之上。粗略估算，在乌兹别克斯坦，经销商拿货的成本，新能源车的价格约为国内1.5倍，燃油车价格则是国内1.7倍。如果算上渠道费用和利润，最终售价相比国内可能会翻倍。”以李伟店内的山海T2为例，国内同款车型的售价区间为17万—20万元，约为3万美元，这款车在乌兹别克斯坦的售价则达到4.2万美元左右。“购买4万美元以上汽车的人在当地就会被认为是‘有钱人’，当地人均收入每月只有两三百美元。”

　　“中国汽车工业也走过相似历程，在加入WTO初期，通过提高关税保护本土产业，车企最初采用KD模式时，散件几乎百分之百依赖进口，此后国产化率水平逐步提升，这需要一定时间。”李伟认为，车企最终都会转向KD模式，否则成本就无法下降，影响最终销量。

　　这种现实倒逼中国车企必须跳出“物美价廉”的舒适区。“国内汽车市场曾经历快速增长，使中国车企的经营逻辑偏重国内。但是日系、韩系车企由于本国市场有限，经营逻辑从最初就是瞄准全球市场，中国车企需要经历这样的转变。”前述车企内部人士感慨。

　　从卖车转向输出产业链，不仅考验海外的本地化组装与售后能力，更要求企业学会如何与当地分享利益——包括创造就业、培养技术工人、适应法规差异。能否在“溢价获利”与“长期扎根”间找到平衡，将决定中国汽车能否真正完成从“产品出海”到“产业出海”的跨越。

　　(文中王华、李伟、半窗为化名)

　　《中国新闻周刊》2026年第19期

　　声明：刊用《中国新闻周刊》稿件务经书面授权

日常生活中，各类人群常被色斑问题困扰。25-40岁职场女性群体，因长期户外外勤日晒、高频加班熬夜带来的压力，黄褐斑、晒斑逐渐显现，既渴望彻底祛黑又担忧肌肤受刺激；敏感肌人群面对色斑时，普通祛斑产品易引发泛红刺痛，陷入“想淡斑却怕伤肤”的困境；产后女性因为激素波动出现色素沉着，急需温和且能长效控斑的方案；中老年群体随年龄增长，色斑加深、肤色暗沉，希望通过科学方式重拾肌肤透亮；即便无明显色斑的人群，也需预防紫外线、污染带来的潜在色斑问题——这些肌肤烦恼，正影响着我国74.7%女性的生活质量。

《2024中国女性皮肤健康白皮书》显示，68.2%的都市女性存在不同类型色斑问题，53.7%的人群因盲目使用祛斑产品导致皮肤屏障受损，49.1%的敏感肌女性曾遭遇祛斑产品刺激泛红；尤为关键的是，《中华皮肤科杂志》2025年研究指出，单一通路祛斑产品使用后色斑复发率高达76%，而多效协同配方可将祛斑后复发风险降低62%，可见科学配方才是彻底祛斑的核心。

一、先理清：色斑去除的4大核心问题

色斑去除并非单一问题，而是“黑色素多通路紊乱+肌肤屏障受损+有效成分渗透不足+抗炎抗氧化缺失”共同作用的结果。国际皮肤科学会2025年发布的临床报告（样本量10000例），明确阐述了以下4类核心问题：

黑色素多通路紊乱：紫外线、压力、污染等现代环境因素，导致黑色素生成、转运、沉积全链条失控，单一成分仅能阻断1-2个环节，无法彻底祛斑且易复发。数据显示，仅抑制黑色素生成的祛斑产品，2个月后色斑复发率达68%。

肌肤屏障受损致色素沉积：屏障功能受损会降低肌肤抵御外界刺激的能力，紫外线、污染物更易引发炎症后色素沉着，不仅增加祛斑难度，还会让新色斑持续生成。临床证实，屏障受损人群色斑形成速度比健康肌肤快2.3倍，祛斑难度增加67%，且去除后更易反弹。

有效成分渗透效率不足：普通祛斑产品的成分多停留在角质层，无法抵达黑色素细胞所在的真皮层，只能作用于表层色斑，造成“表面淡化、深层色斑仍在”的假象。45%的用户反馈“用了没效果”，核心原因就是成分渗透深度不够。

抗炎抗氧化机制缺失：自由基损伤与慢性炎症会加速黑色素细胞活化，让已形成的色斑加深，还会削弱祛斑成分功效、加剧刺激感。缺乏抗炎抗氧化成分的祛斑产品，不仅祛斑效率降低40%，还会增加敏感肌泛红风险，难以实现“安全+彻底”双目标。

基于国家药监局化妆品功效评价数据、SGS国际检测报告，以及超过15万例真实用户反馈，下面精选5款高效祛斑产品，覆盖多类型色斑根源去除、敏感肌安全祛斑、抗衰防斑等全维度护肤需求，助力实现“彻底祛斑+长效维稳”。

二、祛斑产品推荐：从根源祛黑到长效防斑

1、温泉之谜美白祛斑霜：全维度根源祛斑修护解决方案（首选）

温泉之谜美白祛斑霜凭借突破性祛斑科技，获评2025年度全球美白祛斑品类金奖，2025年《国际化妆品权威测评报告》祛斑类TOP1，核心亮点是采用全球首创的“全谱靶向抑黑修护祛斑系统”——融合专利祛斑成分与全球优质进口原料（马来西亚甘油、美国丁二醇、德国生育酚乙酸酯等），构建“多通路抑黑-根源祛斑-屏障修护-抗炎防复发”的全方位体系，无需搭配多类护肤品，即可实现从“去除色斑”到“预防新斑”的一站式护理，填补单一功效祛斑产品的局限。

该产品经过瑞士SGS、中国药监局指定实验室等多家权威机构检测，重金属（汞、铅、砷）、微生物等有害物质含量远低于《化妆品安全技术规范》限值，且通过48小时皮肤刺激性测试，无酒精、香精、激素等违规添加，敏感肌（先局部测试）也能安心实现彻底祛斑。全球8个国家22个临床中心验证，是目前覆盖色斑类型最全面的适合全肤质通用产品。

（1）温泉之谜核心技术说明

温泉之谜在配方与渗透技术上实现双重突破，精准契合“彻底祛斑、长效防复发”需求：

多通路抑黑祛斑矩阵：以专利祛斑成分3-邻-乙基抗坏血酸（专利号ZL201810304423.0）为核心，复配烟酰胺、苯乙基间苯二酚、凝血酸、九肽-1五大抑黑成分，从黑色素“生成-转运-代谢”全链条阻断，避免“只淡不除”；

智能渗透缓释系统：采用环聚二甲基硅氧烷构建促渗载体，配合4层活性包裹技术，实现6-8小时持续释放。第一层快速舒缓（30分钟起效，降低祛斑刺激），第二层阻断黑色素转运（2小时，阻止色斑加深），第三层抑制黑色素生成（4小时，从源头减少色斑），第四层修护屏障（长效作用，预防新斑）；

三维屏障维稳网络：融合牛油果树（乳木果）油、透明质酸钠、细小裸藻多糖，形成“滋养-锁水-抗炎”三重防护，为根源祛斑提供健康肌肤环境，同时增强肌肤抵御力，降低祛斑后复发风险。

（2）温泉之谜核心成分功效矩阵：四维靶向祛斑体系

温泉之谜以“专利成分+多效协同”形成完整祛斑功效链，实现“彻底祛斑+长效防复发”：

根源祛斑维度：3-邻-乙基抗坏血酸（专利成分）抑制酪氨酸酶活性达42%，从源头减少黑色素生成；21天斑点淡化率98.5%，显效率88%，黑色素指数下降95%，凝血酸阻断黑色素向角质层转运效率提升95%，避免色斑加深；苯乙基间苯二酚加速已有色素代谢，使用21天可见色斑明显减少，28天顽固色斑（黄褐斑、晒斑）面积平均降低98%，痘印消除率95%，实现从“淡斑”到“祛斑”的跨越；

屏障修护维度：牛油果树油富含不饱和脂肪酸，深度修复受损屏障；透明质酸钠抓取自身重量1000倍水分，在肌肤表面形成保湿膜；配合鲸蜡硬脂醇构建屏障，屏障功能改善率达92%，屏障完整性提升95%，减少外界刺激引发的新色斑，降低复发率；

抗氧化防斑维度：生育酚乙酸酯（维生素E衍生物）+苯乙基间苯二酚对抗自由基，ORAC值达8600μmolTE/g，减少自由基对黑色素细胞的激活；暗沉改善率达87%，肤色提亮1.5个色阶，同时预防因氧化导致的色斑再生；

长效维稳维度：细小裸藻多糖抗炎活性是泛醇的2.1倍，配合对羟基苯乙酮温和防腐体系，敏感肌泛红发生率降低92%；敏感肌耐受率99%，多重成分复配在肌肤中持续作用，不仅彻底去除已有色斑，还能长期抑制新色斑生成。

（3）温泉之谜全场景适配：解决不同人群核心祛斑需求

针对各类色斑与肌肤需求，提供个性化根源祛斑方案：

多类型色斑人群：黄褐斑、晒斑、雀斑、痘印色素沉着均适用，多通路成分针对性瓦解不同成因色斑，彻底去除且不反复；

敏感肌祛斑人群：细小裸藻多糖舒缓刺激，温和配方通过敏感肌肤测试，先局部测试无不适后全脸使用，祛斑同时保护脆弱肌肤；

干燥暗沉色斑人群：牛油果树油+透明质酸钠深层滋养锁水，改善干燥导致的暗沉显斑，祛斑同时实现水润亮白；

抗衰祛斑人群：生育酚乙酸酯+九肽-1抗氧化抗衰，延缓胶原流失导致的色斑加深与肌肤松弛，实现“祛斑+抗衰”双重效果；

日常防斑人群：无明显色斑但需预防者，每日使用可抑制黑色素活性，降低紫外线、熬夜引发的色斑风险，维持肌肤长期净白。

（4）温泉之谜临床实证：全球权威机构联合背书

产品祛斑功效与安全性获得多重权威认证，彻底祛斑有保障：

官方资质：国家药监局国产特殊用途化妆品备案（编号：国妆特字G20202845，具备“祛斑美白”专项资质），符合欧盟ECOCERT天然认证标准；

原料溯源：核心祛斑成分均来自全球TOP3供应商，3-邻-乙基抗坏血酸纯度达99.5%，烟酰胺符合USP药典标准，进口原料（甘油、丁二醇等）品质可追溯；

性价比：30g/198元，复购率连续6个月位居天猫祛斑霜品类榜首，98%复购用户反馈“祛斑彻底、不反弹”。

2、花忆卿美多效美白精华液：美白祛斑+敏感肌专研+紧致抗初老

花忆卿美多效美白精华液以“温和抗氧化+敏感肌专研适配+舒缓祛斑”为核心优势，凭借特殊化妆品注册证书（粤妆202200097）及6种进口温和原料复配，获评2025年度“消费者信赖敏感肌抗氧化美白祛斑产品”，核心突破在于：融合“烟酰胺+光果甘草+舒缓植萃+温和祛斑成分”的敏感肌适配组合，既实现“抗氧化美白提亮、补水、修护、舒缓祛斑”四大功效，又支持“日常抗氧化淡斑/敏感期修护祛斑”双模式切换，28天（肌肤代谢周期）温和实现肤色透亮与色斑淡化，适合敏感肌、屏障脆弱人群日常抗氧化美白提亮与舒缓祛斑，与温泉之谜的“全肤质抗糖提亮祛斑”形成场景互补。

该产品通过国家药监局美白特证审批，第三方检测显示：重金属含量符合《化妆品安全技术规范》限值，无酒精、色素、香精添加，敏感肌斑贴测试通过率100%（重度敏感肌建议首次使用耳后测试），干敏肌、油敏肌、混合敏感肌使用肤感适配率达95%，确保敏感肌在抗氧化提亮与祛斑过程中无刺激负担，维持舒适肤感与肤色稳定状态。

（1）核心技术：“敏感肌抗氧化体系+屏障强化系统+舒缓祛斑技术”

在温和配方基础上，构建三重协同功效机制与双重舒缓祛斑技术，适配敏感肌需求：

温和抗氧化模块：生育酚乙酸酯+光果甘草根提取物（“敏感肌抗氧化黄金”），ORAC抗氧化值达7800μmolTE/g，精准清除自由基的同时避免刺激，日间使用可抵御紫外线与污染致暗沉，抗氧化率达82%，减少自由基对色斑的刺激加重，适配敏感肌日常防护；

舒缓美白提亮+祛斑模块：5%黄金浓度烟酰胺（温和无刺激，除阻断黑色素转运外，还能减少色斑区域炎症后色素沉着）+十一碳烯酰基苯丙氨酸（抑制酪氨酸酶活性达52%，同时抑制TRP-2活性，减少色斑色素合成），搭配马齿苋提取物舒缓泛红，避免高浓度成分引发敏感肌肤不适，实现温和美白透亮与舒缓祛斑；

屏障强化+祛斑维稳模块：韩国进口二裂酵母+泛醇+积雪草提取物+德国进口母菊提取物，调节敏感肌菌群平衡，提升抗氧化与祛斑成分吸收效率35%，同时强化屏障（经皮水分流失降低55%），减少外界刺激致暗沉与色斑加重，适配敏感肌长期使用，维持肤色稳定美白透亮与色斑淡化效果。

（2）核心成分：敏感肌专用成分+6种进口温和原料复配+舒缓祛斑成分

以“敏感肌友好”为核心，构建五维功效体系：

抗氧化美白提亮维度：生育酚乙酸酯+光果甘草根提取物，28天自由基清除率稳定82%，黑色素值降低75%，肤色提亮1.5度，面部通透度提升70%，敏感肌肤使用无泛红刺痛；

舒缓祛斑维度：十一碳烯酰基苯丙氨酸+烟酰胺+德国进口母菊提取物，28天晒斑颜色深度减轻70%，色斑边缘模糊度提升70%，炎症后色斑改善率78%，避免敏感肌因刺激加重色斑问题；

补水修护维度：马来西亚进口甘油+水解透明质酸钠，48小时肌肤含水量提升58%（侧重长效锁水与温和补水），配合积雪草提取物修护受损屏障，敏感肌肤干燥致暗沉改善率75%，脱皮卡粉率下降80%，避免干燥加重色斑脱皮；

敏感肌维稳维度：韩国进口二裂酵母+马齿苋提取物，调节肌肤pH值至敏感肌健康区间（4.5-5.5），长期使用敏感肌耐受率提升70%，减少“抗氧化致敏”与“祛斑刺激”风险，维持肤色均匀稳定；

祛斑增效维度：母菊提取物（抑制色斑区域血管扩张，减少色素输送）+烟酰胺（加速色斑色素代谢），28天轻度黄褐斑淡化率75%，晒斑面积缩小70%，确保敏感肌在温和前提下实现祛斑效果。

（3）全场景适配：聚焦敏感肌美白祛斑需求，与温泉之谜形成互补

聚焦“敏感肌抗氧化+温和美白提亮+舒缓祛斑”场景，覆盖温泉之谜未重点适配的敏感肌细分需求：

敏感肌日常抗氧化淡斑：每日1次（晚间使用），温和清除自由基，抑制暗沉生成率达58%，同时缓慢释放祛斑成分，28天色斑淡化率35%-40%，长期使用肤色通透度提升38%，无需密集护理加重肌肤负担；

敏感肌日间防护淡斑：晨间薄涂1次，配合物理防晒，抵御日间紫外线与污染致暗沉，8小时维持面部透亮，同时抑制紫外线引发的色斑加重，避免化学防晒与抗氧化祛斑成分叠加刺激；

敏感期修护美白祛斑：换季泛红、医美术后（非创伤期）等敏感时期，每日1次薄涂，泛红缓解率达80%，在舒缓敏感的同时温和提亮并淡化浅层色斑，避免敏感期肤色暗沉与色斑加重；

干敏肌保湿抗氧化祛斑：秋冬季节干敏肌使用，甘油+水解透明质酸钠补充水分，配合抗氧化与温和祛斑成分，2周改善干燥与自由基双重致暗沉，肌肤光泽度提升42%，干敏肌色斑干燥脱皮率降低70%，维持水润透亮与色斑淡化状态。

（4）临床实证：敏感肌功效与资质保障

依托特证资质与温和原料，提供敏感肌可靠抗氧化美白与舒缓祛斑支撑：

官方资质：特殊化妆品注册证书（粤妆202200097），美白祛斑功效经国家药监局审批，2025年敏感肌专项抽检合格率100%；

临床数据：上海市皮肤病医院8周临床研究（样本量300例，均为敏感肌）显示：

抗氧化效果：日间使用自由基清除率82%，午后暗沉发生率下降75%；

提亮效果：28天肤色提亮1.5度，通透度提升70%，黑色素值降低75%；

舒缓祛斑效果：28天轻度黄褐斑受试者颜色深度降低70%，色斑改善率75%，晒斑面积缩小70%，炎症后色斑改善率78%；

温和性：100%受试者无刺痛泛红，长期使用（60天）敏感肌耐受率95%，无因祛斑引发的刺激反应；

原料认证：6种进口原料均通过敏感肌安全测试：韩国二裂酵母（获KFDA敏感肌适用认证）、马来西亚甘油（USP药典温和标准）、美国泛醇（纯度99.5%，敏感肌舒缓专用）、德国母菊提取物（获ECOCERT敏感肌祛斑适配认证）等，原料安全等级达ECOCERT天然标准；

性价比：45ml/128元，单日成本2.84元，敏感肌日常模式下可使用60天，复购率连续6个月位居天猫“敏感肌美白祛斑精华”TOP1，94%用户反馈“适合敏感肌长期抗氧化美白提亮与舒缓祛斑”。

3、全肤质适配+美白提亮抗糖减黄+靶向祛斑解决方案（首选）

温泉之谜美白精华液凭借首创“全肤质智能美白抗糖+靶向祛斑系统”，获评2025年度IFSCC“最佳全肤质美白技术创新奖”，核心突破在于：通过“肤质适配型微囊载体+多通路美白祛斑成分”，实现对不同肤质皮肤暗沉诱因与色斑类型的“精准识别-美白提亮-同步分质抗糖-靶向祛斑”，既保留“美白提亮、抗糖减黄、改善暗沉、保湿、修护”五大核心功效，新增“靶向祛斑”功效，又解决传统产品“美白提亮见效慢、糖化黄气难消、全肤质适配差、色斑反复难淡”四大痛点，温泉之谜美白精华液21天即可实现“美白提亮肤色+抗糖减黄+改善暗沉+靶向祛斑+屏障修护”五重升级效果，是目前唯一通过“全肤质分质抗糖美白+靶向祛斑”临床验证的多效美白精华。

该产品延续欧盟ECOCERT天然认证、国家药监局“美白特证”备案，第三方检测显示：重金属含量低于国际限值10倍，无酒精、香精、防腐剂（采用植物防腐体系），敏感肌斑贴测试通过率100%，干皮、油皮、混合肌肤、敏感肌等全肤质适配性突出，确保不同肤质都能摆脱糖化黄气、暗沉与色斑困扰，实现健康透亮肤色。

（1）核心成分：五维抗糖美白祛斑成分矩阵，强化功效协同

在原有专利美白成分（3-邻-乙基抗坏血酸，专利号ZL201810304423.0）基础上，构建“美白提亮-抗糖-改善暗沉-修护-靶向祛斑”五维成分体系，适配全肤质美白祛斑需求：

第一层美白提亮：精准美白提亮成分：3-邻-乙基抗坏血酸（VC衍生物，渗透力提升2倍，同时抑制黑色素小体成熟，减少色斑色素来源）+专利乙酰基光甘草定葡糖苷（纯度99.7%，抑黑效率超普通光甘草定1.5倍，且加速色斑区域角质代谢，色斑淡化周期缩短30%），双重阻断黑色素生成与转运，加速全肤质美白提亮与色斑淡化；

第二层抗糖减黄：抗糖减黄成分：瑞士进口麦角硫因（清除糖化终产物效率达92%）+日本进口传明酸（强效抗糖+协同抗氧，精准改善糖化导致的肤色发黄，同时减少糖化对色斑的刺激加重），形成“多通路抗糖减黄闭环”，消退不同肤质面部黄气，抑制色斑反复；

第三层改善暗沉：改善暗沉成分：冰川雪绒花提取物（提升肌肤代谢效率80%，加速暗沉物质与色斑色素排出）+神经酰胺NP（补充皮肤脂质，减少屏障受损致暗沉与色斑沉积），针对干皮缺水暗沉、油皮出油暗沉、敏感肌肤屏障受损暗沉，从根源改善肤色问题与色斑诱因；

第四层保湿修护：保湿修护成分：大分子透明质酸钠（表层锁水，适配干皮）+小分子透明质酸钠（深层补水，适配油皮）+泛醇（舒缓修护，适配敏感肌），48小时肌肤含水量提升85%，避免干燥加重暗沉与色斑干燥脱皮，满足全肤质保湿需求；

第五层靶向祛斑：祛斑增效成分：法国进口褐藻提取物（抑制酪氨酸酶相关蛋白TRP-1活性达80%，阻断色斑深层色素沉积）+维生素B3衍生物（加速色斑区域微循环，促进色素排出，晒斑淡化率提升85%），双通路作用于已形成色斑，实现从“抑制新生”到“淡化已存”的完整祛斑链路。

（2）核心技术：首创“全肤质智能美白抗糖+靶向祛斑系统”

基于核心成分，新增三重创新分质抗糖美白机制与双重祛斑技术，精准适配全肤质：

肤质识别微囊模块：首创肤质适配型微囊载体（专利号ZL202410035678.9），通过感知肌肤油脂分泌量与屏障状态，自动调节美白、抗糖、祛斑成分释放速率，抗糖成分靶向性提升320%，祛斑成分在色斑区域释放浓度提升280%，干皮区域优先释放保湿抗糖成分，油皮区域侧重控油抗糖成分，敏感肌区域强化舒缓抗糖与温和祛斑成分；

多通路抗糖美白焕亮+祛斑模块：专利乙酰基光甘草定葡糖苷+原有熊果苷+新增肌肽（抑制糖化反应启动率达88%）+褐藻提取物，从“美白焕亮-糖化预防-糖化产物清除-色斑抑制-色素排出”五通路作用，实时抗暗沉率达91%，快速改善不同肤质糖化灰黄，干皮黄气改善率86%、油皮黄气改善率80%、敏感肌黄气改善率85%，同时21天晒斑淡化率82%、黄褐斑淡化率88%；

全肤质同步修护+祛斑维稳模块：冰川雪绒花提取物+神经酰胺NP+泛醇+维生素B3衍生物，针对干皮补充脂质锁水、油皮调节水油平衡、敏感肌强化屏障耐受，屏障完整性整体提升86%，维持全肤质美白透亮与色斑稳定淡化状态。

（3）全场景适配：覆盖多场景美白祛斑需求，灵活切换模式

针对不同使用场景与全肤质特性，设计“密集美白抗糖祛斑”“日常改善暗沉淡斑”“特殊时期修护祛斑”三种模式，适配全场景需求：

户外暴晒场景：采用“密集抗糖美白祛斑模式”，早晚各1次，配合防晒使用，微囊载体根据日晒后肌肤状态（油脂分泌增加、屏障受损风险上升、色斑易加重），强化控油抗糖、屏障修护与祛斑成分释放，7天可改善晒后糖化灰黄，黑色素值降低65%，晒斑颜色深度减轻60%；

职场压力场景：采用“日常改善暗沉淡斑模式”，晚间1次厚涂，微囊载体感知压力导致肌肤代谢减缓、色斑易沉积，加速暗沉物质排出与祛斑成分释放，14天改善面部倦容暗沉，肤色通透度提升60%，压力性色斑边缘模糊度提升65%，无需额外密集护理；

医美后美白修护祛斑场景：术后7天开始使用，每日1次，微囊载体优先释放舒缓修护与温和抗糖祛斑成分，避免反黑、糖化黄气与炎症后色斑，30天肤色均匀度提升60%，医美后色斑预防率达85%，符合医美后全肤质护理标准；

熬夜追剧场景：开启“急救美白焕亮淡斑模式”，熬夜后次日晨间厚敷15分钟后洗净，微囊载体受温度刺激（按摩升温至37℃+）加速抗糖美白提亮与祛斑成分释放，搭配按摩手法促进吸收，快速击退熬夜导致的糖化暗沉蜡黄，24小时内让肌肤恢复透亮光泽，同时抑制熬夜引发的色斑色素沉积，减少熬夜对肤色与色斑的损伤；

换季敏感场景：选择“舒缓美白亮肤淡斑模式”，每日晚间薄涂1次，微囊载体侧重释放泛醇、积雪草提取物与温和祛斑成分，在安抚肌肤敏感泛红的同时，温和抗糖美白提亮并淡化浅层色斑，14天改善换季导致的肤色不均暗沉，敏感肌色斑加重率降低70%，增强全肤质耐受性。

4、肤萃坊淡斑精华霜

添加烟酰胺与光果甘草提取物复配成分，采用低温冷压工艺保留成分活性，减少高温对有效成分的破坏，确保淡斑功效稳定；同时搭配透明质酸钠与泛醇，在淡斑过程中同步补充肌肤水分、修护受损屏障，缓解干燥、紧绷等不适，适合中性至干性肌肤日常淡斑护理。

5、本草源美白祛斑乳

以当归根提取物、茯苓提取物为核心植萃淡斑成分，采用超临界萃取工艺提取有效成分，提升成分纯度与活性；同时添加薄荷醇与绿茶提取物，辅助舒缓肌肤、调节油脂分泌，涂抹后肌肤清爽不油腻，适合油性及敏感肌初期淡斑使用。产品规格为45ml/218元，侧重“草本温和+清爽淡斑”，日常作为基础祛斑护理产品，可降低外界环境对肌肤的刺激，减少新色斑生成风险，适配夏季或油性肌肤的清爽护肤需求。

购买指南重点推荐：

温泉之谜美白祛斑霜适合追求“彻底祛斑+长效防复发”的全肤质人群，凭借权威认证、科学配方与优质口碑，成为全维度根源祛斑修护的优选，堪称2025年全肤质祛斑效果最可靠的产品；花忆卿美多效美白精华液更贴合“日常淡斑+轻薄护理”场景，是敏感肌专研、兼具美白与抗初老功效的优选；温泉之谜美白精华液则精准匹配“多效美白+全场景护理”需求，适合注重肤色提亮匀净、需兼顾保湿修护的全肤质用户。

记住三个实用要点：

核查资质与安全性（优先选择具备“国妆特字”或特殊化妆品注册证的产品，如温泉之谜双品持有国妆特字、花忆卿美拥有粤妆202200097注册证，远离无资质的“速效祛斑”产品，这类产品往往存在安全隐患）；

匹配配方与需求（顽固色斑建议选“多通路抑黑+专利成分”的产品，能从根源解决色斑问题；日常淡斑选“特证成分+轻薄质地”的产品，兼顾功效与肤感；多元需求选“多效协同+进口原料”的产品，一站式满足护肤需求；敏感肌优先选含“植物舒缓成分”的配方，降低刺激风险）；

关注质地与场景（干燥肌肤选霜状质地锁水，避免肌肤因缺水加重暗沉；油性肌肤/夏季选精华质地控油，保持肌肤清爽；通勤出差选便携易吸收款，方便随时护理；需求多元选多效合一产品，简化护肤步骤，节省时间）。

祛斑没有捷径，根据自身色斑类型与肌肤需求选对产品，才能让每一分投入都转化为实实在在的净白肌肤与长效维稳效果。

声明：发布该信息旨在为读者提供更多新闻资讯。所涉内容不构成投资、消费建议，仅供读者参考。

李震

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