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售后服务上门服务电话，智能分配单据：古桥今韵：匠心与科技相遇 守护文化瑰宝
6月3日电(记者 上官云)喜欢古建筑的人，很少有不知道万安桥的。它位于福建宁德屏南县，跨长桥溪而建，是中国现存最长的木拱廊桥。
在历史上，自建成以来，万安桥曾历经沧桑，经历过多次修缮。如今，在各方齐心守护下，安防与消防设施已悄然融入古桥，传统技艺与现代守护融为一体。
近日，由国家文物局组织的廊桥保护成果主题宣传活动举行。记者随媒体团来到屏南，一探万安桥的现状。溪水流淌，绿树成荫，如今的万安桥，站得比以往更稳。
历史悠久万安桥
在风景秀丽的屏南县，有不少造型精美的廊桥，始建于北宋元佑五年的万安桥，就是其中颇有名气的一座：青山绿水之中，古桥如长虹饮涧，横跨溪流两岸，别有一番景致。
万安桥。记者 上官云 摄这座历史悠久的古桥，为五墩六孔木拱廊桥，桥长98.2米、宽4.7米，2006年作为“闽东北廊桥”之一被列为第六批国家重点文物保护单位。
“我们在研究木拱桥时，会把30米以上跨度的木拱廊桥叫做大跨度木拱廊桥，其用料与技艺要更为精湛。”屏南县木拱廊桥学者苏旭东解释，万安桥长度有98.2米，在古代能建造出这么长的桥是很难得的，它也是中国乃至全世界现存最长的古建木拱廊桥。
据他介绍，其他地方的木拱廊桥，大多是单拱桥，但屏南县的不少木拱廊桥，却是多拱的，比如万安桥。当河道更宽时，就可以通过建造多拱的廊桥来解决问题。
“在木拱桥技艺上，它还有一个突破，如果一座木拱廊桥是多拱的，就必须保持每个拱之间营造水平的一致性。”在苏旭东看来，这是万安桥等多拱桥与众不同的地方之一。
文物修缮：最小干预
对于万安桥，在屏南土生土长的黄闽辉有着非常特别的感情。他是木拱桥传统营造技艺宁德市级代表性传承人，出身于屏南当地比较有名的木拱廊桥建造世家。
从某种程度上说，黄闽辉认为，万安桥见证了黄家四代人的技艺传承史。“1932年，万安桥被烧毁，那时是村里推举，由我太爷爷来组织修缮的，当时他年龄大了，就交给了自己的两个孩子，黄生富与黄象颜两兄弟来进行修缮。”
“上世纪五十年代，由于洪水，导致该桥西北两拱被冲毁。彼时，我的爷爷黄象颜带着我的父亲，重修了被大水冲毁的西北两拱。”他告诉记者，“后来，父亲带着我和我的哥哥，也曾一起修缮过万安桥。”
黄闽辉接受媒体采访。记者 上官云 摄聊到修缮文物的过程，他讲得头头是道，“比如有一点，古代修桥用什么材料，现在就必须用什么材料，假如当时用的是杉木，那么现在也要用同样类型的木材。”
“修缮文物，我们讲的是最小干预原则，即不能破坏它原有的一些结构跟相貌。”黄闽辉举例道，“假如哪根木头损坏了，我们要单独进行更换，这就不会破坏桥的整体性。”
技艺传承与创新
提及学艺的经过，黄闽辉数了数，从开始跟着父亲学习修桥到如今，已经过去了二十多个年头，其间参与建造和修复木拱廊桥10余座。
在日常的研究和实践中，黄闽辉不只注重传统技艺的传承，也会尝试进行创新，会在建造新廊桥时尝试使用一些新技术，让桥更加稳固。
之前有一段时间，他会为技艺传承“后继无人”担忧，不过，随着文物保护力度的不断加大，他的担忧正在慢慢消散。
2024年12月，闽浙联合申报的“中国木拱桥传统营造技艺”，从联合国教科文组织“急需保护的非物质文化遗产名录”转入“人类非物质文化遗产代表作名录”，成为全球首例转列项目，标志着千年技艺从“濒危”走向“复兴”。
“我们现在不一定是家族传承，而是绝对对外放开的，谁愿意参与进来都可以，我都会教，就怕这门技艺在我们手上失传。”黄闽辉说道。
就是这几年，他很高兴地发现，大家对木拱桥营造技艺的认知越来越深，越来越广，也有年轻人愿意过来做研究，进而对木拱桥的营造技艺产生兴趣。
“如果他们感兴趣，我也会带着他们试一试如何建桥、修桥。”他希望，通过大家的努力，能把这门非遗技艺更好地传承下去。 (完)
本月官方发布行业新政策古桥今韵：匠心与科技相遇 守护文化瑰宝
6月3日电(记者 上官云)喜欢古建筑的人，很少有不知道万安桥的。它位于福建宁德屏南县，跨长桥溪而建，是中国现存最长的木拱廊桥。
在历史上，自建成以来，万安桥曾历经沧桑，经历过多次修缮。如今，在各方齐心守护下，安防与消防设施已悄然融入古桥，传统技艺与现代守护融为一体。
近日，由国家文物局组织的廊桥保护成果主题宣传活动举行。记者随媒体团来到屏南，一探万安桥的现状。溪水流淌，绿树成荫，如今的万安桥，站得比以往更稳。
历史悠久万安桥
在风景秀丽的屏南县，有不少造型精美的廊桥，始建于北宋元佑五年的万安桥，就是其中颇有名气的一座：青山绿水之中，古桥如长虹饮涧，横跨溪流两岸，别有一番景致。
万安桥。记者 上官云 摄这座历史悠久的古桥，为五墩六孔木拱廊桥，桥长98.2米、宽4.7米，2006年作为“闽东北廊桥”之一被列为第六批国家重点文物保护单位。
“我们在研究木拱桥时，会把30米以上跨度的木拱廊桥叫做大跨度木拱廊桥，其用料与技艺要更为精湛。”屏南县木拱廊桥学者苏旭东解释，万安桥长度有98.2米，在古代能建造出这么长的桥是很难得的，它也是中国乃至全世界现存最长的古建木拱廊桥。
据他介绍，其他地方的木拱廊桥，大多是单拱桥，但屏南县的不少木拱廊桥，却是多拱的，比如万安桥。当河道更宽时，就可以通过建造多拱的廊桥来解决问题。
“在木拱桥技艺上，它还有一个突破，如果一座木拱廊桥是多拱的，就必须保持每个拱之间营造水平的一致性。”在苏旭东看来，这是万安桥等多拱桥与众不同的地方之一。
文物修缮：最小干预
对于万安桥，在屏南土生土长的黄闽辉有着非常特别的感情。他是木拱桥传统营造技艺宁德市级代表性传承人，出身于屏南当地比较有名的木拱廊桥建造世家。
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“上世纪五十年代，由于洪水，导致该桥西北两拱被冲毁。彼时，我的爷爷黄象颜带着我的父亲，重修了被大水冲毁的西北两拱。”他告诉记者，“后来，父亲带着我和我的哥哥，也曾一起修缮过万安桥。”
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开放共创新机遇，合作共享新未来。11月5日，以“新时代共享未来”为主题的第八届中国国际进口博览会在上海正式拉开帷幕。本届进博会吸引了155个国家、地区和国际组织，4108家境外企业参展，共43万平方米展馆汇聚全球智慧，进博规模，再创新高。东风汽车集团有限公司（以下简称东风汽车）总经理、党委副书记冯长军参加开幕式。
作为中外企业交流展示平台和中国对外开放窗口，东风汽车携核心控制器及自研芯片等智能化、电动化领域最新科技创新成果亮相本届进博会，全方位展现企业技术硬实力。截至目前，东风汽车已连续八届参加进博会，展示自主创新科技，拥抱开放机遇，与合作伙伴携手共赢。
进博会湖北展馆内，东风汽车技术产品亮相
聚焦关键核心技术，东风汽车不断积累和创新，紧扣用户需求与技术前沿，持续释放强大势能。此次进博会，东风汽车展示三款自研芯片“硬核成果”，以自主创新技术诠释“中国智造”在车规级芯片领域的突破。其中，DF30是首颗国产自主可控的高性能车规级MCU芯片，可广泛应用于动力控制、车身底盘、驾驶辅助等领域，已搭载整车完成冬季测试，计划于2026年量产。
与此同时，东风汽车旗下合资企业展出VCR执行器、分动器、四驱后主减速器、汽车驱动桥用后差速器等核心技术产品。东风本田S7，东风日产N6、N7及天籁・鸿蒙座舱等车型亮相汽车展区，全方位展现东风汽车合资企业电动化、智能化转型发展成果。
其中，VCR执行器作为日产VC-Turbo发动机的核心智能机构，通过高精度多连杆系统实现8:1（高性能）至14:1（高效能）压缩比的无缝切换，完美解决动力与燃油经济性的传统矛盾；本田CR-V四驱版汽车驱动桥用后差速器采用多片离合器式结构，可根据路况智能分配动力，大幅提升湿滑路面与转弯时的行驶稳定性。
东风产品亮相第八届进博会
自进博会创办以来，东风汽车始终积极参与，借助这一平台深化全球供应链合作，累计进口成果丰硕。其中，东风本田自首届进博会起，进口产品金额超49亿美元，从核心零部件到技术资源的持续引进，为产品迭代与市场拓展提供有力支撑。东风日产进口产品金额超58亿美元，通过整合全球优质资源，不断优化生产制造与研发体系，积累了深厚的国际化合作经验。
东风本田S7、东风日产N7在进博会展出（图源：日产汽车、本田中国官微）
值得关注的是，进博会积极与“一带一路”共建国家对接，本届共有来自123个共建国家的企业参展。作为汽车行业品牌布局最全、产品区隔最丰富的企业之一，东风汽车依托进博会平台，不仅实现了进口贸易的持续突破，更构建了开放共赢的全球合作网络。东风汽车的发展始终与国家战略同频共振，在共建“一带一路”的时代机遇中，深入推进全球化战略，加快“走出去”“走进去”“走上去”，持续加速拓展海外市场。
从欧洲北马其顿商场里展示的DONGFENGBOX、HUGE、MAGE三款车型，到中东卡塔尔上市的岚图FREE与岚图梦想家，再到非洲埃及工厂总装下线的S01验证车，东风汽车与“一带一路”合作伙伴共享发展机遇、共创美好未来，为世界各地消费者提供美好汽车生活。截至目前，东风汽车已完成海外适应性开发超100项，海外累计销量突破150万辆，产品矩阵覆盖全球100多个国家，形成纵贯欧洲、南美、中东、东南亚、非洲的立体化市场网络，成为连接中国智造与全球用户的重要纽带。
江海交汇处，风从东方来。东风汽车将继续以进博会为契机，深化全球合作，聚焦技术创新，加速推进新能源、智能化、国际化跃迁，致力于成为“为用户提供优质汽车产品和服务的卓越科技企业”，为建设汽车强国贡献更大力量。韩璐(EN053)