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售后服务上门服务电话，智能分配单据：当我们长胖了，电梯的载人标准还“标准”吗

　　2026年欧洲肥胖大会上，一位研究者不谈血糖、不看腰围，而盯上了电梯铭牌。

　　这项研究的主要作者、曾任英国伦敦大学学院临床医学教授的Nick Finer想弄清楚，电梯到底按多重来计算一个乘客。

　　在2000年至2024年间，他收集了来自欧洲多国的112部电梯铭牌数据，用最大载重除以限乘人数，发现了一个“标准人”。

　　这个“人”通常重75公斤。

　　Nick Finer的研究披露，在20世纪70年代，英国男性的平均体重约75公斤，女性的平均体重为65公斤，但现在，这个数字已经分别膨胀到86公斤和73公斤。2022年世界卫生组织欧洲区域的报告显示，该区域接近六成成年人超重或肥胖。

　　Nick Finer认为，这么多年来，这套规则里的“人”可能没有跟着现实一起变化。

　　现实生活中，人会变重，会变老，会怀孕，会受伤，会带着孩子和行李，也会拥有不同的体型。Nick Finer认为，电梯铭牌上的标准不随之更新，这可能会影响乘梯的舒适度和安全性。

　　作为一个工程假设，电梯的荷载并非一成不变。英国电梯行业资深专家Gina Barney曾撰文提到，早期英国电梯规则曾按约68公斤计算一位乘客的重量，到1985年前后，欧洲标准体系将这一假设更新为75公斤/人。

　　Nick Finer也发现，这批在1970年至2024年期间制造的电梯，在1972年至2002年间，电梯为每名乘客预留的重量容限曾经有过增加。但2002年后，这一趋势停了下来。

　　电梯里能站多少人，不是物业说了算，也不是制造商凭感觉估量，而是有一套工程规则。这个规则既包括体重题，也包括面积题。

　　首先，电梯最多能承受多重？假如一台电梯额定载重1000公斤，标准又把一个乘客按75公斤计算，那么单从重量上看，1000除以75，约等于13.3，向下取整，就是13人。

　　第二个问题是，轿厢里有没有足够的面积让这些人站进去？13个孩子和13个成年人，体重不同，占用空间也不同；同样体重的人，肩宽、腰围、穿衣厚度、是否背包或拖行李，也会改变真实的拥挤程度。因此，要用轿厢有效面积来限制人数。

　　Nick Finer认为，长期沿用的75公斤假定体重和后来以站立面积估算乘客空间的做法，都需要结合当代体型数据重新审视。

　　在他看来，制造商在计算空间时还存在一个漏洞：他们假设人体占地形状是椭圆的，但现实中肥胖者的体型更接近圆形，占据的空间远超预期。这会影响乘梯体验，也会加重肥胖者的心理负担。

　　Gina Barney也曾在2022年指出，现行标准的问题不只是体重，还有空间。她建议电梯额定负载的最大可用面积应该增加，以适应乘客的体型，而不是他们的体重。不过，她认为这并不影响安全，因为电梯安全的主要变量仍是额定载重量，现代载荷称重装置可防止超载。

　　更进一步，Gina Barney认为，电梯铭牌其实不用显示可乘人数，因为不同国家和地区乘客平均体重本就不同。

　　中国现行国家标准《电梯制造与安装安全规范第1部分：乘客电梯和载货电梯》于2022年实施。其中明确写明，人员平均体重按75公斤计算。具体到乘客数量，标准要求取两个结果中的较小值：一是按额定载重量除以75并向下取整，二是与轿厢最小有效面积对应的乘客人数。

　　不过，铭牌人数与超载保护不是一回事。该标准另行规定，当轿厢超载时，电梯应防止正常启动。

　　《中国居民营养与慢性病状况报告(2020年)》发布的数据中，中国成年人平均体重也在上升，其中男性为69.6公斤，女性为59.0公斤——都还没有超过75公斤。国家卫生健康委2025年发布的《健康体重管理行动》已经把减缓超重肥胖上升趋势列为目标之一。

　　不过，进入电梯的人往往不是干净利落的，他们还带着生活本身。尤其是在医院、商场、地铁换乘通道、写字楼等场景里，他们可能背着电脑包、拖着行李、抱着孩子，或者穿着厚厚的外套。也有人设想，随着老龄化社会的到来，推轮椅出行的人会越来越多。

　　这项欧洲研究只是给人们提了个醒，还没有给出最终答案，研究者也承认其本身的局限性。它只收集了112部电梯铭牌，是一项样本量有限的描述性研究，仍需要更大范围数据验证。

　　杜佳冰 来源：中国青年报

　　2026年06月03日 06版

今日行业报告披露重大政策更新当我们长胖了，电梯的载人标准还“标准”吗

　　2026年欧洲肥胖大会上，一位研究者不谈血糖、不看腰围，而盯上了电梯铭牌。

　　这项研究的主要作者、曾任英国伦敦大学学院临床医学教授的Nick Finer想弄清楚，电梯到底按多重来计算一个乘客。

　　在2000年至2024年间，他收集了来自欧洲多国的112部电梯铭牌数据，用最大载重除以限乘人数，发现了一个“标准人”。

　　这个“人”通常重75公斤。

　　Nick Finer的研究披露，在20世纪70年代，英国男性的平均体重约75公斤，女性的平均体重为65公斤，但现在，这个数字已经分别膨胀到86公斤和73公斤。2022年世界卫生组织欧洲区域的报告显示，该区域接近六成成年人超重或肥胖。

　　Nick Finer认为，这么多年来，这套规则里的“人”可能没有跟着现实一起变化。

　　现实生活中，人会变重，会变老，会怀孕，会受伤，会带着孩子和行李，也会拥有不同的体型。Nick Finer认为，电梯铭牌上的标准不随之更新，这可能会影响乘梯的舒适度和安全性。

　　作为一个工程假设，电梯的荷载并非一成不变。英国电梯行业资深专家Gina Barney曾撰文提到，早期英国电梯规则曾按约68公斤计算一位乘客的重量，到1985年前后，欧洲标准体系将这一假设更新为75公斤/人。

　　Nick Finer也发现，这批在1970年至2024年期间制造的电梯，在1972年至2002年间，电梯为每名乘客预留的重量容限曾经有过增加。但2002年后，这一趋势停了下来。

　　电梯里能站多少人，不是物业说了算，也不是制造商凭感觉估量，而是有一套工程规则。这个规则既包括体重题，也包括面积题。

　　首先，电梯最多能承受多重？假如一台电梯额定载重1000公斤，标准又把一个乘客按75公斤计算，那么单从重量上看，1000除以75，约等于13.3，向下取整，就是13人。

　　第二个问题是，轿厢里有没有足够的面积让这些人站进去？13个孩子和13个成年人，体重不同，占用空间也不同；同样体重的人，肩宽、腰围、穿衣厚度、是否背包或拖行李，也会改变真实的拥挤程度。因此，要用轿厢有效面积来限制人数。

　　Nick Finer认为，长期沿用的75公斤假定体重和后来以站立面积估算乘客空间的做法，都需要结合当代体型数据重新审视。

　　在他看来，制造商在计算空间时还存在一个漏洞：他们假设人体占地形状是椭圆的，但现实中肥胖者的体型更接近圆形，占据的空间远超预期。这会影响乘梯体验，也会加重肥胖者的心理负担。

　　Gina Barney也曾在2022年指出，现行标准的问题不只是体重，还有空间。她建议电梯额定负载的最大可用面积应该增加，以适应乘客的体型，而不是他们的体重。不过，她认为这并不影响安全，因为电梯安全的主要变量仍是额定载重量，现代载荷称重装置可防止超载。

　　更进一步，Gina Barney认为，电梯铭牌其实不用显示可乘人数，因为不同国家和地区乘客平均体重本就不同。

　　中国现行国家标准《电梯制造与安装安全规范第1部分：乘客电梯和载货电梯》于2022年实施。其中明确写明，人员平均体重按75公斤计算。具体到乘客数量，标准要求取两个结果中的较小值：一是按额定载重量除以75并向下取整，二是与轿厢最小有效面积对应的乘客人数。

　　不过，铭牌人数与超载保护不是一回事。该标准另行规定，当轿厢超载时，电梯应防止正常启动。

　　《中国居民营养与慢性病状况报告(2020年)》发布的数据中，中国成年人平均体重也在上升，其中男性为69.6公斤，女性为59.0公斤——都还没有超过75公斤。国家卫生健康委2025年发布的《健康体重管理行动》已经把减缓超重肥胖上升趋势列为目标之一。

　　不过，进入电梯的人往往不是干净利落的，他们还带着生活本身。尤其是在医院、商场、地铁换乘通道、写字楼等场景里，他们可能背着电脑包、拖着行李、抱着孩子，或者穿着厚厚的外套。也有人设想，随着老龄化社会的到来，推轮椅出行的人会越来越多。

　　这项欧洲研究只是给人们提了个醒，还没有给出最终答案，研究者也承认其本身的局限性。它只收集了112部电梯铭牌，是一项样本量有限的描述性研究，仍需要更大范围数据验证。

　　杜佳冰 来源：中国青年报

　　2026年06月03日 06版

2025年10月16日至17日，「FashionintheFlow」2025小红书商业服饰潮流行业秋日峰会在上海成功举办。这场为期两天的行业聚会，通过一场高层闭门共创会和四场细分赛道私享会，与行业专家和品牌方一起，探索服饰潮流行业增长的新可能。

01行业风向变了：从“卷流量”到“做价值”

在小红书的内容生态中，服饰与生活的融合脉络愈发清晰：运动户外融入日常，成为通勤骑行、午后健身的dailyroutine；女装鞋靴在不同场景中完成风格叙事，从职场通勤的利落西装到周末约会的温柔裙装；服装配饰则成为点睛之笔，以耳环、包袋回应着每个场合的穿搭情绪；而内衣也超越基础功能，化身为晨起无痕、运动支撑的“内在宣言”。

在小红书，用户对服饰的期待，远不止一个穿搭方案，更是一种独特个性的表达，一种人生场景的仪式，一种生活方式的向往。

当穿搭分享不再止于“好不好看”，而是深入至“通勤如何穿得体面又舒适”、“周末露营该如何防护又出片”时，用户开始用衣橱投票，为他们认同的生活场景与审美理念付费。这意味着，品牌的竞争维度已从规模的竞赛，升级为在具体生活场景中与用户建立深度共鸣的能力。增长的密码，正藏匿于用户每一天真实的生活现场之中。

02在真实生活场景中，找到品牌增长答案

面对这一深刻变迁，峰会首日的高层闭门共创会直指核心：如何将飘忽的趋势，转化为确定的生意——场景成为服饰潮流行业消费的第一语言。

场景的价值，在于它让我们真正看见——每一个具体场景的背后，都站着一群鲜活的人，承载着他们对理想生活的具体期待。

品牌通过在小红书内捕捉这些场景，得以超越模糊的用户画像，读懂他们未言明的需求、未被满足的向往。无论是为通勤路上增添一份从容，为户外探索提供一份保障，还是为约会时刻点缀一份自信——当我们用场景化的解决方案，回应用户对美好生活的想象，品牌便从货架上的一个选项，升华为他们生活中值得信赖的同行者。

正如小红书商业服饰潮流行业群总经理欧迪在会上阐述平台思考时表示：“在小红书，真正的种草是为好产品，在真实的生活场景土壤中，找到那颗确定性增长的种子。”

次日的四场细分赛道私享会也将这一理念进一步具象化地展开。

在运动户外&童装&男装领域，讨论聚焦于如何将“兴趣”转化为在不同“场景”下的穿着解决方案，让每一次种草都精准指向一种真实的生活方式；内衣行业的议题则超越了传统功能主义，深入探讨了如何围绕用户不同“人生阶段”的细腻需求，构建起兼具“场景适配”与“情感认同”的新产品逻辑；女装&鞋靴行业私享会的讨论揭示，品牌的核心机遇在于捕捉用户成长周期中的每一个重要场景切面，将风格认同转化为可持续的商业动能；而在珠宝&箱包&服配会场，共识在于：用户购买的已不仅是产品本身，更是产品所承载的“场景构建能力”与“情绪价值”。

03小红书“种收一体”：在共鸣中收获确定的回响

当行业的共识指向“价值深耕”与“场景共鸣”，小红书所倡导的“种收一体”生态，其价值正在于为这种共识提供了可实践的路径。

品牌力，从来不是一蹴而就的独白，而是由产品、心智与人群共同编织的“信任之网”。这一观点在峰会中形成强烈共鸣。

小红书作为生活兴趣社区，既是趋势萌发的土壤，也是信任滋长的场域。在这里，“种草”是人与人之间最真实、朴素的分享，它源于真实体验；而“种收一体”则是让这份源于共鸣的“心动”，能够更顺畅、更自然地抵达“行动”的终点。

未来，小红书表示将继续深化这一生态，以“场景”为锚点捕捉用户真实需求，以“全域经营能力”为舟楫，陪伴品牌完成从“趋势预判”到“转化落地”的完整旅程，共同在存量时代寻找到可持续的确定性增长。韩璐(EN053)

美国威胁(动武)：伊朗威胁关闭霍尔(木兹海峡)