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售后服务上门服务电话,智能分配单据:伊朗侨领马正华:构建 “侨团搭台,企业唱戏” 的中伊务实合作格局模式
6月2日,2026“一带一路”华侨华人合作发展大会在成都开幕。伊朗华侨华人联合会执行会长马正华在接受采访时表示,伊朗侨界多措并举助力中伊合作。以信息互通、资源对接、文化融合为三大抓手,搭建交流平台,推动中企落地发展,促进两国文化互鉴,构建起 “侨团搭台,企业唱戏” 的良好合作格局。(尚世翔 程兆)
【同期】伊朗华侨华人联合会执行会长 马正华
当前中伊经贸合作,正处于一个战略机遇期。我们伊朗侨界,应该是主要从三个方面去发力的。第一点,是一个信息桥梁,通过商会、同乡会等平台。定期发布伊朗的政策、市场动态、法律变化等,帮助中企降低信息不对称的一种风险。第二个是资源对接,就是组织伊朗政府与中资企业对接会,协助中企在伊朗的自贸区、工业园的落地。第三是文化融合,我们在推动中文教育、中医文化、中国节的庆祝活动在伊朗的传播。同时,帮助伊朗企业理解中国的这个商业习惯和消费文化。我们还积极与伊朗的商会、投资组织建立常态化的一个沟通机制,形成了一个由“侨团搭台,企业唱戏”的务实合作模式。
本月行业报告发布最新进展伊朗侨领马正华:构建 “侨团搭台,企业唱戏” 的中伊务实合作格局模式
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中国消费者报报道(记者吴博峰)随着汽车以旧换新浪潮兴起,二手车保值率变化与广大消费者切身利益密切相关。6月6日,中国汽车流通协会发布的《2025年4月中国汽车保值率报告》(以下简称《报告》)显示,4月,3年车龄的二手车市场整体保值率回升,其中小型车和中大型SUV涨幅较大。
车源量环比小幅下滑
今年以来,各大车企持续发力,将原本激烈的汽车价格战推向新的高潮。截至5月底,多家主流车企纷纷推出全系车型补贴,以更大幅度的购车优惠吸引消费市场关注。其中,部分车企为维持市场份额,采取低于成本价倾销策略,引发业内担忧。
事实上,不断下调的新车价格在刺激消费市场购车欲望的同时,也牵动着二手车市场的敏感神经。众所周知,二手车价格体系的建立得益于车市常年的稳定发展,凭借市场保有量、消费者口碑以及品牌影响力等因素形成,这也是二手车市场价格确立的基础。
不过,新车价格持续性波动致使二手车市场价格被迫同频调整。受此因素影响,5月二手车车源量环比下滑。数据显示,5月,国内二手车车源量为77.32万辆,环比小幅下滑,是今年2月以来车源量首次出现增长停滞。
中国汽车流通协会战略合作伙伴精真估数据员李明在接受《中国消费者报》记者采访时表示,当前二手车市场车源量显现疲态,促使行业重新调整增长预期。由置换补贴带动的二手车行情持续时间难以预测,叠加5月和6月新车价格战仍在继续,大规模持续性降价可能会抑制二手车消费市场活跃度。“从产品方面来看,新款车型上市后,旧款车型并不会快速流入二手车市场,当前二手车交易仍以老旧车辆为主。”他说。
为进一步稳定市场,5月6日,商务部、市场监管总局等9部门联合印发《关于进一步优化机动车环境监管的意见》(以下简称《意见》)提出,指导重型货车落实合规达标排放要求、强化机动车排放与检验维护治理、推进机动车排放源头管理、强化数据共享和协同联动、提升数智化监管能力水平等。
除了强调严管之外,《意见》提出通过宽严相济、货车差异化检验和提升数智化水平实现长效治理,同时构建检验机构监管和退出机制等新办法。中国汽车流通协会表示,《意见》除了考虑环保目标外,还旨在解决机动车领域弄虚作假问题,促进公平竞争,对二手车市场长远发展具有积极作用。
中大型SUV涨幅最大
一直以来,稳定的二手车市场保值率是二手车市场健康发展的重要基础。那么,5月二手车市场保值率成绩如何变化?
各级别车型保值率变化趋势图。资料图片
《报告》显示,5月,MPV、中大型SUV和中大型车依然位居保值率榜单前3位,保值率分别为59.1%、56.5%和56.2%,其中,中大型SUV保值率环比上涨最大。相比之下,中型车和小型SUV保值率略微下滑,其中小型SUV保值率是所有细分市场保值率最低的车型,其保值率仅为48.9%。
李明介绍,市场整体价格回升有利于缓解行业内卷,二手车市场基本不会出现亏损倾销的情况。从各级别车型来看,低端市场和高端市场价格弹性较大,而中间级别由于竞争车型较多,车企难以主动做出价格调整。
调查发现,传统豪华车品牌保值率逐渐回归理性。5月,路虎、宝马、奥迪二手车保值率提高,均在51%以上,与位居榜首的保时捷逐渐接近。同时,凯迪拉克、沃尔沃等品牌凭借产品品质和服务质量,推动旗下相关车型保值率有所提高,进一步拉近了与一线豪华品牌的差距。
此外,被自主品牌抢占市场主流地位的合资品牌保值率整体变化不大。数据显示,除了丰田、本田以57.6%的保值率领跑榜单外,其他品牌保值率差距较小,差别均不足1%。其中,雪铁龙、斯柯达、标致和三菱等品牌保值率均低于五成。
值得注意的是,5月,自主品牌保值率整体呈稳中微涨态势,头部品牌优势依旧稳固,前3名的竞争格局与4月保持一致。不过,市场销量份额占据榜首的比亚迪当月保值率降幅最大,保值率仅为43.3%。李明认为,比亚迪的保值率与市场占有率呈现反比,并非源于其产品质量或品牌影响力等因素,而是和新车端整体降价有直接关系。
5月23日,比亚迪官方再次推出限时“一口价”或限时补贴的促销活动,涉及王朝网、海洋网共计22款智驾版车型,最高补贴优惠可达5.3万元。
事实上,这并非今年比亚迪首次开展限时“一口价”促销活动。今年3月,比亚迪官宣对海洋网、王朝网部分非智驾版本的入门车型推出限时“一口价”,秦LDM-i非智驾版起售价降低1万元至8.98万元,宋LDM-i非智驾版起售价降低1.6万元至11.98万元等。记者注意到,其降价车型已经从非智驾车型逐渐扩展至智驾车型。
新能源二手车市场规模较小
目前,在我国乘用车市场中,新能源车市场渗透率已达五成左右,但新能源二手车市场却处于低位运行态势。
《报告》显示,5月,插电混动车型和纯电动车型保值率分别为46.1%和44.2%,其中,纯电动车型保值率环比下滑0.4%。在新车价格战逐渐升级的过程中,二手车市场对价格波动的反应相对滞后。
中国汽车流通协会表示,目前新能源车价格虽然看似稳定,但新能源二手车市场规模仍然较小,4S店置换是二手车的主要处置渠道。同时,新能源二手车销售渠道远未达到畅通高效的理想状态,车源更多是接近淘汰的老旧车辆,可供消费市场选择的空间有限。
为了改善新能源车保值率较低的现状,交通运输部印发《交通运输标准化典型案例(2024年)》,明确提出以新能源车为切入点,推动地方标准助推高速公路充电基础设施建设驶上“快车道”、营运纯电动车换电服务标准等内容,为新能源二手车发展奠定良好的使用基础。