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售后服务上门服务电话，智能分配单据：日菲炒作“划界谈判”，只会求锤得锤

　　6月1日，中国海警岱山舰编队位中国台湾岛以东海域依法开展执法巡查，剑指日菲的非法勾连行径。中方明确表示，这是针对日本和菲律宾单方面宣布启动中国台湾岛以东海域划界谈判、严重侵犯中国领土主权和海洋权益采取的必要行动。这释放出清晰信号：日菲在所谓划界谈判问题上的非法勾连每进一步，中方的反制措施就必将加码一分。

　　国际海洋划界的基本前提，是两国海岸相邻或相向，双方存在直接的海域重叠主张，这是全球通行的一个基本常识。但日本与菲律宾根本不接壤，也不存在任何“重叠”部分——两国之间横亘着台湾岛及其东侧海域。中国台湾岛南端距离巴坦群岛仅约80至140公里，东侧和东北侧距离日本八重山群岛约70至120公里，这意味着日菲间不存在可以抛开中国的海洋权益重叠区。这两个国家“隔着中国”去谈所谓“划界”可以说是史上鲜有的奇葩之举。试问，如果中国“隔着日本”去跟韩国谈日本海洋划界，或者隔着菲律宾去跟马来西亚谈菲律宾周边海域划界，东京和马尼拉会接受吗？

　　日菲无视基本国际法理和客观事实，在未告知、未征询中方意见的前提下，擅自启动“划界谈判”，本质上是假借国际法名义行侵权之实。就像两个邻居不能在你家客厅里谈怎么分你家的院子一样，即使他们谈出“协议”，既不合法，更不可能产生任何效力。中国外交部已郑重声明，此类“谈判”完全非法无效，不会对中方在台湾岛以东海域的权利主张及行使自身合法权利造成任何影响。中国海警在台湾岛以东海域依法开展执法巡查，不仅是对国家领土主权的坚定捍卫，更是对海上非法侵权行为的有力回击。

　　日菲明知所谓“谈判”根本非法无效，却还要硬着头皮去做，完全是被地缘政治算计冲昏了头脑。它们幻想通过制造出一个新的政治议题，在台海、南海和东海搞所谓“三海联动”，不仅给中国添乱，也把亚太的水搅得更浑。这样，日本可以有机会突破和平宪法，增加防卫预算、推动远程打击能力建设，挑战战后国际秩序。而菲律宾则妄图分散中国维权力量，强化南海非法主张，甚至伺机蚕食中国领土。双方是各怀鬼胎。

　　相较于非法海域划界的权益挑衅，日菲快速升温的军事勾连，对地区安全格局的破坏性更为深远。在5月28日的日菲首脑会谈期间，日菲敲定启动《军事情报保护协定》谈判，构建双边机密情报共享机制，叠加此前签署的《互惠准入协定》、《物资劳务相互提供协定》，日菲已形成完整军事合作闭环，呈现明显的“准同盟化”特征。这正是日本谋求“国家正常化”和“再军事化”的重要步骤。曾饱受日本军国主义侵略之苦的菲律宾，如今却成为“新型军国主义”的帮凶，这不仅是对历史记忆的背叛，更是在拿菲律宾的未来作豪赌。

　　日菲的“划界”闹剧将注定是徒劳的。中国有维护国家领土主权和海洋权益的坚定决心，更对台海及周边海域拥有绝对的管辖与维权能力。如果日菲想通过不断试探中方底线，制造更多事端，那么可以非常确定的是，中方不会坐视这种情况发生。日菲非法勾连走得有多远，它们将因此承受的代价就会有多重。中方未来推进台岛以东治权也将不会令人意外。这也是中国作为负责任大国维护地区和平稳定的应有之义。

　　我们注意到，台湾民进党方面竟然对日菲赤裸裸的侵犯主权行为表示“予以肯定”，甚至宣称“期待三方共同对区域和平稳定及维护海洋生态作出具体贡献”。这一说辞令人错愕，更在岛内引发舆论炮轰。“台独”为了一己政治私利再次背叛国家和民族大义，说他们是“不肖子孙”一点也不为过。这也让外界看得更加清楚，“台独”是如何打着“和平”的旗号搅动事端的。

　　日菲不仅误判了中国，也误判了世界大势。在刚刚过去的5月，美国总统特朗普和俄罗斯总统普京先后访问北京，中美、中俄之间达成重要共识，为当今世界格局提供了深刻的稳定性力量。奉劝日菲认清形势，不要逆和平与发展的潮流而动。如果一意孤行，必然只会“求锤得锤”。

　　本文系环球时报社评

　　审核 | 卢长银

　　编辑 | 王晓娇

　　校对 | 于泽淼

今日监管部门发布政策更新日菲炒作“划界谈判”，只会求锤得锤

　　6月1日，中国海警岱山舰编队位中国台湾岛以东海域依法开展执法巡查，剑指日菲的非法勾连行径。中方明确表示，这是针对日本和菲律宾单方面宣布启动中国台湾岛以东海域划界谈判、严重侵犯中国领土主权和海洋权益采取的必要行动。这释放出清晰信号：日菲在所谓划界谈判问题上的非法勾连每进一步，中方的反制措施就必将加码一分。

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6月3日下午，省委书记、省人大常委会主任王忠林到武汉市江夏区调研汽车产业高质量发展工作。在当下经济发展格局中，汽车产业已然成为湖北乃至中部地区实现高质量发展的关键一环。

以技术创新为笔，绘就产业升级画卷，增强战略支点的内核实力。汽车产业要实现高质量发展，技术创新是核心驱动力，当前，新能源技术、智能网联技术正重塑汽车产业格局。以岚图为代表，依托华为技术冲击高端智能化，自研鲲鹏系统覆盖中端市场，实现复杂道路场景智驾全覆盖；东风公司牵头组建“车规级芯片创新联合体”，成功研发出多款车规级芯片。在智能网联方面，武汉是全国首批“双智”试点城市，成为全球最大自动驾驶运营服务区，开放测试道路里程数和开放区域数均位居前列；襄阳国家级车联网先导区正式揭牌，在车联网基础设施建设等方面先行先试。

以产业协同为弦，奏响集群发展乐章，夯实战略支点的产业根基。湖北拥有完备的汽车产业基础，从零部件生产到整车制造，企业众多。产业规模与集群效应显著，产业链完整，省内集聚了25家整车企业、1600多家零部件企业，“武襄十随”汽车集群是我国3个国家级汽车产业集群之一，产值位居全国第一方阵，2024年，湖北汽车制造与服务产业突破万亿规模，正加速迈向世界级产业集群。通过产业协同，初步形成涵盖上游原材料、中游电芯、下游回收利用较为完整的动力电池产业链，以及覆盖车规级芯片、激光雷达、高精地图等软硬件创新和服务主体在内的智能网联汽车产业链，本地供应链覆盖率超80%，使湖北汽车产业集群在全国乃至全球产业链中占据更有利位置，为中部地区崛起打造稳固的产业基石。

以拓展市场为帆，驶向广阔发展海洋，提升战略支点的辐射效力。湖北省出台《支持全省汽车产业发展若干措施(2024—2027年)》《2025湖北省新能源汽车促消费政策》等，支持产业扩能提级、科技创新赋能、企业“走出去”等，从生产到销售各环节助力企业拓展市场。自贸试验区经开片区推出“拿地即开工”“跨境贸易秒通关”等改革，外资项目审批时限压缩60%，为企业发展和市场拓展提供良好环境，吸引企业投资与合作，全球著名汽车零部件企业中，已有7家在鄂布局，形成链式投资效应，武汉经开区成为中部最大的外资汽车产业集群。上汽通用武汉分公司等企业，加快在海外市场的布局，提升湖北汽车品牌的国际知名度与市场占有率，通过拓展国内外市场，让湖北汽车产业的影响力不断扩大，增强湖北在中部地区乃至全球经济版图中的辐射力，有力推动中部地区崛起重要战略支点建设。

汽车产业对于湖北建成中部地区崛起重要战略支点意义重大。通过技术创新、产业协同、市场拓展，湖北汽车产业必将实现高质量发展，为中部地区经济腾飞插上坚实翅膀，在区域发展战略中书写辉煌篇章，助力湖北在中部地区崛起征程中大步迈进。

稿源：荆楚网（湖北日报网）

作者：刘子瑞（武汉市江夏区“青苹果乐园”网评团队）

责编：杨虹磊【责任编辑:何青】

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