今日行业协会传达研究成果卓驭中算力平台NOCD【首次搭】：载量产车捷途山海L7PLUS智驾体验超预期 很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。品牌授权报修电话，快速上门服务

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今日监管部门披露行业动向“赵闯和杨杨科学艺术展”7月亮相京城 邀请观众共探共创，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下:官方服务专线，支持多品牌报修

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售后服务上门服务电话，智能分配单据：“赵闯和杨杨科学艺术展”7月亮相京城 邀请观众共探共创

　　北京6月2日电 (记者 应妮)“212行动志：赵闯和杨杨科学艺术展”将于7月4日至8月31日在北京798国际艺术区桥艺术空间举行。

　　赵闯和杨杨是科学艺术家组合，其中赵闯为科学艺术家，杨杨为科学童话作家。两人于2010年6月1日在北京正式成立PNSO啄木鸟科学艺术小组，启动“PNSO地球故事科学艺术创作计划(2010—2070)”。该计划基于最新科学研究成果，通过科学艺术叙事形式，讲述生命演化过程中物种、自然环境、社群、文化等内在关系。创始人赵闯和杨杨希望通过持续60年的创作与研究，以出版、展览、课程等方式为公众尤其是青少年提供科学艺术服务。

　　PNSO的学术影响力获得广泛认可，曾受邀为全球多个重点实验室进行科学艺术创作，众多作品发表于《自然》《科学》《细胞》等国际顶级科学期刊，同时也在全球多家媒体的科学报道中刊发和转载。

　　该展览学术主持、纪录片导演李青解释了展览中的概念，“212”是212越野车，象征在广阔天地间探索；“行动志”则是希望将镜头对准每一个普通人的探索与实践。展览将通过“提问、回答、揭示、证据、讲述”的方式，邀请每一位观众成为奇迹的共同发现者与创造者，打破传统艺术展的单向输出模式。(完)

今日官方通报新研究成果“赵闯和杨杨科学艺术展”7月亮相京城 邀请观众共探共创

　　北京6月2日电 (记者 应妮)“212行动志：赵闯和杨杨科学艺术展”将于7月4日至8月31日在北京798国际艺术区桥艺术空间举行。

　　赵闯和杨杨是科学艺术家组合，其中赵闯为科学艺术家，杨杨为科学童话作家。两人于2010年6月1日在北京正式成立PNSO啄木鸟科学艺术小组，启动“PNSO地球故事科学艺术创作计划(2010—2070)”。该计划基于最新科学研究成果，通过科学艺术叙事形式，讲述生命演化过程中物种、自然环境、社群、文化等内在关系。创始人赵闯和杨杨希望通过持续60年的创作与研究，以出版、展览、课程等方式为公众尤其是青少年提供科学艺术服务。

　　PNSO的学术影响力获得广泛认可，曾受邀为全球多个重点实验室进行科学艺术创作，众多作品发表于《自然》《科学》《细胞》等国际顶级科学期刊，同时也在全球多家媒体的科学报道中刊发和转载。

　　该展览学术主持、纪录片导演李青解释了展览中的概念，“212”是212越野车，象征在广阔天地间探索；“行动志”则是希望将镜头对准每一个普通人的探索与实践。展览将通过“提问、回答、揭示、证据、讲述”的方式，邀请每一位观众成为奇迹的共同发现者与创造者，打破传统艺术展的单向输出模式。(完)

近日,首次搭载卓驭成行辅助驾驶标准版“城市领航”的捷途山海L7PLUS来到八朝古都开封,以“新区到古城区”的特色路段为赛道开启智驾实测。作为刚开启预售便凭“智驾”出圈的车型,捷途山海L7PLUS此次在开封站的表现,再次印证了“10万级智驾黑马”的实力。

此次开封站实测,重点测试捷途山海L7PLUS搭载的7V中算力平台城市领航功能。不同于以往单一城区路段,本次测试路线特意选择“开封新区—古城区”的跨区域路线:新区宽阔道路考验车流预判与快速变道能力,古城区狭窄街巷、复杂路口则检验智驾系统对“老城市路况”的适配性。而无论是新区的动态车流,还是古城区的人车混行,捷途山海L7PLUS的智驾系统都应对从容,进一步验证了其“无图端到端城市领航”功能在不同城市场景下的可靠性,也让“卓驭成行带你走南闯北”的体验价值再度升级。

复杂路况也能“丝滑应对”

此次体验全程覆盖城市通勤高频困难场景,捷途山海L7PLUS的“猎鹰500驾驶辅助”系统应对从容(猎鹰500是卓驭和奇瑞战略合作共同开发的辅助驾驶),每一次决策与执行都展现出媲美高阶车型的成熟度。本来大家还担心10万级SUV的智驾“不够用”,结果实际开下来,这套系统的表现远超预期,彻底打破了“低价智驾差”的刻板印象。

人车混行:遇行人不“甩锅”

在人车混行的繁华路段,系统精准识别横穿马路的行人,及时在仪表盘弹出“安全接管”提醒,让驾驶员做好准备。不同于部分车型遇到突发情况直接退出智驾模式的“甩锅”操作,捷途山海L7PLUS在发出提醒的同时,始终保持系统运行,不会退出,通过小幅减速、微调方向,平稳避让行人,既保障了安全,又避免了频繁接管带来的驾驶疲劳,让“智能辅助”真正落地为“实用帮手”。

道路复杂:判断准、不慌神

大环岛车道收减:面对环岛内车道逐渐收窄的复杂路况,系统通过卓驭惯导双目™传感器实时捕捉车流变化,快速判断周边车辆行驶轨迹,主动选择最优车道。整个过程无需驾驶员干预,车辆如同老司机般从容切入目标车道,避免了因车道收减导致的犹豫或抢道风险。

自主循迹与车道划分:在无清晰车道线的临时施工路段,系统依托可解释端到端模型的场景理解能力,自主循迹前方车辆轨迹,并虚拟划分出安全行驶车道。即便路面标识模糊,车辆仍能保持稳定行驶路线,有效解决了“无标线就失控”的智驾痛点。

动态车流:预判早、变道稳

提前变道避慢车:老远看到前面车道要结束,还有慢车挡路,系统提前500米就开始规划,用OCC技术摸清周围车的位置和速度,变道时和旁车保持安全距离,方向盘转得平缓,一点不突兀。

侧向博弈安全右转:在右转路口遇到非机动车抢行时,系统不盲目加速或减速,而是通过侧向博弈算法,判断非机动车行驶速度与意图,在确保安全的前提下,平稳完成右转。既避免了因过度谨慎导致的路口拥堵,又杜绝了因冒进引发的剐蹭风险,展现出极强的场景适应性。

真无保护左转:开封古城区部分路口无左转信号灯引导,且常出现非机动车穿行、行人横穿等情况,对智驾系统的环境感知与决策能力极具考验。实测中,在过一个左转弯时碰到一辆三轮车,一辆逆行的车辆,以及两辆2轮车,但捷途山海L7PLUS非常顺畅的转过去了,毫无压力。这得益于车辆通过卓驭惯导双目™传感器,精准识别对向直行车辆的速度、距离,同时捕捉侧向非机动车动态;再依托可解释端到端模型的实时决策能力,判断出安全左转间隙后,平稳完成转向——全程无需驾驶员干预,既避免了因犹豫导致的路口拥堵,又杜绝了抢行风险,展现出对老城市复杂路况的精准适配。

从体验全程来看,捷途山海L7PLUS在“行人突发横穿、环岛车道收减、无标线循迹、动态车流变道、路口侧向博弈”五大核心困难场景中,均实现了“提醒不退出、判断不犹豫、操作不顿挫”的表现,将10万级车型的智驾体验提升至新高度。

两大“法宝”撑起好体验

捷途山海L7PLUS之所以能在复杂场景中表现亮眼,核心源于卓驭「成行平台」的两大核心技术——卓驭惯导双目™传感器与可解释端到端模型。

惯导双目™传感器:看得清、不“瞎眼”

普通单目传感器遇到强光、暴雨容易看不清,但这个是“双摄像头+惯性导航”的组合:双摄像头像两只眼睛,能精准认出行人、电动车和障碍物;就算视觉信号受干扰,惯性导航还能接着工作,告诉车子“在哪、朝哪开”,保证全程“看明白”路况。

可解释端到端模型:懂场景、不“机械”

有些智驾系统只会按固定规则走,遇到突发情况就“卡壳”。但这个模型像“会思考的大脑”——靠海量真实路况练出来的,看到场景就能直接做最优决策,不用预设一堆规则。比如没标线就知道是临时道路,遇到抢行就知道怎么避让,比“机械执行”灵活多了。

简单说,捷途山海L7PLUS用实在的智驾表现,让10万级消费者也能享受到高阶智驾的方便,这波预售确实值得关注!

技术落地见真章,卓驭打开“智驾普惠”之门

对卓驭而言,捷途山海L7PLUS的成功绝非“一次偶然的合作”,更承载着多重关键意义:它首先印证了成行平台的强大适配力,将原本多见于高端车型的高阶智驾技术成功落地到15万级车型上,打破“高阶智驾专属高端车”的技术壁垒,让实验室里的先进技术真正走进普通人的日常用车生活;同时也打响了技术口碑的“第一枪”,经KOL实地测试与场景验证,卓驭的惯导双目™传感器、可解释端到端模型并非“噱头”,而是能切实解决用户驾驶难题的硬实力,为后续与更多车企合作、拓展市场打下坚实基础;更重要的是,它推动“智驾普惠”迈出关键一步,以往高阶智驾是“少数人的享受”,如今卓驭靠技术下沉,让10万级消费者也能用上“无图端到端城市领航”功能,真正打开了智驾普惠的大门。

赵家豪

越南网络【达人经广】西友谊关入境中国：【开启崇左】自驾之旅