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售后服务上门服务电话，智能分配单据：“超碳一号”第二台机组成功并网发电

　　记者今天(31日)从中核集团获悉，近日，位于贵州六盘水的超临界二氧化碳余热发电项目——“超碳一号”的第二台机组，成功实现并网发电，标志着全球首个超临界二氧化碳余热发电技术示范工程全面建成。两台机组全部投运后，“超碳一号”将形成30兆瓦稳定装机容量。

　　超临界二氧化碳余热发电就是把工厂排出的高温废热，用超临界状态的二氧化碳循环带动发电机发电，简单来说就是“废热变电”。

　　据介绍，“超碳一号”全球示范工程第一台机组于2025年12月20日正式投入商业运行，截至目前已稳定运行超5个月，各项性能指标均达到或优于设计标准，核心设备可靠性、系统稳定性经受住了长时间多工况的实战检验。此次第二台机组顺利并网发电，“超碳一号”工程即将转入正式商业运行。

　　(总台央视记者 杨潇 吴天白)

今日官方渠道披露新政策“超碳一号”第二台机组成功并网发电

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　　(总台央视记者 杨潇 吴天白)

在“双碳”目标的指引下,资源运输行业正经历一场深刻的能源变革。新能源自卸车作为行业转型的关键力量,正朝着高动力、大电量、长续航的方向加速升级。今天,小编将为大家介绍一款紧跟这一趋势、能为卡友带来更高运营收益的自卸车——东风柳汽推出的乘龙600度电H58X4纯电自卸车。

高动力+高承载+超安全,高效运营稳赚

动力,是自卸车“核心”所在。乘龙600度电H58X4纯电自卸车采用法士特460kW永磁同步电机,峰值扭矩达2800牛米,重载起步快、爬坡猛,轻松应对工地复杂路况。匹配法士特6挡AMT变速箱与扁线电机驱动技术,传动效率提升5%,实现智能换挡与扭矩精准分配,确保重载工况下动力输出稳定流畅。

车辆采用宝钢高强度钢材质大梁,具有卓越的抗弯和抗翘曲能力,承载性能极佳且不易变形,被誉为“龙的脊梁”;采用双层加厚车架/三层车架,极大提升了车辆的承载力和适应各种工况的能力,助力卡友实现多拉多赚。

整车采用龙骨框架结构+整体式门板+溃缩技术+高强度钢板驾驶室,从车身结构层面打造坚实安全防线。在安全防护上,配备高压安全防护和充、换电安全防护,全方位守护车辆及人员安全。此外,配备双源动力转向泵,实现灵活转向,让驾驶更加轻松自如。

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针对自卸车短途高频运输特点,乘龙H58X4纯电自卸车搭载宁德时代600度超大容量电池,标载工况下续航里程超280公里,充分覆盖单日运输需求。采用整车ASIL-C级控制策略,根据不同路况,回收效率可达30%-55%,按每年20万度电耗计算,一年可节省6万元。

区别于市场常见的电池包后置布局,乘龙600度电H58X4纯电自卸车将电池包布置在大梁两侧。这一设计使得货箱长度达9000mm,每趟多拉一吨以上,每年可多拉多赚超2万元。

在资源运输行业迈向绿色、高效发展的关键时期,乘龙600度电H58X4纯电自卸车精准契合行业对高效、经济的迫切需求,为卡友带来全新用户体验,全方位守护每一次出行安全。从即日起到2025年底,国四及以下老旧车型置换乘龙4轴新能源自卸车,可享受最高14万元的国家政策补贴,有置换或新购意向的卡友千万不要错过,详情请咨询当地授权经销商。

济宁：《港完成货》物吞吐量106亿吨成为北方首个内河亿吨大港