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售后服务上门服务电话，智能分配单据：教育部等八部门联合开展“国聘行动”

　　6月2日电 据教育部网站消息，为充分发挥国有企业就业引领作用和民营企业在稳就业中的重要作用，日前，教育部、人社部、国务院国资委等八部门印发通知，于5月至12月联合开展“国聘行动”，全力促进2026届高校毕业生和2024、2025届离校未就业毕业生等重点群体尽早就业。

　　一是深入挖潜拓展就业岗位。加力落实各项稳就业、促就业支持政策，聚焦就业带动能力强、岗位规模增长较快的制造业、服务业等重点产业领域，开发更多有利于发挥毕业生所学所长的就业岗位。鼓励结合“十五五”规划和城市产业发展，组织优质企业开展以“国聘行动+城市产业专场”为主题的招聘活动，带动更多用人主体参与促就业。强化数字赋能，鼓励公共就业服务平台、高校就业平台和“国聘行动”平台互联互通，推进线上线下一体服务，为高校毕业生等重点群体提供更多优质就业岗位。

　　二是集中发布就业信息。建立岗位归集发布机制，加大岗位搜集力度，组织动员用人单位依法依规发布用人需求，明确招聘条件和招聘人数，在国家大学生就业服务平台等线上平台设置活动专栏，集中发布岗位信息，持续举办各类行业性、区域性专场招聘活动，为用人单位招聘、毕业生求职提供精准的岗位匹配推送服务。

　　三是开展“国聘行动+”联合宣传活动。鼓励将招聘活动宣传视频、用人单位宣讲视频集中发布到“国聘行动”各服务平台，有效降低高校毕业生招聘信息获取时间成本。支持具备条件的地方、高校和企业用人单位，结合毕业生就业需求，持续开展形式多样的招聘活动。鼓励将线下活动通过联动直播等形式扩大宣传范围，全面提升招聘宣讲活动的覆盖面和实效性。充分发挥协同优势，以发展新质生产力、构建新发展格局、建设现代化体系为导向，组织产业发展、科技创新、人才培养和就业促进相联动的融媒体招聘活动，展现“城市+产业+人才”特色，构建就业友好型发展方式，促进区域经济高质量发展。

　　四是强化毕业生就业观念教育引导。围绕科技创新、产业发展和国家战略需求，把就业教育作为全员、全过程、全方位育人的重要内容，积极动员高校毕业生参与“国聘行动”推出的线上线下就业指导、技能培训、实习见习等主题活动，引导毕业生树立正确的成才观、职业观、就业观，强化就业技能实操实训，提升就业竞争力。鼓励高校毕业生将职业选择融入国家建设发展，主动投身重大战略、扎根产业一线、服务城乡基层，到祖国需要的地方就业创业。选树一批高校毕业生就业典型，丰富宣传内容，创新宣传方式，扩大宣传范围，引导毕业生以技术立身、以能力报国。鼓励有条件的地方推动“青年驿站”“青年就业驿站”加入“国聘行动”就业促进活动，为毕业生跨区域求职就业提供短期住宿和就业指导等公益服务。

　　通知强调，要加强招聘信息审核，严格审查招聘单位资质和招聘信息真实性、合法性，严厉打击虚假招聘。加强招聘流程监管，扎实做好劳动权益保障，依法查处“招转培”欺诈、就业歧视等违法违规行为。加强个人信息保护，杜绝求职者信息泄露等情况。加强事前提示、事后监管，尤其是对招聘企业资料的真实性、合法性应审尽审，强化招聘信息审核把关和动态监督。广泛宣传促进高校毕业生等重点群体就业创业的政策措施、典型经验和毕业生投身重点领域、重点行业、城乡基层和中小微企业就业的优秀事迹，积极营造良好就业环境。

本周监管部门传递新进展教育部等八部门联合开展“国聘行动”

　　6月2日电 据教育部网站消息，为充分发挥国有企业就业引领作用和民营企业在稳就业中的重要作用，日前，教育部、人社部、国务院国资委等八部门印发通知，于5月至12月联合开展“国聘行动”，全力促进2026届高校毕业生和2024、2025届离校未就业毕业生等重点群体尽早就业。

　　一是深入挖潜拓展就业岗位。加力落实各项稳就业、促就业支持政策，聚焦就业带动能力强、岗位规模增长较快的制造业、服务业等重点产业领域，开发更多有利于发挥毕业生所学所长的就业岗位。鼓励结合“十五五”规划和城市产业发展，组织优质企业开展以“国聘行动+城市产业专场”为主题的招聘活动，带动更多用人主体参与促就业。强化数字赋能，鼓励公共就业服务平台、高校就业平台和“国聘行动”平台互联互通，推进线上线下一体服务，为高校毕业生等重点群体提供更多优质就业岗位。

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中新经纬7月22日电题：合资车怎么突然又好卖了？

作者江瀚盘古智库高级研究员

因国产新能源汽车崛起而受冷落的合资车，近期似乎又重新走红了。根据乘联分会数据，广汽丰田、东风日产、长安马自达等多家合资车企的新能源车在5月和6月的销量创下历史新高，有车企从年初的百辆出头升至6月的近万辆。

这一转变背后，究竟隐藏着怎样的原因？

在过去十年间，中国自主品牌特别是新能源车企迅速崛起，以智能化、电动化为核心竞争力，不断冲击传统合资品牌的市场地位，一时间，合资车企的各大体系产品纷纷失守。仔细研究其中的原因，根源其实埋在合资车早年的业务逻辑里面。作为中国改革开放初期以市场换技术的逻辑产物，合资车企过度依赖海外主品牌的技术和产品策略，导致缺乏本土创新能力。许多合资品牌在中国市场的车型更新缓慢，配置保守，难以满足国内消费者日益增长的智能化和个性化需求。

此外，合资模式本身也存在一定的制约。中外双方在决策机制、技术引进、产品规划等方面往往存在分歧，导致企业在面对快速变化的市场时反应迟缓。例如，在智能座舱、自动驾驶辅助系统、OTA(空中下载技术)升级等新兴领域，合资品牌普遍滞后于国产新势力品牌。这种“水土不服”的状况使得不少消费者逐渐将目光转向更具性价比和科技感的自主品牌。

压力之下，合资品牌开始被倒逼转型。面对市场危机，合资车品牌进行了全面的改革，积极学习本土品牌的成功经验，尤其是在智能驾驶、智能座舱、舒适性和娱乐配置等方面。一方面，合资车品牌开始注重智能化配置。例如，许多合资品牌推出了配备智能驾驶辅助系统的车型，提升了驾驶安全性和便利性。同时，智能座舱也成为合资车的标配，大屏幕、语音控制、车联网等功能一应俱全，满足了消费者对科技感和便捷性的需求。

另一方面，合资车品牌在舒适性和娱乐配置上也下了不少功夫。“大沙发”“大彩电”等配置不仅提升了乘坐舒适度，还增加了车辆的娱乐功能，使得长途旅行更加愉快。这些越级配置的加入，使得合资车在性价比方面具有了竞争力。

此外，“打不过就加入”也成了不少合资品牌的共识。近年来，合资车企纷纷与华为、小米、地平线等科技企业展开合作，实现了互利共赢。科技企业在智能技术、软件开发、电子元器件等领域具有强大的研发实力和技术优势，而合资车企则在汽车制造、质量控制、品牌营销等方面有着丰富的经验。双方的合作可以实现优势互补，共同推动汽车行业的发展。通过与这些科技企业的合作，合资车实现了技术的快速升级和产品竞争力的提升。这种互利共赢模式，让合资车在激烈的市场竞争中找到了新的发展路径，也为其重新赢得市场份额奠定了坚实基础。

从市场角度来说，当前的消费者越来越理性。他们不会因为某个品牌过去辉煌就盲目买单，也不会因为某款车型一时热炒就轻易跟风。谁能提供更好且更有性价比的产品和服务，谁就能赢得消费者青睐。合资车发展策略的前后差异正是这一点的最好体现。

早期，合资品牌凭借成熟的技术、稳定的品质和较高的品牌溢价，长期占据中高端市场。然而随着自主品牌的崛起，尤其是新能源领域的突破，消费者开始更加注重产品的实际体验和价值回报。如今，合资品牌在保持原有品牌力的基础上，通过引入智能化配置、优化产品结构、降低价格门槛等方式，重新塑造了自身的产品形象。这种“品牌+性价比”的组合拳，迎合了当前消费群体的核心诉求——既要有面子，也要有里子。

可以说，合资车企杀回C位，并非偶然，而是主动求变、顺势而为的结果。从被动接受市场挑战，到主动拥抱变革；从单纯依赖海外技术，到积极融合本土创新；从各自为战，到互利共赢……这一系列的转变才是合资车重新获得机会的关键所在。(中新经纬APP)

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宋亚芬实习生商致融

来源：中新经纬

王永乐

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