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售后服务上门服务电话，智能分配单据：施华谨：漳州月港堪称大航海时代中国面向世界的重要门户

　　马尼拉6月2日电 题：施华谨：漳州月港堪称大航海时代中国面向世界的重要门户

　　记者 张金川 张兴龙

　　“‘马尼拉大帆船’贸易时期，月港是中国丝绸、陶瓷等商品走向海外的重要门户。来自苏州、杭州等地的丝织品经由月港集散，再运往马尼拉，最终销往美洲市场。”近日，菲律宾华人翻译家施华谨接受记者专访时表示，福建漳州月港不仅是明代中国对外贸易的重要港口，也是连接中国、菲律宾与美洲贸易网络的重要枢纽。

5月27日，菲律宾华人翻译家施华谨在菲律宾菲华历史博物馆向记者介绍月港在中国古代海上丝绸之路中的重要地位。记者 张金川 摄

　　5月26日至29日，采访团赴菲律宾开展为期4天的“福建漳州月港海丝寻迹”主题采访暨海外华文媒体交流活动，旨在挖掘漳州月港作为明代中后期中国海上丝绸之路重要港口，以及“马尼拉大帆船”贸易重要起点所蕴含的世界性历史价值。

　　作为菲律宾最具代表性的华人翻译家之一，施华谨数十年来笔耕不辍，穿梭于语言与文化之间，以一字一句搭建起中菲人文交流的桥梁。近年来，他又将目光投向历史研究，关注漳州月港在中国古代海上丝绸之路中的重要地位及其与菲律宾的历史联系。

　　施华谨介绍，在“马尼拉大帆船”贸易开始之前，中国与菲律宾之间的贸易往来已持续数百年。彼时双方贸易主要以民间交换为主，规模相对有限，中国输出陶瓷、丝绸、铁器等商品，换取菲律宾的珍珠、海参和珍珠贝等特产。明代时期，福建、广东沿海商人活动尤为活跃，常借助季风往返吕宋岛等地经商。

　　“虽然早期菲中贸易大多呈现零散、小规模的特点，但自宋元以来，中国商船已频繁往来菲律宾群岛，贸易活动主要集中在吕宋岛和苏禄群岛等地。”施华谨说。

5月27日，菲律宾菲华历史博物馆内展示的帆船模型。记者 张金川 摄

　　据史料记载，在西班牙殖民统治前，苏禄国是菲律宾群岛最繁荣的地区之一。明代中后期海禁政策逐步松动，为闽南商人赴菲贸易提供了便利，也为后来的“马尼拉大帆船”贸易奠定基础。与此同时，部分中国商人开始定居菲律宾，推动了两地早期文化交流与融合。

　　1565年，西班牙人横渡太平洋，开辟了“马尼拉—阿卡普尔科”航线。施华谨表示，这一贸易体系以中国丝绸、瓷器等商品换取美洲白银，形成“丝银对流”，不仅促进了早期全球化进程，也是海上丝绸之路的重要组成部分。

　　“连接福建、马尼拉和墨西哥的‘马尼拉大帆船’贸易，其中国货物的重要集散港之一就是月港，由此可见月港在菲中贸易史上的重要地位。”施华谨说，凭借独特的区位优势和时代机遇，月港成为跨太平洋贸易的重要支点，“堪称大航海时代中国面向世界的重要门户”。

　　作为明代唯一合法的民间海外贸易港口，月港连接着中国东南沿海商品产区与马尼拉贸易网络。在施华谨看来，月港不仅推动了美洲白银持续流入中国，也成为早期全球贸易网络形成的重要节点。

　　“持续涌入的白银深刻影响了中国的经济社会发展。”施华谨说，与此同时，频繁的贸易往来还促进了中国福建与菲律宾乃至东南亚地区在人文交流、民间信仰和传统技艺等方面的互动。

　　施华谨认为，月港的兴衰与“马尼拉大帆船”贸易紧密相连，其鼎盛时期对全球贸易网络的影响难以替代。通过月港展开的跨洋贸易，不仅是航海史上的壮举，更以美洲白银和中国商品为纽带，构建起一条名副其实的“太平洋丝绸之路”。(完)

今日行业报告传递行业新政策施华谨：漳州月港堪称大航海时代中国面向世界的重要门户

　　马尼拉6月2日电 题：施华谨：漳州月港堪称大航海时代中国面向世界的重要门户

　　记者 张金川 张兴龙

　　“‘马尼拉大帆船’贸易时期，月港是中国丝绸、陶瓷等商品走向海外的重要门户。来自苏州、杭州等地的丝织品经由月港集散，再运往马尼拉，最终销往美洲市场。”近日，菲律宾华人翻译家施华谨接受记者专访时表示，福建漳州月港不仅是明代中国对外贸易的重要港口，也是连接中国、菲律宾与美洲贸易网络的重要枢纽。

5月27日，菲律宾华人翻译家施华谨在菲律宾菲华历史博物馆向记者介绍月港在中国古代海上丝绸之路中的重要地位。记者 张金川 摄

　　5月26日至29日，采访团赴菲律宾开展为期4天的“福建漳州月港海丝寻迹”主题采访暨海外华文媒体交流活动，旨在挖掘漳州月港作为明代中后期中国海上丝绸之路重要港口，以及“马尼拉大帆船”贸易重要起点所蕴含的世界性历史价值。

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　　施华谨介绍，在“马尼拉大帆船”贸易开始之前，中国与菲律宾之间的贸易往来已持续数百年。彼时双方贸易主要以民间交换为主，规模相对有限，中国输出陶瓷、丝绸、铁器等商品，换取菲律宾的珍珠、海参和珍珠贝等特产。明代时期，福建、广东沿海商人活动尤为活跃，常借助季风往返吕宋岛等地经商。

　　“虽然早期菲中贸易大多呈现零散、小规模的特点，但自宋元以来，中国商船已频繁往来菲律宾群岛，贸易活动主要集中在吕宋岛和苏禄群岛等地。”施华谨说。

5月27日，菲律宾菲华历史博物馆内展示的帆船模型。记者 张金川 摄

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中新网5月15日电(钟新军)从中国海军方面获悉，5月12日，越南海军“黎贵惇”号风帆训练舰抵达广州，开始为期5天的友好访问。

无独有偶，去年9月10日，正是在该舰引航下，中国海军首艘风帆训练舰“破浪”号停靠金兰国际港码头，对越南进行友好访问。

遍观全球，包括安理会五常在内，至少有26国的海军、海事部门保留或装备了用风帆获取动力的老式训练舰。

意空军飞行表演队从“韦斯普奇”号上空掠过。图/法国《海军新闻》网站

比如意大利的“韦斯普奇”号风帆训练舰，服役已近1个世纪，其间多次环球航行，现在依旧是该国海军的骄傲。

那么，在现代战争进入信息化、智能化时代的今天，为何仍有如此多的国家对古老帆船情有独钟呢？

与其他军兵种不同，由于气候海况多变，海军人员的演训环境更复杂，课目也更具挑战性。

在远离陆地的茫茫大洋上，面对随时可能来袭的狂风巨浪，除了克服眩晕、呕吐等生理不适，海军官兵还要坚持开展航海、战术、救生、潜水等专业性很强的训练。

而且，作为技术密集型军种，现代海军以舰艇为基本单元，以海洋为广阔沙场，战训时常将所属不同兵种混编，进行“陆海空天电”五位一体的的全域对抗演练。

要想锻造和发挥出强大战斗力，从个人的强健体魄、技术过硬，到团队的高效沟通、密切协作，可谓缺一不可。

“破浪”号风帆训练舰。图/“人民海军”公众号

而回归传统，利用看似原始、落后的风帆训练舰，组织官兵(特别是军校学员)随船远航实习，就成为各国海军培养团队精神、磨砺体能意志的重要手段。

这里需要说明一点，风帆训练舰也在与时俱进，普遍配备有现代化的雷达、导航、通信和辅助动力系统。

以中国海军“破浪”号为例，该舰属于3桅全横帆飞剪型帆船，长86米，宽11米，标准排水量1200余吨，最大驶帆速度18节。

长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。

“破浪”号的舰名寓意“乘八面风、破万重浪”，其不仅是锻造海上勇士的特殊军校，也成为展现中国海军新风貌的标兵、增进与世界各国友谊的使者。

2024年8月20日至12月6日，“破浪”号搭载海军大连舰艇学院的30余名学员，历时百余天，航程超1.1万海里，圆满完成远海实训、出访多国和技术停靠马来西亚、中国香港的任务。

破浪舰官兵日常训练。图/“人民海军”公众号

海上溜达这么一大圈，如果换乘豪华游轮肯定很舒服，但在“破浪”号上，学员们每天面对的却是烈日曝晒、风雨洗礼。

他们时而要从50℃高温炙烤的甲板，手脚并用攀上五六十米高的桅杆瞭望警戒，时而要在雷电交加中收放索帆，与怒号的疾风骤雨“拔河赛跑”。

“破浪”号配备各种绳索300余根，总长13000多米，走向、作用各不相同。而舰上风帆全部展开，面积超过2600平方米，相当于6个标准篮球场。

绳索一拉一放充满学问，风帆操纵指挥皆是门道。

就在一次次枯燥、繁重的帆装训练中，学员们不仅专业技能愈发精湛，还升华出更深刻的感悟：未来海战是体系对抗，单环节松动就可能造成整个战斗力链条滑扣，唯有精准操作、紧密配合才是胜利之道。

访问印尼时，破浪舰官兵以站桅礼向对方致意。图/央视新闻客户端

当然，风帆训练舰带给学员们的收获远不止于此。

海军是和平时期惟一可以“自由”跨出国门的国际军种，“破浪”号停靠、访问所达之处，无不受到热烈欢迎与盛情款待，而该舰也以严明的纪律、高昂的士气和整洁的舰容，令外军赞叹不已，在增进友谊的同时大涨了国威军威。(完)【编辑:付子豪】

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