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售后服务上门服务电话，智能分配单据：“3%”的托付，养老机构能否接住
“3%”的托付，养老机构能否接住
——养老问题面面观⑦
经济日报记者 马维维 中国经济网记者 张 翀
在我国，约90%老年人选择居家养老，7%依托社区支持养老，3%通过机构养老实现专业照护。这3%，看似占比不高，却承载着失能、失智、高龄等特殊老年群体的专业照护需求，成为维护社会与家庭和谐的重要力量。
国家卫生健康委数据显示，目前我国失能失智老人已超4500万人，相当于平均每6位老年人中就有1位需要长期照护。对这一特殊群体而言，日常起居、康复护理、应急医疗等需求专业性极强。如何让每一位有需求的老年人都能获得优质专业的照护，同时推动养老机构维持稳定经营、健康发展，成为推动养老事业高质量发展的关键课题。
优质机构突围
4年前，在评估了服务、交通、医疗等因素后，88岁的罗爱莲老人和老伴一起住进了北京市海淀区曜阳养老服务中心。“住在养老院里，每天有专人帮长期卧床的老伴翻身、吃饭，子女身上的压力减轻了不少。”
“很多失能失智老人的子女忙于工作，抽不出时间24小时照护。”深耕养老行业多年，该服务中心负责人郝圆媛对这一困境深有体会，“养老机构凭借专业服务为家庭松了绑”。
除了兼顾专业照护与人文关怀，部分养老机构还在服务创新、模式优化上不断探索，努力打破人们对养老院的刻板印象。
记者来到黑龙江省双鸭山市第二社会福利院，刚进大门，就被一阵轻快的音乐吸引了。几位老人正跟着节奏活动手指，神情舒展，动作悠然。在这里，每周的活动都不重样，天气好时还会带能自理的老人去公园玩。院长魏君植坚信，只要活动够走心，晚年也可以成为人生最自由的时光。
在河北邯郸涉县锦年怡居医养中心，李毓琴院长正通过人工智能(AI)为老人把脉问诊。中心运用大数据分析和深度学习技术，传感器可模拟中医把脉手法，并结合面部特征、舌象等多维度数据，在3分钟内快速生成健康指标报告和个性化调理方案。老人们可以享受针灸、推拿等针对性健康管理服务，专业照护更加智能化、精细化。
双鸭山市第一社会福利院则有些特殊，这里的161位老人全部是特困供养对象——没有子女、没有收入、没有依靠。来到后厨，墙上贴着《食品留样管理制度》，还挂着“每周食谱”，七天不重样。“特困老人普遍身体底子差，我们要保证食品安全和营养均衡，尽可能做到让老人爱吃。”院长罗续刚说。
环境质量也是很多老人选择养老机构的重要标准。在北京首家五星级养老机构——石景山区寿山福海养老服务中心，有中式园林风格建筑，有海南移栽来的热带植物，走廊还贴着老人们的书画作品。“这里入住率常年保持在95%以上，老人平均年龄达到87岁。”寿山福海品牌经理罗亚楠说。
盈利空间有限
目前，养老机构出现两极分化的情况，导致“优质资源挤破头，普通资源无人问津”。
“我跑了整整半年，有的养老院排队太久，实在等不起。”家住北京的张先生提起为母亲找养老院的经历，满是无奈。他口中的“排队太久”，指的是一家公办养老院——收费合理、环境整洁、护理规范，却一床难求。
与公办机构相比，运营压力大是民营机构发展的主要制约因素。民政部数据显示，截至2025年底，全国共有4.17万家养老机构，其中民营养老机构占比52.2%。养老行业天生带有高投入、长周期、低回报、高风险的属性，多数机构长期处于微利甚至亏损状态。
中国老龄科学研究中心原副主任党俊武介绍，目前养老机构最大的成本支出就是人力和土地。一方面，护理员等岗位留人难、流失率高，机构不得不持续提高用工成本以稳定队伍；另一方面，城区优质地段租金居高不下，偏远区域又面临入住率不足的困境，土地与房租压力直接挤压了机构的盈利空间。
郝圆媛算了这样一笔账：由于养老中心入住的都是高龄、重度失能失智老人，护理员与老人的比例至少要保证在1∶3，因此人工成本成了最大开销，占到总运营成本的六成以上，再加上水电、食材、设备维修、装修改造等费用，即便满负荷运转，利润也极为微薄。
记者在走访过程中发现，部分民办机构定位有偏差，盲目追求高端化，导致入住率不足；还有一些小型机构缺乏专业照护能力，仅能满足老人的基本生活需求。种种原因叠加，让更多养老院仍在盈利平衡点上艰难挣扎。
多方协同纾困
面对机构养老的发展困境，国家和地方层面也在持续发力。
2025年12月，民政部等8部门印发的《关于培育养老服务经营主体 促进银发经济发展的若干措施》提到，对于承接公办养老机构运营的市场经营主体，按稳定经营预期原则确定承接期限；运营方有较大投入的，承接期限可适当延长。
这无疑给了养老机构经营者一颗“定心丸”。明确且可延长的承接期限，让运营方敢于加大前期投入，用于机构硬件改造、护理设备更新和专业人才培养，不必担心投入尚未收回就面临运营权变动的风险。
多地也通过补贴的方式帮助养老机构发展。比如，河北对符合条件的新建养老机构按每张床位8000元标准，给予一次性建设补贴。上海、广州等城市根据实际入住老人数量、失能程度等进行不同额度的补贴。
北京、江西、山东等多地还大力推广“公建民营”模式，既发挥政府在场地、资源上的保障作用，为机构降低前期投入压力，又借助社会力量的灵活性提升服务质量，助力机构提升入住率、实现营收平衡。
针对养老护理的人才队伍建设短板、智慧养老不均衡等问题，双鸭山技师学院健康管理系主任邬艳丽建议，可以通过落实“新八级工”职业技能等级制度，拓宽护理员晋升通道，引导机构建立与技能等级挂钩的薪酬分配机制；推广“订单式”培养和学徒制培训模式，依托实训基地加强医养照护、康复理疗等复合型技能培训等；还可以加快智慧养老平台建设，提升老年人智能设备使用能力，推动智慧养老从“生活照护”向“健康管理与应急响应”转型。
党俊武认为，养老机构也应打破“单一照护”思维，推动“医养康养融合”发展，一方面加强与医疗机构的合作，引入专业医疗资源，提升应急救治和康复护理能力，满足失能失智老人的多元需求；另一方面可拓展个性化服务，如认知障碍照护、安宁疗护等，打造差异化竞争优势，提高入住率和盈利能力。
本月行业报告发布新政策“3%”的托付，养老机构能否接住
“3%”的托付，养老机构能否接住
——养老问题面面观⑦
经济日报记者 马维维 中国经济网记者 张 翀
在我国，约90%老年人选择居家养老，7%依托社区支持养老，3%通过机构养老实现专业照护。这3%，看似占比不高，却承载着失能、失智、高龄等特殊老年群体的专业照护需求，成为维护社会与家庭和谐的重要力量。
国家卫生健康委数据显示，目前我国失能失智老人已超4500万人，相当于平均每6位老年人中就有1位需要长期照护。对这一特殊群体而言，日常起居、康复护理、应急医疗等需求专业性极强。如何让每一位有需求的老年人都能获得优质专业的照护，同时推动养老机构维持稳定经营、健康发展，成为推动养老事业高质量发展的关键课题。
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4年前，在评估了服务、交通、医疗等因素后，88岁的罗爱莲老人和老伴一起住进了北京市海淀区曜阳养老服务中心。“住在养老院里，每天有专人帮长期卧床的老伴翻身、吃饭，子女身上的压力减轻了不少。”
“很多失能失智老人的子女忙于工作，抽不出时间24小时照护。”深耕养老行业多年，该服务中心负责人郝圆媛对这一困境深有体会，“养老机构凭借专业服务为家庭松了绑”。
除了兼顾专业照护与人文关怀，部分养老机构还在服务创新、模式优化上不断探索，努力打破人们对养老院的刻板印象。
记者来到黑龙江省双鸭山市第二社会福利院，刚进大门，就被一阵轻快的音乐吸引了。几位老人正跟着节奏活动手指，神情舒展，动作悠然。在这里，每周的活动都不重样，天气好时还会带能自理的老人去公园玩。院长魏君植坚信，只要活动够走心，晚年也可以成为人生最自由的时光。
在河北邯郸涉县锦年怡居医养中心，李毓琴院长正通过人工智能(AI)为老人把脉问诊。中心运用大数据分析和深度学习技术，传感器可模拟中医把脉手法，并结合面部特征、舌象等多维度数据，在3分钟内快速生成健康指标报告和个性化调理方案。老人们可以享受针灸、推拿等针对性健康管理服务，专业照护更加智能化、精细化。
双鸭山市第一社会福利院则有些特殊，这里的161位老人全部是特困供养对象——没有子女、没有收入、没有依靠。来到后厨，墙上贴着《食品留样管理制度》，还挂着“每周食谱”，七天不重样。“特困老人普遍身体底子差，我们要保证食品安全和营养均衡，尽可能做到让老人爱吃。”院长罗续刚说。
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目前，养老机构出现两极分化的情况，导致“优质资源挤破头，普通资源无人问津”。
“我跑了整整半年，有的养老院排队太久，实在等不起。”家住北京的张先生提起为母亲找养老院的经历，满是无奈。他口中的“排队太久”，指的是一家公办养老院——收费合理、环境整洁、护理规范，却一床难求。
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针对养老护理的人才队伍建设短板、智慧养老不均衡等问题，双鸭山技师学院健康管理系主任邬艳丽建议，可以通过落实“新八级工”职业技能等级制度，拓宽护理员晋升通道，引导机构建立与技能等级挂钩的薪酬分配机制；推广“订单式”培养和学徒制培训模式，依托实训基地加强医养照护、康复理疗等复合型技能培训等；还可以加快智慧养老平台建设，提升老年人智能设备使用能力，推动智慧养老从“生活照护”向“健康管理与应急响应”转型。
党俊武认为，养老机构也应打破“单一照护”思维，推动“医养康养融合”发展，一方面加强与医疗机构的合作，引入专业医疗资源，提升应急救治和康复护理能力，满足失能失智老人的多元需求；另一方面可拓展个性化服务，如认知障碍照护、安宁疗护等，打造差异化竞争优势，提高入住率和盈利能力。
2025年4月27日，一个值得全球航空业铭记的日子——欧洲飞机制造商空中客车公司（Airbus）旗下标志性的A380“超级巨无霸”客机，迎来了其首次飞行20周年的纪念日。尽管这款四发双层宽体客机的生产已于2021年画上句号，但在其生产周期内完成的251架飞机中，仍有大约180架正活跃在全球航空公司的航线上。回顾A380的二十年历程，它不仅是航空工程史上的一个奇迹，代表了空客的创新精神，更在经历市场起伏后，正以一种意想不到的方式，继续为航空业的未来贡献力量。
图卢兹的蓝天记忆：F-WWOW的惊世首航
时间拉回到2005年4月27日，法国图卢兹——A380的总装所在地，天空一片湛蓝。上午10点30分整，全球首架制造完成的A380，承担飞行测试任务的MSN001号原型机，佩戴着极具象征意义的注册号F-WWOW，在万众瞩目下腾空而起，顺利完成了持续近4小时的首次飞行。这一历史性事件迅速成为全球头条新闻，标志着人类航空史上最大客机的诞生。
空客公司表示：“这款非凡的飞机体现了空客的开拓精神，引入了众多新技术和设计理念，这些都帮助空客成为了商用航空领域的领导者。”公司补充道：“在这款飞机经久不衰的魅力背后，是一系列持续影响客机设计的创新成果。”
创新引擎：A380的技术遗产
A380的诞生，本身就是一部航空创新史：数字化设计先驱：它是航空史上首次完全使用“数字化虚拟样机”（DigitalMockUp,DMU）进行设计的飞机。工程师们在计算机中构建了完整的虚拟飞机，进行模拟装配和测试，大大提高了设计效率和精度，为后续机型树立了标杆。复合材料的广泛应用：A380大胆采用了碳纤维增强复合材料（CFRP）制造机身和机翼等关键部件，有效减轻了结构重量。这一尝试为后来空客新一代旗舰远程客机A350大规模采用复合材料铺平了道路。众多专利技术：在A380的设计过程中，空客注册了超过380项专利（这个数字纯属巧合），涵盖了从客舱内降低噪音的声学面板，到减轻重量、提升安全性的液压系统等多个方面。这些技术中的许多后来都成为了现代飞机设计和生产的行业标准。甘当“空中试验台”：甚至连A350的“心脏”——罗尔斯·罗伊斯遄达XWB（TrentXWB）发动机，其首次空中测试也是挂载在A380原型机的机翼下完成的。
市场沉浮与“坚守者”的复兴
尽管技术领先，A380的商业旅程却并非一帆风顺。其超大容量的设计主要针对枢纽对枢纽（Hub-to-Hub）的运营模式，但市场后续更青睐点对点（Point-to-Point）直飞模式以及燃油效率更高的双发宽体客机。特别是2019至2021年的新冠疫情，对依赖国际长途航线的A380造成了沉重打击。法国航空、泰国国际航空、马来西亚航空等多家主要运营商在此期间宣布永久退役其A380机队。
然而，随着航空市场的复苏，故事出现了转折。包括英国航空、澳洲航空、卡塔尔航空等在内的多家航司，选择将封存的A380重新投入运营。其中，总部位于迪拜的阿联酋航空（Emirates）是A380最坚定的支持者和全球最大的运营商，其机队中原有的113架A380中，目前有93架在定期执飞航班。更有趣的是，英国一家初创公司“环球航空”（GlobalAirlines）甚至计划在未来某个时间点，使用购买的二手A380开通跨大西洋的定期客运航班，为这款巨无霸的故事增添了新的注脚。
老兵新传：从客运主力到科技先锋
更令人意想不到的是，在首飞二十年后，A380并未完全淡出技术前沿，反而承担起新的重要角色：持续改进的测试平台：首架原型机MSN001在沉寂三年后，于2025年3月重新投入飞行。空客希望通过这一新的飞行测试项目，验证和认证一系列最新的技术升级方案，包括使其系统尽可能接近更先进的A350的水平，从而提升现有A380机队的运营价值，并延长其服役寿命。未来动力系统验证机：空客已正式选择A380作为其未来的“新推进系统飞行验证平台”。A380巨大的机身和翼下空间，为测试各种新型、大型发动机（如氢燃料发动机、混合动力系统等）提供了无与伦比的便利条件。其四发布局和稳定的飞行性能，也使其成为探索未来航空动力技术的理想平台。从这些测试中收集的数据，甚至将为定义空客下一代单通道飞机的技术方案提供参考。
结语：传奇继续，影响深远
自2007年投入商业运营以来，空客A380已累计执行超过80万次航班，运送旅客超过3亿人次。它的出现，不仅完善了空客的产品线，使其能够覆盖从短程到超远程、从单通道到双层巨无霸的所有细分市场，也极大地巩固了其作为全球两大飞机制造商之一的竞争地位。
对于乘客而言，A380那高挑、宽敞、极为安静的双层客舱至今仍提供着独特的飞行体验，是天空中一道亮丽的风景线。虽然生产已经停止，但凭借其独特魅力、部分运营商的坚守以及作为未来技术试验田的新角色，可以预见，在未来许多年里，这款空中巨无霸的身影仍将继续在全球各大主要机场吸引人们的目光，其技术遗产也将持续影响着航空业的发展。A380的故事，远未结束。返回搜狐，查看更多