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售后服务上门服务电话，智能分配单据：中东危机蔓延，为何日本餐桌上的香蕉告急？

　　澎湃新闻记者 王晶晶

　　中东冲突下的石油供应危机，正将香蕉赶出日本餐桌。

　　据新加坡《联合早报》6月2日报道，日本面临近50年来最严重的香蕉供应短缺，民众担心未来恐怕有钱也未必买得到香蕉。报道称，日本进口香蕉时通常仍处于青绿色状态，之后须利用乙烯气体催熟后才能上市销售。

　　香蕉是日本消费量最高的水果。负责处理日本约三成进口香蕉的果品企业Farmind坦言，其乙烯库存正逐渐减少，目前正积极寻求新的国内及海外供应来源。部分相关成本已上涨近10倍，并警告：“如果这种情况持续下去，香蕉可能会从日本人的餐桌上消失。”

　　这场香蕉危机的根源，在于日本对中东能源的高度依赖。据日本共同社数据，日本约80%的石脑油供应依赖中东地区。石脑油是原油提炼过程中的重要衍生品，经过裂解可生成乙烯、丙烯、丁二烯等基础化工原料。乙烯被广泛用于涂料、食品包装、医疗耗材和建筑材料等领域，也是催熟香蕉不可或缺的气体。

　　霍尔木兹海峡航运遇阻，导致中东石脑油对亚洲出口近乎中断，日本乙烯供应随之急剧收紧。据日本石油化学工业协会数据，4月，日本乙烯产量为28.35万吨，同比下降37.1%；乙烯利用率降至67.3%，创1996年有可比数据以来最低水平。

　　供应短缺叠加物流成本暴涨，带动石脑油和乙烯价格持续飙升。据日本央行数据，4月，日本石脑油价格环比上涨83.2%，同比上涨79.4%。另据亚洲石化市场数据，亚洲乙烯CFR东北亚价格从2月底约800美元/吨涨至4月中旬的1450美元/吨，涨幅超80%。

　　香蕉之外，乙烯供应趋紧的影响正持续蔓延至下游多个行业。

　　6月1日，日本零食巨头卡乐比采用黑白包装的虾条在东京超市上架。该公司于5月下旬已推出14种主要商品的黑白单色包装，包括其主力薯片和麦片系列。公司表示，此举是为了应对中东冲突引起的石脑油供应不确定性。石脑油通常用作塑料生产的原料和印刷油墨溶剂，其供应危机的影响正在日本食品行业中扩散。

　　此外，日本连锁便利店巨头全家也表示，将逐步把三明治等自有品牌商品包装上的彩色Logo改为黑白设计，以降低对印刷油墨的依赖。

　　石化供应的压力正加速向终端消费者传导。据日本帝国数据库公司调查，日本6月计划涨价的食品达1078种，较5月的84种大幅增加；7月计划涨价的食品数量已升至2269种。日本或再现食品“涨价潮”。

　　更广泛的行业影响仍在持续。日本经济团体联合会4月底调查显示，在100多家受访企业中，44%已感受到石脑油短缺影响，约四分之三的企业表示若供应问题持续，三个月内生产将受冲击。尽管市场已经把“没油了”写在了包装上，日本政府仍表示，当前石脑油库存可满足国内需求直至2027年。

昨日官方通报传递新政策中东危机蔓延，为何日本餐桌上的香蕉告急？

　　澎湃新闻记者 王晶晶

　　中东冲突下的石油供应危机，正将香蕉赶出日本餐桌。

　　据新加坡《联合早报》6月2日报道，日本面临近50年来最严重的香蕉供应短缺，民众担心未来恐怕有钱也未必买得到香蕉。报道称，日本进口香蕉时通常仍处于青绿色状态，之后须利用乙烯气体催熟后才能上市销售。

　　香蕉是日本消费量最高的水果。负责处理日本约三成进口香蕉的果品企业Farmind坦言，其乙烯库存正逐渐减少，目前正积极寻求新的国内及海外供应来源。部分相关成本已上涨近10倍，并警告：“如果这种情况持续下去，香蕉可能会从日本人的餐桌上消失。”

　　这场香蕉危机的根源，在于日本对中东能源的高度依赖。据日本共同社数据，日本约80%的石脑油供应依赖中东地区。石脑油是原油提炼过程中的重要衍生品，经过裂解可生成乙烯、丙烯、丁二烯等基础化工原料。乙烯被广泛用于涂料、食品包装、医疗耗材和建筑材料等领域，也是催熟香蕉不可或缺的气体。

　　霍尔木兹海峡航运遇阻，导致中东石脑油对亚洲出口近乎中断，日本乙烯供应随之急剧收紧。据日本石油化学工业协会数据，4月，日本乙烯产量为28.35万吨，同比下降37.1%；乙烯利用率降至67.3%，创1996年有可比数据以来最低水平。

　　供应短缺叠加物流成本暴涨，带动石脑油和乙烯价格持续飙升。据日本央行数据，4月，日本石脑油价格环比上涨83.2%，同比上涨79.4%。另据亚洲石化市场数据，亚洲乙烯CFR东北亚价格从2月底约800美元/吨涨至4月中旬的1450美元/吨，涨幅超80%。

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　　6月1日，日本零食巨头卡乐比采用黑白包装的虾条在东京超市上架。该公司于5月下旬已推出14种主要商品的黑白单色包装，包括其主力薯片和麦片系列。公司表示，此举是为了应对中东冲突引起的石脑油供应不确定性。石脑油通常用作塑料生产的原料和印刷油墨溶剂，其供应危机的影响正在日本食品行业中扩散。

　　此外，日本连锁便利店巨头全家也表示，将逐步把三明治等自有品牌商品包装上的彩色Logo改为黑白设计，以降低对印刷油墨的依赖。

　　石化供应的压力正加速向终端消费者传导。据日本帝国数据库公司调查，日本6月计划涨价的食品达1078种，较5月的84种大幅增加；7月计划涨价的食品数量已升至2269种。日本或再现食品“涨价潮”。

　　更广泛的行业影响仍在持续。日本经济团体联合会4月底调查显示，在100多家受访企业中，44%已感受到石脑油短缺影响，约四分之三的企业表示若供应问题持续，三个月内生产将受冲击。尽管市场已经把“没油了”写在了包装上，日本政府仍表示，当前石脑油库存可满足国内需求直至2027年。

雨季开车就像“在果冻上滑冰”，轮胎抓地力变差、视线模糊、路面积水暗藏风险，稍不留神就可能打滑、追尾甚至抛锚。但别慌，掌握这些技巧，雨天也能稳稳当当开车。

雨天开车前，先给车“体检”出发前先检查轮胎——如果胎纹深度小于1.6毫米（一枚一元硬币塞进胎纹，能露出硬币边缘的菊花图案），必须立刻换胎，否则雨天刹车距离会翻倍。再检查雨刷，如果刮水时留下水痕、异响或抖动，说明胶条老化，赶紧换新雨刷，几十块钱就能避免“睁眼瞎”。还有灯光，近光灯、雾灯、转向灯都要确保正常，雨天不开灯等于“隐形行驶”。

雨天开车，视线是“命根子”雨刷开到最大档还不够，前挡风玻璃起雾时，要打开空调外循环+前挡除雾，冷风比暖风除雾更快。如果后视镜起雾，可以提前喷防雾剂，或者打开后视镜加热功能。遇到暴雨时，别硬撑着开，赶紧打开双闪灯，在路边安全区域停车等雨小。停车时别停在低洼处、桥洞下或大树旁，这些地方容易积水或被砸。

雨天刹车，要“温柔”更要“提前”雨天路面湿滑，刹车距离是平时的2-3倍，跟车距离要拉长到平时的2倍以上。比如平时跟车3米，雨天至少留6米。遇到积水路段，千万别急刹车，否则容易侧滑或追尾。正确做法是轻点刹车，提前减速，让轮胎慢慢“啃”住地面。如果感觉车辆打滑，立刻松开油门，别乱打方向，等轮胎恢复抓地力后再调整。

涉水路段，这样过才安全积水超过轮胎一半高度（约30厘米）时，千万别硬闯，否则发动机可能进水熄火。如果必须过水，先观察前车通过情况，如果水深超过前车轮胎一半，或者前车是SUV或大货车（底盘高），就别跟了。涉水时要慢速匀速通过，时速不超过5公里，千万别换挡或急加速，否则水可能倒灌进排气管。通过后多踩几脚刹车，把刹车盘上的水甩干，避免刹车失灵。

雨天停车，这些细节别忽略如果车停在露天，记得给天窗和车窗留条缝，防止车内压力变化导致玻璃破裂。但别留太大缝，否则雨水可能灌进来。停车后检查车牌是否松动，雨天车牌被冲掉的案例太多了，补办车牌既麻烦又费钱。如果发现车牌螺丝生锈，提前换上不锈钢螺丝，或者用尼龙扎带加固。

雨天开车，安全永远是第一位的。别嫌麻烦，出发前多检查两分钟，路上多留点距离，遇到积水路段别逞强。记住：车坏了能修，但命只有一条。雨天开车稳一点，就是对自己和家人最大的负责！

全运会：破纪录厦门选手摘金