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售后服务上门服务电话，智能分配单据：当我们长胖了，电梯的载人标准还“标准”吗

　　2026年欧洲肥胖大会上，一位研究者不谈血糖、不看腰围，而盯上了电梯铭牌。

　　这项研究的主要作者、曾任英国伦敦大学学院临床医学教授的Nick Finer想弄清楚，电梯到底按多重来计算一个乘客。

　　在2000年至2024年间，他收集了来自欧洲多国的112部电梯铭牌数据，用最大载重除以限乘人数，发现了一个“标准人”。

　　这个“人”通常重75公斤。

　　Nick Finer的研究披露，在20世纪70年代，英国男性的平均体重约75公斤，女性的平均体重为65公斤，但现在，这个数字已经分别膨胀到86公斤和73公斤。2022年世界卫生组织欧洲区域的报告显示，该区域接近六成成年人超重或肥胖。

　　Nick Finer认为，这么多年来，这套规则里的“人”可能没有跟着现实一起变化。

　　现实生活中，人会变重，会变老，会怀孕，会受伤，会带着孩子和行李，也会拥有不同的体型。Nick Finer认为，电梯铭牌上的标准不随之更新，这可能会影响乘梯的舒适度和安全性。

　　作为一个工程假设，电梯的荷载并非一成不变。英国电梯行业资深专家Gina Barney曾撰文提到，早期英国电梯规则曾按约68公斤计算一位乘客的重量，到1985年前后，欧洲标准体系将这一假设更新为75公斤/人。

　　Nick Finer也发现，这批在1970年至2024年期间制造的电梯，在1972年至2002年间，电梯为每名乘客预留的重量容限曾经有过增加。但2002年后，这一趋势停了下来。

　　电梯里能站多少人，不是物业说了算，也不是制造商凭感觉估量，而是有一套工程规则。这个规则既包括体重题，也包括面积题。

　　首先，电梯最多能承受多重？假如一台电梯额定载重1000公斤，标准又把一个乘客按75公斤计算，那么单从重量上看，1000除以75，约等于13.3，向下取整，就是13人。

　　第二个问题是，轿厢里有没有足够的面积让这些人站进去？13个孩子和13个成年人，体重不同，占用空间也不同；同样体重的人，肩宽、腰围、穿衣厚度、是否背包或拖行李，也会改变真实的拥挤程度。因此，要用轿厢有效面积来限制人数。

　　Nick Finer认为，长期沿用的75公斤假定体重和后来以站立面积估算乘客空间的做法，都需要结合当代体型数据重新审视。

　　在他看来，制造商在计算空间时还存在一个漏洞：他们假设人体占地形状是椭圆的，但现实中肥胖者的体型更接近圆形，占据的空间远超预期。这会影响乘梯体验，也会加重肥胖者的心理负担。

　　Gina Barney也曾在2022年指出，现行标准的问题不只是体重，还有空间。她建议电梯额定负载的最大可用面积应该增加，以适应乘客的体型，而不是他们的体重。不过，她认为这并不影响安全，因为电梯安全的主要变量仍是额定载重量，现代载荷称重装置可防止超载。

　　更进一步，Gina Barney认为，电梯铭牌其实不用显示可乘人数，因为不同国家和地区乘客平均体重本就不同。

　　中国现行国家标准《电梯制造与安装安全规范第1部分：乘客电梯和载货电梯》于2022年实施。其中明确写明，人员平均体重按75公斤计算。具体到乘客数量，标准要求取两个结果中的较小值：一是按额定载重量除以75并向下取整，二是与轿厢最小有效面积对应的乘客人数。

　　不过，铭牌人数与超载保护不是一回事。该标准另行规定，当轿厢超载时，电梯应防止正常启动。

　　《中国居民营养与慢性病状况报告(2020年)》发布的数据中，中国成年人平均体重也在上升，其中男性为69.6公斤，女性为59.0公斤——都还没有超过75公斤。国家卫生健康委2025年发布的《健康体重管理行动》已经把减缓超重肥胖上升趋势列为目标之一。

　　不过，进入电梯的人往往不是干净利落的，他们还带着生活本身。尤其是在医院、商场、地铁换乘通道、写字楼等场景里，他们可能背着电脑包、拖着行李、抱着孩子，或者穿着厚厚的外套。也有人设想，随着老龄化社会的到来，推轮椅出行的人会越来越多。

　　这项欧洲研究只是给人们提了个醒，还没有给出最终答案，研究者也承认其本身的局限性。它只收集了112部电梯铭牌，是一项样本量有限的描述性研究，仍需要更大范围数据验证。

　　杜佳冰 来源：中国青年报

　　2026年06月03日 06版

今日相关部门传达重大行业信息当我们长胖了，电梯的载人标准还“标准”吗

　　2026年欧洲肥胖大会上，一位研究者不谈血糖、不看腰围，而盯上了电梯铭牌。

　　这项研究的主要作者、曾任英国伦敦大学学院临床医学教授的Nick Finer想弄清楚，电梯到底按多重来计算一个乘客。

　　在2000年至2024年间，他收集了来自欧洲多国的112部电梯铭牌数据，用最大载重除以限乘人数，发现了一个“标准人”。

　　这个“人”通常重75公斤。

　　Nick Finer的研究披露，在20世纪70年代，英国男性的平均体重约75公斤，女性的平均体重为65公斤，但现在，这个数字已经分别膨胀到86公斤和73公斤。2022年世界卫生组织欧洲区域的报告显示，该区域接近六成成年人超重或肥胖。

　　Nick Finer认为，这么多年来，这套规则里的“人”可能没有跟着现实一起变化。

　　现实生活中，人会变重，会变老，会怀孕，会受伤，会带着孩子和行李，也会拥有不同的体型。Nick Finer认为，电梯铭牌上的标准不随之更新，这可能会影响乘梯的舒适度和安全性。

　　作为一个工程假设，电梯的荷载并非一成不变。英国电梯行业资深专家Gina Barney曾撰文提到，早期英国电梯规则曾按约68公斤计算一位乘客的重量，到1985年前后，欧洲标准体系将这一假设更新为75公斤/人。

　　Nick Finer也发现，这批在1970年至2024年期间制造的电梯，在1972年至2002年间，电梯为每名乘客预留的重量容限曾经有过增加。但2002年后，这一趋势停了下来。

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　　首先，电梯最多能承受多重？假如一台电梯额定载重1000公斤，标准又把一个乘客按75公斤计算，那么单从重量上看，1000除以75，约等于13.3，向下取整，就是13人。

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　　Gina Barney也曾在2022年指出，现行标准的问题不只是体重，还有空间。她建议电梯额定负载的最大可用面积应该增加，以适应乘客的体型，而不是他们的体重。不过，她认为这并不影响安全，因为电梯安全的主要变量仍是额定载重量，现代载荷称重装置可防止超载。

　　更进一步，Gina Barney认为，电梯铭牌其实不用显示可乘人数，因为不同国家和地区乘客平均体重本就不同。

　　中国现行国家标准《电梯制造与安装安全规范第1部分：乘客电梯和载货电梯》于2022年实施。其中明确写明，人员平均体重按75公斤计算。具体到乘客数量，标准要求取两个结果中的较小值：一是按额定载重量除以75并向下取整，二是与轿厢最小有效面积对应的乘客人数。

　　不过，铭牌人数与超载保护不是一回事。该标准另行规定，当轿厢超载时，电梯应防止正常启动。

　　《中国居民营养与慢性病状况报告(2020年)》发布的数据中，中国成年人平均体重也在上升，其中男性为69.6公斤，女性为59.0公斤——都还没有超过75公斤。国家卫生健康委2025年发布的《健康体重管理行动》已经把减缓超重肥胖上升趋势列为目标之一。

　　不过，进入电梯的人往往不是干净利落的，他们还带着生活本身。尤其是在医院、商场、地铁换乘通道、写字楼等场景里，他们可能背着电脑包、拖着行李、抱着孩子，或者穿着厚厚的外套。也有人设想，随着老龄化社会的到来，推轮椅出行的人会越来越多。

　　这项欧洲研究只是给人们提了个醒，还没有给出最终答案，研究者也承认其本身的局限性。它只收集了112部电梯铭牌，是一项样本量有限的描述性研究，仍需要更大范围数据验证。

　　杜佳冰 来源：中国青年报

　　2026年06月03日 06版

10月6日，正值中秋佳节之际，以“联动中国红·田径耀蓉城＂为主题2025城市田径街头巡回赛在成都环球中心室外广场激情上演。全运会冠军王振、全国锦标赛冠军马佳、亚洲U20锦标赛冠军董子昂、全国U20锦标赛亚军谭俊宇、全国田径大奖赛季军颜子涵等国内顶尖选手参赛，以及男子110米跨栏名将史冬鹏、国家跳高队主教练黄健民等中国田径界代表教练出席活动。男子跳高项目创本年度全国最好成绩，继2023年两年之后，中国男子跳高再回2米30也成为了城市田径街头巡回赛－成都站赛会纪录。

此次赛事不仅是该项国家级街头田径IP的“成都首秀”，更以全明星阵容与全方位立体化宣传，重新定义了街头田径的广度与深度，这场集体育竞技、文化互动和潮流体验于一体的赛事嘉年华为市民打造了一个田径城市会客厅，让大家在双节相聚，同时开拓了田径比赛与地方文旅深度融合之路以及千城千面的多元赛道，为成都建设“世界赛事名城”注入了全新的活力。

全明星阵容空降蓉城，赛场内外星光熠熠

赛事吸引了国内顶尖运动员齐聚蓉城。除了备受尊敬的两栖跨栏传奇史冬鹏亲临现场，致敬传奇视频的放映点燃现场热情，全运会冠军、全国锦标赛冠军、亚洲U20锦标赛冠军、2025赛季最佳成绩创造者以及国内跳高、跨栏新锐到场进行粤港澳大湾区全运会赛前街头大对抗，更是将现场气氛推向高潮。

本次比赛，河北队颜子涵以7秒81的成绩卫冕60米跨栏冠军，江苏队王振以2米30的高度夺冠并获2025年赛季最好成绩，江苏队何逸凡、董子昂刷新个人PB，最新PB分别为2．22、2．24，期待运动员继续发挥体育精神，不断突破。专业运动员们的同台竞技，提升了赛事的竞技水平，并为观众带来一场沉浸式比赛视听盛宴。

四项首创，定义街头赛事“新赛道”

今年成都站，男子跨栏首次走上街头，是田径赛事与街头潮流融合的速度；新型材料在街头田径首次应用，环保高密度板材，新型搭建工艺，确保双节期间工程质量过硬；黄绿相间的赛道颜色为国内首次使用，在都市背景下勾勒出专业的竞技舞台让赛事具备更高的专业性与观赏性；演唱会级别的灯光系统首次应用到街头赛事，将赛场打造成一个巨大的开放式舞台，使运动员的每一次奔跑与跳跃都充满张力与看点。四项首创，让成都站无论是赛事内容、赛场颜值、现场保障还是参与者体验都有了新的突破，定义了田径“新赛道”，让成都站成为街头出片的体育地标。

文体旅商融合，激发夜间经济新活力

赛事落地于成都环球中心，融合了街头田径赛事IP、城市地标、非遗、公益、市集、音乐、潮玩等元素，加上国庆黄金周与中秋双节助力，活动内场观众达500＋人次、外场辐射和自然客流达10万＋人次、线上触达人数超千万＋人次，覆盖本地时尚青年、家庭亲子、旅游人群，并通过线上触达全国的体育爱好者。同时，这场“文体旅商”融合的高水平街头赛事，以“体育＋消费场景”共振模式开创街头经济新模式，激发商圈夜间经济新活动力，实现赛事流量成功转化为经济增量。

深耕赛事，多方探索，打造城市新IP

根据本次活动主办方四川浩翼上翔体育文化发展有限公司介绍：＂我们的目标就是将’城市田径街头巡回赛’深深扎根成都，打造成像’成都马拉松’一样的城市体育新名片。希望未来人们一想到十月国庆的成都，不仅能想到美食美景，还能期待这场在街头上演的速度与激情盛宴。我们也将探索融入更多国际元素和科技互动，让这个IP持续焕新。＂本次赛事圆满举办，是田径街头巡回赛在成都的首次亮相，也是“办好一场赛，宣传一座城”的理念践行，期待街头巡回赛扎根成都，大放异彩，成为成都赛事新IP，为城市文旅发展添砖加瓦。

张润邦

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