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售后服务上门服务电话，智能分配单据：创业板指收涨2.66% CPO概念掀涨停潮

　　中新经纬6月2日电 周二，A股三大指数集体反弹。截至收盘，上证指数涨0.43%，报4075.10点；深证成指涨1.63%，报15591.13点；创业板指涨2.66%，报4055.87点。

　　沪深两市成交额2.77万亿元，较上一个交易日缩量845亿元。个股跌多涨少，全市场超3800只个股下跌。

　　来源：同花顺

　　盘面上，行业板块中，元件、贵金属、非金属材料、电子化学品等板块领涨，影视院线、游戏、文化传媒、互联网电商、纺织制造等板块跌幅居前。

　　概念板块中，CPO概念、培育钻石、铜缆高速连接、光纤概念等板块涨幅居前，赛马概念、NFT概念、足球概念、短剧游戏等板块领跌。

　　CPO概念掀涨停潮，阿莱德、天洋新材、中京电子、深圳华强、亨通光电、东山精密、鸿远电子等涨停，新易盛涨超9%。

　　个股方面，今日其他涨停股部分如下：太极实业(10.01%)、永鼎股份(10.00%)。

　　跌停股部分如下：退市国化(-10.00%)、热威股份(-10.00%)、交建股份(-9.99%)、退市华嵘(-10.26%)、再升科技(-10.02%)。

　　换手率前五个股为：云汉芯城、信音电子、天地在线、新天力、龙辰科技，分别为49.375%、47.230%、46.330%、44.688%、43.571%。

　　兴业证券分析称，放眼本轮大周期而言，无论是从渗透率、行情演进节奏还是估值来看，本轮全球共振的AI超级周期仍在半途。短期拥挤度引发的休整无需过度担忧，景气和产业趋势的持续验证，才是行情延续的关键。

　　招商证券表示，产业端AI已从算力叙事转向商业化落地提速，DeepSeek V4适配国产算力、海外云厂资本开支向存储／互连环节扩散等信号，支撑主线景气持续性；资金面虽受ETF持续净流出、长鑫等大体量硬科技IPO带来阶段性流动性扰动，但融资余额稳步流入、结构性增量特征未改，仅推动主线内部优胜劣汰而非趋势逆转。(中新经纬APP)

　　(文中观点仅供参考，不构成投资建议，投资有风险，入市需谨慎。)

本月行业报告发布最新动态创业板指收涨2.66% CPO概念掀涨停潮

　　中新经纬6月2日电 周二，A股三大指数集体反弹。截至收盘，上证指数涨0.43%，报4075.10点；深证成指涨1.63%，报15591.13点；创业板指涨2.66%，报4055.87点。

　　沪深两市成交额2.77万亿元，较上一个交易日缩量845亿元。个股跌多涨少，全市场超3800只个股下跌。

　　来源：同花顺

　　盘面上，行业板块中，元件、贵金属、非金属材料、电子化学品等板块领涨，影视院线、游戏、文化传媒、互联网电商、纺织制造等板块跌幅居前。

　　概念板块中，CPO概念、培育钻石、铜缆高速连接、光纤概念等板块涨幅居前，赛马概念、NFT概念、足球概念、短剧游戏等板块领跌。

　　CPO概念掀涨停潮，阿莱德、天洋新材、中京电子、深圳华强、亨通光电、东山精密、鸿远电子等涨停，新易盛涨超9%。

　　个股方面，今日其他涨停股部分如下：太极实业(10.01%)、永鼎股份(10.00%)。

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　　换手率前五个股为：云汉芯城、信音电子、天地在线、新天力、龙辰科技，分别为49.375%、47.230%、46.330%、44.688%、43.571%。

　　兴业证券分析称，放眼本轮大周期而言，无论是从渗透率、行情演进节奏还是估值来看，本轮全球共振的AI超级周期仍在半途。短期拥挤度引发的休整无需过度担忧，景气和产业趋势的持续验证，才是行情延续的关键。

　　招商证券表示，产业端AI已从算力叙事转向商业化落地提速，DeepSeek V4适配国产算力、海外云厂资本开支向存储／互连环节扩散等信号，支撑主线景气持续性；资金面虽受ETF持续净流出、长鑫等大体量硬科技IPO带来阶段性流动性扰动，但融资余额稳步流入、结构性增量特征未改，仅推动主线内部优胜劣汰而非趋势逆转。(中新经纬APP)

　　(文中观点仅供参考，不构成投资建议，投资有风险，入市需谨慎。)

中新经纬10月12日电题：新能源车购置税新政如何影响你的下一辆车？

作者高政扬苏商银行特约研究员

10月9日，工业和信息化部、财政部、税务总局等三部门联合发布《关于2026—2027年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》，对纯电动乘用车和插电式(含增程式)混合动力乘用车有关技术要求进行了调整。

从具体条款来看，与原有的技术门槛相比，新规在能耗控制与续航能力等方面设定了更严格的标准。纯电动乘用车百公里电能消耗量的限值依据更新为最新国家标准，对能耗效率的要求进一步收紧；其中，车重超过3.5吨的车型需统一按3.5吨标准执行，形成车重越高、能耗要求越严的明确规则。插电式(含增程式)混合动力乘用车的纯电模式有效续航须提升至100公里及以上，且其燃油消耗与电能消耗均须低于对应类别的标准要求；同样，车重超过3.5吨的该类车型也须按3.5吨标准执行。

新规预计将从两方面对行业带来积极影响。一方面，通过提高技术门槛，引导企业加大研发投入，加速淘汰落后产品，推动新能源汽车产业向高质量发展转型；另一方面，新规与最新国家标准深度衔接，将促使企业优化电池容量、混动系统等核心技术及能耗控制能力，推动电池能量密度提升、整车轻量化升级、动力系统效率优化等关键技术突破。这或将助力整车制造商进一步降低单位能耗、提升续航水平，进而增强新能源汽车的市场竞争力与用户接受度，推动行业向高性能、低碳化方向快速迭代，实现产业与消费双重升级，最终助力绿色低碳发展。

与此同时，行业洗牌或也将加速。随着新规对“能耗水平更严苛、续航里程更高”的要求升级，企业需投入更多资源开展技术研发与创新，例如优化电池管理系统、提升电机运行效率、减轻车身重量等。

从行业格局来看，技术储备不足的企业、山寨品牌及落后车型，将因失去购置税减免资格而导致产品竞争力下降，加速被市场出清。这一过程将进一步推动行业落后产能淘汰，提升新能源汽车整体技术水平。从长期来看，市场资源或将向技术领先的头部企业集中。

新规还对上游电池、电驱、电控等核心零部件供应商提出了更高要求。对于电池供应商来说，由于插电混动车型纯电续航须提升至100公里及以上，其须在有限的车身空间内提供更高能量密度的电池解决方案，同时确保产品安全性与循环寿命。对于电驱与电控系统供应商来说，纯电动车能耗限值更加严格与插混车型在电量消耗模式下的电耗限值要求，需要电驱系统具备更高的能量转换效率，电控系统则需制定更精准的能量管理策略，以实现全工况下的高效运行。

这些要求或将推动行业开启新一轮技术竞赛，供应商需重点发力新材料、新工艺与新算法等的研发及落地应用。同时，随着整车企业对零部件性能与品质的要求持续提高，供应链上下游的合作有望更趋紧密；优势供应商的市场份额或将进一步扩大，技术落后的企业则可能被边缘化，进而加速供应链整合。(中新经纬APP)

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宋亚芬

来源：中新经纬

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